機務宣傳片

⑴ 緊急迫降的幕後製作

《緊急迫降》開機的第一場戲就是拍迫降，巨大的機體在地面泡沫帶上劃出耀眼的火星。這場戲雖然看不到邵兵、徐帆和尤勇三位明星，卻是十分關鍵的鏡頭，情景逼真，場面壯觀，令人振奮，臨場督陣的廠長朱永德見慣大場面，此時也激動不已，稱贊說「好萊塢也不過如此」。
近一兩年來，世界電影行業均處於低迷狀態，各製片廠、電影公司為了收回成本慎重投資，且密切關注市場反饋。國內製片廠更是慎之又慎，盡量走「少投入，高回報」的製片路線。所以，當上影一舉斥資250萬美金引進了一套電腦特技製作設備時，全國電影界為之瞠目。這套代表1999年初世界最高技術水平的數碼製作系統是數字影視製作的經典。對上影而言，這無疑是個需要膽量和魄力的大手筆。除了引進先進機器、設備硬體，還引進了一批優秀人才，成立了電腦製作公司。
電腦公司尚在籌備階段就攬下了一筆「瓷器活」--承擔了張建亞執導的國產大片《緊急迫降》的電腦特技製作任務，也可以說，正是由於《緊》片的製作也促使上影下決心引進這套設備。
為追求《緊急迫降》最佳的銀幕視覺效果，張建亞可以說是絞盡腦汁，常規特技和電腦特技雙管齊下。從七月份開始，電腦特技公司全面投入了《緊急迫降》的特技製作。上影曾將片中的長5分多鍾的特技鏡頭報給美國一家數字影視製作公司，由於時間和資金方面的問題雙方未能達成一致，於是電腦特技公司自力更生，一邊實踐，一邊摸索，他們領著微薄的報酬，不分晝夜地投入到這部中國數字電影特技的處女作中。在三個月的時間里，長達9分45秒，共37個鏡頭的電影《緊急迫降》數字特技終於完成，其中許多鏡頭的數字電腦特技製作已經達到美國好萊塢中等以上數字特技製作水平。多批來自美國數字電影界的資深專家都對上影電腦特技公司的人才、設備及高質量的製作技術贊嘆不已。
《緊急迫降》這部將給觀眾帶來全方位視聽沖擊的空中驚險片，在數字特技製作方面決心以自己的實力，向美國大片作一次挑戰和較量。
喜歡玩特技的張建亞這回是過足了隱。但是，他的思路很清晰，他認為，導演動用一切手法，目的是把故事講得更好。觀眾不會因為電影里有幾個特技鏡頭、有幾個明星就來看你的片子。「這就好比是一桌宴席，導演是廚子，觀眾是食客，觀眾不會因為這道菜是金鍋子燒的就去點這道菜。」 在電影《緊急迫降》中演B-2173號飛機，而真正迫降的飛機編號是B-2173 所屬公司：（前隸屬公司：中國東方航空）中國貨運航空有限公司飛機型號：MCDONNELL DOUGLAS MD-11發動機號：PW4460 備註：曾於1998年9月10日成功迫降於上海虹橋國際機場，此事件屬中國民航首例。此事件後拍成電影《緊急迫降》。B-2173迫降後被改裝為貨機，隸屬於中國貨運航空。現已光榮退役。) 對這一電影的劇作而言，首要的問題，當然是對影片敘事「類型」的選擇。這包括兩個層次：一是要不要寫成一部類型電影？二是要將它寫成一部怎樣的類型電影？
之所以要有第一個選擇，那是因為這個故事有其真實的素材依據，而對此真實素材的處理，至少有幾種截然不同的方法選擇。一是把它編寫成娛樂片，那就要對它進行特有的類型設計，按照娛樂類型影片的敘事規則來編寫劇本；二是把它編寫成宣傳片，拍攝成宣傳在黨和政府的領導下，藍天航空公司的飛行機組和機場地勤人員通力合作，搶救國家和人民生命財產的英雄事跡---好人好事的故事片。此外，當然還有第三種選擇，那就是前二者的折衷。
進一步，如果選擇類型影片的寫作，也還存在一個選擇怎樣的類型的問題。這一選擇看起來似乎要簡單的多，其實則未必。就這一事件的「類型」而言，也有多種選擇：一是驚險片類型，二是災難片類型，三是折衷變化為中國特色的「搶險救災」類型。作為驚險片，它沒有《生死時速》、《插翅難飛》等影片中那樣明顯的敵對因素——既沒有在汽車上安裝定時炸彈的恐怖分子、也沒有被判死刑的劫機犯；而作為災難片，它又沒有像《大地震》、《龍卷風》等片那樣真正的災難結局；看來只好選擇「搶險救災」。
從已完成的影片看，《緊急迫降》一片顯然是想要克服素材的困難且要打破類型的陳規，將這一具有真實背景和感人故事的素材，編寫成既具有紀實特點、又具有可看性或類型特徵的影片。它最終選擇——或者說是「創造」——的，是一種很特殊的類型形式，如果要給它命名，當可稱之為「驚險減災片」。其中，有一部分災難片的因素(迫在眉睫的一場空難事故)，但空難又只是作為影片的故事情節展開的一種潛在的可能性、一種懸念、並且最終是以想像的形式在銀幕上呈現；同時又有一部分驚險片的因素，作為影片的情節發展動機及其敘事走向，其結果是有驚無險，其過程則又是有險無驚；還有一部分紀實影片的因素，片中對飛機上下減災排險的具體過程有準確細致的記述；最後，當然還有中國特色的主題導向，即領導關心、多方配合、萬眾一心、減災彌難，進而將一場可能的大災難變成一曲救災排險及其人間真情的頌歌。
