余建大宣傳

『壹』 譚千秋救的哪四個學生,他們都叫什麼名字

劉虹利、付強、田剛、余建則。

新華網在2008年5月20日刊發的《譚千秋——大愛無聲鑄師魂》記載譚千秋救人：下午2點多鍾，譚千秋在教室上課，他正講得起勁時，房子突然劇烈地抖動起來。

地震！譚千秋意識到情況不妙，立即喊道：「大家快跑，什麼也不要拿！快……」同學們迅速沖出教室，往操場上跑。

房子搖晃得越來越厲害了，並伴隨著刺耳的吱吱聲，外面陣陣塵埃騰空而起……還有四位同學已沒辦法沖出去了，譚千秋立即將他們拉到課桌底下，自己弓著背，雙手撐在課桌上，用自己的身體蓋著四個學生，這四個學生分別是劉虹利、付強、田剛、余建則。

轟轟轟──磚塊、水泥板重重地砸在他的身上，房子塌陷了。13日22時12分，譚千秋終於被找到。

「我們發現他的時候，他雙臂張開著趴在課桌上，後腦被樓板砸得深凹下去，血肉模糊，身下死死地護著四個學生，四個學生都還活著！」

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2008年5月12日，四川漢旺鎮東汽中學。18歲的劉虹利腳下忽然空了，她連同課桌一起從四樓自由落體到地面，被夾在幾塊水泥預制板中。

地震發生時，她甚至連自己的驚呼聲都沒聽見。再次睜眼之時，周圍已經是漆黑一片。她和另外兩位高二的學生互相鼓勵，38個小時以後，三人先後被救出。此過程中劉虹利意識清醒。

劉虹利昏迷了很久，真正讓她與現實世界再次產生接觸的是一個熟悉又陌生的名字———譚千秋。

震後一周，當時劉虹利還住在成都華西醫院的ICU病房，一家香港媒體直接闖進來，把鏡頭對准她，「你對鏡頭說說感謝譚千秋老師的話。」

譚千秋？劉虹利只記得這位中年男老師教高二(1)班的政治課，是學校的政教科主任，她完全不清楚自己的獲救與譚老師有什麼關系。

「我也不知道我說了什麼，就胡編亂造地說了很多。」劉虹利說。

在劉虹利獲救的14日當晚，有媒體刊發了《那一刻，他張開雙臂護住四個學生》的報道，內文描述了譚千秋在危難時刻張開雙臂趴在課桌上，身下保護的四個學生都活了，而劉虹利就是其中之一。

這篇僅938個字的報道，感動了全國，在極短的時間內獲得了井噴式的傳播，並為已故的譚千秋老師贏來極大的贊譽。

時隔兩年有餘，一篇題為《英雄譚千秋救人事跡涉嫌造假》的帖子在網上流傳，該文稱「媒體筆下的譚老師冷靜果斷，救人細節栩栩如生……但奇怪的是，高二(1)班生還的所有學生事後好像全部失憶，忘記他們的救命恩人了。」

經南都記者調查，最初報道的被譚千秋老師所救的4名學生，只有劉虹利是真實存在的，而另外3人，付強死亡，田剛、余建則不存在。

而與劉虹利一同獲救的兩名學生牟莎莎和丁楠傑，也不如報道所說，是高二(1)班的學生。「學生都知道這是假的，每次開大會時老師在上面講譚老師的事跡，都有同學在下面笑。」劉虹利說。

現任東汽八一中學副校長唐祖貴說，這個事情，不用說，不需要說，「當時的確是需要這么一個英雄楷模。」

東汽中學的70歲老校長張天明說，大人們在這件事上說了謊。謊言一旦產生，就彷彿有了生命，越長越大，也沒人敢當那個指出皇帝新衣的孩子。

「宣傳、寫書、拍電影……都出來了，誰也控制不了局面了。後來還評了烈士，再後來各家媒體把抗震救災的英雄行為又重新報道了一遍。這個事或許造假者心裡有數，但是誰也控制不了這個局面。」

