治超宣傳欄

Ⅰ 治超基本能力現狀該怎麼填

志超基本能力現狀，該怎麼填現狀就是你現在的一些數據吧。

Ⅱ 叫通運輸局源頭管理處是干什麼的

一、機構設置
（一）運管所
1、所設立貨運源頭治超領導組，成立治超辦公室。
2、所主要負責人為貨運源頭領導機構的第一責任人，治超辦公室設專職主任，並配備必要的工作人員。
3、根據貨運源頭工作實際情況，按照政府公示貨運源頭單位的數量分布情況，成立源頭治超督查組、城東（城西）監督檢查組、源頭治超運管站、維修監督檢查組、宣傳報道資料組、後勤保障組，並明確具體的責任人和工作人員。
4、對於轄區內特別重要的貨運源頭單位實行進駐監管。
（二）貨運源頭單位
1、設立貨運源頭治超組織機構，貨運源頭單位的主要負責人或法定代表人為第一責任人。
2、貨運源頭單位治超機構應包括負責計重、開票、裝載、門衛、信息報送等職能，並配備相關人員，指定負責人。
3、貨運源頭單位應設立內部監督檢查機構，建立責任追究制度。
（三）車輛維修企業
1、設立維修企業治超組織機構，維修企業的主要負責人或法定代表為第一責任人。
2、維修企業治超機構應包括負責開票、信息報送等職能，並配備相關人員，指定負責人。
3、維修企業應設立內部監督檢查機構，建立責任追究制度。
二、工作職責
（一）運管所
1、在堯都區人民政府、交通主管部門的領導下和上級運管機構的指導下開展貨運源頭治超工作。
2、依據上級人民政府和運管機構制定的工作規范和要求，制定本轄區范圍內貨運源頭治超工作措施。
3、通過進駐、巡查等方式，堯都區人民政府公示的貨運源頭單位實施貨運源頭治超的監督管理，建立監督檢查制度，並在貨運源頭單位公示。
4對運管部門許可的車輛維修企業非法改裝經營性車輛的行為實施監督檢查。
5、對違反《源頭治超辦法》的貨物源頭單位予以處罰並抄告其行政許可機關或主管部門，同時報告堯都區人民政府治超辦。
6、對生產經營許可機關或主管部門定期向社會公示的貨運源頭單位質量信譽考核的情況，上報堯都區人民政府和臨汾市運管處。
7、協調工業經濟、公安、監察、工商、質監、安監、煤炭等相關貨運源頭監管和主管部門以及鄉鎮派駐人員共同維護好貨運源頭單位裝載配載現場秩序。
8、發現貨運源頭單位違法行為應當通知源頭單位負責人，應立即制止，依法予以處罰，抄報堯都區人民政府治超辦，同時抄告貨運源頭單位生產、經營許可機關和主管部門。

Ⅲ 封開交警晝夜「奮戰」，掀起冬季「治超」風暴

【封開交警晝夜「奮戰」，掀起冬季「治超」風暴】為進一步加大治理貨車超限超載等交通違法行為的打擊力度，確保冬季道路安全暢通。2019年11月至12月份，封開縣公安局交警大隊結合轄區貨車交通違法特點，採取有效措施，掀起深入開展治理車輛超限超載行動工作，依法嚴厲打擊車輛超限運輸違法行為。通過晝夜奮戰，大隊共查處貨車超限超載違法行為148宗（含「百噸王」2宗），嚴厲打擊了貨運車輛超載運輸的違法行為。同時，依法對92名超載未達30%的駕駛員分別處以罰款500元、記3分的處罰，對56名超載30%以上的駕駛員分別處以罰款2000元、記6分的處罰，並責令駕駛人將超載貨物進行卸載轉運。2020年1月封開交警再次掀起冬季「治超」風暴。