也就是說，《緊急迫降》的劇作理念，是在類型選擇方面想面面俱到，大搞調和折衷，以不同的類型元素配製「雞尾酒」。往好處說，是中西合璧，花樣翻新。 1998年9月10日19時38分，從上海飛往北京的東方航空公司的MU586航班起飛了，機長倪介祥（畢業於中國民用航空飛行學院）、副駕駛嚴寶弟、機械師趙永亮和共青團員、報務員魯舸密切配合，注冊號為B-2173的麥道-11型客機很快融入夜空中。倪介祥收起落架時發現前起落架紅色信號燈不滅，說明前起落架沒有收好。
當飛機升到900米時，倪介祥按照檢查單程序又做了一次收起落架動作，只見紅色信號燈仍在閃亮（因前起落架鎖鏈桿螺旋折斷丟失，經證實，系製造質量問題）。倪介祥意識到飛機故障的嚴重性，經虹橋機場塔台管制員同意決定返航，同時通知正在機艙內忙碌的主任乘務長徐煥菊。
經虹橋機場塔台管制員同意，倪介祥要採取在空中「甩放」的辦法。一套急上升、側滑、大坡度盤旋動作做完了，但離心力作用並未能把前輪「甩放」下來。
趙永亮是個有20多年經驗的老機務，他二話沒說，拿起一把斧子，用尼龍繩拴著腰部就鑽進去了，使勁用斧子敲打前起落架被卡住的地方，費了很大的勁卻不見松動。
「甩放」不成，斧頭又敲不下來，倪介祥決定採用「試著陸」的方法，即駕駛飛機按正常著陸，試圖讓起落架在跑道上接地時靠「（蹾）」的力量把前起落架「（蹾）」下來，飛機再升空。在地面人員的精心指揮下，倪介祥駕機轉了兩個大圈子，連續著陸「（蹾）」了兩次，前起落架仍紋絲不動。
看來，唯一的辦法只有迫降了。 倪介祥決定：通知徐煥菊，組織乘客盡量坐在中部和尾部，反復教他們做好迫降的動作；自己駕駛飛機迫降，嚴寶弟把持油門，並在旁邊提醒自己，待主輪一接地後立即拉第一發動機和第三發動機反噴至慢車位置，趙永亮負責拉下減速板和所有發動機總開關，並對發動機實施滅火，當飛機停穩後立即接通緊急撤離電鈴。
23時07分，倪介祥駕駛飛機下滑，飛機以「輕兩點」姿態著陸了，在機頭擦地的一剎那，跑道上劃出一道道閃亮的火星，令人把心都提到嗓子眼上。在滑行380米之後，飛機穩穩地停在跑道上，像一匹烈馬終於被馴服了。「迫降成功了！」在所有旅客從應急滑梯上跳下去之後，機組人員才離開B-2173飛機。
據了解，東航B-2173客機空中遇險的原因已經查明，是飛機前起落架的銷子斷裂導致起落架收放失效。有關專家鑒定後認為，該飛機銷子中某種金屬成分含量過高，成分構成不合理，導致金屬產生裂縫。
這次迫降，機上120名旅客、17名機組人員，除6名旅客和3名乘務員在緊急撤離時受輕傷外，均安全撤離，飛機未起火，保護了國家財產安全和旅客的生命安全，為民航贏得了榮譽，得到了中外旅客及社會各界的廣泛好評。在這次成功迫降中，倪介祥機長和機組其他成員正確處置，精心操作，避免了一場可怕的飛行事故，同時空管人員的准確指揮，地面公安、消防等其他人員的密切協作也起到非常重要的作用。 對《緊急迫降》一片的編劇影響最大的因素，無疑是它的真實背景：「事實如此」。上海虹橋機場上真實發生的飛機成功迫降事件，既為《緊急迫降》的創作提供了動機，又為電影劇作提供了真實的依據。劇作者似乎只要對這一真實事件略加點染、進行少量的加工改造，就能夠得到一個很精彩的故事；而且還能進一步提煉出品位很好的教育價值。
顯然，《緊急迫降》的創作思路，正是按照「真實」的線索順序展開的。
電影的情節主線當然是在天上（飛機上），藍天航空公司的一架飛機起飛——發現一個起落架有故障——要求返航——空中查險和排險（包括查看液壓系統、高空盤旋、地面觀察、空中急轉彎、後起落架著地、人工放起落架）——要求緊急迫降——最後迫降成功、皆大歡喜，稱得上是線索清晰，且有根有據。 電影的輔線則是在地上（機場指揮部），始終與飛機保持聯系並指揮其行動、緊急通知有關人員到場、上報民航總局、上報市委辦公室；專家咨詢到位、搶險指揮到位、機場領導及本地民航局領導到位、保險公司到位、市委領導到位、波音公司的建議到位；武警部隊做好准備、消防車做好准備、救護車做好准備，稱得上是面面俱到，且有條不紊。
這樣上下配合、空地對話、點面俱到、縱橫交錯，構成了電影劇作的基本框架。飛機能否安全落地成為貫穿電影情節始終的一個最大的懸念，也是電影劇作的一個基本動力因素和想像資源。結局不明的懸念和緊張加上一定的人工造作，驚險的情節中夾雜一些有趣的細節花絮，可以將豐富的生活細節和思想內容結構成電影的整體。 進而，這一結構還具有明顯的功能價值。
