① 極兔快遞在哪裡
您可以通過網路地圖或者高德地圖上搜索一下本地的極兔快遞
通過打客服電話詢問當地極途快遞的代理商的具體位置
② 極兔快遞只送拼多多嗎
不一定。
極兔快遞是拼多多的御用快遞,兩家公司的老闆也是師兄弟關系。極兔能在中國站穩腳跟,全憑拼多多的大力扶持,所以一般拼多多的貨大部分都是給極兔快遞發,而極兔快遞也是不甘寂寞,在2020年打響了一場價格戰,但遭到四通一達的全面封殺。
「極兔快遞」的發展
可能在兩三年前,很多人從未聽過「極兔快遞」這家快遞公司,自從拼多多爆火之後,這家快遞品牌就開始遍布大街小巷,進入大家的視野,喜歡在拼多多購物的人應該非常熟悉,幾乎絕大部分包裹都是由這家快遞公司派送的,似乎極兔都成了拼多多的御用快遞公司。
③ 拼多多急於與極兔撇清關系,極兔做了什麼讓拼多多這么做
拼多多急於與極兔撇清關系,原因是快遞行業的價格戰引起的。其實快遞行業價格戰已經持續很久了,這次之所以引起網友的關注,是因為義務郵政管理局向極兔速遞、百世快遞下達了警示函,要求這兩家快遞公司不得用遠低於成本價格來吸引顧客,並且要求這兩家快遞公司分撥中心進行停業整頓。因為極速速遞之前在宣傳中一直有意無意和拼多多進行捆綁,所以事發後,拼多多也緊急發布聲明,澄清其與極兔速遞之間被沒有關系,且也沒有任何合作關系。極兔速遞之前稱自己和拼多多平台有合作關系被打臉,很多吃瓜群眾都覺得極兔速遞這是在明目張膽地打價格戰,可以說極兔速遞一時間處在風口浪尖上,另外快遞行業的亂象也引起了網友的關注,不少網友認為快遞行業不僅沒便宜多少,服務質量也越來越差!
順豐快遞被爆出巨虧之後,快遞行業價格戰開始被有關部門處罰,因為“價格戰”不是良性競爭,長久以往勢必會對快遞行業造成危機,但是快遞行業價格戰已經很早就存在了,還需要監管部門繼續加強管理。
④ 極兔速遞極兔速遞JT5017493523507
你好!
這個是極兔快遞單號,在快遞100查詢到的物流信息為下圖:
⑤ 拼多多發聲明稱與極兔無特殊合作關系,極兔是干什麼的
拼多多發聲明說自己和極兔沒有合作關系,也對極兔不實的言論做了處罰,極兔是一家快遞公司,相比較中通、申通、順豐等算是後起之秀了,極兔之前發的言論是說自己和拼多多是合作關系,拼多多還投了一部分資金,與極兔合作了可以免除拼多多的懲罰,極兔此舉也是為了擴大自己的市場,可惜了謊話說多了總會得到懲罰的,拼多多就直接發聲明解釋了自己和極兔的關系並不是合作關系。
要想擴展自己的快遞業務,我覺得極兔完全可以從服務和費用上下手,這樣子虛假宣傳肯定是不行的,拼多多也不是傻子,他不會說讓你胡亂用他們來為自己斂財的。
⑥ 上海極兔快遞員工資高嗎
上海一家極兔快遞網點,該門面曾經是OPPO的線下店,圖/IT時報
30秒快讀
1、極兔快遞小哥:雖然首月工資是順豐小哥的兩倍之多,但已經感覺到單子散、價格低、派送時間長,看不到前景,有點沮喪。
2、極兔是拼多多系的,某些派送點90%的單量來自拼多多,但從全平台看,拼多多的商家還未全面接入極兔,這棵大樹還有大片蔭涼處。
3、極兔單價比通達系低1/3以上,轉運中心也高過圓通、申通和韻達,它的低價流血策略可以突圍嗎?
聽過「極兔速遞」嗎?
