5g宣傳車

『壹』 領先一步 體驗全球首款5G量產車AION V

[汽車之家?新鮮技術解讀]?2019年被認為是中國的5G網路元年，在這一年裡，5G網路設施在全國迅速鋪開，緊接著是電信運營商的5G服務和5G手機鋪天蓋地的宣傳，彷彿中國一下子就進入了5G時代。5G網路具備高帶寬、低時延和廣連接的三大特性，目前手機上的應用更多是在前兩者上有所體現，實際上對絕大部分手機用戶來說，在新型應用尚未跟上網路發展的今天，5G和4G的體驗差異實際上並不明顯。現在已經是12月的下旬了，這意味著2020年即將過去，就在這個特殊的時間節點，廣汽埃安發布了全球首款搭載5G網路的量產車型——AIONV5G版車型。此舉賦予了2020年一個特別的意義，讓今年成為了5G汽車元年。究竟AIONV5G版車型為我們帶來了什麼？體驗和搭載4G網路的汽車有何不同呢？下面我們一起來看看。

廣汽埃安的工程師也為未來可能搭載到AIONV上的5G+V2X技術應用預留了處理器計算能力，所以各位真的是想要購買AIONV5G版車型的朋友無需為此而擔心。

●全文總結：

目前AIONV5G版的5G+V2X功能還相對較少，加上各種配套設施和環境都不成熟，想在日常駕駛時體驗到5G技術帶來的新功能並不容易。但廣汽埃安搶在一眾競爭對手前面推出這樣一款車型，讓5G汽車在2020年末走進現實，確實是勇氣可嘉。AIONV5G版未來會通過OTA空中升級加入更多功能來完善5G汽車的功能矩陣，相信該車的5G功能趨向完善的時候預示的是汽車5G時代的真正到來。（圖/文/攝汽車之家常慶林）

『貳』 5G網路與智能汽車有什麼關系

說實話都是產品的宣傳噱頭，不過車輛使用大數據流量網路也是以後的趨勢。

『叄』 5G網路啥時候能開始實行呢

由於5G是推出的新技術服務，需要新建設大量的基站，因此2019年5G將覆蓋超過50個城市，2019年將建設5萬個5G基站，2020年地級城市以上將完全開通5G商用。

『肆』 全球首款整艙交互5G量產車！榮威R MARVEL-R是啥來頭

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 5G技術在廣告行業已經進行到哪個階段了

沒有創新，一個行業就會停滯不前，一個企業家就會故步自封，而從4G發展到5G，其實也正是一個創新的故事。 「4G改變生活，5G改變社會。」 在剛剛開幕的上海2017世界移動大會上，全球最大的通信行業組織之一GSMA會長葛瑞德（Mats Granryd），用英文寫下了這句話，這是他對5G發展的未來願景。 那麼5G技術現在到底進展到什麼節點了？根據目前各國研究，5G技術相比目前4G技術，其峰值速率將增長數十倍，從4G的100Mb/s提高到幾十Gb/s。也就是說，1秒鍾可以下載10餘部高清電影，可支持的用戶連接數增長到100萬用戶/平方公里，可以更好地滿足物聯網這樣的海量接入場景。同時，端到端延時將從4G的十幾毫秒減少到5G的幾毫秒。正因為有了強大的通訊和帶寬能力，5G網路一旦應用，目前仍停留在構想階段的車聯網、物聯網、智慧城市、無人機網路等概念將變為現實。此外，5G還將進一步應用到工業、醫療、安全等領域，能夠極大地促進這些領域的生產效率，以及創新出新的生產方式。 中國工程院院士、中國互聯網協會理事長鄔賀銓介紹，隨著5G網路的應用，各類物聯網將迅速普及。他介紹，目前汽車與汽車之間還沒有通訊。有了5G網路，就能讓汽車和汽車、汽車和數據中心、汽車和其他智能設備進行通訊。這樣一來不但可以實現更高級別的汽車自動駕駛，還能利用各類交通數據，為汽車規劃最合理的行進路線。一旦有大量汽車進入這一網路，就能順利實現智能交通。歐盟研究認為，遠程醫療也是5G重要的應用領域之一。目前，實施跨越國界的遠程手術需要租用價格昂貴的大容量線路，但有時對手術設備發出的指令仍會出現延遲，這對手術而言意味著巨大的風險。但5G技術將可以使手術所需的「指令-響應」時間接近為0，這將大大提高醫生操作的精確性。在不久的將來，病人如果需要緊急手術或特定手術，就可以通過遠程醫療進行快速手術。 5G網路同樣能讓普通用戶受益匪淺。除了多樣化、不卡頓的各類多媒體娛樂外，智能家庭設備也會接入5G網路，為用戶提供更為便捷的服務。除上述應用外，眾多物聯網應用也將成為5G大顯身手的領域。盡管目前物聯網尚未大規模應用，但業界普遍認為，物聯網中接入的設備預計會超過千億個，對設備數量、數據規模、傳輸速率等提出很高的要求。由於當前的3G、4G技術不能提供有效支撐，所以物聯網的真正發展離不開5G技術的成熟，同時也將成為推動5G技術發展的動力之一。

『陸』 5G技術進入汽車領域！搶先布局5G的國內車企爭相搶占話語權！

5G與汽車業的深度融合成為一種趨勢

多家媒體報道稱，比亞迪漢將成為首個5G汽車的量產車型，5G是指第五代移動通信系統，它的顯著優點是高速、大連接和極低延遲，近幾年來，隨著汽車智能網聯技術的發展，5G與汽車業的深度融合成為一種趨勢，5G將給汽車聯網和自動駕駛帶來顛覆性的變化，同時5G技術在這些領域的應用也將得進一步的發展，如今許多的汽車企業都已經和電信運營商展開了探索以及合作，為接下來的汽車市場布局做好提前准備，要知道隨著我們國內的汽車愈發的普及，在未來汽車很可能會是5G時代的流量入口，5G已經成為汽車工業中最具未來感的名詞之一，眾多車企都在布局。

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『柒』 比亞迪+華為5G，中國製造兩巨頭聯手，漢能突破特斯拉的壟斷嗎

拋開汽車性能，就品牌力而言，比亞迪很吃虧。今年6月，國產特斯拉銷量1.5萬，市場佔比23%，幾乎壟斷了高端市場，足可見其品牌力的火爆；反觀比亞迪，直至目前，仍然有不少消費者對比亞迪存在「低端品牌」的刻板印象。

從高端車型運營的層面來看，比亞迪亦缺失相關經驗。盡管漢不是比亞迪第一款20萬元以上的車型，但無論是之前的唐EV還是唐DM都不是一款以駕駛體驗為核心的車型，拋開限購政策影響其實沒有太多與平級燃油車競爭的資本。

不過，比亞迪在漢發布會上透露，預售一個多月來，比亞迪漢的訂單已經突破2萬輛，未來是叫好不叫座，還是打破特斯拉Model3的市場壟斷，成為新能源高端市場行業標桿，進而帶動自身零部件業務做大做強，仍充滿變數。（責編/楊佩謙）

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