冠道宣傳詞

㈠ 五一假期，我與愛車冠道一見如故，分享它的配置和外觀！

這個五一小長假，因疫情原因放棄了外出旅遊的機會，待在家裡正在無聊時，哥們兒（@愛坐地板）突然閃來消息：「去看看冠道么？剛上市的2020款！」 提到看車，瞬間來了精神，何況還是冠道。果斷回復：「必須去！」[得意] 說起冠道，還有一段故事：在3年前換車時，眾多朋友推薦他，我也兩次到店看車試駕，一度准備交定金時，卻因某些原因不得不放棄。雖然沒有緣分擁有冠道，但對其大氣的外觀、超強的動力、巨大的空間讓我記憶猶新……轉眼間，隨著豐富的配置升級，2020款冠道上市了。
2020款冠道主要信息： 1）尺寸：4858mm*1942mm*1670mm 2）軸距：2820mm 3）動力總成：1.5T（193馬力）+CVT和2.0T（272馬力）+9AT 4）定位：大五座中型SUV 相比舊款，升級之處主要如下： 1）外觀：鍍鉻裝飾更加粗壯，大燈中網貫穿設計 2）配置：內飾氛圍燈、SDA駕駛輔助系統、HDC陡坡緩降機制、電動尾門、PM2.5過濾系統、手機無線充電面板等。 首先聲明的是，我們去的這家店，展車為1.5T次低配車型：240TURBO 兩驅舒享版[OK]
2020款冠道外觀最大的變化，集中在前臉造型了。 新款前臉的金屬鍍鉻更加粗壯，顯得更有氣勢，充滿運動氣息。
在大燈配置方面，這輛展車的遠近光燈都採用的鹵素，作為近24W的價位，這個配置確實寒磣了點。 好在，除了最低配和次低配車型外，其餘車型都採用LED燈組。[強]
這個角度看，冠道的氣勢表現突出。
2020冠道的側面沒有什麼太大變化，依然是上揚的腰線和溜背造型。 冠道的外形設計是非常成功的：能將定位為居家的中型SUV做的這么運動又協調，修長又大氣，冠道可謂讓人驚艷！[強][強][強]看看競品車型外觀是多麼的「中庸」（在我看來，中庸可不是褒義詞）
作為SUV，側踏板必不可少，好看又實用。
得益於溜背設計，車尾顯得格外敦實，給人低重心的感覺，安全感十足。
兩側的尾燈也被一條鍍鉻條貫穿，符合當下流行的元素。
雙邊四處的排氣裝飾管內，隱藏著採用雙邊雙出的真實排氣管，視覺效果上讓運動氣質更加突出。
240TURBO，意味著這只是一台1.5T的車型，但別小看本田的1.5T，缸內直噴的1.5T能爆發出142kW的最大功率和243Nm的最大扭矩，優於自吸2.0L的性能，拉動這輛大傢伙毫不費力！
這輛次低配車型的輪轂稍顯復雜了些，但輪圈直徑也不小。
作為次低配車型，使用普利司通泰然者系列245/55/R19的輪胎，主打舒適和操控的平衡，足見廠家對低配車型的定位很明確：主打居家舒適的同時，也不放棄運動基因。
機艙蓋採用液壓撐桿，低頻車型，配置也不低！
1.5T本田發動機放在這輛中型SUV的機艙里，顯得小巧了點，畢竟，2.0T更適合他。
在內飾方面，2020款冠道也沒什麼變化。 這輛戰車主打黑色格調，顯得非常穩重，寬敞的空間也讓其並不感到壓抑。
多功能方向盤設計的中規中矩，值得一提的是：方向盤換擋全系標配！[強][強][強] 另外，2020冠道配置了SDA直行駕駛輔助系統，在傾斜的直行路中能進行方向盤輔助控制，徹底遠離「手酸」。[強][強]
新時代對汽車中控的訴求，更多是簡單大方，而不是花哨刻意。 顯然，冠道中控區域簡潔而精緻，設計的非常得體。
2020冠道採用智導互聯2.0，全面升級的智能車機能實現：實時路況導航、智慧停車支付、擁堵規避、在線音樂和緊急呼叫功能……
本田作為日系三強，我一直覺得內飾用料明顯好於其他兩強[噓][噓][噓] 大面積軟性材料的包裹，告別了塑料感。
這款次低配冠道採用類似飛機操作桿的機械擋把，操作感很強，個人對機械擋把的熱愛，大於電子擋把。
儲物空間一直是日系三強引以為傲之處，本田更是將這種空間利用到極致。 看看中控區域下側的挖空，能放下一個小包了。[強]
採用兩半對稱開啟設計的扶手箱，除了方便實用外，還顯得那麼一絲絲商務風格。
這個巨大的扶手箱，深度著實讓人震驚。
相比之下，門板上儲物空間顯得不那麼突出了，被搶風頭了[嘻嘻]
偶然間，發現冠道的後門開啟角度幾乎能達到90°，方便一家老小上下車。 「居家」不是說說而已，細節之處更能深得人心！[強]
作為一輛大五座SUV，冠道的後排空間應該毫無爭議的遠甩競品車型，坐在後排，蹺二郎腿、半躺，都不在話下。 個人認為，4.8m的車型最適合5座布局，能很好的兼顧乘坐區域和後備箱的空間。想想那些4.7m、4.6m的車型，還硬做成7座，不憋屈嗎？噱頭大於實際意義吧！
這輛次低配車型，後排配置也不含糊，獨立空調，USB充電口應有盡有。 最重要的是，後排地板中間是純平的！[強][強][強]
後排中央扶手的空間設計也很合理，兩個杯架，還有放置手機、平板之類的專用空間。
作為低配車型，電動尾門並沒有出現，可以理解。
冠道厚實後備箱的置物板，表面為植絨材質，非常實用。
大五座的中型SUV，能充分保證乘客和後備箱空間的平衡。 冠道常規狀態下510L的後備箱空間，一家五口長途出行毫無壓力！
若對後備箱還有更高要求？那麼放倒後排試試！
放倒後排後，冠道擁有巨大的裝載空間，放置常用生活大件不在話下，自駕出行時，作為棲身之地，也沒什麼不可！
早聞廣汽本田車型大賣，卻沒想到比我們想像中的更加熱火朝天。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻] 來看冠道時，怕人多擁擠，我們特意8:40點就到達了這家4S店，匆匆忙忙靜態體驗完後，准備試乘試駕做動態體驗，可是……試駕車還是被到店的用戶預約到了爆滿，我們在向店家表明來意後，被告知試駕車的檔期已經排到了下午，我們只好抱著遺憾悻悻而歸…… 不過，這也充分說明消費者對「本田」品牌的高度認可！
考慮到2020款冠道在動力方面和之前我試駕的2017款冠道並沒有什麼變化，回味之前的試駕感受，我個人很喜歡2.0T發動機的冠道，其發動機爆發的澎湃動力+9AT變速箱的輕快升降檔動作，讓駕駛感變得游刃有餘。在追尋詩和遠方的路上，能讓人更加從容淡定，胸有成竹。 完。 努力做一個有才的人。 ——阿里才娃

