邁騰宣傳視頻

㈠ 邁騰在央廣財經頻道的廣告語

集納科技大成，成就卓然大器
磅礴科技成就卓然大器，智臻成就輝映尊崇人生。邁騰，承襲純正德國血統，引領創新科技，詮釋超凡享受新定義。TSI+DSG黃金動力組合加以卓越的底盤系統，讓操控性能再越巔峰！

㈡ 新邁騰跟新帕薩特哪個更出色

加97#，引擎都是大眾EA888系列。
通過親身試駕，我找到的新邁騰與新帕薩特的感受差異主要有這幾項：
1）新邁騰的懸掛比新帕薩特軟，更偏向日常舒適性，但開快時的動態信心不如新帕薩特；
2）新邁騰的行車隔音降噪表現主觀上比新帕薩特略微優勝；
3）在一些看得見的細節上，新邁騰的用料比新帕薩特要高級、豪華一點。
這三條差異，我認為已經足以勾畫出這兩款車的特性區別——新帕薩特的方向要年輕一點，而新邁騰更穩重、講求豪華舒適一點。這恰恰與這兩款車過去給我的印象有些顛倒，所以特別有趣。
無論如何，我的印象是通過親身體驗、比較後得到的，基於細心的觀察和比較。我猜測，大眾不至於如此精確地去「分配」這兩台車的細微特性，它們的特性差異，更多的是兩個合資品牌——上海大眾和一汽大眾各自獨立研發的結果。上海大眾很可能是在帕薩特B5的用戶口味基礎上研發新一代帕薩特，所以它保持了比較德系風格的底盤，設計風格講求穩重，部分不起眼的細節可以不拘小節一點。而一汽大眾應該是在B6（上代邁騰）的基礎上開發B7L（新一代邁騰），所以懸掛保持了邁騰的偏軟風格，但汲取上代邁騰的教訓，特別注重提升車廂氛圍、用料方面的高級豪華感。
從研發角度看。據我的了解，新帕薩特的研發基於和北美同步的NMS項目，中方團隊參與研發的程度比較高，在設計風格、底盤調較方面，中方的話語權可能更高一些，出來的產品在「口味」上可能（也確實）非常符合中國市場的需求。而新邁騰的研發基本上屬於歐洲版B7的衍生任務，技術層面由德國工程師主導的成分更大一些。但這並不代表新邁騰一定是款原汁原味歐洲版Passat，因為德方工程師會銘記這是一款專供中國市場的產品，所以在底盤調較、車身和內飾豪華感方面，都會呈現出「德國人眼中的中國車」的味道，這正是我對新邁騰的感受。

㈢ 邁騰怎麼會是這樣的車

鐵皮厚啊又非日車是德車，就這兩點對於某些人來說就是好車了，其他的可以忽略不計:titter

㈣ 邁騰1.8T有什麼缺點

首先 雖說廠家宣傳用料好 工藝好 不過邁騰的隔音 我覺得吧
B級車里 跟這車的外觀檔次有點不符了
其次 就是大家關注的7DSG 一二檔頓挫 二檔抖動 低速隨車的時候 動力銜接不夠平順
不過吧 速度起來後 平時正常情況下 DSG還是足夠平順的
其他的毛病 很少 基本做工和裝配都是合格的
就是定價吧 性價比沒能突顯 對比同門兄弟新帕 配置略遜 不過做工稍好

㈤ 糾結！！！邁騰 買什麼顏色好看 給點建議

車色是因個人喜好而定，不一定什麼色好，像白色是高貴大方，但難保養大部是有錢又有閑的選的，黑色是沈穩一般是有一定地位人會選的，金色是較年輕且有點炫，藍色大部份二級主管在開或比較內斂的，紅色是比較熱情的人開的，如果你是作的工作是服務大多數人開紅色你的心情會更娛快的，所以選車色其實要和自己的身份及感覺相結合才不會選了以後又後悔。

