寶馬五系宣傳

1. BMW 5系有哪些優缺點，值得入手嗎

你好 說到寶馬5系其實大家已經很熟悉了，滿大街跑都是賣得特別好，口碑也挺不錯的，5系的第一個優點，這也是很多新一代寶馬的共同的優點，是行駛品質非常好，我直接給結論它的行駛品質是同級別最好的，比A6L和賓士E級都好一些，我們上次說過，其實E級的行駛品質不太好，底盤懸架很硬，而5系很軟從上一代F18的5繫到現在G38的5系，懸架都很軟非常的舒服，特別是入門版的525Li採用18寸的輪圈更軟乎，比X3更軟一些。

當然了軟不代表它是軟綿綿美式沙發的感覺，整個車開起來與駕駛者的溝通，開起來的靈動性這種貼心的程度也是賓士和奧迪沒有學會的，所以寶馬5系作為一個寶馬中間級別車不大不小，所以它整個駕駛感受、舒適感權衡的非常好，如果你是5系的車主或者你開過5系的話，這一點絕對是感同身受，所以說5系的第一大優點開起來舒適，又有一定操控底子

第二個優點是它的基礎配置比較豐富，其實寶馬3系5系X3等車的基礎配置都很豐富，即使你買的是最便宜的525li，基礎配置包括能標配M套件你選擇運動套裝之後，全LED大燈和18英寸的輪圈，然後內飾的電動調節方向盤，全液晶儀表，包括電動後備箱等，該有的配置乞丐版都有，唯獨在BBA裡面比較吝嗇的就是無鑰匙進入的選裝，剩下的都是標配就完全夠用了。所以買最低配525Li是沒問題的。

第三個優點5系現在在市場上的優惠幅度其實不小，相比賓士E級一直以來沒什麼優惠，而5系優惠還是比較大的，比如說525Li指導價應該是42萬，它的優惠幅度還是有一些細小的變化，優惠最大的時候它可能就三十五六萬的裸車價，優惠小的時候也就三十七八萬也就這么回事了，所以它的優惠幅度不小，當然沒有A6那麼誇張，但是整體來說入門版車型還是有性價比的。

下面是缺點：第一點是寶馬5系的內飾，雖然是標配全液晶儀表這邊還有中控的大屏，但是這兩個屏幕確實不如賓士或者奧迪屏幕尺寸上大，沒有賓士E級的雙聯屏寶馬給不了，奧迪有三個屏幕，寶馬數量上也比不了，所以你如果你比較在意科技感寶馬5系給不了你。

第二個缺點：寶馬5系馬上迎來中期改款，今年上半年在國外就應該要發布了。主要變化就是換上了寶馬最新的家族式設計，比如像全新寶馬7系那兩個大鼻孔，內飾變化不大，尾燈也會變的很7系一樣，總體來說是更加好看了，而且變化幅度不小。所以如果現在買5繫到了中期改款的時候，國外是今年上半年話，國內估計要等明年開始賣，並且也不會有這么大的優惠幅度，所以讓人很糾結是選現款還是等明年選新款。

結語：第三個缺點，是我個人感覺5系的豪華套裝版，看著會有點「油膩」，如果比較年輕的車主選M運動套件，這就是今天5系的優缺點大總結

2. 2011寶馬5系的廣告語

路有多遠，只有心知道
向前走，最美的旅程，就是不斷的經歷
這一次的抵達，是為了下一次的出發
真正的夢想，永遠在實現之中，更在堅持之中
與堅持夢想著同行
全新BMW5系Li，夢想之路，大美之悅