㈡ 冠道和漢蘭達哪一個實力更強你會如何選擇

如果您想考慮購買合資企業SUV，總會有一個模型，這是豐田Handa。這確實是這個級別的基準，在上市的無數補償，並且有一個宣傳來拉起它。據我個人認為，漢蘭達是一個更溫和的綜合模型。雖然沒有非常突出的功能，但它可以做超過80分，所以很難調整這個問題。不存在。

相對而言，漢族熟食室內的高水平略微在皇冠上。物料中沒有冠冕和匹配，整體風格比家更多。然而，在漢蘭DA在漢蘭達的應用將更加復雜，主要突出駕駛艙橫向方向的寬度。它還使用換擋桿的形狀的傳統設計，與冠紐扣換檔相比，更簡單和新的。

㈢ 汽車大觀｜新冠道的「進擊之道」

為了吸引消費者，廣汽本田也不僅僅是車型方面進行升級，即日起，冠道240TURBO按揭購車客戶最高可享6000元置換補貼，冠道370TURBO首付50%，最高可享24期0利率，還送第三者100萬商業險。

看來，為了打贏SUV市場的突圍賽，廣汽本田已經做好多重准備。隨著新款冠道和新款繽智的上市，可以看到本田在SUV方面的產品分布又一次得到了更新，加上2019年廣州車展上市的皓影，本田在小型/緊湊型/中型SUV三個市場均完成了「雙車戰略」的產品排布，這意味著廣汽本田已經初步具備規模戰鬥力。

在車市競爭日益激烈的當下，新冠道能否脫穎而出？時間會給出最好的答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 新增威尼斯藍色車身，廣汽本田新款冠道亮點依舊不少

顯然，冠道是款新車。從身世來說，如果翻翻本田在華車型的族譜，你很難說冠道是單純地「繼承了誰」或者「替代了誰」。即便是到維基去搜索「AVANCIER」，也只能找到一款2013年就已停產的五門跨界車。雖然在兩個不同的「AVANCIER」中都有「crossover」的屬性，但那台1999年推出的車型顯然和比它小十五六歲的「冠道」已經沒什麼實質聯系了。但當時間來到2015年，本田以「CONCEPTD」之名為「AVANCIER」名字的重新啟用做了暖場預告。2016年，冠道370TURBO（排量為2.0T）在雁棲湖會展中心發布後，2020年，我們很高興迎來了廣汽本田新款冠道（NEWAVANCIER）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 為了不辜負久違的晴朗天氣，驅冠道來九華湖曬曬太陽

會到德樓方便的停車場，開上我這剛提的大黑，打道回府，希望下次過來的時候能看到九華湖完整的樣子。

㈥ 25.7萬的本田冠道真的如宣傳那樣好嗎

車型：本田冠道 2019款 240TURBO 兩驅尊享版，裸車購買價25.7萬，相對比廠商指導價沒有便宜多少，行駛1.56萬公里後，車主憋了一肚子話要說；在車輛選擇上面，其實就是在豐田漢蘭達和本田冠道上面進行選擇，從內飾上面來看，本田冠道是更漂亮一些，重點是價格還便宜，所以最後就用25.7萬選擇了本田冠道。

本田冠道 2019款 240TURBO 兩驅尊享版的基本參數；長寬高分別為：4816*1942*1669mm，軸距為：2820mm；動力搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力193匹，工信部油耗7.3L；傳動採用日系車常用的CVT無級變速箱，底盤配置四輪獨立懸架；目前廠商指導價為26.38萬元。

㈦ 廣汽本田冠道優酷廣告那首英文歌叫什麼

Me Against The World

㈧ 冠道：我變帥了，也變強了

行文至此，已經把新款冠道的基本信息交代清楚了，它的變化稱不上驚喜，更多是做好了改款車的分內之事。遙想2016年底，冠道初上市，當時本田選擇了避七座鋒芒，樹立大五座SUV的形象，如今看來，這一步算是走踏實了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。