這是一個來自印尼的快遞品牌,「背靠拼多多」「有OPPO、步步高背景」「東南亞快遞黑馬」是它的標簽。
當下的快遞市場,價格戰打得正酣。起網5個月的極兔也加入到激烈的競爭中,低價帶來的好處顯而易見,短短5個月,極兔的日單量已達800萬單,在中國快遞市場這一片紅海里舀一杯羹並不簡單。
01
極兔小哥:首月工資是順豐小哥的兩倍
9:00,上海的極兔快遞員阿超開啟了當天的第一次派單。一個月前,他剛加入極兔。
之所以加入極兔,是因為他看到了極兔背後的潛力,「聽說極兔是拼多多的,就算現在單量不大,後面也會慢慢漲起來。」
圖/極兔
阿超所在的站點一共有12人,日單量在2000件左右,平均每人每天將近200單,但阿超卻沒有了初入職時對極兔的期待,「單子散、價格低,有的小區只有幾單極兔,派送卻要花費很長時間。不過極兔的派單費還行,每單1.5元。每月工資是底薪+派單費,公司交五險,第一個月賺8000多元。」
在派件時遇到其他公司的快遞小哥,阿超也會與他們交流收入情況,「順豐和極兔的派單費相同,極兔僅比圓通、中通的派單費高0.1元」。
與順豐小哥相比,極兔的起步工資也是比較高的,順豐小哥第一個月到手3500到4000元,而且過了試用期後,順豐是沒有底薪保障的。當然,後期工資漲幅沒有順豐高。
從3月起網至今,極兔速遞發展迅猛。
據了解,極兔在全國初步建立一張覆蓋全國的服務網路,除新疆受疫情影響尚未對外開放外,全國省市覆蓋率達100%,區縣覆蓋率為98%,鄉鎮覆蓋率為90%。
極兔國內網點覆蓋范圍,圖/極兔
極兔速遞採取的是「直營+加盟」的運營方式,主要的轉運中心採取直營方式,由極兔直接投資,其餘大部分網點吸納加盟商運作。
據武漢一位加盟商提供的加盟信息顯示,極兔向武漢加盟商收取加盟費、保證金各1萬元,在2021年之前,極兔暫免加盟商200元/月的系統使用費和5000元的裝修保證金,加盟商只需申請一張營業執照,二級加盟商還可領取每月共6000元的房租補貼和客服補貼(一級加盟商除外)。
上述加盟商告訴記者,地市級以上的加盟商相當於公司直營,直接與極兔速遞總部簽訂合同,還可自行發展二級加盟商。好處在於在吸引加盟商時,可以向其收取加盟費。目前,極兔的加盟仍在進行中。
02
屬於「拼多多系」?
官網顯示,目前極兔速遞在全國范圍內擁有19個快速下單渠道,包括3個官方渠道和16個電商合作平台,拼多多、當當網、有贊、蘇寧易購等位列其中,但尚未打通淘寶平台。
極兔目前合作渠道,圖/極兔
拼多多與極兔的合作備受關注,湖南的極兔代派員小邵對此深有感觸:「從6月到現在,極兔站點的快遞日單量從五六百件增加到2000件,其中90%的單子都來自拼多多。」
自極兔進入中國市場,外界就一直猜測其與拼多多的關系。
極兔的創始人是OPPO印度尼西亞前首席執行官李傑和OPPO創始人陳明永,後者與拼多多創始人黃崢在創業路上師出同門,與步步高集團董事長段永平的關系密切。
步步高創始人段永平、極兔和OPPO創始人陳明永,拼多多創始人黃崢,圖/網路
段永平是拼多多的天使投資人,此前黃崢在接受媒體采訪時表示:「段永平是天使投資人中對自己影響最大的那個,他教會了自己要做正確的事。」
與阿里入股的四通一達、京東的京東物流和眾郵快遞相比,一直以來,拼多多沒有自建物流,憑借極兔和拼多多兩家CEO的關系,極兔速遞也被外界視為「拼多多系快遞」。
拼多多財報顯示,2019年訂單包裹數量達197億個,日均包裹為5400萬個,同比上升77%。
高盛全球投資研究部數據顯示,2018年拼多多的快遞包裹所佔市場份額已經達到21%,預計2020年將超過31%。
高盛2019年預測的電商包裹佔比趨勢,圖/高盛全球投資研究部
