鄧州宣傳視頻

Ⅰ 鄧州一高吧的介紹

網路鄧州一高吧是依託網路貼吧網路社區建立的一個社交平台，鄧州一高吧通過幾屆吧主的努力建設，成為鄧州一高學子和老師反映學校問題，宣傳建設，學生生活及工作交流， 文學創作展示等最為廣泛的平台。作為一個最為公開的平台，他代表了鄧州一高的形象，希望大家都愛護

Ⅱ 求鄧州的廣告詞，介紹一處風景或特產的推薦語。急用。誰幫幫我。

特產:胡辣湯，芝麻小磨油，黃酒.
久久飄香一抹油（小磨油），滴滴自然長健康。
純然香油，香韻十足。

Ⅲ 鄧州為什麼稱為渠首市

鄧州南陽沒分家時，關於渠首爭論，南陽出有官方文件，同意鄧州和淅川都可對外宣傳為渠首縣市，承認鄧州在渠首利益。但具體管理上實行南陽淅川為主，鄧州為輔共同管理模式。

Ⅳ 鄧州的人文

鄧州市是豫西南的一個邊緣城市，由於其「前列荊山，後峙熊耳，宛葉障其左，鄖谷拱其右，據江漢之上游，扼秦楚之要塞」，獨特的地理位置，決定了這里的文化資源具有顯著的地域特色，歷史上便是楚漢文化的交接和過渡地帶。
新聞宣傳大力謳歌時代精神，對內對外宣傳工作有了新突破、新提升。尤其是中央電視台《新聞聯播》頭題、《新聞直播間》分別播發我市土地整理典型，實現了歷史性突破；
群眾文化活動豐富多彩。全市城鄉共舉辦新年音樂會、鄧州之春文藝晚會、民間藝術展演、「你我獻愛心，世界更美麗」專場晚會、「鄧州市慶祝中國共產黨成立九十二周年廣場文化活動」、「鄧州市慶祝中國共產黨成立九十二周年趙庭鶴畫展」等50多項文化活動。被南陽市委宣傳部評為「歡樂南陽」群眾文化活動先進單位。
基層公共文化服務體系建設不斷完善。市圖書館、文化館達到國家三級館以上標准；24個鄉鎮建有綜合文化站，並投入使用；廣播電視村村通、舞台藝術送農民工程、農村電影放映、農家書屋等重點文化惠民工程成效顯著，有力推動了農村文化建設。
鄧州文化茶館建設再創佳績。文化茶館被文化部、財政部確定為國家公共文化示範項目；成功舉辦「鄧州市第二屆文化茶館群眾才藝電視大賽活動」。
充分挖掘和傳承鄧州歷史文化資源。太子崗被國務院公布為全國重點文物保護單位；構林鎮古村、十林鎮習營村、劉集鎮老戶周村、劉集鎮杜營村、裴營鄉魏寺村、陶營鄉高李村、張村鎮上營村等6個鄉鎮的7個村落列入河南省傳統村落名錄。
文藝創作成果顯著。現代戲劇本《楊蘭春與<朝陽溝>》榮獲「第八屆全國戲劇文化獎·大型劇本銀獎」；創作的電影劇本《新村新鮮事》，榮獲北京國際電影節民族電影展組委會和中國電影藝術中心等六單位舉辦的第二屆民族題材電影劇本遴選銀獎。畫作《回娘家》榮獲第七屆河南省少兒文化藝術節靜態藝術類一等獎，《幫家裡幹活》獲二等獎，《開心的笑》獲三等獎；攝影作品《踏浪》獲一等獎，《你累不累》獲二等獎，《姐弟倆》獲三等獎。
鄧姓文化活動的蓬勃發展。編印《鄧姓文化》雜志14期，每期1萬份，簡繁兩種文體，郵寄18個國家和地區。接待海內外鄧氏宗親回鄧州探親聯誼36起，有效宣傳了鄧州，加強了與鄧氏宗親的交流。鄧州知名度進一步提升，有力地服務了全市經濟社會的發展。
如今的鄧州，正以其豐厚的文化底蘊成為豫西南大地上一顆璀璨的明珠。 「鄧」在甲骨文和早期金文中寫作「登」，作雙手捧豆形。「豆」是古時一種高腳盤狀陶器，「登」就是五穀成熟，雙手捧著盛滿食物的豆祭拜天地。後來又在登字旁邊加「邑」字，「邑」是都城或城市，說明鄧地不僅是富庶之區，而且適合建都立邑。
鄧姓是中國的百家大姓之一，總人口700餘萬，約佔全國人口的0.54%，最集中的地方是中原地區、長江流域及沿海一帶。在海外主要分布在東南亞、美洲、歐洲、大洋洲和非洲的許多國家和地區。在現今中國常見的大姓中，鄧姓居第34位。
鄧姓早期主要還是以河南區域為繁衍中心，首先外遷的地方是今山東高密縣一帶。與此同時，已有鄧姓先民南遷入現今四川、廣東等地。東晉十六國時，中原鄧氏大舉南遷，在北方已落籍於山東、陝西、山西、甘肅、安徽等地；在南方已遷居到現今江蘇、湖南、四川等地。至唐代，南陽鄧氏分衍出的支派更多，分別居於甘肅、山西、湖南、河南等省的一些地區。宋時，鄧姓在南方已播遷江西、湖北、福建、廣西等地。明末，福建人鄧顯祖移居台灣，此後，閩粵鄧氏又有一些人向台灣遷徙，進而又有遷徙海外者。