一方面，影片的敘事過程本身又是一個（飛行）科技傳播的過程，具有減災宣傳的功能。影片情節的核心動力是飛機的故障，即人機矛盾；而影片情節的發展過程則是一個搶險減災的「教程」，即人機對話、尋求解決與安全的過程。觀眾自會注意到，地面指揮的每一個排險減災的指令，都會得到一旁咨詢專家簡明扼要的解釋、並用鋼筆做形象化的演示；而飛機迫降時潛在的危險和災難，則乾脆以電腦高科技手段加以直接的表現（這也形成了電影劇情的一個小高潮）。影片的最後還加上一段關於飛機安全系數的說明，其意義更是不言而喻。
另一方面，影片的敘事過程又同時是一個「寓教於樂」的過程。上級的關心、市委領導的到場、專家的盡職、指揮的明智，搶險、消防、救護等部門的通力合作，方方面面、萬眾一心，在影片中都得到了表彰。神奇的是，現場指揮的每一項指令總能與民航總局領導的指示不謀而合，當真是上下一心。有趣的是，在飛機緊急迫降之際製造撞車事故的新聞記者，在受傷獲救之後仍堅守崗位、搶拍新聞、盡職盡責、令人肅然起敬。而飛機上機長夫婦之間、乘務長與乘務員之間、乘務員與乘客之間的各種性質的矛盾，也都在緊急迫降之前——自動化解，變災難之驚恐為感人之祥和。飛機上的乘客，也都稱得上是處變不驚、聽從指揮的精神文明的模範。
作為最早涉及這類題材的劇作者，《緊急迫降》的編劇應該有一定的理由為自己漂亮地完成任務而感到自豪。
然而，《緊急迫降》這部影片卻遠沒有期待的那樣「好看」。
總體的感覺是比較單調。一架飛機在空中發生故障，轉來轉去，最後成功迫降，雖小有波瀾，但缺乏大的變數，也就終不過如此而已。進而，情節的單調自然就會使人感到冗長，甚至讓人疲憊。盡管編劇也在積極地想辦法造成「跌宕」的效果，例如片中消防車出現三次，救護車當然每次都緊隨其後，不僅有現實根據，而且試圖以此加強影片的緊張情勢。但劇情卻沒有因此而高潮迭起，相反倒是有些「一鼓作氣、再而衰、三而竭」。武警、消防車、救護車的第一次出現時完全無事可做，只是「有備無患」，而給人的印象則是人為製造緊張空氣。結果如同「狼來了」，虛驚過多，到最後真的「來了」，也就不覺得有多興奮。
為什麼會這樣？原因值得深究。 問題就在於，該片的編者過多的注重了「現實」，而多少忽略了想像；過多的注重了主題的發掘，而多少忽略了劇情本身的要求。
《緊急迫降》有其真實的素材固然是一件好事，但事情常常還有其另外一面，那就是真實的事件往往會在無形之中限制劇作者的想像力和創造性，尤其是會制約了劇作者的想像方式，即會忽略驚險片或災難片的類型特徵及其敘事規則。簡而言之，《緊急迫降》的情節基本上是有「險」無「驚」、其結果又是有「驚」而無「險」，當然就難以滿足人們的觀賞需求。
《緊急迫降》的危機和懸念只有一個（飛機起落架出了故障），真正的驚險也只有一次（最後迫降的那一剎那），其餘的敘事過程就基本上只是在交待事件、甚至僅僅是交待排除故障的種種嘗試。除了經商的乘客一度心理失常、帶錢的乘客有一點小小的花絮、最後新聞車與搶險車相撞而出現一點小小的險情之外，全片基本上沒有什麼大的意外發生，更沒有任何足以影響全局的矛盾沖突出現。而沒有矛盾，也就沒有變數、沒有跌宕、沒有「戲」、沒有「步步驚、步步險、步步急、步步高」的意外、危機、懸念、曲折和緊張，怎能不使人失望？
我們當然難以指望作者憑空地想像出一場真正的災難，或者製造出一個「敵人」（恐怖分子、劫機犯之類）來滿足劇情的需要。但「緊急迫降」中的「矛盾資源」實際上還是非常充足的：飛機的機長與地面指揮之間有沒有矛盾？機長與他的同事之間有沒有矛盾？機長與乘務長夫婦之間的矛盾會不會對此次飛行危機產生意外的影響？乘務長與乘務員之間的矛盾會不會有影響？更重要的是，機上特殊情境及特殊心態的乘客會不會與機組人員產生強烈的矛盾沖突？還有地面上，保險公司與航空公司之間會不會有沖突？專家與現場指揮之間有沒有沖突？總局領導的指示與現場指揮的決策之間會不會有沖突？現場指揮的要求與消防、救護、搶險、保安的實際能力之間會不會有距離、矛盾和沖突？每一種矛盾沖突，都有可能帶來意外的驚險、危機和懸念，都能豐富劇情，使之更加精彩。
問題恰恰在於，作者非但不去開掘劇情中的矛盾資源、不去展開矛盾，而是盡可能地避免矛盾、化解矛盾。例如，上面提到的那個富商的心理危機，如果真的精神錯亂會產生怎樣的戲劇效應？再如最後的那場撞車事故，如果再多幾輛相撞又會產生怎樣的驚險危機？但作者不僅處處點到即止、輕易放過，甚至對其它的矛盾不加任何鋪墊就讓它們突然消彌於無形、進而化矛盾沖突為恩愛友好，以求「感人的效果」，終於使劇情平平無奇、單調乏味。作者似乎是在「紀實」，而不是在「編劇」。