交警大隊多次召開專題會議，對轄區超限超載情況進行研判分析，詳細了解轄區內貨車運輸路線、重點運輸企業、沙石料廠、木材廠等分布情況，掌握貨車超限超載規律特點，擬定具體行動計劃。整治中，各中隊以砂石運輸車、混凝土攪拌車、城市工程運輸車、農用運輸車輛等大中型貨運車輛為整治對象，並根據摸查的實際情況，落實警力在貨車出入頻繁的城鄉接合部、農村道路、國省道主幹線靈活機動設置查緝點。

面對嚴查嚴管態勢，有些司機仍然抱著僥幸心理，與執勤民警打起時間戰術，玩起了「捉迷藏」，想要以此逃避交警檢查。針對此現象，各中隊科學調整勤務模式，實行24小時不間斷輪崗治超，堅持「白天嚴查處，夜間不放鬆」的原則，並通過設點檢查、沿路巡查等靈活機動的執勤方式，破解違法駕駛人與交警「打游擊」的現象，保持治超工作嚴查嚴管不放鬆。

為深化治超工作成效，大隊堅持路面嚴管與源頭治理、宣傳教育警示相結合，深入貨運企業開展交通安全隱患排查整改工作，與企業負責人進行約談，下達整改通知書，督促企業落實安全生產主體責任，加強企業駕駛人管理教育。在查處過程中，民警採取現場批評教育的形式，教育駕駛人應嚴格遵守交通規則，安全文明出行。

1月6日凌晨2點18分，封開交警機動中隊民警、輔警在國道321線沿江口至長崗路段、高速連接線長崗水口至平鳳路段進行突擊行動，行動中共查獲3輛嚴重超載的貨車，嚴厲打擊了貨運車輛超載運輸的違法行為。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 治超宣傳板報材料

連日來，310國道朝陽收費站認真擬定相關工作計劃，積極落實部署治理超限超載宣傳工作精神。5月17日上午8時30分站組織中層以上幹部認真學習了交通部長張春賢《在全國治理車輛超限超載工作電視電話會議上的講話》及國家七部委聯合下發的《關於在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》等相關治超文件精神。與此同時，站里利用網路優勢，在單位的網站上公布治理超限的宣傳口號及治超工作精神；製作了治超宣傳板報1期，讓廣大職工了解並嚴格貫徹上級治超的有關指示精神認識。在對外宣傳方面，朝陽站充分發揮「窗口」單位優勢，在站區顯要位置懸掛治超橫幅4條，積極營造良好宣傳氛圍。站里安排專人負責治超宣傳統計及上報工作，目前，該站各項治超宣傳工作正在緊張有序的進行。

Ⅳ 關於治理高速公路偷逃費漏費車輛的心得體會

（一）加大政策宣傳，爭取輿論支持。一是集團公司黨委辦公室要結合本次活動安排制定切實可行的宣傳方案，及時報道集團公司開展專項整治活動的情況。二是各單位要充分利用報刊、電台、網路等媒體，在收費（治超）站、服務區、沿線廣告牌等醒目位置懸掛張貼條幅、標語，設立服務咨詢台，加大對高速公路通行費徵收、超限超載治理有關法律、政策、文件的宣傳力度，使收費、治超政策人人皆知，家喻戶曉，增強廣大司乘人員自覺交納通行費、自覺接受治超檢測的意識。對活動期間出現的典型案件、先進經驗、典型事跡等及時利用集團網站進行報道，要依靠正確的輿論引導，調動全體員工的工作積極性，爭取社會的理解和支持，通過廣泛、深入、細致地宣傳，營造集團公司專項整治活動的良好社會氛圍。

（二）細化工作流程，規范收費、治超檢測行為。我們要嚴格執行國、省有關車輛通行費徵收政策及治理超限超載有關政策，嚴格收費、治超業務管理和操作規程。

1、綠色通道車輛放行程序：各線路對綠色通道車輛必須實行「雙驗雙簽，嚴格核驗，責任追查」制度。一是在活動第一階段，各運營公司要對每個收費（治超）站配備一台數碼照相機，同時，充實查驗力量。二是收費站要做好對綠色通道圖片、車號、車型等信息的詳細登記，站長、班長當面簽字確認，並對貨物及車型、車牌號進行拍照，不得事後補簽。對於流量較大的重點站，站長可授權班長審核，由班長和班組核查員簽字確認，站長進行抽檢、復核。三是監控人員應及時抓拍錄像並做好詳細記錄。因核驗不嚴，導致假冒綠色通道免費放行造成通行費流失的，站長、監控、班長和查驗人員負連帶責任。