剛剛看視頻，一個字一個字聽來的，應該是這個了！

3. 【車主點評:【新車體驗】簡潔的設計，新寶馬5系帶給我們的驚喜】

#選車理由 眾所周知，寶馬旗下的車型有很多，比方3系，5系，7系等等等等。5系在這個中間屬於非常重要的一個中堅力量。他也是許多人的一個夢想，今天我們就來試駕一下這輛車。
#最滿意 這讓我滿意的就是這一帶5系的舒適性，與之前的老代五系相比，最明顯的就是坐起來舒適性的差別。可以很直觀的感覺到懸掛比較軟。
#最不滿意 最不滿意的就是，內飾的設計依照我的眼光來說比較老氣。其次就是起步的時候覺得略肉，雖然是2.0t的發動機，但是在紅綠燈的時候起步。會覺得沒有動力。
#空間 空間上這輛車的表現還是可以的，在打開車門之前，我並沒有覺得他的空間會多麼優秀，但是一打開車門，滿滿的空間感就撲面而來。住在里邊兒絲毫不會覺得壓抑。
#外觀 這輛車怪關設計還是讓我比較喜歡的。雖然外表看上去簡潔，但是並不缺乏豪華感。再加上非常富有動感的輪轂，讓這輛車又添加了年輕。運動的風味。
#內飾 內飾設計上整體來看中規中矩，但是在我的眼中會覺得比較老氣。座椅的用料非常不俗，都使用了真皮的材質。中控台的設計簡潔有質感，按鍵的反饋也非常舒服。
#動力 這輛車使用了最大馬力可達到252ps的2.0t渦輪發動機，搭配上八擋手自一體的變速箱。這樣一套動力配置看上去非常優秀，但是在起步的時候會略微顯得肉一點，也是因為沒有渦輪介入的原因。
#操控 這輛車整體的操控依舊是很很優秀，方向盤沒有什麼虛位，指向非常准確，有種隨叫隨到的那種感覺。底盤的調教也非常優秀。會給人一種安全感。
#舒適性 座椅的包裹性很強，皮質的材料給人的反饋非常好，所以做起來很舒服。玻璃的隔音我覺得也不錯，空調的效果您很優秀，坐在里邊兒反正非常的舒服。
#油耗 工信部公布的油耗數據中可以看到這輛車的每百公里平均油耗為6.7，在同級別的車型中表現還是很優秀的。

4. 48V輕混與Plug-in Hybrid，外觀造型也更帥氣，寶馬小改款5系亮相

經過一連串的諜照，泄漏照以及預告宣傳圖後，寶馬終於推出了2021款的小改款5系中型豪華轎車。經過小改款後的5系外觀造型更接近它的3系兄弟，同時也有了輕混合動力和Plug-in Hybrid插電式混合動力。
寶馬對5系的外觀進行了一些精心的改造。寶馬的設計師削掉了大燈突出的下緣，讓大燈變得更偏，同時加入雙Ｌ日間行車燈，中間的雙腎式水箱護罩也有了更多的邊邊角角，530i M Sport前保險杠兩側進氣格柵底部改成Ｕ型（M Sport），中間進氣口則變得更厚。在車尾部分，小改款5系只改了尾燈，這個車尾燈組變得更偏，紅燈部分改采倒7字型設計，且它還被細長的黑色飾條包圍著。另外，從圖中也可看到白色540i的前下進進氣格柵貫穿整個前保險杠，兩側進氣格柵側以鍍鉻的不規則五邊形框住。
車室內部，新5系的內裝幾乎沒有什麼變化，但它有寶馬最新的iDrive7，駕駛儀錶板升級為標準的12.3英寸數位儀錶板，以及同尺寸的多媒體資訊娛樂系統中央觸摸屏幕。這個多媒體系統有直覺的選單布局，更快的反應和精美的圖形，是一個受歡迎的改進。它還有最新版本的IPA（Intelligent Personal Assistant），語音系統，導航系統，無線連接Apple CarPlay和Android Auto等許多功能。
小改款5系在530i，540i和M550i車型的動力數據上維持不變，分別為248hp、335hp和523hp。不過當中的540i車型則是導入新48V輕混合動力系統，寶馬表示該系統使540i更高效，更靈敏。雖然540i的馬力依然維持335hp，但48V輕混合動力系統通過電力提供了更快地加速反應。
530e Plug-in Hybrid現在通過2.0升四缸渦輪增壓引擎和電力驅動系統提供了288hp（原248hp）的最大馬力和53kgm的扭力。且通過名為「 XtraBoost」的功能，可提供長達十秒鍾的額外動力。
M550i xDrive的4.4升V8雙渦輪增壓汽油引擎維持523hp和73.7kgm的動力，0-96km/h加速3.6秒，最高安全極速為250km/h。M550i xDrive的運動型變速箱在經過程序更新後，加快了換擋速度。
至於M5的中期改款應該還在進行中，相信寶馬很快就會公布了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 寶馬全新5系LI廣告詞

