A. 廣播電視編導專業的能考哪個職位的公務員
以下三個是09年國家招錄公務員考試中 廣播電視編導專業錄取的單位。 安順去看就好。你仔細看看 希望對你有幫助。
國家海洋局東海分局 中國海監第五支隊 辦公室科員 文化宣傳、活動策劃、新聞采編 0901002001 省級以上（含副省級）綜合管理類 1 廣播電視編導（藝術類專業） 本科 學士 群眾 無限制 否 3:1 具有較高的文字寫作能力
國家海洋局東海分局 中國海監東海航空支隊 航空執法隊科員 海洋航空執法和遙感監視監測 0901004001 省級以上（含副省級）綜合管理類
1 廣播電視編導 本科 學士 不限 二年 無限制 是 3:1 具有較高的文字水平和美學基礎。中共黨員優先考慮。在中國海監飛機上工作條件艱苦且風險大，需要良好的身體素質和心理素質，以男性為宜。 海洋維權執法和行政執法方面、機構職責等方面基礎知識；攝影、攝像基礎，非線性編輯掌握和使用，專題片編輯製作等方面專業知識。專業考試成績占面試成績50％。
中國文聯 中國曲藝家協會 研究部音像資料錄制管理崗科員 深入農村、工礦等艱苦地區進行藝術活動音像資料的攝錄、後期編輯製作；辦公自動化管理。 0301002001 省級以上（含副省級）綜合管理類
1 廣播電視編導 本科 學士 中共黨員 二年 無限制 是 5:1 本崗位要求能夠經常加班、出差；能夠獨立攜帶攝像器材前往艱苦地區完成攝錄任務和音像資料的後期編輯製作。
B. 領導要我寫一篇「我與護路聯防」。「我與《鐵道護路聯防》刊」為主題的文件。
在鐵路護路聯防工作中，我們主要做了以下三個方面的工作：
一、堅持開展多形式地宣傳教育，在全區上下創造濃烈鐵路護路輿論氛圍
為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，調動各方面力量參與到護路聯防工作中來，我們堅持經常宣傳與集中宣傳相結合，廣泛宣傳與重點宣傳相結合的原則，採取多種有效形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。LOCAlhost
1、利用宣傳媒體，開展廣泛性宣傳。我們護路辦通過不定期地編發簡報和新聞稿件等方式，充分利用廣播、電視、報紙等新聞媒體的宣傳優勢，開辟專欄節目，面向全社會開展了廣泛地護路宣傳活動。年編發簡報和新聞稿件20餘篇。同時，我們還採取在鐵路附近的村屯設立護路宣傳板、在村委會設立法制宣傳欄、在村規民約中加入愛路護路內容、結合"四五"普法開展法制講座等方式，對廣大群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題，加強了群眾社會公德教育，培養了廣大群眾參與支持護路的社會責任感。
2、抓住重點對象，開展包保性宣傳。我區護路聯防工作開展以後，各鄉鎮都相應成立了由綜治辦、公安、司法、武裝、婦聯、團委、教育等部門人員參加的法制宣傳組。針對不同對象，經常深入大牲畜養殖戶、"五殘"戶、廢品收購點、小烘爐及暫住戶、有前科劣跡人員戶等重點戶中進行包保性宣傳，簽訂責任狀，明確專人看護，防止造成大牲畜及痴呆聾啞傻人員上路，發生不必要的傷亡；防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性；預防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車安全。
3、面對幼小孩童，開展教育性宣傳。為擴大法制教育的宣傳面，從2000年起鐵路沿線的中小學法制教育課中，都普遍增設了愛路護路內容，並針對不同層面，開展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子採取課前、課後講解，與看護人搞好對接等方式進行宣傳教育；對1－5年級小學生採取每周利用課余時間，請法制副校長講授愛路護路方面知識，同時規定每學期不少於3課時鐵路護路知識教育，並不定期召開以愛路護路為內容的主題班會、隊會和家長會，採取以案說法、排演護路小節目、法制演講比賽、組建義務宣傳隊等多種形式，教育廣大中小學生和學生家長自覺愛路護路。在暑假期間，中小學生義務宣傳隊還與鄉鎮法制宣傳組一起深入村屯、農戶，向廣大群眾宣傳愛路護路知識，開展科普宣傳和法制宣傳。
4、地方鐵路聯手，開展集中性宣傳。我們和鐵路部門互相配合，結合宣傳《鐵路法》、《鐵路運輸法》；開展鐵路站車專項整治；樹鐵路運輸良好形象等活動，充分利用有線廣播、組織文藝宣傳隊、散發宣傳單、張貼標語口號、掛過街旗等形式，每年都開展了2－3次大規模的愛路護路集中宣傳活動。今年我們共出動宣傳車52輛次，發宣傳單2萬余張，張貼標語570幅，刷寫標語68條，僅四方台、東富等鐵路沿線鄉鎮直接受教育人數達1.2萬餘人，取得了較好的社會效果。
二、堅持經常性地打防結合，在鐵路護路上確保安全暢通
在實際工作中，我們區、鄉、村*都堅持經常抓、抓經常，加大對護路工作人、財、物的投入力度，確保打防控措施落到實處，確保了鐵路動脈的安全暢通。