參考資料來源：網路——譚千秋

參考資料來源：網路——最後的姿勢

『貳』 余建的電視節目

BTV-7《魅力前線》模特
新疆衛視《花兒為什麼這樣紅》 嘉賓
福建東南衛視《為愛向前沖》嘉賓
湖南衛視《快樂購》模特
單曲MV：《我不是一個人》《愛》
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『叄』 賽車的起源在什麼時候

要找F1的源頭，就要從賽車運動的開始說起。 幾乎是隨著汽車被發明製造出來，一種用汽車比賽的狂熱也隨之出世了。從第一輛汽車被生產出來到第一次汽車比賽的舉行只有不到十年的時間。1894年，Le PetitJournal報紙的Pierre Gifard組織世界上第一次汽車比賽，線路由巴黎到魯昂（Rouen）, 中間停車還吃了一頓午飯，共80英里。當然，那次比賽遠不及今天大獎賽的這種扣人心弦了，引用當時的話說「without danger, easy to handle and cheap to run!」 必須要指出的是，雖是當時德國人發明了內燃機, 而英國在工業革命，但這兩個國家對汽車卻都不感興趣，甚至在國內禁止車賽。這種情況下法國人表現不同，重視汽車，並一舉建立了當時世界上最大的汽車工業。而賽車運動的第一時代，也在這時產生了。當時Peugeot和Panhard等是很有名的賽車，法國人就是靠著它們開始統治賽車車壇，一直到19世紀末。這時候1894年的那種開慢慢車、開安全車的理念很快轉向了一種"快速制勝理念"（fastest wins philosophy）,其實也就是大家現在熟悉的你爭我奪的比賽。 觀念雖同，但當時的賽車和現在可是有天壤之別。早期的Panhard車通過一個控制桿（lever）來操控方向，就類似船頭的舵柄（tiller），而Peugeout車用一種手動棒（ handlebar）完成賽車的轉向。不久，方向盤取代了它們。但是由固體輪胎（solidtyres）「進化」為現在的空氣胎（pneumatic tyres）則漫長的多。 早期的賽事採取城鎮到城鎮（town-to-town）的比賽形式，和現在的拉力賽一樣，賽車依次等時間距發車，根據總用時排出成績，分出勝負。1896年，法國汽車俱樂部（ACF，Automobile Club de France）組織了一次從巴黎到馬賽再返回的比賽。在1897年的這項賽事上，賽車的一些有別於家用車的特徵開始出現了。賽車去掉了不必要的擋泥板,車座不再採用舒適的軟結構,而製造商也開發大馬力的引擎。 隨著這些改裝，車的性能自然有了提高。但也隨之有了一種安全的擔心。當時的比賽，賽道兩旁有很多圍觀的人，而那時候不是每個人都清楚這些鐵傢伙能幹什麼。這種擔心在1898年變成了現實，賽車史上第一次出現了死亡。1898年的從巴黎到尼斯（Nice）的公路賽上，發車不久，站在路邊的Benz車手M de Montariol向正在駕駛賽車的朋友Marquis de Montaignac揮手致意，而Marquis de Montaignac竟手脫方向控制桿也向Montariol招手。結果汽車跑偏，撞飛 了Montariol的賽車，翻了的賽車傷到了Montariol的技師，是致命的腦損傷。DeMontaignac後來接受了指責。 事後，巴黎警長曾試圖阻止當年後來的巴黎-阿姆斯特丹的比賽，但他失敗了，車手用火車把賽車運到了比賽地點，超出了他的管轄范圍。而他本人後來也覺得有些欠考慮，因為與慶祝冠軍Fernand Charron勝利的人山人海的車迷相比，他確實有些勢單力孤。 在19-20世紀之交，一家英國報紙的要人John Gordon Bennett 提出由國家代表隊取代代表製造商的車隊的比賽形式。法國人對此持反對意見，因為每個國家的參賽賽車是有限的，對法國不公平。自1904年德國人第一次主持Gordon Bennett race後，這項賽事得到空前的發展。但1906年輪到法國時，法國拒絕承辦，賽事終止。法國汽車俱樂部不能容忍這項比賽和法國舉辦的「大獎賽」（Grand Prix de l\' ACF）並列。 在賽車運動的第一時代中，搖籃中的賽車運動還有過兩次危機。一次是1901年的巴黎-柏林公路賽，一名男孩跨入賽道去看一輛開過去的車，被後來一輛車撞到，死亡。法國政府隨後禁止了比賽，但最終在汽車業的強大壓力下，恢復了比賽。1903年的一次事故更為嚴重。法國汽車俱樂部舉辦的巴黎-波爾多-馬德里的比賽中，有近300萬觀眾列賽道兩旁觀看比賽。結果賽車在叢林行進中，揚起的塵土阻擋了車手的視線，賽車撞向觀眾，很多人被撞。（當時Louis Renault的平均車速可達65mph）,比賽隨後被法國、西班牙政府終止。 後來，法國政府再一次向壓力妥協，恢復了比賽。但也為賽車運動設立了一些規矩以後賽道兩旁將圍上護攔（barriers），而且比賽要選人口稀少的地方舉行。這件事是封閉賽道（closed roads）開始的標志。