就現有的劇情效果看，《緊急迫降》的編劇不僅在劇情情節上缺乏想像和創造，在劇情節奏上也缺乏控制和把握。 首先是危機出現過早。全片只有一個懸念，一張「王牌」，出現過早，必然使後面的劇情變得冗長拖沓。 其次是節奏缺少變化，一味緊張，有張無弛，當然「剛不可久」。另外也缺乏鋪墊和對比：機場上事故發生前的有條不紊和事故發生後的忙亂不堪都沒有得到很好的表現，即使按「紀實」要求，也說不過去。 最後，也是最重要的一點，是作者沒有很好地利用現有的劇情資源而加以巧妙的結構，反使其節奏失調、步調紊亂。最典型的例子就是帶錢箱的旅客的「晚到」，這一小事故本應作為後來的大事故的一個有機的鋪墊和隱喻，但作者卻讓他出現在機組人員登機之前，結果倒弄巧成拙，變成了「亂碼蒙太奇」。 寫「人」還是寫「事」？或者說，是以寫人物為主，還是以寫事件為主？這是一般的電影編劇常常要碰到的難題，《緊急迫降》一片當然也不會例外。 對中國式的常規電影而言，這部明顯應該以寫緊急事件為主的電影，在人物設計上頗有可取之處。尤其是在飛機上，有最後一次當班的空姐、也有第一次當班的空姐，有第一次乘飛機的老年夫婦、也有成天在天上飛的商人；有長長胡須的老人、也有帶小孩子的年輕母親；有帶錢箱上飛機以求保險快捷的中國乘客、也有上飛機就睡覺的外國旅客。真是男女老少、「古」（指的是那個神秘的長胡須老人）今中外、藍領白領，一應俱全。由這些不同類型的人物組成一個小小臨時社會，按照各自身份表現出各自故事，倒也有些可看之處。
尤其應該指出的是，編劇還善於通過一些經過精心設計的行為、語言細節來交代人物身份、刻畫人物性格、描繪人物心理、傳達生活信息。影片開頭，機長夫婦對孩子的不同態度，既表明了他們之間的緊張關系，也交代了他們不盡相同的生活理念和生活趣味。飛機機務「及時進補」的細節，既表明此人的生活觀念、也表現出了機艙內同事之間的融洽關系、還與後來冒生命危險出機艙查險、排險的行為形成鮮明對比（盡管他及時進補的頻率未免太快）。那對老年乘客夫婦上飛機後的幾句簡單的對話，就將他們的生活狀況和性格特點表現得明明白白。而那位商人一開口，就牛氣熏人、性格突出，加上後來又哭又鬧、真性流露，愈加形象鮮明。
機長和乘務長這對年輕的夫婦的形象設計，更是大有可稱道之處。一是機長其人出場平實，絲毫沒有要將他作為「保衛國家財產的英雄」而加以道德美化的跡象，他所做的一切都只是在盡職盡責而已。二是「不是冤家不聚頭」，冷戰未休卻偏偏雙雙走上同一航班，大大增加了影片的戲劇趣味和情節懸念。三是在飛機迫降成功之後，作為英雄的機長夫婦卻沒有出現在新聞記者的閃光燈面前，而是故意避開記者的采訪、另找通向「圈外」的出路，從而表現出一種出人意料的瀟灑。
相比之下，地面指揮劉遠的形象設計就未免相形見絀。作者對此人雖然花費了不少筆墨，但此人還是只有動作、言語而沒有個性特色。
此外，作者對地面其他人員根本說不上有什麼「設計」，而只能滿足於「交代」，勉勉強強將方方面面的人物交代清楚了，顯然就已經是大功一件。其中唯一製造出一點意外、從而對影片劇情有可能產生影響的新聞記者，到末了也不知是從何而來。而市長最後到飛機出口去接人、充當搶險救護的角色，多少有些讓人啼笑皆非。
若是把電影劇情與人物設計結合起來看，那就還有問題。 首先是幾乎所有的乘客和機場人員對此危機的反應和影響缺乏創意，一切都只是按部就班、照常規辦事。機上的乘客甚至只有兩三人對此特殊情境做出特殊一點的反應就被及時地處理和安撫，只是作為電影中的小小的插曲，遠遠沒有將此種人事當成影響和推動電影劇情發展的一種有機的力量來考慮。富豪商人的神經發作固然沒有引起絲毫的連鎖反應；而另一旅客錢箱自動跌落、打開、人民幣散落在地，卻居然沒有下文。
更重要的是，對機長作非英雄化的描寫，比之過去常規老套的好人好事宣傳固然是一種大大的進步；但處理這樣一種特殊的空難事故，卻需要塑造出自己的英雄——主人公。《緊急迫降》對此做折衷處理，結果是機長其人除了做出幾個漂亮的飛行動作之外，就只能充當地面指揮的應聲蟲，全沒有英雄氣概；換句話說，即使是英雄，在劇中也無用武之地。
最重要的是，英雄必須有其相互匹配的對手，而《緊急迫降》最困難的恰恰是，除了飛機的故障，沒有什麼「敵手」。如何在沒有對手的地方創造出一個對手來？這正是考驗編劇的能耐之處。其實，影片中的地面指揮劉遠，天生就應該是機長李嘉棠的敵手——劉、李二人是事業競爭對手、誰也不服誰；且李的妻子一向羨慕劉遠、李嘉棠卻對此不以為然——假如編劇對此進行一番認真的設計……那麼，《緊急迫降》就別有一番「風景」了。 可惜，這僅僅是「假如」。