1、加強治安巡控。目前，我區鐵路沿線的每個村都成立了5－7人的護路聯防小分隊。全區共有護路聯防員174名，統一標志，巡查看護。在廣泛巡邏的基礎上，護路聯防小分隊還對易發案及群眾法制意識淡薄的重點村屯、無人看守道口等重點部位開展了重點巡邏，發現問題，及時反饋，快速處理，有力地震懾了違法犯罪分子，有效地預防了安全事故和治安案件的發生。在加強鐵路沿線治安防控巡邏的基礎上，各鄉鎮綜治辦和公安派出所還經常徵求轄區鐵路部門的意見，密切配合鐵路部門維護站區治安秩序。
2、明確責任監管。自2000年開展護路聯防工作以來，我們就在鐵路沿線鄉鎮的村規民約中增加了愛路、護路的內容，規范村民的行為，提高村民的法制意識和護路的參與意識。每年初，區委、區政府、鐵路部門與鐵路沿線各鄉鎮、鄉鎮與所轄各村都分別簽訂《護路承包責任書》，落實責任，細化任務。鐵路沿線各村與大牲畜養殖人員、"五殘"人員的監護人、廢品收購站點和小烘爐的經營業主也分別簽訂責任書，落實了包保責任制，每年兌現一次。2003年，我們對因鄉鎮領導工作變動，兩個月沒有配備護路辦負責人，而導致護路工作無人管、無人問，工作脫節，不能及貫徹落實護路工作精神的一個鄉鎮，進行了全區通報批評，並限令其馬上配備護路辦負責人員，保證護路工作正常進行。
3、突出重點整治。在認真落實防範控制措施的基礎上，我們每半年對鐵路沿線治安狀況進行一次全面調查摸底，了解鐵路沿線的不安全隱患、重點路段和易發治安案件的重點村屯，掌握治安信息，並制定方案集中整治。今年以來，通過調查摸底和集中整治，共清理"三無"（無暫住證、無固定住所、無固定收入）人員63名，對11名劣跡人員逐人落實了幫教措施，依法取締了3個違法經營的廢品收購點，有效地維護了鐵路運輸大動脈的安全。
4、強化督導檢查。為了加強護路聯防工作的督導檢查力度，在各鄉鎮護路辦定期自檢自查、上報反饋信息的基礎上，區委政法委、綜治辦專門成立了鐵路護路工作檢查督導組，不定期地深入鐵路沿線鄉鎮和重點路段、重點村屯督導檢查。對檢查中發現的問題，及時提出整改意見或建議，限期解決，同時全區通報。督導組把各鄉鎮護路工作開展情況記入年度考評檔案，作為年終綜合治理工作考核考評、排列名次、獎懲的重要依據。在年初召開的全區政法工作會議上，我們從護路經費中拿出1萬元表彰獎勵了10名護路工作先進個人和10個護路工作先進集體，有力地促進了創建活動的扎實開展。
三、堅持黨政齊抓共管，在發展穩定大局上高度重視鐵路護路工作
自護路工作開展以來，區委、區政府就把愛路護路工作作為關系全區經濟發展和社會穩定的一項重要工作，與社會治安綜合治理工作同部署、同檢查、同考評、同總結、同獎懲，嚴格實行護路工作責任制，精心組織實施。
1、建立組織機構。幾年來，區委、區政府把鐵路護路工作作為全區社會治安綜合治理的重要組成部分，通盤考慮，一並實施，並切實加強了組織領導。區委、區政府在原有鐵路護路聯防工作領導小組的基礎上，重新調整組建了包括鐵路相關部門在內的全區愛路護路暨創建安全文明鐵道線活動領導小組，實現組織領導一體化，為工作的開展提供了是堅強的領導保證。領導小組辦公室設在區委綜治辦，並抽調得力幹部專抓此項工作。同時，沿線各鄉鎮黨委、政府也把護路聯防工作作為深化基層綜治工作的一項重要任務納入工作日程和全年工作規劃，明確職責任務，認真組織實施。成立了由黨政主要負責同志組成的護路工作領導機構，在鄉鎮綜治辦掛護路辦牌子，由鄉鎮主管政法、綜治工作的副書記負責此項工作，並設專人負責情況綜合、信息反饋，及時掌握創建活動情況，保證了此項工作的深入開展。
2、注重工作協調。鑒於過去護路聯防工作中地方黨委、政府和鐵路部門工作溝通少、信息交流少，造成護路工作各自為戰，沒有形成合力的情況，我們積極主動與鐵路部門溝通協調，通過召開聯席會、情況通報會、工作會議等方式融洽了地鐵關系，強化了配合與協作。並實行工作運行一體化，建立了以統一研究策劃、統一安排部署、統一宣傳發動、統一檢查督導、統一考核驗收等"五個統一"為基本框架的工作機制，提高了工作效能，保證了工作質量。鐵路部門也自覺接受地方黨委、政府的指導，有力地調動了雙方的積極性。每年春季鐵路客運高峰期，我區有3萬多名農民到三江種地，為保證農時、解決打工者出行困難問題，鐵路部門特別加開一列至三江的臨時客車，輸送打工旅客，解決了運輸難題，既保證了農業生產又維護了社會穩定。
3、精心研究部署。在工作中，我們建立了護路信息反饋制度、地鐵聯席會議制度、責任追究及獎懲制度等一系列工作制度。各鄉鎮每月向區護路辦上報護路工作進展情況及當地治安信息，對當地治安動向提出合理性建議或解決方案，為全區護路工作的決策提供准確依據。區委綜治辦和哈鐵綏化公安分處及區政法各部門定期召開聯席會議，分析治安形勢，制定工作方案，全面研究愛路護路工作。我們每年在春秋兩季分別召開全區護路工作會議，簽訂責任狀，制定並下發《護路工作方案》，部署工作任務，細化工作目標，落實工作責任，嚴格兌現獎懲。
鐵路是現代經濟社會生存發展的基本條件，運輸是國民經濟的命脈，北林的發展離不開鐵路，北林人民熱愛鐵路。我們將一如既往、一以貫之地落實中央和省、市的關於鐵路護路的指示精神，為確保我區境內鐵路大動脈的暢通無阻，做出我們的貢獻。
C. 我是廣播電視編導專業，能考什麼公務員