2、「黑名單」車輛上報程序：按照省廳《收費公路逃繳通行費稽查管理規定》，對於發現並認定的偷逃漏通行費車輛，在事實確鑿、程序規范、處置有度的基礎上，各路段必須建立逃費車輛登記和「黑名單」制度。一是發現首次逃費車輛，應予以警告。二是發現逃費車輛再次出現逃費行為，及時將逃費車輛相關資料上報集團公司。三是集團公司審核路段逃費車輛資料，上報省廳錄入聯網高速收費系統「黑名單」，進一步加大懲戒和防範力度。

3、IC卡管理程序：一是票證人員要加強IC卡實際發放（回收）數量與計算機統計數據、車道環檢數據的核對，三者不符時，收費人員必須說明原因，並經票證人員與監控記錄核實。二是對於無卡、超時、U型等特殊車輛，嚴格按照省廳有關規定執行，對存在偷逃漏費嫌疑的車輛及時納入「黑名單」登記。三是對於持「三秦通」卡的車輛，在出口收費站刷卡無入口信息或信息不全時，必須核查該車輛的入口詳實信息（判定該車系入口刷卡不成功還是入口領取正常通行卡），然後按相關流程進行操作。

4、超限車輛處理程序：各治超檢測站要加大對大型液壓板車輛的管理力度，檢測過程中按照液壓板車輛檢測要領注意觀察，嚴防此類車輛利用液壓裝置影響檢測結果，堅決制止可疑車輛上路。對於發現的車證不符的大型超限車輛，除扣留超限運輸證、做好勸返工作外，還要詳細檢查登記車輛的相關信息，及時上報，做到信息互通，預防不法車輛從其他站點矇混過關。

（一）加大政策宣傳，爭取輿論支持。一是集團公司黨委辦公室要結合本次活動安排制定切實可行的宣傳方案，及時報道集團公司開展專項整治活動的情況。二是各單位要充分利用報刊、電台、網路等媒體，在收費（治超）站、服務區、沿線廣告牌等醒目位置懸掛張貼條幅、標語，設立服務咨詢台，加大對高速公路通行費徵收、超限超載治理有關法律、政策、文件的宣傳力度，使收費、治超政策人人皆知，家喻戶曉，增強廣大司乘人員自覺交納通行費、自覺接受治超檢測的意識。對活動期間出現的典型案件、先進經驗、典型事跡等及時利用集團網站進行報道，要依靠正確的輿論引導，調動全體員工的工作積極性，爭取社會的理解和支持，通過廣泛、深入、細致地宣傳，營造集團公司專項整治活動的良好社會氛圍。

（二）細化工作流程，規范收費、治超檢測行為。我們要嚴格執行國、省有關車輛通行費徵收政策及治理超限超載有關政策，嚴格收費、治超業務管理和操作規程。

1、綠色通道車輛放行程序：各線路對綠色通道車輛必須實行「雙驗雙簽，嚴格核驗，責任追查」制度。一是在活動第一階段，各運營公司要對每個收費（治超）站配備一台數碼照相機，同時，充實查驗力量。二是收費站要做好對綠色通道圖片、車號、車型等信息的詳細登記，站長、班長當面簽字確認，並對貨物及車型、車牌號進行拍照，不得事後補簽。對於流量較大的重點站，站長可授權班長審核，由班長和班組核查員簽字確認，站長進行抽檢、復核。三是監控人員應及時抓拍錄像並做好詳細記錄。因核驗不嚴，導致假冒綠色通道免費放行造成通行費流失的，站長、監控、班長和查驗人員負連帶責任。