⑵ 介紹一下以色列總理巴拉克

傳奇人物巴拉克
1999年以色列大選，巴拉克已燒鹼的56.1%的絕對優勢勝出，成為近年來以色列支持率最高的新任總理。
在新華社記者唐師曾的筆下，埃胡德•巴拉克身材不高，貌不驚人，但他總是仰頭挺胸，即使把軍裝換成便裝，他看上去仍然是一名將軍。
美國《華盛頓郵報》記者李•霍克斯塔德卻是這樣和巴拉克見面的：進入以色列新總理埃胡德•巴拉克的辦公室，我忙遞上一張商業名片，將希伯來文寫的那面朝上。他看了看。翻到英文的那一面，又看了看。他大聲念了名片上的名字，然後問我是否知道它是什麼意思。我結結巴巴的回答了，謝天謝地我說對了。畢竟我知道我的名字在德語里是「上等公民」的意思。這位以色列總理贊許的點了點頭，微笑了。「巴拉克」也有意思，在希伯來語里是「閃電」的意思。巴拉克說，但它不只是「閃電」，他還有「閃光」、「發亮」、和「明亮」的意思。與英語相比希伯來語的詞彙量要少得多，因此每個詞有好多意思。他說：「它是一種非常適合用來寫詩的語言，因為它可以給你想像的自由。」一位仔細研究過他的美國人說，如果與他的內圈以外的人交談，巴拉克以兩種方式進行；要麼他斷定你可以教育的，在這種情況下，他就專心聽你說；要麼他斷定你是指的教育的，在這種情況下，他就專心同你談。
特拉維夫大學政治學家艾弗拉伊姆，因巴爾的評價是；他年輕，善於辭令，最重要的事他像伊扎克，拉賓一樣及詩文和主義者也是軍人。
巴拉克在軍隊中堪稱楷模的表現使政治上的右翼分子很害怕。但巴拉克也在努力讓人民了解他的其他側面：斯坦福大學的優秀畢業生，孝順的兒子，忠誠的丈夫，三個女兒的慈父。他多才多藝，精通英語、阿拉伯語、希伯來語經常閱讀外國報刊，嫻熟演奏貝多芬的鋼琴曲，援引法國作家的名作，還能背誦巴比倫的《塔木德經》。他向喬治•巴頓一樣精通歷史。他把歷史比作一股激：「政治上的右翼勢力總是公然篾視這股急流，而左翼力量又以為能順流而下。西施兩者都錯了，只有中間派才能正確把握航行。有時為了求得生存要水波逐流，有時又要勇敢地與這股激流搏鬥。」
巴拉克被認為是最優秀的人才。他在長達35年的軍旅生涯中戰功顯赫，至今保持在以色列全軍榮獲勛章最多的紀錄。
60年代，他還是一名年輕軍官的時候，已經有人說巴拉克是長途行軍中的一名夜間領路人，一個富有創造力的戰術家和一名非常自信的意志堅強的軍人。後來，當時的參謀長拉賓認識了他，並對他作出令人難忘的評價，「如果這個小夥子將來不當總參謀長，那麼這個體制就有問題了。」這個小夥子果然當上了總參謀長。而且，他的功績甚至幫助編成了伊斯列軍隊是不可戰勝的神話。
巴拉克1942年出身於以色列西北部靠近地中海的一個基布茲農場----米施馬爾•沙隆。和拉賓、沙龍這些著名的政治領袖一樣，他的上一代也是東歐的猶太移民，為了重建猶太人自由國家的夢想於30年代移居巴勒斯坦。母親是當時遠近聞名的女強人，不僅具有相夫教子的傳統美德，還富於經世濟民的能力。米施馬爾•沙隆農場就是她與人聯手創辦的。
巴拉克原名埃胡德•布魯格，是四兄弟中的老大。1948年以色列戰爭爆發時，巴拉克年僅6歲。他所在的農場遭到阿拉伯聯軍伊拉克部隊的炮擊，給他極深的印象。在小學里，他幾乎不需要學習，難得記筆記，有時還在上課時看課外書，常常是傳記。但當老師叫他回答問題時，巴拉克總能「照著」他的空筆記本流利的回答問題。當別的孩子打籃球時，巴拉克在彈這個集體農場唯一的一架鋼琴。有人形容他靜若處子，動如脫兔。巴拉克的同學知道他聰明過人，都喜歡他。
