歐藍德宣傳

A. 三菱歐藍德與全新奇駿，哪個更受消費者厚愛

在緊湊的SUV市場中，必須有一些像三菱的特殊物質。以ou zaide為例，它可能不會出現在您的購物車中，但這種情況可能會在更換後發生變化。

新的歐洲地區保持舊3行的布局，因此「2047」宣傳策略適用於新的。與此同時，新型號已在設計和安全配置中升級，結合低價格（海外25,795美元），能夠成為最實惠的三排SUV之一。

嘗試新的三菱歐拉德，這是同一個根，誰更毫無價值？

盡管泥泥模式，但很明顯這條路是測試它的最佳地點。講真實，ou zaide沒有更明亮的性能，2.5l + cvt組合註定要拿起太多波浪，電源輸出柔軟，底盤也很舒服，內部的汽車內部不會惱火振動，其使命是從B B中安慰乘客。

它受發動機和車輛重量。它在高速高速時有點缺乏，特別是在超開場，CVT和絕對電力的缺點將使人們認為燃油經濟也受到影響。

寫在最後一個

新一代Ou-Blue Die仍然是一個非常舒適的家庭SUV，不要尷尬它。與舊外表相比，新出場具有更多主題，內部裝飾質量和配置方面。海外媒體通常是積極的評價。我不知道我是否已經在中國被認可。

B. 懂車的人都買它，三菱歐藍德換新，銷量直追漢蘭達

現在談起三菱，除了"山貓"帕傑羅外，恐怕出鏡率最高的就是養活了半個自主品牌的代號為4G63s4t系列發動機了。這個曾經造出過經典性能車EVO，而且有軍工背景的日系品牌最近好像有些"不思進取"，慢慢退出了主流一線。不過，瘦死的駱駝比馬大，擁有多年發動機技術以及造車經驗的三菱尚有餘勇，雖然沒有了爆款車型，但是在二線合資品牌里混得風生水起。

總結：三菱歐藍德就是一款不講究花里胡哨注重實用性的車型。當下所宣傳的車聯網系統或是高科技配置它都沒有過分追求，但是在基礎的用車需求上卻一點也不差。全新歐藍德還會延續實用性的取向，而對於外觀的調整以及對於內飾的升級就像錦上添花，提升其產品力。總之，三菱歐藍德的定位就是市場為數不多的實用派，適合注重性價比的務實消費者。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 如何一覽眾山小，只需會當凌絕頂，不悔選擇歐藍德

再次申明：此次拍攝地點選擇在建的全封閉道路進行，無其他車輛通行！！！此次拍攝地點選擇在建的全封閉道路進行，無其他車輛通行！！！此次拍攝地點選擇在建的全封閉道路進行，無其他車輛通行！！！請各位看官老闆版主大人手下留情。

汽車之家，一個又愛又恨的名字，從網站到App，不知不覺，距離上一次發帖時間已經過去了四年有餘，，曾經的年少輕狂，特別關注性能車，跑車，到如今特別關注家用代步車，關注的車型倒是一直在變，但每日瀏覽汽車之家的習慣卻不曾改變。藉此和車友們分享下我和歐藍德的故事吧。記得2014年的那個初秋，我剛剛換2014款polo的時候，選擇了1.6L排量的手動舒適版，比1.4L的排量貴5000，其餘配置一樣，就為了這可憐的0.2L的排量，安慰自己，多0.2L比少0.2L的好！時過境遷，Polo已陪我走過了6年，15萬公里，正常保養，從未掉過一次鏈子，圓滿完成了伴我上山下鄉的使命

時間一轉眼到了2019年的年底，老天意外地再一次賜予給我們一個小天使，因為她的到來，讓Polo車的空間顯得更加地捉襟見肘。每次外出通過後視鏡看到後排兒子和領導擠壓在一起的模樣，就會讓我產生強烈的換車的沖動。終於，某日從外地回家的高速路上，我看到前面的SUV，給領導念叨到，早知道當初我該買個SUV，這樣你和孩子就不會坐得那麼憋屈了。。。話還沒說完，領導打斷我說，那就買一個大空間的唄。。。我說啥時候買？領導嗯了一聲，現在唄。於是，可以想像，後半段的高速旅程是多麼的愜意和美好，從未覺得跑高速原來也不是那麼的枯燥。哈哈。