『肆』 新虹街道的機構領導

黨工委書記：余建源
負責新虹社區（街道）全面工作。主持黨工委和人大代表聯絡室工作。負責領導班子建設與管理。主管組織、編制、機構、幹部和人事工作、政策研究工作、人民武裝工作、綜治工作。
黨工委副書記、辦事處主任 朱建設
主持街道行政工作。協助負責領導班子建設與管理。主管行政黨組工作。主管街道規劃、土地、經濟、財政、稅務、審計、發展改革、動拆遷工作。
黨工委副書記：陳磊
協助負責領導班子建設與管理。協助書記處理黨工委日常工作。主管社區黨建、考核、幹部教育與監督、社會穩定、統戰、群團工作。
黨工委委員、辦事處副主任 楊聖國
分管規劃、土地、城鄉建設和管理、交通、住房建設、市容綠化、愛國衛生、食（葯）品監督、衛生監督、環保、工程招投標管理、拆違。牽頭商務區管委會聯絡工作。
黨工委委員：張玉禮
兼任武裝部部長。負責民兵組織建設、全民國防教育、徵兵、擁軍優屬、擁政愛民工作。
辦事處副主任 汪詩榮
分管機關事務、政府采購、政務公開、建議提案辦理、應急管理、法制、公安、人口綜合管理、市場整頓、質量與技術監督、生產安全、交通安全、防火安全、國家安全、農村、城鄉統籌發展、司法、對外聯絡、保密、檔案、民防、水務、防颱防汛、民族、宗教、僑務工作。
黨工委委員：沈燕軍
兼任宣傳科科長。負責思想、宣傳、精神文明建設、統戰、社區文化、信息化工作；負責中心組學習日常工作。
黨工委委員：朱冬梅
兼任組織人事科科長。負責組織、編制、機構、幹部、人事、社區黨建、人才、老幹部、黨史工作。
黨工委委員：鍾華
負責政法、維穩、綜治、國安、保密、「610」等工作。牽頭負責大聯動、聯勤、信訪矛盾化解、拆違、社會秩序整治工作。
黨工委委員：何文清
兼任紀工委書記。主持紀工委工作、機關總支工作。主管行政監察、政風、行風、行政效能工作。牽頭負責愛博家園管委會工作。協管審計工作。
辦事處副主任 鞠偉
辦事處副主任 胡東明
分管經濟、招商引資、產業發展、企業服務、商務、旅遊、糧食、國有資產管理、信訪、社會穩定、綜合治理、工商、稅務、統計工作。
辦事處副主任 胡麗琴
主持居民區黨委工作；分管社會建設、民政、勞動與社會保障、住房保障、物業管理、業委會、公共衛生、科技、文化、體育、教育、婦女兒童、人口與計劃生育工作。負責居委會指導工作。
工會主席：葉林
主持街道總工會工作。負責基層工作組織建設、職工合法權益保障等工作。