Ⅳ 鄧州罕見蜉蝣大爆發，一夜之後又集體死亡，意味著什麼

近日河南鄧州出現罕見蜉蝣大爆發，一夜之後又集體死亡事件。根據專家預測這是一起正常事件，並不是其他因素影響導致。

總結：環境保護是一場持久戰，我們必須要做好充分准備和長期規劃，只有這樣才能讓我們的家園變得越來越好，生態環境也越來越美麗。

Ⅵ 鄧州有哪些短視頻製作團隊圖片製作的個人或團隊

我在青島可以嗎？，公司常年有業務嗎？，有的話可以談下

Ⅶ 鄧州鄧縣在呢

小楊營鄉位於河南省鄧州市。轄小楊營村、郭坡村、孫庄街村、白廟村、禹山村、宋樓村、十字村、楊崗村、磚橋村、安眾村、角門村、姜胡營村、東樓村、水牛村、文昌村、伍冢村16個行政村，153個村民小組，人口3.56萬人，耕地面積6.25萬畝。2000年，國內生產總值18900萬元，工農業總產值37600萬元，工業總產值21600萬元，財政收入497.2萬元，農民人均純收入1923元。農業形成棉花、畜牧、瓜菜、食用菌四大支柱產業。棉花種植面積3.5萬畝，產量1050萬公斤，總產值4200萬元。有高產高效溫室大棚490個。2000年，瓜菜產值達450萬元；食用菌栽培逐步形成規模，2000年，全鄉裁培黃貝木耳80萬袋，香菇40萬袋，有食用菌生產專業村4個，產值1200萬元。農業基礎設施逐步完善，新修刁北乾渠8公里，配套機井868眼，有效灌溉面積4萬畝，旱保田1.5萬畝。畜牧業有養牛專業村12個、養牛大戶180家，黃牛1.2萬頭，戶均1.5頭。大型養雞廠73家，畜牧業總產值5800萬元。
鄉鎮企業利用刁河沿岸沾土優勢，發展建材企業，建磚廠4家，年產值達2000萬元，稅利500萬元。麵粉加工企業5家，年創產值800多萬元，實現利稅200萬元。楊城農葯廠、水泥製品廠、三合板加工廠等中型企業構築了一批企業龍頭。全鄉四級企業總量1300多家，從業人員1.7萬人，其中，年產值在百萬元的企業6家。
集鎮建設步伐加快，集鎮功能日臻完善。先後投資3500萬元，硬化街道8000米，挖排水溝1.6萬米，修花帶6200米，安裝路燈186盞，集鎮面積1.9平方公里。形成服裝、布匹、禽蛋、蔬菜、糧油、大牲畜、小百貨、建材等8個專業市場。有固定及流動攤位2100多家，日商品銷售額20多萬元。
教育、衛生、科技 得到長足發展。程式控制電話用戶1100戶，實現了村村通電話。有線電視用戶220家。被南陽市評為「廣播三化建設先進鄉」。
計劃生育工作突出抓好綜合治理和優質服務，宣傳教育、自治村建設，合格村創建和流動人口管理，抓好專業隊伍素質教育，提高計劃生育工作的整體水平，計劃生育率100%，先後6次被評為南陽市「計劃生育工作先進單位」。