1、可以報考。不過招這個專業的比較少，可以報考專業不限的。 2、本專業培養具備廣播電視節目策劃、創作、製作等方面的專業知識、具備較高的政治水平、理論修養和藝術鑒賞等方面的能力，能在全國廣播電影電視系統和文化部門從事廣播、電視節目編導、藝術攝影、音響設計、音響導演、撰稿、編劇、製作、社教及文藝類節目主持人等方面工作的廣播電視藝術學科的高級專門人才。 3、國家公務員考試，指中央、國家機關公務員考試，時間相對比較固定，一般集中在10-11月份，簡稱「國考」。國考是國家部、委、署、總局招考在中央國家機關的工作人員的一種方式，招考條件相對比較苛刻、嚴格，一般均要求全日制本科應屆、歷屆畢業生，部分職位要求碩士研究生和英語四級、計算機二級。
D. 廣播電視編導專業可以報考什麼部門的公務員 播電視
現在有很多人在問編導是做什麼的？編導具體做什麼工作？是不是寫個策劃，寫個稿子，丟給後期就算編導了？如果你把編導做的工作完全理解成文字工作的話，那就不叫編導，叫編劇得了。首先來看廣播電視編導在大學的課程來分析學習編導和未來就業之間的關系。廣播電視編導在大學的核心課程是電視策劃、紀錄片製作、新聞采訪、後期。從這四大核心課程來看，編導生以後可以從事的工作很多，如果從職業名稱的角度來分析，學編導的以後可以做采訪的記者、可以做影視攝像，可以做紀錄片導演或者策劃、也可以做後期製作師或者叫剪輯師。如果從人的角度來說，意思是把「編導」這個名稱理解成一個人的話，編導什麼都要做。一般來說在電視台工作的編導比較輕松，只負責好自己的節目組就可以了。尤其是一些播出周期比較長的節目。一個星期一期或者兩個星期播出一期的節目都不會很累。但如果是對於節目的輸出量需求很大的節目組就不是那麼輕鬆了。編導很多時候要身兼數職，既做攝像，又做腳本文案。既做策劃，又做後期剪輯。雖然有些累，很多編導也會從中品嘗到做影視的樂趣，特別是在比較有知名度的欄目組，像魯豫有約、藝術人生、非誠勿擾這樣的欄目組。編導的待遇會隨著收視率的升高而升高。當然，編導的知名度也會提升，這可是無價的財富呢。編導工作的具體細節。因為現在很多節目是在逐漸形成的采、編、播合一的趨勢中。編導的身影是在整個作品中隨處可見的。看的節目多了的傳媒人甚至只看片子就能看出是誰的作品。其實編導和導演的區別就在於導演做的是電影，編導做的是電視。這兩種藝術的承載方式不一樣。編導在做一個項目之前要先給領導看一下，等待領導的審核，批文下來以後就可以開工了。如果你是新聞編導的話，對於緊急的新聞沒有必要等領導批示，可以帶上攝像或者自己扛著攝像機去拍。如果是紀錄片類型的節目或者是生活節目就要確定好要拍攝的主題，哪些東西可以拍，哪些東西觀眾沒有想看的渴望。做電視節目也是和做電影一樣，讓觀眾看了這個環節還想看下一個環節。東西拍攝好以後就根據剪輯的規律流程來剪輯，配音、加字幕等。然後又時間統籌來找時間播放就可以了。有人說做編導太累。其實說太累的人還是沒有找到做編導的樂趣。編導在一個節目組也算是一個靈魂人物了。自己組織策劃好的片子能給人帶來啟迪或者是笑聲是一個編導最快樂的事情。像很多搞笑類的節目。如果在後台沒有一個飽含生活的激情的編導是無法做出好節目的。很多編導高考生都對把做編導當作了自己的理想。到達成功的彼岸需要太多的堅持，中藝藝考祝大家成功。
E. 簡述如何做好愛路護路宣傳教育工作的最新相關信息
1、開展以「知路來、愛路自、護路」為題材的板報及鐵路安全常識競賽，讓各社區的居民家庭人人參與，各盡所能，通過此類活動，大大增強人民群眾和社會的愛路護路宣傳氛圍。從而增強居民的鐵路護路意識和自覺地遵守鐵路有關規章.
2、各社區組織轄區內居民宣講鐵路法律法規、鐵路安全常識以及愛路護路的重要意義，作法律知識講座和鐵路護路知識講座，用一例例鮮活的案例，宣傳鐵路安全常識，教育居民，使居民明白了諸如扒乘列車、在鐵路上擺放障礙物，在鋼軌上行、坐、卧、戲耍打鬧等行為都是不安全的，也是違法的，向居民灌輸愛路護路知識，讓居民自覺遵守《鐵路法》，提高法制觀念，進一步增強他們的愛車護路意識，共同維護好鐵路治安秩序，保證鐵路安全暢通和人民群眾的人生安全。從而使提升轄區內人民群眾的法制觀念，樹立了他們珍愛生命、遠離危險的安全意識，對減少鐵路交通事故的發生起到了積極作用。
F. 青藏鐵路演講稿
青春鑄忠誠，奉獻鋪天路》 尊敬的各位領導、同志們： 大家好！ 我叫張 ，今年24歲，共產黨員，是X公安處的一名普通民警。我匯報的題目是《青春鑄忠誠，奉獻鋪天路》。 我所在的X鐵路公安處，是一支具有光榮傳統、戰功卓著的公安隊伍，在刑偵、反扒等各個領域全路揚名。2006年8月1日，青藏鐵路通車後，齊處接到鐵道部公安局命令,迅速組建由11名民警組成的援藏工作隊,承擔維護青藏鐵路全線治安防護,確保青藏線安全暢通的重任。光榮而神聖的使命，令多少有志青年熱血沸騰。2006年8月，我有幸成為青藏鐵路保駕護航中的一員，懷著青春的理想，帶著上級的囑托，義無反顧地踏上了奔赴青藏的列車，來到青藏鐵路的終點--拉薩，從此開始了我們在青藏高原長達七十餘天的援藏生涯。 根據鐵道部公安局指揮部命令,X援藏工作隊於8月13日抵達拉薩,負責當地的治安,刑偵,信息工作,臨行前帶隊幹部特別強調:拉薩是西藏自治區的首府,也是整個西藏的政治,文化,宗教,旅遊的中心,拉薩的穩定直接關系著西藏的穩定,我們在打擊違法犯罪的同時,一定要注意民族政策,杜絕一切不利於此文章來自於公文網 www.91doc.com團結的事件發生,你們此行任重道遠,預祝大家滿載而歸.