冠道宣傳

⑴ 2020春季雲車展！本田冠道領銜三款主流中型SUV推薦

本田冠道、別克昂科威、雪佛蘭探界者亮相2020春季雲車展。2020年已過去二分之一，並且隨著國內疫情已基本得到有效控制。消費者對SUV的熱情又再度高漲起來。相對於此前消費者們一直瞄向中大型豪華SUV而言。此次疫情也讓消費者們知道什麼才是自己真正需要的。而今天就為大家帶來了20萬元以內，綜合性比較強的中型SUV，空間、動力、品牌缺一不可，今天我們就挑選的三款熱門車型為大家介紹一番。
本田冠道
廠商指導售價：22.00-33.28萬元
推薦理由：後排空間大、後門90度開啟
外觀設計方面，本田冠道整車設計上能夠非常直觀的感受到硬漢的形象視覺效果，貫穿樣式鍍鉻飾條搭配全新顏值的格柵內部，視覺與層次感均發生不小的變化。此外，冠道還擁有雙色車身可選擇，相信這樣色彩的搭配也年輕消費者而言更有吸引力。相對於前臉設計，冠道整體最有爭議的地方便是車身側面，有的說很動感，也有的說還是方方正正的造型沒有新意。但總歸來看，雙腰線的設計貫穿整車，前後隆起的輪轂也給整車帶來了堅實的力量感。最後便是D柱溜背式設計，沒有壓縮多少空間也讓整車質感變得不同。整車尺寸為4858/1942/1675mm，軸距為2820mm。
進入車內，延續了現款中庸以及大面積軟性材料包裹的居家氛圍，整體升級了配置加入了Honda CONNECT 2.0車載多媒體系統，並且8英寸中控屏可支持角度調整、手機無線充電功能、12揚聲器音響系統、主/副駕駛/後排三區空調以及ANC主動降噪等。
空間部分，一直是冠道所主打的地方。尤其是後排空間的中央地台全平設計讓後排滿載的情況下也不會感到擁擠。2820mm的軸距，前排頭部空間擁有一拳兩指的距離，後排擁有一拳的頭部距離以及兩拳以上的膝部距離，在後排翹起二郎腿也沒有任何問題，並且後排車門的鉸鏈可支持車門開啟90度方便上下車。此外，掀背式行李廂設計以及全景天窗的加持都讓冠道在空間方面擁有更強的乘坐效果。
動力方面，本田冠道提供1.5T、2.0T發動機，分別搭配CVT、9擋手自一體變速箱，最大功率分別為193馬力、272馬力。綜合油耗分別為7.3L、8.7L/100km。
編輯點評：對於冠道而言，我此前有長途駕駛國該車。因為本身即是是2.0T的發動機調校也並不是運動屬性的在裡面，動力充沛但在後半段才能發力。所以如果科技的話我更為推薦1.5T版本的頂配車型，油耗也並不高，而且整體動力與自重等一系列問題相搭都更均衡一些。綜合而言，根據現款車型的產品力，冠道本身就是一台很舒適，與同級別其他車型相比屬於有很強差異化的產品，專心研習怎麼讓5個人的出行變得更加舒適。坐進車內一切都來的那麼自然。
別克昂科威
廠商指導售價：18.99-27.99萬元
推薦理由：AWD四驅！綜合實力提升！性價比高
外觀設計方面，昂科威整體延續了早期的輪廓設計。前臉飽滿圓潤，機艙蓋上隆起的筋線設計硬核更運動的風格設計。同時，盾型格柵一改早期經典的直瀑樣式，變為最新的分段式布局。此外，中間貫穿車標的鍍鉻飾條兩端與燈組內部銜接，延伸了前臉視覺寬度。車身側面，貫穿的雙腰線設計讓整車比例更協調。並且後視鏡為於門板上方的設計有助於改善車內前排視野。此外，全車配備了無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動系統。最後便是車尾部分，同樣採用貫穿車標的鍍鉻飾條以及雙邊共兩出排氣。並配備了前、後倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。4686/1839/1686mm，軸距為2750mm。
來到車內，昂科威依舊保持環抱式座艙布局並搭配舒展型的中控台造型設計，營造了十分大氣的車內氛圍。並採用了大面積軟性搪塑材質包覆輔以大塊亮色木紋飾板等，整體做工不輸於同級別其他車型。此外，在高配車型增加了HUD抬頭顯示功能、並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等功能。