BMW 5系車型
商務座駕，精英之選
孜孜進取，唯以創新
強勁動力、時尚美學，和數不勝數的創新，成就商務精英的傳奇之選。

官網上的。

6. 重磅！寶馬新5系全球正式發布！更年輕，更帥氣！海量官圖

今日，寶馬正式全球亮相中期改款5系，據消息，中改5系最早於5月在美國接受預訂，預計7月可交付，在外觀與技術方面有了很大變化，不光啟用了寶馬新一代天使眼激光大燈，還首度為5系汽油版本加入48V輕混系統，具體細節，跟著小編往下看吧...
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全新外觀更加運動
採用寶馬新一代天使眼激光大燈
中期改款5系在外觀上更加年輕運動，最大的體現就是格柵，改用了一體式設計，尺寸有所加寬但並未過度加高，並且格柵輻條被設計得更加明顯。此外，最引人注目的便是中改5系啟用的寶馬新一代天使眼激光大燈。
新一代天使眼激光大燈採用了L型日行燈帶設計，並首次將激光光源的藍色標識移動到了燈眉這樣顯眼的地方，以往寶馬激光大燈的藍色標識都是藏起來若隱若現的。
我們注意到，此次中改5系的前臉取消了霧燈的設計，這可能意味著接下來寶馬會進一步全面取消LED霧燈設計，雖然霧燈有其用途，但是在大多數道路情況下是不太用得到的，並且很多人也容易忽略霧燈的存在，導致霧燈更多的是裝飾作用。
霧燈取消之後，中改5系的前臉包圍顯得更加簡單整潔，有一股M Power的感覺，相較於中改前的5系，包圍樣式要更加激進。
而從尾部看來，中改5系最大的變化就是換用了全新設計的3D立體LED尾燈，雖然尾部線條並無大改，但這一細節足夠讓中改5系更加年輕運動。
外觀尺寸上，中改5系的車長增加了約30mm（1.2英寸），而得益於全新設計，中改5系的風阻系數低至0.27（530i）。
中改5系亦提供豪華套裝外觀
除了上面看到的M運動套裝車型外，寶馬還發布了中改5系豪華套裝車型，同樣在包圍樣式上有一定變化，前臉下氣壩位置採用橫貫式黑色塗裝，使得整個前臉更加舒展。
搭配上前臉兩側以及窗框條的鍍鉻飾件設計，豪華套裝中改5系相比M運動套裝外觀顯得更加沉穩大氣一些。
性能得到額外提升
中改5系為汽油車型加入48V輕混系統！
中改5系此次為所有的四缸，六缸車型加入了48V輕混系統，以此提升性能，燃油經濟性，帶來更佳舒適體驗。
目前中改5系的2.0T四缸車型，3.0T六缸車型，無論柴油或是汽油車型，均標配48V輕混系統，而新增的插電式混合動力車型545e xDrive則採用3.0T發動機+電機的設定。
48V輕混系統包括了48V啟動電機和額外的電池，改善了制動能回收系統的工作方式，當駕駛員釋放油門踏板時，發電機會將動能轉化為電能，以存儲在48V電池中。
而當車輛調至SPORT運動模式後，能量回收會更加受益。踩剎車時，還可以利用發動機制動效果產生額外的減速效果。寶馬插電式混合動力車型先前採用的一種特殊設計的制動系統，可以根據需要部署電氣和機械減速的組合，並始終保持最高效率。
此外，在48V電池中存儲的能量將提供給12V電氣系統使用，並為燈組，轉向系統，動力單元，音響系統和座椅加熱等供電。
48V輕混系統除了提高經濟性外，還提高了動力，也就是說中改5系存儲的能量在反饋到48V啟動電機時，可提供額外11匹（8kW）馬力，此舉是為車輛更快的起步，加速而設計，搭配上寶馬高效率的雙渦管單渦輪增壓器，動力的遲滯就會幾乎不存在了。
48V啟動電機的另一個好處是可以關閉發動機，然後還能以很小的振動幅度重新快速啟動。當車輛開啟自動啟動停止和以及滑行功能時，可提高舒適度。當駕駛員剎車制動時，只要車速低於9英里每小時（約14km/h），就可以關閉發動機。
中改5系車機系統大升級
支持擴展型IPA智能個人助理及RSU遠程軟體升級！
此次寶馬宣布為中改5系的iD7車機系統加入帶有更多擴展功能的IPA智能個人助理語言系統，雖然並未給出具體實操視頻，但猜測這將是中改5系提供完整版IPA的暗示。
前些天很多iD7車主都收到了寶馬發送的遠程升級請求，而現款5系由於不支持RSU遠程軟體升級功能而無緣更新，但是寶馬已經宣布，在中改5系中已經加入了RSU遠程軟體升級功能！
除此以外中改5系還用了BMW行車記錄儀功能，提供至多40秒的緊急錄像功能。
對於海外市場，中改5系除了支持蘋果CarPlay互聯之外，還提供了安卓Android Auto互聯功能。
最早7月份交付，中改5系售價為...
根據美國寶馬消息，中改5系目前已經公布美國區售價，將於本月開始接受預訂，最早於7月開始交付，530i起售價為54200美元（約人民幣38.67萬），530i四驅版起售價為56500美元（約人民幣40.3萬），540i為59450美元（約人民幣42.4萬），540i四驅版則為61750美元（約人民幣44萬），M550i為76800美元（約人民幣54.8萬）。
下拉欣賞更多中改5系外觀美圖：
下拉欣賞更多中改5系內飾美圖：
寫在最後：
本次中改5系總結下來為兩大改變：一是外觀，尤其是啟用了全新式樣的LED激光大燈，二是大幅加入48V輕混系統，三是豐富了車機系統功能，首度為5系提供了遠程軟體升級的功能。
中改5系目前在國內已經提交了申報信息，預計距離上市也不遠了，那麼看完中改5系的改變之後，你會選擇購買現款5系還是等待中改5系呢？
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7. 寶馬5系的介紹