1959年巴拉克年滿17歲應征入伍，瘦小的身材、娃娃臉，甚至還沒有開始刮臉，看上去似乎過於年輕。但他的同事們說。他幾乎過目不忘的驚人記憶力，是一個對情況了如指掌的奇才和制定詳細行動計劃的能手。幾個月內他就被推薦到總參謀部偵查部隊。那是以色列國防軍中素質最高，專門擔任暗殺、爆炸、反劫機、搜集情報等冒險任務的特種部隊，是以色列政府在戰場之外的超級秘密武器。據日本專門研究以色列軍事的權威估計，特遣隊的編制大約一個旅，綽號「野小子」，幾乎捲入了中東所有軍事沖突。1969年一架以色列民航客機在瑞士蘇黎士被劫持，特遣隊化妝機務人員混入機艙，武力制服劫機者，首開特種部隊反劫機先河。以色列「野小子」也第一次引起世界注意。
以色列前國防部長摩西•達揚曾這樣稱贊這支部隊：「不僅在於他們的戰鬥技巧，而且在於這些戰士本身的氣質。…….他們每一個人都有自己的特殊性格和品質，而且格調都很高尚。……他們是《聖經》講的在古代出現在以色列、生活在自己土地上的民族先驅者似的人物……時刻准備去執行最困難和最危險的任務。」巴拉克以他非凡的戰斗素質、極度的職業狂熱和擅長謀略的才能，屢建奇功，28歲已成為這支部隊的最高指揮官。
隨著巴拉克出任以色列總理，他的許多傳記故事漸為世人所知。1972年5月8日一架比利時民航班機被巴解「人陣」劫持，迫降在以色列大衛•本•古里安機場，以色列國防部長摩西•達揚親自處理劫機事件。巴拉克奉命率部下化裝成飛機維修人員和食品搬運工，設法接近飛機，隨即發起進攻，救出97名乘客和飛機。1972年9月，11名參加慕尼黑奧運會的以色列運動員被巴解「黑九月」殺死，以色列政府下令「消滅殺人成性的恐怖分子」。次年，巴拉克親率50名「野小子」潛入貝魯特報復，混入當地居民。身材短小、皮膚白皙的巴拉克扮作阿拉伯婦女。這次行動，他們強行闖入巴解辦事處，刺殺了包括「黑九月」隊長納耶、巴解3號領導人納賈爾在內的8名要人，打死40名巴解游擊隊員和10名黎巴嫩警察，抄走大批機密文件，最後從海上撤出。1976年他從內羅畢指揮了在烏干達營救100名猶太人質的行動。1988年他指揮了突尼西亞對阿拉法特高級助手哈利勒的暗殺。
1976年巴拉克獲得希伯來大學數學、物理兩個學士，1978年獲美國斯坦福大學工程---經濟學碩士。1981年，39歲的巴拉克升為少將；1983—1986年，任以軍參謀部「埃曼」負責人；1986—1987年任中央軍區司令；1990—1994年出任以色列國防軍總參謀長，陸軍中將軍銜。1995年，53歲的巴拉克結束了35年的職業軍人生涯。一度擔任他指揮官，並被他尊為導師的拉賓邀請他參政。他先後任拉賓政府的的內政部長、代理國防部長、佩雷斯政府外交部長。1995年拉賓遇刺，1996年工黨領袖佩雷斯大選敗北，巴拉克作為拉賓精神的繼承人，以自己的戰斗風格進入了政治舞台。1997年6月，巴拉克順利當選工黨領袖。1999年當選以色列總理。這位性如烈火的閃擊英雄退伍從政僅僅4年，就像閃電一樣登上以色列民主政治的巔峰。而這場被工黨稱為輝煌的競選，就具有巴拉克的形式風格：小心翼翼的構思，戰術上無懈可擊。當年9月，停止一年多的中東和平進程在巴拉克的領導下重新啟動。
一個長期觀察巴拉克的政治家觀察家說：巴拉克的政治遠見將它與其他政治家區分開來，他知道輕重緩急，從不盲目行事。據美聯社報道，巴拉克5月18日大選獲勝後的當天，就到哭牆許了三個願：由巴勒斯坦人締結穩固的和平；從南黎巴嫩車撤軍；彌合以色列人之間的深刻分歧。做一個鷹派、鴿派思想兼有的現實政治家，對於在以色列爭議很多的巴勒斯坦建國問題，巴拉克說「我不在乎巴勒斯坦將以何種方式稱呼他們自己，但我必須確保巴勒斯坦人不能做出對以色列構成威脅或有悖於以達成的和平協議的事情來。」他曾明確說明他絕不會越過的4條紅線：絕不會大規模撤走在西岸的以色列定居點；決不會回到1967年戰爭之前的邊界；決不會將耶路撒冷分割；決不會讓約旦河西岸有阿拉伯軍隊。他說，以色列是強大的，因此，應該是個自信的國家……我感覺以色列是一種善良的逆戟鯨，不到極端必要時不會要人。
年富力強、戰功卓著的巴拉克已經給憂患意識深重的以色列人帶來了某種安全感，以色列民眾信服這位有安全意識的職業軍人。