㈥ 駕馭智慧，領創未來，新邁騰是否如宣傳一般，提前步入智能化賽道

原來提起來大眾，在國內第一個想起來的可能不是現在的朗逸速騰之類的車型，而是大眾帕薩特與邁騰兩款車型，作為大眾國內的高端車型，這兩款車自從上市，便一直在國內B級車市場熱度居高不下，我們今天來看一汽大眾旗下的邁騰，這款車在去年年底也迎來了一次智能科技化升級，新邁騰攜車聯網科技全新亮相，我們今天就來了解一下邁騰車聯網帶來的新變化。

以上就是大眾新邁騰車聯網功能的功能，與上一代邁騰的車機功能升級了很多，你們覺得新邁騰越來越智能了嗎？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 大眾邁騰鐵了心要「取代」雅閣，它能夠獲得成功嗎

中級汽車市場長期以來一直在變化。王梅丹的銷售額不再穩定主導，但被新一代的協議，甚至帕薩特，凱美瑞等型號陷入了競爭，可能的總銷量超過邁騰。更高。在這樣的背景下，Magotan終於迎來了新模式，讓我們看看！

在權力方面，新邁騰繼續攜帶1.4T發動機和2.0T高電源發動機，完全符合六種排放標准。其中，280TSI型號配備了1.4T發動機，最大功率為110kW，聲明燃料消耗為5.8L/100km； 330TSI型號配備2.0T低電發動機，最大功率為137千瓦，聲明油耗為6.3L/100km； 380TSI型號配備2.0T高電發動機，最大功率為162千瓦，聲明燃油消耗為6.6L/100km。至於價格，畢竟，這只是一個變化，估計不會有太多的變化。至於它，它可以重新捕獲霸王的位置嗎？讓我們等著看

㈧ 邁騰1.4T和凱美瑞2.0哪個好

在20萬這個價位還是比較建議雪鐵龍的C5。凱美瑞比較傾向商務舒適型，而邁騰傾向於運動型，但也略帶商務氣息！凱美瑞的地盤可以說是這個級別最差的，前麥弗遜後雙連桿，雙連桿嚴格上來說還不算獨立懸掛，只是半獨立懸掛。而且凱美瑞的用料不夠上乘。說說邁騰，邁騰一直以TSI+DSG配合宣傳，但是這套系統也有弊端的，大眾的TSI引擎要用97的汽油，加上渦輪增壓器的保養，DSG的保養也比較貴，所以，邁騰的保有費用要高很多,而且7速的DSG雖然說比老款的6（有漏油現象）速多一個檔位，但是性能不如6速的，原來的6速是進口的，濕式雙離合變速器，比現在的7速乾式承受扭矩力大很多，7速的配1.8TSI只是剛好達到250扭矩的最大極限，而且7速的現在是國產的。還有就是邁騰的空間比不上凱美瑞。為什麼建議C5，因為C5的地盤在這個級別是算最優秀的，雖然是前麥弗遜後多連桿，但是是經過優化的多連桿，有著雪鐵龍的獨特的幾盤技術。舒適性上乘，也能承受激烈的駕駛。還有就是2.3（2.0的不建議）的引擎和6速自動變速器配合很默契。保養費也相對不高，配置也很高！

㈨ 大眾CC與邁騰有什麼區別

1、CC豪華車型標配全景天窗,邁騰只是普通天窗。
2、CC作為轎跑採用無框車門
3、邁騰1.8T車型車輪只有16寸，而CC全系標配了17寸輪轂，備胎也是全尺寸的。而且相比邁騰的多幅輪轂，CC的更加動感時尚。
4、座椅不一樣，CC包裹性好很多，也更漂亮。翻毛座椅更漂亮。
5、踏板都是金屬踏板，邁騰沒有。
6、cc有雙跳燈旁的小抽屜，邁騰減配掉了。
宣傳上所說的ACC自適應巡航系統、模擬影響泊車、倒車影像等只有CC頂配才有，邁騰也都可以加裝。除了ACC都不貴。
變速器、懸掛系統、轉向系統、制動系統等核心項目，基本完全一樣。