通過領導對我們的動員,使我們明確了工作目的.根據工作需要我被分配到拉薩公安處指揮中心,該中心定員2人,都是警校剛畢業的,工作經驗尚淺,由於公安處剛剛組建,各項基礎台帳沒有建立健全,面對繁雜的工作常常力不從心,我便主動承擔起了信息搜集,分析,匯總,上報的工作,每日將信息上報青藏公安局,鐵道部公安局,下傳各個警務區,派出所,."西藏無小事"在這個政治敏感地區,每條信息都非常重要,本著對工作求真務實的工作作風,頑強拼搏的工作態度,使我很快的進入角色.8月至9月正是牛羊上道專項整治的關鍵時期,再加上拉薩站倒賣高價火車票違法活動十分猖獗,每天要搜集客票調查情況,為治安,刑偵部門打擊倒票違法活動提供情報來源,每天處理的信息量是很大的,容不得有一點過失.每天按時吃飯,休息都成了奢望,困了趴在寫字台上睡一會,餓了買來泡麵充飢,條件非常艱苦,30天下來我瘦了整整十斤,面對枯燥,乏味的數字,第一時間作出准確,有效的判斷,變得至關重要.功夫不負有心人,在30天的指揮中心工作里,我以無私奉獻的精神和忘我工作的態度,完成一個又一個艱巨的工作,得到了處領導和同事公文寫作首選網站--公文網 www.91doc.com們的一致好評和贊許.為齊處贏得了聲譽.崔立民處長在臨行前意味深長地對大家說:"你們把好的工作作風和工作方法帶到拉薩處,真希望同志們繼續在拉薩處工作."這是對齊處援藏民警的褒獎,也是對大家在拉薩工作的肯定. 9月13日,接到鐵道部公安局指揮部命令,兩日內全體援藏民警撤到唐古拉山以北,負責青藏線格拉段唐古拉山以北的線路治安防護.哈局援藏工作隊被分配到平均海拔4300多米的玉珠峰警務區,該警務區沒有房舍,租用當地兵站的庫房作為房舍,條件很簡陋,報紙糊牆,單層玻璃,室內沒有暖氣,溫度要靠電暖氣維持,房門關不嚴,到處灌風,晚上睡覺時要用磚頭椅住門板,廁所在室外50米的地方,白天還好,到了晚上上廁所都要結伴.由於條件有限,工作之餘大家在一起玩玩撲克,聽聽收音機已經是最大的娛樂了,最可怕的是到了夜裡,強烈的高原反映向我們襲來,睡不著覺,睡著了又鱉醒,是常有的事,一宿都是在半夢半醒之間掙扎,好不容易熬到早上,已是疲憊不堪了.就是在這樣惡劣的條件下,齊處的同志們沒有一個叫苦叫累,沒有一個掉隊. 玉珠峰警務區由納赤台,西大灘,昆侖山口,可可西里,風火山,到雁石坪全長240公里,剛到昆侖山口，看到的是一片茫茫戈壁和漫天飛舞的黃沙。位於昆侖山北麓的一片戈壁荒漠，到了昆侖山口，放眼望去，遠處的昆侖山白雪皚皚，眼前的是裸露的山體，狂風夾雜著飛沙走石，遮天蔽日；強烈的紫外線照射的人幾乎睜不開眼睛，毒蚊子咬人皮膚幾天都消不了腫……。惡劣的自然環境，強烈的高原反應，使我們一連幾天胸悶氣短，頭暈、頭痛、流鼻血，睡不著覺，吃不下飯，同志們出現了不同程度的高原反應，工作起來十分困難。白天烈日曝曬吃不下飯，夜晚寒氣襲人睡不著覺，加上強烈的紫外線和肆虐的蚊蟲，沒幾天，原本白凈的我，臉上脫了幾層皮，洗把臉都鑽心的疼。 2006年9月23日,我和張偉,陳學義等3位民警被派往風火山隧道執行看守任務。面對寒冷、飢餓、缺氧的多重挑戰，我們3個人清晨6時從格爾木出發，到達風火山隧道時已是下午2時，我們顧不上休息，立即平整土地開始搭建帳篷。寒風肆虐，加之我們又沒有搭帳篷的經驗，等我們把帳篷搭起來時太陽早已落山。盡管肚子里咕嚕嚕叫個不停，但大家還是在天黑前把床鋪和生活用品整理完畢後才開始「做飯」。風火山附近沒有煤，沒有水，說是做飯其實就是煮方便麵，3人迅速在帳篷附近拾回一些乾柴，又從100米外的冰坑內刨下幾塊冰塊，在夜幕里煮麵。 晚上寒風刺骨，3人裹著大衣緊緊地擠在一起仍然難以入睡，勉強撐到天亮時，暴風夾著冰雹呼嘯而來，差點把帳篷吹走。在接下來的3天時間內，由於所帶的蔬菜已被凍成冰疙瘩無法食用，我們僅依靠不多的干糧勉強充飢。當前來增援的戰友看到他們的處境時，心疼地掉下了眼淚。 漸漸地，我適應了這片荒涼的戈壁灘。有句民諺是這樣形容昆侖山口的：「地上不長草，天上無飛鳥；六月穿棉襖，風吹石頭跑。」的確，在昆侖山口巡線，除了生硬的站舍、鐵軌，就是滿地的砂石，沒有一點點綠色，毫無生氣。 作為一名共產黨員，我時刻不忘組織的教誨，牢記黨員的使命和職責，發揮好模範帶頭作用，為黨旗增光添彩。2006年10月,正值"黃金周"安全保衛關鍵時期,如何做好青藏線路治安安全防範便成我們的工作中重中之重.每天徒步巡線7,8公里,在內地不算什麼,可到了高原,海拔4300米多的地方,早晚溫差20多度,一切卻是困難重重,在巡線中檢查線路情況,防護欄施工情況,2006年10月一次徒步巡線的途中,天空突然烏雲密布，狂風大作，緊接著豆大的雨點夾著冰雹鋪天蓋地而來。前方兩公里處,一群羊正向線路靠近,還有幾十分種列車將通過這個區間,事態嚴峻,我一面向隊長報告,一面向羊群跑去,不一會兒，我的手凍僵了，臉凍木了，就連說話都不連貫了，用最快速度驅趕羊群,並對放牧人進行愛路護路宣傳,教育,正當此時列車安全通過該路段,避免了一次危車事件的發生,我也由於體力透支,攤坐在路基上,在兩名同志的攙扶下，我才從路基爬下來。