『伍』 F1賽車的來歷

1948： 在法國Pau小鎮舉行的比賽首次採用了統一的規則(a formula), Formula One由此得名。
1950：只到1950年，首屆F1冠軍賽才正式舉行，而此時也只是根據賽車的得分進行評獎。當時，參賽的賽手仍沿用1947年由FIA制定的規則。這一規則是參賽的賽車可搭載4.5L非渦輪增壓或1.5L渦輪增壓發動機。1950年5月13日，首屆世界冠軍大賽在英國的Grand Prix 的銀石賽道（過去是一個軍用機場）舉行。義大利人Giuseppe Farina為阿爾法羅密歐車對應的勝利，同時也成為首任世界冠軍。
1952：由於F1賽事組織尚缺乏支持，比賽被迫採用F2賽車進行；在F2比賽規定參賽的賽車只能裝備排量不超過2.0L的非渦輪增壓發動機。
1954：這一年GP賽車接納新的F1比賽規則。最大排量為2.5L非增壓發動機或最大排量0.75L的增壓發動機。梅塞德斯.賓士車隊也在這一年重新投入比賽，並在法國朗斯的GP分站賽中贏的首次勝利。代表瑪莎拉蒂和梅塞德斯.賓士出戰的Juan Manuel Fangio獲得了這屆大賽的分站冠軍。
1959：後驅GP賽車開始取代前驅賽車成為比賽的主角。Bruce Mclaren在美國Sebring的GP分站一馬當先，成為最年輕的冠軍賽手
1961：有關1.5L發動機的賽車的規定開始實施。在這一年裡，Giancarlo Baghetti成為迄今為止唯一一個首次參賽就囊括冠軍的車手，而Phil Hil為美國爭取到第一個F1世界冠軍頭銜。
1965：Jackie Stewart 首都代表BRM車隊亮相GP賽場。
1966：有關3L發動機賽車的規定出台。Bruce Mclaren 創建自己的車隊並打造出搭載福特發動機得第一款麥克拉倫賽車，但是車隊並沒有在當年的賽事中獲得成功。
1968：贊助商凡是首次出現在F1比賽中。這也意味著F1具有民族色彩時期的結束。這一年，賽車第一次加裝了尾翼，從而提升了整車的下壓力。在德國霍根海姆舉行的F2比賽中，Jim Clark不幸身亡。麥克拉倫車隊創始人Bruce Mclaren 親自參加比利時GP為車隊第一次贏得冠軍稱號。
1969： Matra、蓮花和麥克拉倫車隊分別嘗試改用四驅車，但都失敗了。Jackie Stewart 贏得了第一個年度冠軍車手稱號；Bruce Mclaren在英國Goodwood測試一款Can-Am賽車是意外身亡；Jochen Rind在義大利GP排位賽中喪命；此後他成為唯一一位在死後獲得F1總冠軍的車手。
1973： 麥克拉倫車隊推出經典的M23賽車。該車在此後的六個賽季里參加了各種形式的比賽。在加拿大站的比賽中，安全車第一次被用到F1的比賽中。
1976：Tyrrell（泰利爾）引進了劉倫賽車的概念在Nurburgring的一場事故中，尼克勞達被嚴重燒傷。麥克拉倫車隊的James Hunt 贏得概念的世界冠軍。
1977 Patrick Head （海德）加入威廉姆斯車隊。第一輛配備渦輪增壓器賽車的雷諾Rs01，在英國站的比賽中亮相。
1978 米其林正式加盟F1，FIA 聘請Sid Watkins教授擔任醫療指導。飛劍車隊首次參加F1比賽，就幾乎將南非站的比賽冠軍囊入懷中。F1比賽開始採用一種新的安全措施，即為了避免在第一圈賽車擁擠相撞造成的事故，醫療車需同時在外道尾隨賽車，以其能夠盡快的採取相應措施
1980:Alain Prost駕駛著麥克拉倫賽車參加了阿根廷站的比賽。蓮花車隊的Nigel Mansell 曼塞爾（文素）首次出現在澳大利亞站的比賽中。 Ron Dennis接管麥克拉倫車隊，同年該車隊推出由John Barnard 設計的由碳纖維材料製成底盤的賽車。
1981：由於FIA規定，所有車手必須擁有超級駕照，在南非站比賽前，大批反對這項規定的車手宣布罷賽。
1982：Colin Chapman 蓮花車隊的締造者及F1賽車最具有革新精神的設計者，死於心臟病在荷蘭站的比賽中麥克拉倫首次使用渦輪增壓發動機。
1984：在巴西 SENNA正式宣布參加F1澳大利亞站第一次全部由安裝了渦輪增壓發動機的賽車參賽。
1985：米納爾迪車隊首次參加F1比賽，Benetton與Toleman車隊之間的生意越來越密切，最初其作為贊助商（貝納通曾贊助過阿爾法羅密歐和泰利爾車隊）不久之後便收購了Toleman車隊，並在1986年以貝納通車隊之名參加F1比賽。