D. 性價比不錯的歐藍德，我覺得挺好，你覺得呢

我感覺三菱車子還不錯呢，為啥就是銷量上不去，就歐藍德還好一點。要說外觀的話，反而勁炫和奕歌更加漂亮一些，三菱的越野技術是不錯，可惜沒啥宣傳，好多人都不了解，也就只是聽說山貓的名氣比較大。
看我這個2.0七座的，全能，外觀挺穩重的，年輕人可能不大喜歡。中年老男人的菜。內飾一直被吐槽，風格比較粗狂，出風口大，到處手感都還行。
空間比較滿意，座位多，第三排平時不咋用，孩子坐還行，大人進不去。自駕游簡直不要太爽。
輪轂比18的好看。
性價比比較不錯，同級別合資七座價錢配置比較合適，氣囊都有，主要是相信三菱的技術，好多國產車都是三菱的發動機。
出風口比較粗狂。
感覺這個位置有點低，再高點。
心態決定心情，好心態帶來好心情，壞心態帶來壞心情。一個成熟的人應該理智面對外在環境的變化，不管外部環境如何，都要保持自己情緒的平和愉快。就像向日葵花一樣，永遠面向陽光綻放燦爛的笑容。即使陰天下雨也不氣惱抱怨，更不灰心氣餒，總是對未來報有堅定的信念，相信總有雨過天晴、陽光普照、明媚燦爛的時候。
好心情帶來的是精神飽滿，信心百倍。穿過荊棘叢的人，不止只有耐心，他們的心中一定充滿了好心情；走過冰川的人，不止只有不畏嚴寒的氣節，他們的心中也一定充滿了好心情；過沙漠的人，不止只有視死如歸的膽魄，不用說，他們的心中一定同樣充滿了好心情！這樣的好心情讓他們勇於挑戰困難，愈戰愈勇。

E. 三菱退出中國不真實，歐藍德還是很有實力！

今日在車友群里看到一則新聞，說三菱要退出中國市場，當時心頭一愣，上個月還去保養，4S店還有新車在推，怎麼就會退市呢？心裡很多問號，一方面擔心以後保養，另一方面擔心以後二手車保值，帶著這兩個問號自己去查了一些資料，現在對於一些自媒體的消息還是很持懷疑態度，於是自己去驗證一下，求個心安[嘻嘻]首先去了廣汽三菱官網，目前還有新帕傑羅勁暢上市新聞，還在首頁，好像最近才上市，整車進口，30萬以內，這價格走的也是和派歐藍德一樣的路線，性價比。看到這個宣傳，感覺三菱退市的新聞假了一半，如果要退市，幹嘛在這個疫情關口還折騰進口汽車。不過好像廣汽三菱廠家沒有對此進行說明，網站沒有相關申明。於是乎轉戰到三菱的官網，進一步了解。在新聞公告第一條，就有關於「部分媒體報道的申明」，「中國是三菱的重要市場，將於廣汽集團攜手進一步深化合作，擴大事業發展……」這懸著心算是掉下來了，其實也是自己有一些判斷，任何車企都不會輕易放棄中國這個巨大的市場蛋糕，尤其是在全球疫情嚴重，但中國已是「輕舟已過萬重山」的情況，中國會是很多車企的獲益的最後平台。就比如以「德」服人的大眾，中國市場銷量是總銷量的第一名。由於好奇，還是查了一下自己買的歐藍德上個月的銷量，有5000多台，還可以吧，比現代ix35還強一點，所以三菱退市留言不攻自破[大兵]不用擔心保養無門啦

以一張歐藍德帥照收尾[得意]

F. 三菱汽車全新一代歐藍德，新車的表現如何呢

眾所周知，智能化滲透到了生活的方方面面。 汽車，作為人們最主要的交通工具自然要跟上潮流，春節假期，很多車企推出了2021年的重磅車，其中三菱推出了新一代的歐藍德。

雖然和奇駿是同一個平台，但是看起來很酷！ 三菱藍德有什麼亮點？

春節假期的最後一天2月17日，三菱在線發布新一代歐藍德(以下簡稱新歐藍德)，新車和前幾天發布的新奇駿是基於雷諾日產三菱聯盟的CMF同平台構建的。 那麼新車是什麼亮點？ 又不值得大家期待嗎？ 接下來咖啡哥要和大家好好談談。

另外，提供2、3、2七種布局，通過加寬車身改善車內乘車空間，第二排座位可以按比例放倒，內部空間利用率明顯優於現金。

但是，第三排只能作為特殊情況下的應急措施，仍然不適合長距離乘坐。 放倒第2、3排座位後，行李空間的長度也增加了。

在動力方面，新車搭載了三菱新開發的2.5L自然吸氣發動機，但官方並未明確其參數，傳動系統搭載了能夠模擬8檔的CVT變速器，部分車型搭載了三菱S-AWC四驅動系統

G. 街頭歐藍德，靚麗在路上，談談自己的感受

街頭二字，大家並不陌生。受街頭開放性，流動性等影響，在街頭逐漸形成了一種獨特的文化，比如街頭籃球，街頭象棋，當然還有「街頭霸王」。而如今，街頭文化又增添了許多類型。最為典型的當為塗鴉、街頭舞蹈街舞、滑板、街頭音樂RAP（說唱音樂）、搖滾等等。如果擴而大之，在街頭出現的任何事物皆可成為文化，汽車也是一樣。如果某品牌保有量大，街頭曝光率高，自然能起到一種巨大的汽車文化宣傳。做為一名歐藍德車主，當然要為歐藍德代言。讓歐藍德超越自我，佔領大街小巷的街頭，是每個歐藍德車主的夢想。今天就分享一下愛車在不同街頭出現的場景，展示其最自然、自信的一面。