⑶ 跪求何為文案。。。

我暈剛才我的回答沒有登錄。哎

文案簡單說就是文字介紹。猜測你們老師的意思。
比如 一個小的和田玉玉如意
你可以寫 這個玉如意 什麼材質 什麼雕工 什麼樣子 這個材質是哪裡出的 有什麼故事 有什麼含義 什麼歷史 等等 根據你是要售賣還是謹是製作一個 宣傳片 都可以又困難找 qq64881547

⑷ 中國東方航空股份有限公司的企業文化

沒有中國東方航空股份有限公司，正確的名稱是「中國東方航空集團有限公司」，該公司的企業文化理念體系包括三個部分：

1、企業願景：成為「員工熱愛、顧客首選、股東滿意、社會信任」的世界一流航空公司。

2、企業核心價值觀：客戶至尊，精細致遠。

3、企業精神：嚴謹高效，激情超越。

(4)機務宣傳片擴展閱讀

中國東方航空集團有限公司企業文化理念體系詮釋：

我們是中國東方航空。

我們站在世界的東方，致力於建設一個「員工熱愛、顧客首選、股東滿意、社會信任」的世界一流航空公司，為全球客戶架起安全高效的空中橋梁。

我們尊重客戶需求，也創造客戶需求，這一切都源於我們內心對客戶的尊敬和對事業的熱忱。

我們以戰略的眼光著眼全局，謀劃未來；我們以務實的行動關注細節，日清日高。我們通過精細化管理實現資源價值最大化，使我們的實力倍增，使我們的基業長青。

作為一家現代航空企業，我們關注員工的成長與幸福，尊重員工的貢獻與才智，重視員工的意見和建議，珍惜員工的熱情與創意，給予員工公平公正的待遇與機會，營造員工熱愛的家。

我們不斷追求服務品質的提升，為顧客提供安全、舒適、便捷的航空運輸服務和精準、精緻、精細的全流程個性化服務，達到或超越顧客的期望，贏得顧客的信賴與忠誠，成為顧客心中首選，與顧客共同創造「世界品位、東方魅力」的品牌核心價值。

我們秉持穩健創新、開放合作的經營理念，構建規范高效的公司治理機制、嚴謹細致的風險管控機制和敬業創新的團隊合作機制，竭力為股東創造持續穩定的投資回報，以共享價值贏得股東滿意，使股東對我們的未來充滿信心。