1987：威廉姆斯老闆弗蘭克威廉姆斯在Paul Ricard駕車從試車場返回家中時發生交通事故，嚴重受傷導致癱瘓。匈牙利站是在廢除「鐵幕」政策後第一場比賽。
1988：Adrian Newey 被任命為March車隊的技術總監。FIA規定賽車的發動機需配置規定的渦輪增壓裝置，以減少驅動力。但是在1989年取消了該規定，轉而要求3.5L排氣量的自然吸氣發動機，且不能超過12缸。SENNA贏得他的第一個世界冠軍。
1990 ：曼塞爾宣布退出F1
1991：哈基寧，舒馬赫成為F1車手喬丹車隊成立推出喬丹191賽車麥克拉倫贏得第七個年度總冠軍
1992：舒馬赫在西班牙取得第一個分站冠軍。本田推出F1
1993：麥克拉倫車隊分站冠軍數目第一次超過法拉利Prost宣布退出F1，他的四次總冠軍在當時今落後於方吉奧的5次
1994：梅塞德斯賓士組建索伯車隊，並借入股IImor涉足賽車發動機製造業。隨著牽引力控制及主動懸掛系統限制的取消，今站加油重新推出。SENNA和Ratzenberger在伊莫拉不幸喪生舒馬赫成為第一個獲得F1總冠軍的德國人
1995：麥克拉倫開始與賓士在研發發動機上合作。舒馬赫贏得第二個總冠軍。哈基寧在澳大利亞站的排位賽中嚴重受傷
1996：舒馬赫加入法拉利維倫紐夫加盟威廉姆斯雷諾和Elf宣布推出F1數字電視轉播技術引入F1比賽Hill獲得年度總冠軍，HIll父子成為第一對F1總冠軍父子
1997 ：Newey離開威廉姆斯加盟麥克拉倫，成為車隊總監。石橋涉足F1Berger宣布推出F1維倫紐夫獲得年度總冠軍
1998：為了控制F1賽車的車速，FIA公布了一些新措施，包括賽道變窄，使用有坑紋輪胎麥克拉倫的回轉制動技術被禁用。哈基寧獲得第一個年度總冠軍
1999年：舒馬赫在英國站受傷，此後7站他未能上場馬來西亞的雪邦投入使用法拉利16年後第一次獲得車隊總冠軍
2000：年在義大利站一位工作人員被撞身亡，F1比賽中有關碰撞測試的規定作了相應的改動。
2001 ：牽引力控制系統和自動變速裝置在西班牙站使用
2002：超過19000轉每分鍾的BMWP82發動機首次出現舒馬赫獲得第5個年度總冠軍
2003：舒馬赫獲得第六個年度總冠軍，成為F1世界第一人，阿隆索成為史上最年輕的GP冠軍
2004：第一屆F1中國大獎賽在上海國際賽車場舉辦
2005：雷諾車隊成為F1車隊總冠軍，阿隆索成為車手總冠軍，土耳其首次舉辦F1
2006：阿隆索蟬聯車手總冠軍
2007：萊科寧以1分優勢，成為F1車手總冠軍
2008: 漢密爾頓以1分優勢，成為F1歷史上最年輕的車手總冠軍，新加坡首次舉辦F1。12月本田車隊宣布退出F1
2009:重新使用光頭胎，部分車隊引入KERS(Kinetic Energy Recovery System)動力回收系統。7月底，寶馬-索伯宣布2010年將退出F1。
2010：使用標准引擎（由於各車隊反應不一，暫時還沒有確定）。
F1的魅力
Fl，中文稱為「一級方程式錦標賽」，是英文Formula Grand Prix的簡稱，目前這項比賽的正式全名為FIA Formula World Championship（一級方程式賽車世界錦標賽）。所謂FIA，是Fl的主辦單位——總部設於瑞士日內瓦的國際汽車運動聯合會，主席是Max Mosley先生。 FIA與Bernie Eccelestone所擁有的 Fl管理公司FOM（Formula One Management）關系密切。總部設於英國倫敦的FOM，負責的是Fl 在世界各個賽站的商業與廣告業務。
一級方程式錦標賽是由國際汽車運動聯合會從1950年起舉辦的The FIA WOrld Championship上開始的。為何叫做Formula（方程式）賽車呢？Formula其實就是「規則與限制」的意思，因為 Fl比賽是在FIA所制訂的規格與規則下來製造賽車以及進行比賽。所有參加的隊伍都必須遵守這套如方程式般精準的規則。而且除了Fl之外，還有其他不同等級的方程式比賽，諸如F3、F3000、 Formula Ford（福特方程式）、For－ mula Renault（雷諾方程式）等等，它們都屬於方程式賽車的一種，只是各自的規范不同，而Fl是FIA 所制訂的方程式賽車規范中等級最高的，因此以1命名。

