港股通宣傳語

⑴ 什麼是港股通

近些日子，一則“什麼是港股通？”的問題，引發了廣大網友們的熱議，在網上鬧的沸沸揚揚。那麼，什麼是港股通呢？我們知道，我們是不能夠在A股里購買香港聯交所的股票的，於是我們就可以通過港股通，去購買香港聯交所的股票。除了港股通，還有深股通、滬股通。深股通和滬股通，是香港那邊的資金，通過一樣的方式，來購買我們A股的股票。什麼是北向資金和南下資金？北上資金就是指香港投到大陸來的資金，南下資金，就是大陸投到香港去的資金。那麼具體的情況是什麼呢？我來給大家分享一下我的看法。

我們是不能夠直接在A股裡面買到香港的股票的，於是就有了港股通。港股通就是可以幫助我們通過交易所去申請購買香港的股票，這樣就能夠實現我們的資金買港股的功能了。

以上就是我對於這個問題所發表的看法，純屬個人觀點，僅供參考。大家有什麼不同的看法都可以在評論區留言，大家一起討論一下。大家看完，記得點贊，加關注哦。

⑵ 港股通交易的買賣單位，一手是多少股

港股通交易每「手」股數沒有統一規定，港股通股票的上市公司可以自行設立不同數量的每手股票交易單位，可以是 100、200、1000 或 5000 等。

⑶ 港股通交易的買賣單位，一手的股數是多少

港股通交易的買賣單位，和原來的一樣，沒有發生變化。

港股市場買入最小單位一手，並非100股，而是不同公司有不同的規定。

比如長江實業(0001.HK)，最小買賣單位為1000股；海王集團(0070.HK)最小買賣單位為10000股。因此，在買賣股票時，投資者一定要事先了解其最小買賣單位。

⑷ 港股通交易的買賣單位 一手的股數是多少

港股通交易每「手」股數無統一規定，港股通股票的上市公司可以自行設立不同數量的每手股票交易單位，可以是
100、200、1000
或
5000
等。
「手」是香港證券市場術語，即一個買賣單位。不同於內地市場每買賣單位為100股，在香港，每隻上市證券的買賣單位由各上市公司自行決定。
少於一個完整買賣單位(即完整
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手)的證券，香港市場稱之為「碎股」（內地稱「零股」）。聯交所的交易系統不會為碎股進行自動對盤交易，但是系統內設有「碎股/特別買賣單位市場」供投資者進行碎股交易。交易所參與者可在交易系統的指定版頁掛出碎股買賣盤，供參與者自行掛盤配對。通常，碎股市場股份價格會略差於完整買賣單位市場中同一股份的價格。價格低於港幣0.01元的證券即使屬於完整的1手，但是因為價格已低於完整買賣單位市場中的交易最低價，也可在「碎股/特別買賣單位市場」交易。
港股交易每個買賣盤最大為3,000手，同時，最大股數限制是99,999,999股。
由於港股的每手股數是由上市公司決定，因此，理論上可能出現因某公司每手股數過大使得在未達到3,000手的情況下就達到99,999,999股的上限規定。可以說，港股交易的最大交易手數以99,999,999股數除以每手股數，或3,000手中的較小者為准。
參考資料：深圳證券交易所《港股通投資者指南》、《港股通基本交易規則及深港兩市差異》

⑸ 內地股民想買港股怎麼辦是去開港股賬戶還是開港股通

內地股民想買港股，可以通過開通港股通購買。

滬港通是上海證券交易所和香港聯合交易所允許兩地投資者通過當地證券公司（或經紀商）買賣規定范圍內的對方交易所上市的股票，是滬港股票市場交易互聯互通機制。

自2014年11月17日開通以來，滬港通已平穩運行4年多，交易、換匯和公司行為等各項業務處理正常。其中，北向滬股通累計有交易的股票795隻，交易金額4．3萬億元人民幣；南向港股通累計有交易的股票385隻，交易金額3．5萬億元人民幣。