Ⅷ 鄧州高鐵的詳細內容

1月27日，新華社報道了全國多地圍繞高鐵走線、設站而展開的「爭路運動」。報道列舉了多地採取「輿論戰」、官方公關、「群眾施壓」的現象，稱「爭路運動」體現了地方的「高鐵政治經濟學」 。
新京報記者在河南采訪也發現類似現象。去年9月起，河南的新野、鄧州兩地民間先後發聲，要求鄭萬高速鐵路襄陽到南陽段在自己家鄉設站。隨後，兩個城市的民間團體在全國多個城市發起各種形式的保路活動。這些活動背後，遊子看到了家門、商戶看到了商機……
專家提出，高鐵線路不能應局部民意隨意更改，地方政府要考慮大局。
1月14日，河南新野、鄧州的保路運動再燃戰火。
「起因是河南省政府再次向鐵路總公司發函，支持鄭萬鐵路在鄧州東設站方案。」一位新野民間保路者告訴新京報記者。
2015年初，一則河南省人民政府向鐵路總公司發出的《關於鄭萬鐵路鄧州東站站址方案意見的函》傳出，函中提出建議採用「在湖堰村設鄧州東站方案。」
據新京報記者了解，這一方案是去年年底新推出的方案，被兩地民間保鐵者稱為「第四方案」。
鄭萬鐵路始發河南鄭州，終點重慶萬州，是中國鐵路網規劃中一條重要的客運專線。
鄧州、新野兩地「高鐵爭奪戰」已斷斷續續持續了近半年，「戰爭」源於鄭萬高鐵的河南段的站點究竟設在鄧州還是在新野。
「保路運動」的實戰經驗
鄧州和新野兩地民間保路運動的形式創意百出，除了發動簽名活動，還有各種宣傳攻勢
鄧州人孫洋，在北京工作，2014年11月16日也投入「保路運動」，他在西直門拉開了「我們在北京，支持鄧州高鐵設站」的橫幅。隨後，蘇州、重慶、上海、武漢等十幾個城市的鄧州人都掀起簽名活動。
保路運動的形式創意百出，鄧州一位保路人士身穿皮衣、頭戴皮帽、登上天山，在冰天雪地里拉起保路橫幅。
還有鄧州網友創作了一首鄧州高鐵進行曲《鄧州高鐵版天路》：「黃昏我站在肥沃的田野，盼望高鐵修到我家鄉，一條條巨龍風馳電掣，為庫區人民帶來安康。」
「鄧州同鄉會」逐步推動各地的活動。而河南新野民間的「保路運動」已發起三個月。
「新野保路聯盟」發起人王紅勇說，他們已經有豐厚的「實戰經驗」，「戰法戰術嫻熟」。而「鄧州沒什麼新意，完全照抄我們此前的活動」 。
但面對鄧州在全國掀起的保路活動，王還是感到了壓力，「要在氣勢上壓過他們(鄧州)。」
「鄧州同鄉會」組織五六人上街拉簽名請願，「新野保路聯盟」則組織上百人上街；鄧州保路者去天山拍照，新野保路聯盟成員就到美國白宮留影。
王紅勇等人用不同方式向不同人宣傳。給農民兄弟做工作，王紅勇會說，「他們佔了我們的地，還要搶我們的高鐵。」聽到這，農民們就不高興：「這不中！」
新野保路聯盟還吸引了高學歷人才加入。其中，有四位保路女士：一位城市規劃專家，一位公務員考試專家，一位注冊會計師，一位計算機專業博士，他們是保路聯盟的智囊，能對新野設站的合理性做出詳細分析。
資金來源主要依靠「眾籌」——全國各地的保路成員的捐款。截至11月19日，鄧州同鄉會募集到三千多元。新野保路聯盟則已有4萬元。