『陸』 微信營銷如何增加粉絲和瀏覽量

用戶(粉絲)在哪裡?——我們就在哪裡
那麼現在網路上的用戶相對集中的，在什麼地方呢?QQ群;網路貼吧;論壇(需要用心找);微博;空間等。
qq的用戶量有多大?有多少qq群?很多你想不到的詞，搜一下群都能搜出來好幾頁，這裡面有大量的潛在用戶。想一下，你的用戶可能會建一個什麼群?搜一下看看。
二.用戶(粉絲)喜歡什麼?——我們就提供什麼
找到用戶以後，我們就需要提供給用戶喜歡的東西。我的用戶群就是那些想做微營銷的個人或者企業，那我就分享自己的實踐經驗，往往特別能吸引用戶。如果是個媽媽群，你的產品是奶粉，那你就要考慮，媽媽們想要的是孩子健康成長，你覺得是你產品吸引他們，還是教育孩子，更吸引他們。先想辦法和他們做朋友，然後再做生意。要注意引導用戶關注你哈。
三.我們給用戶提供聚集的地方
現在大家都有搜索和交流的需求，那我們給用戶提供一個交流的地方，照樣能吸引很多精準的用戶。比如我在工作之餘建了6、7個微信營銷群，現在一個2000人群，一個1000人群，剩下都是500人，你會發現，時間長了，自然就會有人加，日積月累，這個速度會加快，你要是能在其他地方推廣一下，效果會更好。