(5)港股通宣傳語擴展閱讀：

1、港股投資者可以對一隻證券一天來回無數次買賣交易。港股1手所包含的股票數量由發行公司自行決定，如每手500股、1000股或2000股不等。

2、滬市和港市兩市交易費制度存在差異。除少數繳費項目的費率差別外，還有部分繳費項目的收費方式存在差別：

（1）傭金：滬市固定，港市協商

滬市A股交易傭金為固定費率，港股交易傭金可由經紀與客戶協商確定。

（2）印花稅：滬市單向，港市雙向

兩市印花稅稅率相同，為成交金額的0．1％，但是滬股為單向收費，港股為雙向收費。

（3）過戶費：滬市固定比率，港市固定金額

滬股按照成交數量的固定比率收取，港股則按照固定金額收取。

（4）紅利稅：滬市「5、10、20」，港市「0或10」

滬股的紅利稅根據持股時間長短為5％、10％和20％，而香港市場中本地企業派發股息不收取紅利稅，內地企業派發紅利時按10％征稅。

⑹ 首富易主！如何看待農夫山泉創始人將成中國新首富這件事

可能在我們很多人看來，現在這個世界上最有錢的那一批人，一定是做互聯網、科技行業的，比如全球首富貝索斯，又比如我國的馬雲，馬化騰。再不濟也應該是做地產的，如之前的王健林，許家印。誰也沒想到的是，就在最近誕生了新的一名中國首富鍾睒睒，而他則是我們熟悉的農夫山泉創始人。這樣了新聞，也是頻頻登上熱搜，令許多人大吃一驚。

農夫山泉有點甜，知道農夫山泉還會甜多久，但至少在目前，這一個家喻戶曉的企業再一次令我們刮目相看。

⑺ 買港股、美股哪家券商的傭金比較低

開通港股通才能買港股，只有這一個方法，美股是買不了的。這個只有去國外開通美國賬戶才能購買美股的。低佣開通港股通

⑻ 止損永遠是對的：港股通不能競價買入嗎，為什麼

港股通的交易時間
投資者買賣港股通股票的交易時間應遵守聯交所規定，即交易日的9:00-9:30為開市前時段（集合競價），其中9:00-9:15接受港股通投資者的競價限價盤訂單；9:30-12:00及13:00-16:00為持續交易時段（連續競價），接受港股通投資者的增強限價盤訂單。撤單時間為9:00-9:15；9:30-12:00；12:30-16:00。
滬港通股票報價規則
① 港股通交易一手的股票是多少？
「手」在香港證券市場術語中，即一個買賣單位。不同於內地市場每買賣單位為100股，在香港，每隻上市證券的買賣單位由各發行人自行決定，可以是沒手20股、100股、或1000股等。
② 港股通股票以「手」為買賣單位，少於一手的「碎股」如何進行交易？
少於一手，即少於一個完整買賣單位的證券，聯交所的交易系統不會為碎股進行自動對盤交易，但在系統內設有「碎股、特別買賣單位市場」供投資者進行碎股交易。參與港股通業務的內地投資者對於碎股，只能賣出，不能買入。
③ 港股通股票的買賣盤報價規則及價位表是怎樣
每個交易日首個輸入交易系統的買盤和買盤，是受一套開市報價規則所監管的。按照此規則，開市前時段內做出的開市報價不得偏離上個交易日的收市價的9倍以上，也不得低於上個交...港股通的交易時間
投資者買賣港股通股票的交易時間應遵守聯交所規定，即交易日的9:00-9:30為開市前時段（集合競價），其中9:00-9:15接受港股通投資者的競價限價盤訂單；9:30-12:00及13:00-16:00為持續交易時段（連續競價），接受港股通投資者的增強限價盤訂單。撤單時間為9:00-9:15；9:30-12:00；12:30-16:00。
滬港通股票報價規則
① 港股通交易一手的股票是多少？
「手」在香港證券市場術語中，即一個買賣單位。不同於內地市場每買賣單位為100股，在香港，每隻上市證券的買賣單位由各發行人自行決定，可以是沒手20股、100股、或1000股等。
② 港股通股票以「手」為買賣單位，少於一手的「碎股」如何進行交易？
少於一手，即少於一個完整買賣單位的證券，聯交所的交易系統不會為碎股進行自動對盤交易，但在系統內設有「碎股、特別買賣單位市場」供投資者進行碎股交易。參與港股通業務的內地投資者對於碎股，只能賣出，不能買入。
③ 港股通股票的買賣盤報價規則及價位表是怎樣
每個交易日首個輸入交易系統的買盤和買盤，是受一套開市報價規則所監管的。按照此規則，開市前時段內做出的開市報價不得偏離上個交易日的收市價的9倍以上，也不得低於上個交易日的收市價九分之一或以下
在持續交易時間段，如果首個掛牌是買盤，那麼其價格必須高於或者等於上個交易日收市下24個價位的價格。如果首個掛盤為賣盤，那麼其價格必須低於或者等於上個交易日收市價格之上24個價位的價格。
④ 港股通股票的收市價如何計算？
在正常運作情況下，港股通股票的收市價按照持續交易時間段最後一分鍾內五個按盤價的中位數計算。系統由下午3:59分開始，每個15s錄取股票按盤價一次，共攝取五個按盤價。