王紅勇手機里，有37個群，包括策劃研究群、活動策劃群、活動執行群等。他會把任務分包。
高鐵經濟學
高鐵對民眾意味著更便捷的交通，對開發商意味著更高的房價，對城市發展意味著更多的機會
民間的保路情緒日益高漲，除了對故土的支持和熱愛，還有對便捷交通的嚮往。
「為什麼打破頭也不讓步，到最後也要拚死一搏？因為高鐵對我們老百姓太重要了。」新野人王嵐在重慶萬州開服裝店，因為沒高鐵，從新野到萬州，要十六七個小時。
鄧州人薛小山對高鐵同樣充滿期待。他在北京當過群眾演員、音響師，後回鄧州開影視公司，因交通不便，北京很多朋友不願來鄧州幫忙。所以他加入了鄧州的保路活動。
高鐵過境，最直接帶動的是房價。兩城網友在輿論戰中，都指責對方背後有房地產商的支持。
新野一位地產公司高管告訴新京報記者，公司沒有在物質上支持新野保鐵組織，但希望高鐵能在新野設站。「目前，新野房價每平米約三千元，若有高鐵站，每平米將能到四千元。」
鄧州、新野兩地政府也都表達了高鐵對城市發展的重要。
「如果高鐵站設在鄧州，鄧州不但進入中原城市群一小時經濟圈，還將直面全國，進入大城市的快車道。」鄧州市發改委副主任賈其斌說。
新野人認為，他們更需要高鐵。作為農業大縣，新野經濟曾排名南陽市前列。但隨著各地工業的發展，新野開始落後。
「因為新野沒鐵路，沒高速公路，交通不行，工業就不容易起來。假如高鐵站不落在新野，新野將機會更少。」新野宣傳部一位官員稱。
講政治還是講原則？
鐵路線路的改變，原本計劃在鄧州設置的高鐵站，因「取直原則」令新野成為新選擇
鄭萬高鐵的站點設置原本十分明確。2012年，最初規劃的線路是從河南南陽到湖北十堰，按「取直原則」，線路從鄧州穿過。鄧州設站毫無疑義。
但不久，湖北段高鐵站從十堰改到襄陽西，2014年5月，又改至東津新區。這一改動，令鄧州站點不在直線上，而臨近的新野更符合「取直原則」。
當時，負責鐵路設計的鐵四院專家提出三條線路方案：其中有兩個在新野設站，一個在鄧州設站。原本毫無爭議的高鐵鄧州站，如今要與新野爭奪。
在兩個城市的保路運動中，鄧州講「政治」，新野講「原則」。
鄧州的「政治」由頭，來自2012年國務院批復的一份《丹江口庫區及上游地區經濟社會發展規劃》。規劃中，鄧州被明確為丹江口水庫及上游地區「區域中心城市」。規劃提出要在基礎建設等方面給予支持，其中就提到鐵路建設。
新野則依據的是「取直原則」。
2014年8月2日，《南陽日報》刊發文章，顯示鄭萬高鐵將設站鄧州東。
很多新野人覺得是鄧州市做了省里工作。王紅勇說：「我們的站被他們搶去了。」
新野網友開始著手搜集證據，證明高鐵站原本就是新野的。證據包括：相關部門對新野東線的勘測痕跡照片，以及目擊過勘探現場的村民電話。
但鄧州人並不認為奪了新野的高鐵站，一位鄧州網友說，「高鐵站是我們已經烤熟的山芋，卻被新野盯上。」
至少該叫新鄧站