空間部分，別克昂科威前排以我個人175cm身高為例，擁有一拳兩指的頭部空間，後排兩拳的膝部距離以及一拳的頭部空間。綜合來看後排空間表現充裕，地板中間接近全平的處理，能夠兼顧更好的舒適性。在配置上前排座椅支持電動調節和加熱、通風功能。並且全系車型均搭載全景天窗，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升後備廂實用空間。
動力方面，別克昂科威提供1.5T、2.0T發動機，分別搭配7擋雙離合變速箱、9擋手自一體變速箱，最大功率分別為169馬力、260馬力。工信部綜合油耗為6.6L、8.8L/100km。整體駕控上，油門初段動力結合變速箱的平順性很好沒有所謂的頓挫感出現。
編輯點評：昂科威駕駛中切換到運動模式下有些動力過剩的意味，但有一點就是懸架部分在極限下的支撐力並不充足，轉向出彎時有些回彈變慢，整體車身狀態不均衡。綜合來看昂科威的定位還是以居家使用為主，並在保持居家風格的同時又帶有一些運動屬性，作為一台中型SUV的使命便足矣。
雪佛蘭探界者
廠商指導售價：17.49-24.59萬元
推薦理由：又大又便宜！頂配車型7.8秒破百
對於雪佛蘭探界者來說，我建議直接購買四驅車型。從探界者開始宣傳造勢的那一天開始，一直是以運動SUV作為主打，同樣四驅版本車型均加上了Redline套件。所以推薦四驅版本也更能吸引年輕消費者的注意。外觀設計方面，擁有Redline尚·紅套件加持整體設計力量感與運動氣息緊密的結合在一起。前臉寬扁的盾型雙格柵設計與成為家族化設計，下格柵變為亮黑色裝飾使其前臉更霸氣。來到側面，為達到更有張力的車身造型，縮短了探界者的前懸掛，搭配三條腰線營造車身的豐富型面，展示別樣的美學設計。此外，探界者Redline車型的18寸輪轂採用了熏黑塗裝處理，並且輪轂邊緣再一次以紅線元素作為點綴，營造出的運動氛圍不言而喻。尾部可見大傾角的C柱隱藏式全景D柱設計擁有極高的辨識度，並且分段是尾燈造型採用不規則設計與車尾流暢線條融為一體，點亮效果非常突出。整車尺寸為4652/1843/1693mm，軸距為2725mm。
來到車內，保持了該價位應有的設計標准，環抱式內飾布局搭配真皮方向盤以及大面積搪塑工藝的軟性材質。不過這樣的內飾並不能滿足當下年輕的消費者。好在配置足夠豐富，帶有安全氣囊、胎壓顯示、電子車身穩定系統、發動機啟停技術、上坡輔助、天窗、無鑰匙進入/啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能四向調節方向盤、車內主動降噪、主駕駛位6向調節、第二排座椅靠背調節、中控顯示屏、手機互聯、LED日間行車燈、外後視鏡電動加熱、後排出風口、PM2.5過濾裝置等。
空間部分，雖然軸距僅有2725mm，但在空間的利用率方面還是值得肯定的。後排座椅擁有一拳三指的頭部空間以及兩拳的膝部距離，並且美系車一貫的豪華有舒服的沙發也彌補了一些空間不足的問題。此外，探界者第二排支持比例放倒，並且放倒之後能得到一個非常平整的地板，放大件物品的時候，體驗非常好。
最後便是動力方面，推薦車型動力採用2.0T渦輪增壓發動機，搭配9擋手自一體變速箱，最大功率為260馬力，峰值扭矩為353牛·米，綜合油耗為8.2L/100km。
編輯點評：實際駕駛中，雪佛蘭探界者底盤懸架比較硬朗，但對於振動的吸收和過濾很到位，加上尺寸超大的輪胎，開起來還是很穩，很舒服的。動力很充沛，超車從不拖泥帶水，一腳油門，在很強的推背感下，車子提速很快，無論超車還是並線都顯得游刃有餘，但相對來說變速箱在低速行駛下會有頓挫感。整體來說，雪佛蘭探界者是一款注重操控運動的車型，同時兼顧舒適的中型SUV，所以對於注重駕駛質感的朋友不能錯過。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 冠道和漢蘭達哪一個實力更強你會如何選擇