國產5系是迄今在國內生產的最先進的高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。

8. 寶馬5系怎麼樣

我本人並不是寶馬粉，但是老婆和家人強烈要求我來看寶馬，結果試駕了一下就被車輛操控感和動力打動了而且改款前優惠力度比較大，綜合考慮還是買了，目前感覺很好。
動力操控，雖說2.0，但是動力真的很好，沒有渦輪遲滯的覺，雖說因為車長原因不說和車一樣靈活，但是車也完全沒有那種船一樣的感覺，感覺開起來非常省心。

9. 2021款的寶馬5系就要來了， 你期待嗎

2021款的寶馬5系就要來了， 你期待嗎？我還是非常期待這一款的，2021年寶馬五系是一個中期改款，都是買新不買舊，首先外觀有了小的變化，運動版和豪華套裝都有了變化，大燈也從匙形燈改為L形燈。身體看起來更長更優雅。內飾變化不大，主要是因為汽車發動機系統iDrive7.0的升級。

它還可以提供高達11馬力的動力來驅動汽車，2021新寶馬五系外觀和內部裝修都是細微的變化，主要是科技設備和動力系統的變化。這些升級值得等待。相比之下，目前國產5系列配備184/252馬力2.0T發動機，當前車型動力升級明顯。一般來說，2021款寶馬5系不僅是家族中的一個猛將，同時它給同類型的其他汽車帶來了巨大的壓力。

10. 2015bmw5最新廣告詞

有多少種夢想，就有多少種堅持；
沒有下一個老闆，我就是自己的老闆。

沒有人知道我們，
我們知道夢想終將改變世界。

不忘初心，
遇見人生無限可能。

BMW5系，與堅持夢想者同行。