隨著新野民間聲音激烈，10月中，河南省推出在鄧州新野中間設鄧州東站方案，兼顧鄧州新野兩地
2014年8月中旬，新野網友咨詢河南省發改委高鐵設站問題，收到回復稱「為解決新野不通鐵路問題，我委已爭取鐵路總公司同意，鄭萬鐵路……設鄧州東站，該站位方案距鄧州市區16公里，距新野城區僅有14公里。」相比此前，這算是個折中方案。
但該回復讓王紅勇等新野網友不滿，「高鐵站本來就是我們的，現在卻好像是可憐我們。我們要在新野設站，不要鄧州東。」
不滿情緒在網上蔓延，王紅勇發起倡議：組織保衛高鐵站的簽名活動。2014年9月2日簽名活動當天，新野文化廣場來了9000多人。
新野萬人簽名保路活動被媒體報道後，很快在網上傳開。全國各地的新野籍人士雲集論壇，參與討論。
2014年10月2日，分布在北京、上海、鄭州、深圳、福州等地的70多名熱心人士趕回新野，舉行「鄭萬高鐵過境新野民聲論壇」，商討保鐵活動，組織成立「新野保路聯盟」，隨後，在全國十餘個城市舉行了保路運動。
10月間，「新野保路聯盟」先後編制出《新野鄧州高鐵爭議始末》，製作出高端大氣的新野高鐵站效果圖，還製作新野高鐵版《小蘋果》視頻，新野大媽們根據該視頻，跳起了廣場舞。
鄧州也有網友關心高鐵站歸屬，但只是零星地在論壇上與新野網友論戰「交火」。那時，相較於新野民間活動的激烈頻繁，鄧州民間力量可謂風平浪靜。
隨著新野民間聲音愈發激烈，10月17日，河南省專門組織專家召開會議，推出的方案正是此前河南省發改委回復網友時提到的鄧州東站方案。
「中間站點叫什麼名字呢？」新野保路聯盟一位主要成員說，「這關系一地的榮譽，至少該叫新鄧站吧。」
對於這個新方案，鄧州官方表示歡迎，鄧州市發改委副主任賈其斌告訴新京報記者，這次會議上提出在鄧州新野之間設站，鄧州已做出很大的讓步。而新野宣傳部一位官員則表示，新野不滿意這一方案，仍希望在新野設站。
鄭萬高鐵
鄭萬高鐵（鄭州－萬州）是我國鐵路網中長期規劃的重要客運專線，是鄭渝（鄭州－重慶）鐵路的重要組成部分，同時也是聯系西南地區和中原地區的主要客運快速通道，兼顧沿線城際及旅遊客流運輸。
鄭萬鐵路不僅是構建我國西南地區與華中、華北等地區快速客運網的主要通道，還可直通南亞次大陸，促進中國-東盟自由貿易區的發展。已納入國家「十二五」規劃，由原計劃的2015年底開工，提前為「力爭2014年年底開工」。
未來，鄭州至重慶只需要4個小時左右就能到達，河南省南陽、平頂山，鄧州也將首次有高鐵通過。
河南：鄭州東站（始發站）、鄭州南站、長葛站、禹州站、郟縣站、平頂山西站（始發站）、方城站、南陽東（卧龍）站（始發站）、鄧州東站
湖北：襄陽東津站（始發站）、保康站、興山站
重慶：重慶北站（始發站）、長壽北站、墊江站、梁平南站、萬州北站，並預留以萬州北為始發站的條件

Ⅸ 鄧州吧的鄧州吧現狀

鄧州吧精品區共分8個版塊
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