二龍戲珠，珠歌翠舞的身姿如我。

四個街頭展不出歐藍德外形的全貌，展示出的僅為如下之美：一、修長的緊湊型SUV，身長4705的非典型緊湊型SUV;二、符合大眾審美的大燈、車窗、輪轂的設計；三、犀利的前臉，尤以兩個亮條為代表；四、整體平和的線條，毫無突兀違和之感；五、突顯出偏運動的傳統基因。夜未央，夜未眼。街頭歐藍德，靚麗在路上。動靜皆入戲，遠近同多情。

H. 當歐藍德遇上吉普自由俠，前世今生還有著千絲萬縷的聯系

歐藍德好好先生
路邊見到一台個性張揚的黃色吉普自由俠，呆萌的外形鮮艷的黃色車身吸引了我的好奇心。不經意間給它拍了幾張照片，後面在網上翻閱了一些資料。原來三菱跟吉普的前世今生還有著千絲萬縷的聯系，下面跟大家一一道來。
自由俠卡哇伊
原來三菱和JEEP的老闆 克萊斯勒有關系，三菱在1970年脫離三菱集團和克萊斯勒組成了三菱汽車。雙方共同開發過很多東西，包括日燭1代用克萊斯勒品牌銷售。 不光三菱和jeep走著很多的合作，原來其他很多品牌都用過三菱的引擎和底盤，1987年開始韓國現代汽車，1996年開始馬來西亞寶騰汽車，2001年開始賓士SMART，2003年開始PSA集團，2004年停止代工SMART之後，就全面改行幫PSA做代工了，不少PSA的車子，產地都是日本三菱，沒想到當年的三菱汽車如此強大，真的是不折不扣的技術宅；國內外好多品牌都是藉助三菱發展強大起來的。
低調沉穩的歐藍德
在汽車之家查看了一下吉普自由俠的頂配四驅系統：前置四驅 適時四驅 多片離合器 歐藍德四驅智享版： 前置四驅 適時四驅 多片離合器 我沒猜錯的話應該兩車的四驅系統用的是同一套技術，都是當年合作研發出來的成果。
個性張揚的自由
說來也有意思，三菱和jeep這兩個品牌都有著自己極端的一面：三菱埋頭苦幹，追求技術創新，與外界接觸甚少。而jeep劍走偏鋒追求自己的越野性能，在每個4s店最顯眼的位置標榜自己「不是所有suv都叫jeep」，真的是很自信執著。然而兩個品牌在國內的日子都過得不是那麼滋潤。
沉穩大氣的外觀
回到主題，現在這個競爭激烈的車市環境下，要博得大眾的青睞還是要有些拿的出手的東西，情懷已經無法滿足大眾的胃口。所以，三菱和廣汽合作後推出歐藍德主打性價比家庭用車，2047二十萬級別四驅七座suv，在這舉步維艱的市場環境下走出了一片新天地。再來說說吉普自由俠，個性時尚的外觀雖然贏得不少年輕粉絲的駐足，標榜自己根正苗紅的越野血統，甚至在影視行業投入了很大的宣傳力度，很多影視劇中都能看到自由俠的身影，但是一直銷量平平，月均銷量幾百台，可能還是因為車型外觀太過個性吧，叫好不叫座。
時尚運動有點小調皮
車身修長大氣
個人覺得還是歐藍德的好好先生外觀更接地氣，而且沉穩大氣的外觀更加實用，能應付更多不同的場景。國內外玩個性的例子並不少見，但是大都叫好不叫座。除了吉普自由俠，吉普其他車型上個性的眯眯眼也讓很多人無法接受；還有起亞的秀爾，雪鐵龍天逸等等，雖然外觀夠時尚夠潮流，但是能接受的人還是太少了，註定只能成為冷門。 花差不多同樣的錢，還是選擇一款低調沉穩務實的車比較理性，像歐藍德就比較實用，現在國家大力扶持地攤經濟，歐藍德開出去練攤還是很不錯的，省油又能裝；絕對的創業好幫手！
車身短小精悍
耐看而不油膩
四四方方，彰顯個性
歐藍德側面45度
自由俠側面45度
黑色沉穩大氣
黃色活潑開朗
輪轂時尚運動
自由俠的輪轂跟外形有點不搭調

I. 抗擊疫情，宅在家裡，可不要忘了啟動歐藍德

今天正月十一了，正是二十四節氣中的「立春」

等到病情已結束，我要開著你再去浪跡天涯，因為我知道，你永遠不知道明天會發生什麼，把握今天，把握現在。

最後我想說的是，黨員發揮了帶頭模範作用，群眾安分守己，大家齊心共力，團結一致，一起面對新型冠狀病毒，中國必勝，人民必勝。