⑼ 五菱神車趕集「地攤經濟」 港股五菱汽車獲熱捧股價漲126%

「人民需要什麼，五菱就造什麼」，五菱生產的口罩上有這樣一句標語。事實證明，五菱也確實是這么乾的，隨著地攤經濟的松綁，五菱推出了五菱榮光翼開啟貨車，專為地攤而生的它迅速打入群眾當中，並意外引發投資市場烏龍，同名港股五菱汽車股價意外大漲126%。
港股「五菱汽車」股價暴漲 股民跟風炒錯對象？
《汽車專業網》編輯注意到，6月3日下午，港股五菱汽車（00305）股價大漲，盤中漲幅一度超逾126%，隨後股價雖大幅回落，但收盤價漲幅仍達53.27%。這一異動隨即引起了媒體甚至五菱汽車的重視。
當日下午，就有消息稱：股民炒錯了。據悉，港股五菱汽車全稱為五菱汽車集團控股有限公司，主要業務為銷售發動機、汽車零部件、專用汽車等，三者佔到公司2019年營業收入的86%。而生產五菱榮光翼的企業為上汽通用五菱汽車股份有限公司，該公司為上汽集團、通用汽車（中國）公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中中外合資汽車公司，其中上汽集團為第一大股東。
此外，針對此次的股價異動，五菱汽車集團控股有限公司特意發布公告稱，董事會確認，並不知悉導致股價及成交量上升的任何原因。如圖：
不過另有消息稱，此次進入市場的「榮光地攤車」系五菱汽車集團控股有限公司製造。據相關消息，五菱汽車集團控股有限公司向媒體回應稱，售貨車屬於上市公司產品，「這款貨櫃車5月份剛剛推出，公司還沒怎麼宣傳。上個月賣了300多台，但今天銷售公司的電話被打爆了，今天一天的接單量估計超過了上個月整月的銷售量。」
現在看來，五菱榮光翼開啟貨車確實算是稀里糊塗的就攪動了一波風雲啊。此事過後，五菱神車的光榮事跡或許又增添一筆。
秋名山佳話尚在 就走向地攤了？
五菱神車從來不缺少傳說，五菱榮光被稱「秋名山神車」，在虛擬賽道「秋名山」中可謂留下了不可一世的豐功偉績。「話說那天的盤山公路是陰雨綿綿，一段發卡彎道就在五菱眼前。只見它方向盤帶動車輪旋轉，一波360度全速漂移穩中帶皮，這神之速度與神之操控性的完美結合，絕對是教科書級。」諸如這般的段子在五菱身上再常見不過了。
除此外，五菱榮光的兄弟五菱宏光一樣不俗，「五菱宏光S，不只是一款拉貨車。民間傳說它曾跑出了518 km/小時的神速，什麼豪車遇到它都得吃P。」這樣的段子也是隨處可見。
以上傳說無疑展示了五菱的操控魅力，而「你永遠不知道這台五菱里會下來幾個人」更是將五菱系列「巨能裝」的特性展露無遺。
事實上，五菱的段子之所以這么多，本質上還是因為它經濟實惠，結實耐造的實用性。3萬元起步的經濟商用車，一直都是中國老百姓生產致富的工具，而面向地攤經濟推出五菱榮光翼開啟貨車更是將「致富」刻在了骨子裡。
借乘「地攤經濟」東風 五菱又將起飛？
日前，高層定調「擺地攤」合法化，佔道經營、馬路市場、流動商販，不再列為文明城市測評考核內容。目前，成都、鄭州、武漢等城市陸續開放了「地攤經濟」、「馬路經濟」，這意味著，「地攤經濟」或許會比以前更加的繁榮。
據報道，日前鄭州市已經出現市民開私家車擺攤，後備箱直接變攤位的情形。據一位女攤主稱，一天的營業額差不多有1000元。可見，隨著地攤經濟的復興，「地攤裝備」確實也該提上日程了。
據悉引發股價巨幅波動的五菱榮光翼正是為「擺攤」而打造的車輛。6月2日，「五菱專用車」公眾號發布文章《五菱翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍！》，並在開頭發出了醒目的宣傳語：「五菱榮光翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍，升級國六，全國首發，兩翼一鍵開關，打開就能賣貨，小本創業好選擇，整車出場，品質保證，原裝出品，安心年審。」
從宣傳語中所述該車特點，不難發現，這款車正大光明地打著「地攤經濟正規主力軍」的旗號。據文中透露，五菱榮光翼高2.26米，貨廂空間5300L；左右側門、後門向上翻啟85度角；下邊板安裝有掛鉤可平鋪使用，承重力強，擴大貨檯面積。此外還配備電推桿搭配氣彈簧配置，乘用車級別鎖盒，一鍵開關，輕松簡單操作；廂體帶密封膠條，緩沖減震，密封性能好，有效保護貨品。
對此，有網友在評論區評論道：「我服了五菱！真是人民需要什麼就生產什麼。」或許藉助地攤經濟的東風，五菱會迎來新一輪的春天。
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