幾十天來，究竟遇到過多少次這樣大雨冰雹、狂風暴雪天氣，我已經記不清了. 在青藏線流傳著這樣一句話：「邁出三步喘半天，一日經過四季天」，而人們卻常常稱我們是「用腳步丈量青藏鐵路的人」。這，一點也不假，從昆侖山口開始，我們就是用腳一步一步地丈量著青藏鐵路的每一寸進程。我總要步行三四公里，隨時對線路異常情況進行檢查,對防護欄破損情況進行登記以便及時上報,對牧民進行愛路護路宣傳教育。無論刮風下雨、烈日冰雹，從未間斷過，也沒有出現任何差錯。就這樣，我們走過了玉珠峰、昆侖山、穿過了可可西里無人區、翻過了風火山世界第一高原隧道、跨過了三江源頭、……幾十天來，在青藏鐵路我們累計行走了1000多公里。 2006年10月6日，辛苦工作了兩個月的人們，終於可以在雪域高原度過一個中秋佳節,每逢佳節倍思親,指揮部為全體援藏民警組織了簡單的篝火晚會,指揮部要求每個局出了兩個節目,當唱到十五的月亮,很多同志潸然淚下,我也哭了,淚水中包含了好男兒忠孝不能兩全的無奈與遺憾,包含了鐵道衛士舍小家保大家的無私與奉獻.包含了公安戰士對公安事業的忠誠與執著,"軍功章上有你的一半,也有我的一半" 是啊,我們正是犧牲與家人團聚機會,保衛著青藏線,感動著青藏線,母親從家鄉打來電話，告訴我家裡一切都好,叫我不要擔心,還囑咐我注意身體,服從組織服從命令,放下電話,我已泣不成聲。心情久久不能平靜「兒行千里母擔憂」,在母親的眼裡，我永遠都是她心裡最牽腸掛肚的，在母親最需要我照顧的時候，我卻不能陪在母親身邊盡我做兒子的孝道，感到十分內疚和愧對年過半百的母親. 在青藏線工作的幾十天里，我們援藏民警以堅韌不拔的毅力和頑強拼搏的精神,克服高原反應引起的身體不適,透支健康,甚至透支生命,與惡劣的自然環境做斗爭,無論是在雪域高原玉珠峰,還是聖城拉薩,同志們都出色的完成了指揮部交派的各項工作任務,得到了各級領導首肯,這些榮譽，是對我們奮戰高原、立功高原的肯定和鞭策。說實在話，人的一生，能在平凡的崗位上，為青藏鐵路這樣舉世囑目而艱巨偉大的工程盡到自己的一份力量，我感到非常光榮和自豪！ 青藏鐵路自建設以來就備受世界的矚目，怎樣用好青藏鐵路造福沿線各族人民，就擺在我們管理者面前，我們要以驚人的毅力和頑強的鬥志，守護好這條通天之路，守護好凝聚著無數勞動者辛勤汗水的精神圖騰，守護好黨與各族兒女聯系的紐帶，在雪域高原譜寫出各族人民同發展、共和諧的動人樂章。援藏雖然已經結束了,但是我有決心、有信心在各自的崗位上,繼續發揚「艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風暴強意志更強，海拔高追求更高」的青藏精神，勇做鋪路石，為X鐵路公安處做出新的更大的貢獻！
G. 鐵路公安演講稿
尊敬的各位領導、同志們：
大家好！
我叫張，今年24歲，共產黨員，是X公安處的1名普通民警。我匯報的題目是《青春鑄忠誠，奉獻鋪天路》。
我所在的X鐵路公安處，是1支具有光榮傳統、戰功卓著的公安隊伍，在刑偵、反扒等各個領域全路揚名。2006年8月1日，青藏鐵路通車後，齊處接到鐵道部公安局命令,迅速組建由11名民警組成的援藏工作隊,承擔維護青藏鐵路全線治安防護,確保青藏線安全暢通的重任。光榮而神聖的使命，令多少有志青年熱血沸騰。2006年8月，我有幸成為青藏鐵路保駕護航中的1員，懷著青春的理想，帶著上級的囑托，義無反顧地踏上了奔赴青藏的列車，來到青藏鐵路的終點--拉薩，從此開始了我們在青藏高原長達710餘天的援藏生涯。
根據鐵道部公安局指揮部命令,X援藏工作隊於8月13日抵達拉薩,負責當地的治安,刑偵,信息工作,臨行前帶隊幹部特別強調:拉薩是西藏自治區的首府,也是整個西藏的政治,文化,宗教,旅遊的中心,拉薩的穩定直接關系著西藏的穩定,我們在打擊違法犯罪的同時,1定要注意民族政策,杜絕1切不利於團結的事件發生,你們此行任重道遠,預祝大家滿載而歸.通過領導對我們的動員,使我們明確了工作目的.根據工作需要我被分配到拉薩公安處指揮中心,該中心定員2人,都是警校剛畢業的,工作經驗尚淺,由於公安處剛剛組建,各項基礎台帳沒有建立健全,面對繁雜的工作常常力不從心,我便主動承擔起了信息搜集,分析,匯總,上報的工作,每日將信息上報青藏公安局,鐵道部公安局,下傳各個警務區,派出所,."西藏無小事"在這個政治敏感地區,每條信息都非常重要,本著對工作求真務實的工作作風,頑強拼搏的工作態度,使我很快的進入角色.
8月至9月正是牛羊上道專項整治的關鍵時期,再加上拉薩站倒賣高價火車票違法活動10分猖獗,每天要搜集客票調查情況,為治安,刑偵部門打擊倒票違法活動提供情報來源,每天處理的信息量是很大的,容不得有1點過失.每天按時吃飯,休息都成了奢望,困了趴在寫字台上睡1會,餓了買來泡麵充飢,條件非常艱苦,30天下來我瘦了整整10斤,面對枯燥,乏味的數字,第1時間作出准確,有效的判斷,變得至關重要.功夫不負有心人,在30天的指揮中心工作里,我以無私奉獻的精神和忘我工作的態度,完成1個又1個艱巨的工作,得到了處領導和同事們的1致好評和贊許.為齊處贏得了聲譽.崔立民處長在臨行前意味深長地對大家說:"你們把好的工作作風和工作方法帶到拉薩處,真希望同志們繼續在拉薩處工作."這是對齊處援藏民警的褒獎,也是對大家在拉薩工作的肯定.