如果拼多多的商家全面接入極兔,極兔將瞬間發展壯大。
盡管已經接入拼多多平台,但目前並不是所有商家都在使用極兔速遞。
記者隨機選取了10家南寧銷售火龍果的商家,僅有2家同時使用極兔以及三通一達,極兔想要直接切入這一市場還需要經過市場的考驗。
對於極兔速遞的使用體驗,一些社交平台上消費者評價呈兩極分化的趨勢,負面評價集中在快遞時效不明顯、配送時間過長等方面。
03
極兔價格比通達系低1/3以上
圖/極兔
為了搶占市場,極兔的收件價格往往低於「通達系」。
一位在惠州做手機殼生意的拼多多商家告訴記者,發同樣的貨,韻達報價1.2元,中通報價1.25元,極兔報價為0.8元。一天,他的單量達2000單左右。
記者查詢了上海至重慶1-10公斤快遞單價,極兔的單價普遍比通達系快遞最低價還要低2-3元。
短短5個月,極兔迅速在全國鋪開,燒錢搶占市場,但極兔到底帶了多少錢入場、後續又准備燒多少錢,極兔一直未正面回應。
一位業內人士告訴記者:「極兔直營的一些一級加盟商脫胎於OV體系內的手機經銷商,積累了一定資本,也算是攜資入場。」
此前有消息稱,「8月份,極兔總部將出16億建代理點,10月份敲定末端,建立類似於菜鳥驛站的站點」。記者將這則信息與極兔內部人士進行確認,對方表示「不予置評。」
在極兔的宣傳手冊上有這樣一段數字:「截至今年5月,極兔在全國投產78個轉運中心,匹配50套高速自動線,分批投入超過500組的矩陣分揀設備,最大化縮短快件的中轉時長。」
圖/極兔
轉運中心是快遞企業的核心資產,也影響著快遞企業的運營成本。
僅看數字,極兔的轉運中心高過圓通(73個)、申通(68個)、韻達(60個)。
這能否說明極兔目前的效率和穩定性很強?在快遞專家趙小敏看來,數字僅僅是一小部分,轉運中心的自動化程度、在當地的市場規模也是考量轉運中心效率的關鍵。
「目前極兔的規模較小,三通一達1個轉運中心產生的效率相當於極兔七八個轉運中心,極兔與其他上市公司相比尚不具備可比性」。
從運營模式來看,極兔採用的是直營+加盟的運作模式,主要優點是人力資源和管理成本較低,且便於快速拓展市場。
但是,單純的利益關聯也造成了欠薪、加盟商約束力不夠等弊端,極兔能否擺脫加盟制的頑疾?
「極兔將加盟商、網點和快遞員的利益放在優先考慮的位置,另外,極兔構建了一套長期的培訓體系,給予加盟商持續專業的管理和運營培訓。」極兔方面對《IT時報》記者表示。
圖/網路
極兔的日訂單與幾家上市公司相比,尚不能對他們造成任何影響。全國快遞服務企業今年6月的經營簡報顯示,韻達、圓通、申通的日均件量分別超4000萬件、3900萬件、2900萬件。
趙小敏認為,極兔通過低價換市場的打法還存在很大的不確定性。
如果相應的配套服務未跟上,單量會極不穩定:「極兔需要穩定的資金做保障,然後再換打法,先實現單量至少一天一千萬的規模,再提出行業的解決方案。一味地燒錢搶市場,反而會失去OPPO、vivo下沉渠道的優勢。如果資金、打法、規模、市場都沒有保障,其他方面也將失去意義。」
作者/IT時報記者 李丹琦
編輯/挨踢妹
排版/黃建
圖片/極兔、高盛、李丹琦、網路
來源/《IT時報》公眾號vittimes
⑦ 極兔快遞怎麼樣什麼開始運行
中國快遞市場從不缺乏攪局者,但有些選手入場,低調得悄無聲息,卻長滿了獠牙。
歷經數月沉澱,殺入中國市場的極兔快遞終於浮露水面。
眾多的快遞行業中,最受歡迎的居然是它?真的有點出乎意外!
由於極兔快遞出身海外,而且入局中國頗為低調,很多人對它並不了解,下面我來做個簡單的介紹。
J&T Express在2015年8月成立於印尼,雖然成立時間非常短暫,但它卻發展得非常迅速,在短短兩年內便成為了行業巨頭。 有多厲害呢?