我們堅持創造經濟效益和社會效益並重，帶動全體員工努力提升經營業績，促進和諧社會關系，投身社會公益事業，推進綠色航空實踐，傳承東方文化魅力，勇擔急難險重任務，以良好的企業公民形象贏得公眾的理解與認可，輿論的支持與維護，社會的鼓勵與關愛，國家的信任與期待。

作為航空從業者，安全是我們的根基。嚴謹高效是我們必備的職業素養，也是我們的精神內核。我們必須保證每一位旅客都安全快速地抵達目的地，我們盡力保證及時准確地響應每一位旅客的需求，這是我們光榮而艱巨的使命。

我們不斷認識自我、激勵自我、超越自我，讓每一個細胞都充滿激情和活力，知難不難，只爭朝夕，在日復一日的學習和創新中堅守平凡，成就不凡。

人一能之，己百之；人十能之，己千之。我們奮斗不懈，持之以恆，努力創建世界一流航空企業，為全球客戶創造更多價值。

參考資料來源：中國東方航空集團有限公司—東航企業文化理念體系

⑸ 有沒有關於民航機務維修（飛機維修人員）的電視（電影或者連續劇）

有個國產的，講一個空軍地勤班的電視劇。名字實在找不到了。
有一集就講了一個你肯定知道的範例，一個人的筆丟了，全班的人找，就怕丟在飛機裡面，後來知道是讓別人借走了，打招呼時沒聽到。

另：如果不算維修的話，另一個大家都知道的，講空軍後勤的電視劇《炊事班的故事》，呵呵。是後勤不是地勤哦

⑹ 如何做一名合格黨員主題討論稿

你好：
如何做一名合格黨員發言稿
怎樣做一名合格黨員?怎樣做一名合格的黨員幹部?怎樣更好地凝聚黨員?這是「兩學一做」學習教育中，每一位黨員、每一名幹部和每一個基層支部都應該面對和思考的問題。思考的過程就是對標的過程。要找准標尺，把自己的思想言行與標尺對照，發現差距，查漏補缺。
黨員要對標規矩紀律標尺。每一名黨員都是黨的形象代言人，黨組織的形象通過我們得以展現。作為黨員，要時刻綳緊規矩紀律的弦，在學習黨章黨規和系列講話中查找自己的差距，規范自己的言行。要對標黨規黨紀明確的責任和要求，堅定遠大理想，保持高尚精神追求，遠離低級趣味，明確什麼能做什麼不能做，守住底線，不碰紅線。
黨員幹部要對標嚴實要求標尺。「三嚴三實」為黨員領導幹部提供了一把明確的標尺，除了對照規矩紀律之外，更要以「嚴」和「實」的標准來要求自己。每一位領導幹部都應該問問：自己是否能在各項工作中身先士卒發揮模範帶頭作用?是否在重大挑戰中敢擔當有作為?是否在人情關系金誘惑面前保持廉潔品質?再具體一點，是否嚴格執行民主集中制?是否模範參加雙重組織生活?領導幹部的這些表現，黨員群眾都看在眼裡，也是檢驗領導幹部「兩學一做」學習教育是否達標的度量衡。
黨支部要對標制度規定標尺。黨員參加黨的組織生活，是每一位黨員的義務，也是黨組織保持活力的根本。黨章對於如何開展黨組織生活，有一系列明確的制度規定。這些制度規定是否得到嚴格、有效的執行，決定著黨組織生活是否有質量，支部是否有凝聚力戰鬥力。那些軟弱渙散的黨組織，組織生活必然不正常，制度規定形同虛設，支部如同一盤散沙。基層黨支部應該拿起制度規定這把標尺，好好量一量我們的黨組織生活，看看支部是否嚴格執行了「三會一課」制度，是否定期開展組織生活，是否嚴格進行黨員民主評議，是否切實加強黨員學習教育。通過嚴格執行制度規定來引導黨員自覺加強學習，做合格黨員。
我知道所以你知道！

⑺ 上海市航空服務學校空乘班好還是不好

空乘專業不錯，就業率很高的。具體可以看下學校網站專業介紹http://www.shhkfw.com/View/DetailInfo.aspx?key=652&cid=HKFW_51_53

上海市航空服務學校

地址：浦東新區川環南路266號(近川沙人民醫院)

南校區校址及交通

浦東新區川沙鎮川黃路二號橋西首，公交滬祝線、江南專線、浦東24路、周川線、991、188、高川線、新川線、603、611、615、628、631、632

北校區校址及交通

浦東新區川沙鎮川環南路266號，公交江南專線、浦東24路、991、上川線、徐川線、188、新川線、施嶗線、高川線、浦東17路、浦東11路、611、615、617、631等均可到達。

上海市航空服務學校坐落於浦東新區川沙新鎮，毗鄰浦東國際機場。是上海市的重點中專（職校），上海市的行為規范示範校，航空服務專業是市級重點專業。