9月13日,接到鐵道部公安局指揮部命令,兩日內全體援藏民警撤到唐古拉山以北,負責青藏線格拉段唐古拉山以北的線路治安防護.哈局援藏工作隊被分配到平均海拔4300多米的玉珠峰警務區,該警務區沒有房舍,租用當地兵站的庫房作為房舍,條件很簡陋,報紙糊牆,單層玻璃,室內沒有暖氣,溫度要靠電暖氣維持,房門關不嚴,到處灌風,晚上睡覺時要用磚頭椅住門板,廁所在室外50米的地方,白天還好,到了晚上上廁所都要結伴.由於條件有限,工作之餘大家在1起玩玩撲克,聽聽收音機已經是最大的娛樂了,最可怕的是到了夜裡,強烈的高原反映向我們襲來,睡不著覺,睡著了又鱉醒,是常有的事,1宿都是在半夢半醒之間掙扎,好不容易熬到早上,已是疲憊不堪了.就是在這樣惡劣的條件下,齊處的同志們沒有1個叫苦叫累,沒有1個掉隊.
玉珠峰警務區由納赤台,西大灘,昆侖山口,可可西里,風火山,到雁石坪全長240公里,剛到昆侖山口，看到的是1片茫茫戈壁和漫天飛舞的黃沙。位於昆侖山北麓的1片戈壁荒漠，到了昆侖山口，放眼望去，遠處的昆侖山白雪皚皚，眼前的是裸露的山體，狂風夾雜著飛沙走石，遮天蔽日；強烈的紫外線照射的人幾乎睜不開眼睛，毒蚊子咬人皮膚幾天都消不了腫……。惡劣的自然環境，強烈的高原反應，使我們1連幾天胸悶氣短，頭暈、頭痛、流鼻血，睡不著覺，吃不下飯，同志們出現了不同程度的高原反應，工作起來10分困難。白天烈日曝曬吃不下飯，夜晚寒氣襲人睡不著覺，加上強烈的紫外線和肆虐的蚊蟲，沒幾天，原本白凈的我，臉上脫了幾層皮，洗把臉都鑽心的疼。
2006年9月23日,我和張偉,陳學義等3位民警被派往風火山隧道執行看守任務。面對寒冷、飢餓、缺氧的多重挑戰，我們3個人清晨6時從格爾木出發，到達風火山隧道時已是下午2時，我們顧不上休息，立即平整土地開始搭建帳篷。寒風肆虐，加之我們又沒有搭帳篷的經驗，等我們把帳篷搭起來時太陽早已落山。盡管肚子里咕嚕嚕叫個不停，但大家還是在天黑前把床鋪和生活用品整理完畢後才開始「做飯」。風火山附近沒有煤，沒有水，說是做飯其實就是煮方便麵，3人迅速在帳篷附近拾回1些乾柴，又從100米外的冰坑內刨下幾塊冰塊，在夜幕里煮麵。
晚上寒風刺骨，3人裹著大衣緊緊地擠在1起仍然難以入睡，勉強撐到天亮時，暴風夾著冰雹呼嘯而來，差點把帳篷吹走。在接下來的3天時間內，由於所帶的蔬菜已被凍成冰疙瘩無法食用，我們僅依靠不多的干糧勉強充飢。當前來增援的戰友看到他們的處境時，心疼地掉下了眼淚。
漸漸地，我適應了這片荒涼的戈壁灘。有句民諺是這樣形容昆侖山口的：「地上不長草，天上無飛鳥；6月穿棉襖，風吹石頭跑。」的確，在昆侖山口巡線，除了生硬的站舍、鐵軌，就是滿地的砂石，沒有1點點綠色，毫無生氣。
作為1名共產黨員，我時刻不忘組織的教誨，牢記黨員的使命和職責，發揮好模範帶頭作用，為黨旗增光添彩。2006年10月,正值"黃金周"安全保衛關鍵時期,如何做好青藏線路治安安全防範便成我們的工作中重中之重.每天徒步巡線7,8公里,在內地不算什麼,可到了高原,海拔4300米多的地方,早晚溫差20多度,1切卻是困難重重,在巡線中檢查線路情況,防護欄施工情況,2006年10月1次徒步巡線的途中,天空突然烏雲密布，狂風大作，緊接著豆大的雨點夾著冰雹鋪天蓋地而來。前方兩公里處,1群羊正向線路靠近,還有幾10分種列車將通過這個區間,事態嚴峻,我1面向隊長報告,1面向羊群跑去,不1會兒，我的手凍僵了，臉凍木了，就連說話都不連貫了，用最快速度驅趕羊群,並對放牧人進行愛路護路宣傳,教育,正當此時列車安全通過該路段,避免了1次危車事件的發生,我也由於體力透支,攤坐在路基上,在兩名同志的攙扶下，我才從路基爬下來。幾10天來，究竟遇到過多少次這樣大雨冰雹、狂風暴雪天氣，我已經記不清了.
在青藏線流傳著這樣1句話：「邁出3步喘半天，1日經過4季天」，而人們卻常常稱我們是「用腳步丈量青藏鐵路的人」。這，1點也不假，從昆侖山口開始，我們就是用腳1步1步地丈量著青藏鐵路的每1寸進程。我總要步行34公里，隨時對線路異常情況進行檢查,對防護欄破損情況進行登記以便及時上報,對牧民進行愛路護路宣傳教育。無論刮風下雨、烈日冰雹，從未間斷過，也沒有出現任何差錯。就這樣，我們走過了玉珠峰、昆侖山、穿過了可可西里無人區、翻過了風火山世界第1高原隧道、跨過了3江源頭、……幾10天來，在青藏鐵路我們累計行走了1000多公里。
2006年10月6日，辛苦工作了兩個月的人們，終於可以在雪域高原度過1個中秋佳節,每逢佳節倍思親,指揮部為全體援藏民警組織了簡單的篝火晚會,指揮部要求每個局出了兩個節目,當唱到105的月亮,很多同志潸然淚下,我也哭了,淚水中包含了好男兒忠孝不能兩全的無奈與遺憾,包含了鐵道衛士舍小家保大家的無私與奉獻.包含了公安戰士對公安事業的忠誠與執著,"軍功章上有你的1半,也有我的1半"是啊,我們正是犧牲與家人團聚機會,保衛著青藏線,感動著青藏線,母親從家鄉打來電話，告訴我家裡1切都好,叫我不要擔心,還囑咐我注意身體,服從組織服從命令,放下電話,我已泣不成聲。心情久久不能平靜「兒行千里母擔憂」,在母親的眼裡，我永遠都是她心裡最牽腸掛肚的，在母親最需要我照顧的時候，我卻不能陪在母親身邊盡我做兒子的孝道，感到10分內疚和愧對年過半百的母親.