如果您想考慮購買合資企業SUV，總會有一個模型，這是豐田Handa。這確實是這個級別的基準，在上市的無數補償，並且有一個宣傳來拉起它。據我個人認為，漢蘭達是一個更溫和的綜合模型。雖然沒有非常突出的功能，但它可以做超過80分，所以很難調整這個問題。不存在。

相對而言，漢族熟食室內的高水平略微在皇冠上。物料中沒有冠冕和匹配，整體風格比家更多。然而，在漢蘭DA在漢蘭達的應用將更加復雜，主要突出駕駛艙橫向方向的寬度。它還使用換擋桿的形狀的傳統設計，與冠紐扣換檔相比，更簡單和新的。

⑶ 為什麼本田冠道比沃爾沃xc60還貴

都是中型SUV，一個瘋狂降價，一個價格堅挺，兩個本來門不當戶不對的倆車竟然湊到一起比較了。深究原因，我覺得是沃爾沃的產品力不足造成的，單一的安全和環保為賣點已經無法支撐豪華車的溢價，所以它只能降價。

一個瘋狂降價，一個價格堅挺，同樣都是中大型SUV；不同的品牌定位，卻讓他們有了價格重疊的區間。但即使這樣，沃爾沃XC60的消費群體依然不會與冠道相重疊。

⑷ 為什麼都不建議買冠道

第一感覺是不寬敞舒適。

內飾雖然使用了很多柔軟的材料，這不會讓用戶感受到低檔汽車的廉價。

是用厚軟皮革材料包裹的。但是，皇冠路的車廂中仍然具有本田的特徵，例如不能令人滿意的汽車機器系統，不斷變化的中央扶手箱以及後排的寬度都可以做仰卧起坐。

冠道的車尾，後擋風玻璃的角度很大，不像那種很硬朗的SUV，像是一個大號的轎車，幾乎是是溜背的感覺。

車內的空間，腿部的空間還是非常的富裕的，但是它的那個地台是做平了的。做平之後就會出現一個問題，乘坐的人就會感覺坐姿很不舒服，有點像是在坐在那種硬硬的小板凳上。

選購技巧：

1、看全車外觀。這對許多主要考慮外觀的買主們來說無疑是長項。

看外觀可不僅僅只看汽車的造型美不美觀，還要注意觀察車門縫隙是不是均等、玻璃輪胎是不是原配等等。

2、通過檢查駕駛艙、離合系統、變速箱和行走系統來判定汽車質量。

而在盤點了這些能在買者們買車時助他們一臂之力的小竅門之後，相信人們會更擅長於怎樣辨別一輛車的好壞。

3、聽發動機的聲音。

發動機作為一輛汽車的核心部分，通過對它的檢測可以給予人們直觀明了的判斷。一般汽車打火後，發出「呼嚕呼嚕」聲音的發動機就是好發動機。

以上內容參考：網路—本田冠道

⑸ 25.7萬的本田冠道真的如宣傳那樣好嗎

車型：本田冠道 2019款 240TURBO 兩驅尊享版，裸車購買價25.7萬，相對比廠商指導價沒有便宜多少，行駛1.56萬公里後，車主憋了一肚子話要說；在車輛選擇上面，其實就是在豐田漢蘭達和本田冠道上面進行選擇，從內飾上面來看，本田冠道是更漂亮一些，重點是價格還便宜，所以最後就用25.7萬選擇了本田冠道。

本田冠道 2019款 240TURBO 兩驅尊享版的基本參數；長寬高分別為：4816*1942*1669mm，軸距為：2820mm；動力搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力193匹，工信部油耗7.3L；傳動採用日系車常用的CVT無級變速箱，底盤配置四輪獨立懸架；目前廠商指導價為26.38萬元。

⑹ 為什麼都不建議買冠道

摘要 你好，很高興能夠回答你的問題，根據你所描述的情況，目前一般情況下本田冠道這款車的定位的是運動型的SUV,那麼他的主要基因也就是運動。但冠道的塊頭太大了,1.5T動力配置也算是將就能把這個車帶動,但是我們就會喪失一定的駕駛樂趣,再則就是就是違背了冠道一直宣傳的運動基因。2.0T動力的車,在配置方面還是能滿足運動基因,但是呢,變速箱的話配備的是9AT，就不太適合了

⑺ 避開漢蘭達但是躲不開它 新款冠道「加量」來襲

2016年，國內的二胎政策開放，更多的家庭需要購買一台7座車型來滿足自己的出行需求。無論國內媒體還是國外媒體，在當年都認為，7座車是最適合中國消費者的車型。

冠道雖是「中國特供車」，但我覺得這不見得是一件壞事。廣汽本田希望能夠推出一款完美適應中國市場的車，給中國消費者最好的用車體驗。事實證明，7座的確不是剛需，與其把第三排座椅常年放倒，不如換來更大的第二排空間。冠道的推出是基於本田多年的技術積累和產品延續，而新款冠道的到來會將這款旗艦產品推向一個新的高度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 相比漢蘭達與冠道，為何全新UR-V能展現出精神高調

隨著消費水平的提升，汽車市場顯示低端車的銷量和份額在逐漸減少，而高端車的銷量在逐漸上升，這與不斷壯大的新中產階級息息相關。他們對車型的需求大多是由豐富的配置、寬敞的空間和強大的動力組成的優秀的內部；更重要的是，他們對生活質量和高端享受也有更多的要求。如何滿足新中產階級的消費需求，提供時尚的汽車？在最近播出的《嚮往生活》第四季節目中，驚艷的東風本田旗艦車型，全新的UR-V全面升級，展現了旗艦車型應有的高水準，首發將掀起朋友圈。即將上市的新UR-V旗艦實力如何，為什麼能引起廣泛關注？

隨著消費升級和換車浪潮的興起，中檔SUV已經成為一個快速增長的細分市場，滿足了消費者對SUV空間和質量的需求。但是不同的中檔SUV針對的目標用戶是不同的，車型內外傳達的視覺感受和體驗會有很大的不同。比如官道的目標群體是城市精英，漢蘭達更受追求穩定的中年人歡迎，而新UR-V則是針對近年來迅速崛起的新中產階級群體，更好地兼顧事業和家庭，實現生活的不斷進步。