在網點方面,它擁有自營網點4500餘個,加盟網點超過1000家。在分揀方面,它擁有100多家大型轉運中心、100多台分揀設備,3500多輛運輸車。在業務方面,它覆蓋東南亞七國超過5.5億人口;
每月的收派包裹數量達5500萬,年數量則達7億多。 憑著龐大的資源優勢,它也很快成為了當今東南亞市場單量第二、印尼市場單量第一的巨頭公司。
2019年9月,J&T Express開始籌劃進軍中國市場,但由於對外披露的細節太少,此消息並沒引起行業太大波動。 時隔7個月後,J&TExpress正式官宣這一舉動,並把名字改為了「極兔快遞」。但奇怪的是,極兔的官微宣布這一消息後沒多久,就把公告給刪除了。
是的,在入局中國市場這件事上,極兔表現得極為沉穩、低調,似乎一點都不想把這事張揚出去。 但如果你仔細去考察它這些日子以來的動作,你就會發現,雖然極兔低調到悄無聲息,但它卻絲毫不掩蓋自己稱霸中國市場的野心。 去年9月,極兔「借殼」龍邦快遞,解決了在國內從事全國快遞業務的資質問題。
隨後,它便悄然地開始了組建全國快遞網路的計劃。 截至當前,極兔快遞的第一批省市網點已經試運行,這涵蓋了江浙滬、山東、安徽、福建、廣東、廣西多個省市。 創始人李傑還曾說:「公司的願景是成為健康、長久的企業。如果有一天我們在中國進入行業TOP3,我們會很驕傲和自豪。」
⑧ 極兔速遞被封殺一事,是否說明極兔比他們好
極兔速遞被封殺一事,不能完全說明說明極兔比他們好,極兔快遞是原來東南亞的公司的一個快遞,算不上我們的本土品牌,但是由於各個快遞商之間價格比較高,極兔快遞進入中國之後,廣泛的佔領市場又以比其他快遞低一兩塊錢的價格佔領市場份額,所以這樣的話就造成了其他快遞價格不得不下降的問題,價格下降了之後,各種人工費用之類的要跟著下降,所以造成了整個行業的一個弊端,那麼極兔被封殺,其實就是這個行業覺得極兔快遞做的這個事情不地道。
其實對於極兔快遞來說,他們的這種價格戰也持續不了多長時間,雖然背後有自己的公司,但是如果一直持續打價格戰的話,自己公司也是要虧損的錢的,極兔快遞被封殺,其實並不能說明極兔快遞比他們都好,只是說極兔快遞,現在使用的價格戰是一個比較令人發指的手段,因為在很多的行業裡面價格戰,其實是讓人很頭疼的。如果我要降價的話,勢必會造成我各個部門之間的工資或者是各個地方的服務不夠到位,那麼這樣的話就會造成客戶的不滿大量的客戶的流失。
⑨ 極兔快遞的單號是什麼開頭
極兔快遞的單號是以「JT000」開頭。
極兔速遞是一家科技創新型互聯網快遞物流企業,創始人為李傑,從2015年8月由印尼首都雅加達作為起點,進入快遞物流市場。
它主要業務涉及快遞、快運、倉儲及供應鏈等多元化領域,涵蓋同城、跨省及國際件,致力於為用戶帶來優質的快遞和物流體驗。
2021年7月,極兔速遞發文稱捐贈2000萬元馳援河南,聯合河南當地的救援機構和慈善組織,用於保障河南地區人民群眾的人身、財產安全,采購物資。
⑩ 拼多多聲明處罰極兔,極兔怎麼得罪拼多多了
近日,拼多多通過商家版App發布聲明,澄清與極兔速遞無特殊合作、無投資關系。同時,針對極兔速遞部分網點、工作人員在開發客戶過程中,向商家散發“拼多多訂單使用極兔速遞發貨可以免除虛假發貨相關處罰、被處罰機率低“、“有拼多多投資、雙方有特殊合作關系”等不實消息行為,給予極兔速遞提高業務合作保證金等處罰。拼多多聲明稱,《拼多多發貨規則》目的是規范商家發貨行為、保障消費者購物體驗;拼多多堅持平台化經營,春節期間與極兔速遞開展的特約保障合作已於2021年2月22日結束,平台發貨規則按照平台公布的統一標准執行,同商家發貨選擇哪家快遞公司無關。
網友吐槽道,在拼多多下單一些日用品和零食,只要是發的極兔物流,就沒有一次是順利簽收過的,甚至丟過三次件。最誇張的一次,有個包裹未聯系本人放在了一個代收點,地圖查詢顯示距離 89 公里。最後來個忠告,如果你沒用過或者沒聽過極兔快遞,千萬別嘗試。下單前咨詢一下,盡量改成別的物流,避免不必要的麻煩。不過,拼多多上的商品的確便宜。