在青藏線工作的幾10天里，我們援藏民警以堅韌不拔的毅力和頑強拼搏的精神,克服高原反應引起的身體不適,透支健康,甚至透支生命,與惡劣的自然環境做斗爭,無論是在雪域高原玉珠峰,還是聖城拉薩,同志們都出色的完成了指揮部交派的各項工作任務,得到了各級領導首肯,這些榮譽，是對我們奮戰高原、立功高原的肯定和鞭策。說實在話，人的1生，能在平凡的崗位上，為青藏鐵路這樣舉世囑目而艱巨偉大的工程盡到自己的1份力量，我感到非常光榮和自豪！
青藏鐵路自建設以來就備受世界的矚目，怎樣用好青藏鐵路造福沿線各族人民，就擺在我們管理者面前，我們要以驚人的毅力和頑強的鬥志，守護好這條通天之路，守護好凝聚著無數勞動者辛勤汗水的精神圖騰，守護好黨與各族兒女聯系的紐帶，在雪域高原譜寫出各族人民同發展、共和諧的動人樂章。援藏雖然已經結束了,但是我有決心、有信心在各自的崗位上,繼續發揚「艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風暴強意志更強，海拔高追求更高」的青藏精神，勇做鋪路石，為X鐵路公安處做出新的更大的貢獻！
謝謝大家！
H. 鐵路護路要上報的工作情況怎麼寫
在鐵路護路聯防工作中，我們主要做了以下三個方面的工作：一、堅持開展多形式地宣傳教育，在全區上下創造濃烈鐵路護路輿論氛圍為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，調動各方面力量參與到護路聯防工作中來，我們堅持經常宣傳與集中宣傳相結合，廣泛宣傳與重點宣傳相結合的原則，採取多種有效形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。LOCAlhost1、利用宣傳媒體，開展廣泛性宣傳。我們護路通過不定期地編發簡報和新聞稿件等方式，充分利用廣播、電視、報紙等新聞媒體的宣傳優勢，開辟專欄節目，面向全社會開展了廣泛地護路宣傳活動。年編發簡報和新聞稿件20餘篇。同時，我們還採取在鐵路附近的村屯設立護路宣傳板、在村委會設立法制宣傳欄、在村規民約中加入愛路護路內容、結合"四五"普法開展法制講座等方式，對廣大群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題，加強了群眾社會公德教育，培養了廣大群眾參與支持護路的社會責任感。2、抓住重點對象，開展包保性宣傳。我區護路聯防工作開展以後，各鄉鎮都相應成立了由綜治、公安、司法、武裝、婦聯、團委、教育等部門人員參加的法制宣傳組。針對不同對象，經常深入大牲畜養殖戶、"五殘"戶、廢品收購點、小烘爐及暫住戶、有前科劣跡人員戶等重點戶中進行包保性宣傳，簽訂責任狀，明確專人看護，防止造成大牲畜及痴呆聾啞傻人員上路，發生不必要的傷亡；防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性；預防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車安全。3、面對幼小孩童，開展教育性宣傳。為擴大法制教育的宣傳面，從2000年起鐵路沿線的中小學法制教育課中，都普遍增設了愛路護路內容，並針對不同層面，開展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子採取課前、課後講解，與看護人搞好對接等方式進行宣傳教育；對1－5年級小學生採取每周利用課余時間，請法制副校長講授愛路護路方面知識，同時規定每學期不少於3課時鐵路護路知識教育，並不定期召開以愛路護路為內容的主題班會、隊會和家長會，採取以案說法、排演護路小節目、法制演講比賽、組建義務宣傳隊等多種形式，教育廣大中小學生和學生家長自覺愛路護路。在暑假期間，中小學生義務宣傳隊還與鄉鎮法制宣傳組一起深入村屯、農戶，向廣大群眾宣傳愛路護路知識，開展科普宣傳和法制宣傳。4、地方鐵路聯手，開展集中性宣傳。我們和鐵路部門互相配合，結合宣傳《鐵路法》、《鐵路運輸法》；開展鐵路站車專項整治；樹鐵路運輸良好形象等活動，充分利用有線廣播、組織文藝宣傳隊、散發宣傳單、張貼標語口號、掛過街旗等形式，每年都開展了2－3次大規模的愛路護路集中宣傳活動。今年我們共出動宣傳車52輛次，發宣傳單2萬余張，張貼標語570幅，刷寫標語68條，僅四方台、東富等鐵路沿線鄉鎮直接受教育人數達1.2萬餘人，取得了較好的社會效果。二、堅持經常性地打防結合，在鐵路護路上確保安全暢通在實際工作中，我們區、鄉、村*都堅持經常抓、抓經常，加大對護路工作人、財、物的投入力度，確保打防控措施落到實處，確保了鐵路動脈的安全暢通。1、加強治安巡控。目前，我區鐵路沿線的每個村都成立了5－7人的護路聯防小分隊。全區共有護路聯防員174名，統一標志，巡查看護。在廣泛巡邏的基礎上，護路聯防小分隊還對易發案及群眾法制意識淡薄的重點村屯、無人看守道口等重點部位開展了重點巡邏，發現問題，及時反饋，快速處理，有力地震懾了違法犯罪分子，有效地預防了安全事故和治安案件的發生。在加強鐵路沿線治安防控巡邏的基礎上，各鄉鎮綜治和公安派出所還經常徵求轄區鐵路部門的意見，密切配合鐵路部門維護站區治安秩序。2、明確責任監管。自2000年開展護路聯防工作以來，我們就在鐵路沿線鄉鎮的村規民約中增加了愛路、護路的內容，規范村民的行為，提高村民的法制意識和護路的參與意識。每年初，區委、區政府、鐵路部門與鐵路沿線各鄉鎮、鄉鎮與所轄各村都分別簽訂《護路承包責任書》，落實責任，細化任務。鐵路沿線各村與大牲畜養殖人員、"五殘"人員的監護人、廢品收購站點和小烘爐的經營業主也分別簽訂責任書，落實了包保責任制，每年兌現一次。2003年，我們對因鄉鎮領導工作變動，兩個月沒有配備護路負責人，而導致護路工作無人管、無人問，工作脫節，不能及貫徹落實護路工作精神的一個鄉鎮，進行了全區通報批評，並限令其馬上配備護路負責人員，保證護路工作正常進行。3、突出重點整治。在認真落實防範控制措施的基礎上，我們每半年對鐵路沿線治安狀況進行一次全面調查摸底，了解鐵路沿線的不安全隱患、重點路段和易發治安案件的重點村屯，掌握治安信息，並制定方案集中整治。今年以來，通過調查摸底和集中整治，共清理"三無"（無暫住證、無固定住所、無固定收入）人員63名，對11名劣跡人員逐人落實了幫教措施，依法取締了3個違法經營的廢品收購點，有效地維護了鐵路運輸大動脈的安全。4、強化督導檢查。為了加強護路聯防工作的督導檢查力度，在各鄉鎮護路定期自檢自查、上報反饋信息的基礎上，區委政法委、綜治專門成立了鐵路護路工作檢查督導組，不定期地深入鐵路沿線鄉鎮和重點路段、重點村屯督導檢查。對檢查中發現的問題，及時提出整改意見或建議，限期解決，同時全區通報。督導組把各鄉鎮護路工作開展情況記入年度考評檔案，作為年終綜合治理工作考核考評、排列名次、獎懲的重要依據。在年初召開的全區政法工作會議上，我們從護路經費中拿出1萬元表彰獎勵了10名護路工作先進個人和10個護路工作先進集體，有力地促進了創建活動的扎實開展。三、堅持黨政齊抓共管，在發展穩定大局上高度重視鐵路護路工作自護路工作開展以來，區委、區政府就把愛路護路工作作為關系全區經濟發展和社會穩定的一項重要工作，與社會治安綜合治理工作同部署、同檢查、同考評、同總結、同獎懲，嚴格實行護路工作責任制，精心組織實施。1、建立組織機構。幾年來，區委、區政府把鐵路護路工作作為全區社會治安綜合治理的重要組成部分，通盤考慮，一並實施，並切實加強了組織領導。區委、區政府在原有鐵路護路聯防工作領導小組的基礎上，重新調整組建了包括鐵路相關部門在內的全區愛路護路暨創建安全文明鐵道線活動領導小組，實現組織領導一體化，為工作的開展提供了是堅強的領導保證。領導小組公室設在區委綜治，並抽調得力幹部專抓此項工作。同時，沿線各鄉鎮黨委、政府也把護路聯防工作作為深化基層綜治工作的一項重要任務納入工作日程和全年工作規劃，明確職責任務，認真組織實施。成立了由黨政主要負責同志組成的護路工作領導機構，在鄉鎮綜治掛護路牌子，由鄉鎮主管政法、綜治工作的副書記負責此項工作，並設專人負責情況綜合、信息反饋，及時掌握創建活動情況，保證了此項工作的深入開展。2、注重工作協調。鑒於過去護路聯防工作中地方黨委、政府和鐵路部門工作溝通少、信息交流少，造成護路工作各自為戰，沒有形成合力的情況，我們積極主動與鐵路部門溝通協調，通過召開聯席會、情況通報會、工作會議等方式融洽了地鐵關系，強化了配合與協作。並實行工作運行一體化，建立了以統一研究策劃、統一安排部署、統一宣傳發動、統一檢查督導、統一考核驗收等"五個統一"為基本框架的工作機制，提高了工作效能，保證了工作質量。鐵路部門也自覺接受地方黨委、政府的指導，有力地調動了雙方的積極性。每年春季鐵路客運高峰期，我區有3萬多名農民到三江種地，為保證農時、解決打工者出行困難問題，鐵路部門特別加開一列至三江的臨時客車，輸送打工旅客，解決了運輸難題，既保證了農業生產又維護了社會穩定。3、精心研究部署。在工作中，我們建立了護路信息反饋制度、地鐵聯席會議制度、責任追究及獎懲制度等一系列工作制度。各鄉鎮每月向區護路上報護路工作進展情況及當地治安信息，對當地治安動向提出合理性建議或解決方案，為全區護路工作的決策提供准確依據。區委綜治和哈鐵綏化公安分處及區政法各部門定期召開聯席會議，分析治安形勢，制定工作方案，全面研究愛路護路工作。我們每年在春秋兩季分別召開全區護路工作會議，簽訂責任狀，制定並下發《護路工作方案》，部署工作任務，細化工作目標，落實工作責任，嚴格兌現獎懲。鐵路是現代經濟社會生存發展的基本條件，運輸是國民經濟的命脈，北林的發展離不開鐵路，北林人民熱愛鐵路。我們將一如既往、一以貫之地落實中央和省、市的關於鐵路護路的指示精神，為確保我區境內鐵路大動脈的暢通無阻，做出我們的貢獻。
I. 愛路護路宣傳標語
1、 創建文明路，致富奔小康
2、 以人為本，以車為本，服務人民，奉獻社會
3、 創造暢、潔、綠、美、安的公路環境
4、 依靠科技，促進公路管理現代化
5、 以人為本，促進公路服務人性化
6、 弘揚「鋪路石」精神，建設「四有」職工隊伍
7、 溫馨210、312、307……，伴君一路行
8、 公路整潔，有您一份功勞
9、 草木也有生命，請君腳下留情
10、文明始於足下
11、獻出您的愛心，共創文明大道
12、願文明暢潔的公路，給您的出行帶來好心情
路政宣傳標語
1、 治理超限運輸，維護路產路權
2、 占（利）用公路設施必須經過公路管理機構審批
3、 國道兩側20米范圍內不得構築建築物
4、在公路兩側設置非公路標志標牌必須經公路管理機構審批
5、 路政事案舉報電話：（區號）———（ ）
6、 為了您和他人的安全，請不要在公路上打場曬糧
7、 貫徹落實《公路法》，依法維護路產路權
8、 愛護公路設施，是每個公民的職責
9、愛護腳下公路，方便你我出行
10、 想致富，愛護路
11、有困難請撥打路政電話（區號）———（ ）
12、不可解體的超限運輸車輛請按規定辦理通行證
13、公路損壞，百業受害
14、愛護公路設施，就是關愛健康
養護宣傳標語
1、 精修細養，確保暢通
2、 加強管理，促進養護生產規范化
3、 施工帶來不便請原諒
4、 養好公路，保障暢通
J. 愛路護路手抄報資料
寫你怎麼去保護路面，怎麼讓人知道怎麼去保護路面，不去破壞路面，如何讓路面更干凈。
結尾寫感悟。