2、「黑名單」車輛上報程序：按照省廳《收費公路逃繳通行費稽查管理規定》，對於發現並認定的偷逃漏通行費車輛，在事實確鑿、程序規范、處置有度的基礎上，各路段必須建立逃費車輛登記和「黑名單」制度。一是發現首次逃費車輛，應予以警告。二是發現逃費車輛再次出現逃費行為，及時將逃費車輛相關資料上報集團公司。三是集團公司審核路段逃費車輛資料，上報省廳錄入聯網高速收費系統「黑名單」，進一步加大懲戒和防範力度。

3、IC卡管理程序：一是票證人員要加強IC卡實際發放（回收）數量與計算機統計數據、車道環檢數據的核對，三者不符時，收費人員必須說明原因，並經票證人員與監控記錄核實。二是對於無卡、超時、U型等特殊車輛，嚴格按照省廳有關規定執行，對存在偷逃漏費嫌疑的車輛及時納入「黑名單」登記。三是對於持「三秦通」卡的車輛，在出口收費站刷卡無入口信息或信息不全時，必須核查該車輛的入口詳實信息（判定該車系入口刷卡不成功還是入口領取正常通行卡），然後按相關流程進行操作。

4、超限車輛處理程序：各治超檢測站要加大對大型液壓板車輛的管理力度，檢測過程中按照液壓板車輛檢測要領注意觀察，嚴防此類車輛利用液壓裝置影響檢測結果，堅決制止可疑車輛上路。對於發現的車證不符的大型超限車輛，除扣留超限運輸證、做好勸返工作外，還要詳細檢查登記車輛的相關信息，及時上報，做到信息互通，預防不法車輛從其他站點矇混過關。

Ⅵ 淺談在新形勢下如何做好治超工作

首先，做好治超工作，應繼續扎實做好宣傳工作，治教結合。治超工作從開始到現在已經有一段時間了，但有些司機、貨主對治超政策、治超內涵了解不深，理解不全面，在執法過程中與執法人員往往出現爭執現象。這就要求我們基層的公路路政執法人員必須加大宣傳工作力度，進一步營造良好的治超宣傳氛圍，在充分利用報紙、廣播電台、電視台、網路等新聞媒體大力宣傳的基礎上，還要採取懸掛宣傳橫幅、發放宣傳單、製作宣傳展板和口頭宣傳等多種形式，加大對超限運輸的車主、駕駛員進行政策法規宣傳，確保治超宣傳到位、解釋到位、服務到位，把省三廳一辦《關於進一步加強車輛超限超載治理工作的通告》宣傳工作貫穿於治超工作的各個環節。
其次，做好治超工作，應繼續落實好政府主導，職能部門聯動、齊抓共管、綜合治理的工作方法。路政治超工作是一項長期的、復雜的系統工程，只靠交通公路部門一家去唱獨角戲、跳獨人舞是不行的，只有緊緊依靠當地政府的大力支持，依靠廣大人民群眾的理解和配合，這項工作才能起到事半功倍的效果，才能為路政治超工作提供一個良好的社會環境，奠定一個良好的執法基礎。近年來，省、市各級政府對治理公路超限運輸工作高度重視，先後出台了多項政策法規，通過職能部門聯動，齊抓共管、綜合治理，取得了治理公路超限超載運輸工作階段性成效。目前，作為治超工作的基層單位，超限檢測站要積極主動地向當地政府定期作專題匯報，並與相關職能部門加強溝通聯系，進一步明確職責，凝聚力量，把政府主導、部門聯動，齊抓共管、綜合治理的工作格局推向深入，健全完善長期機制。
再次，做好治超工作，要突出重點，加大當地車輛的治理力度。當前，車輛超限超載的內在動力仍然存在。超限超載車輛車主對治超執法部門能不能堅持落實制度、將有關措施貫徹到底持懷疑態度，受利益驅動，等待觀望車輛增多，隨時會出現反彈。尤其是當地拉礦石、砂石等高密度低附加值物資的車輛，運輸業戶為獲取利潤往往冒險選擇夜間或白天「卡點闖崗」等「游擊」方式超限超載運輸。這些車輛集中分布在砂石等資源豐富的地區和建築工地，以三、四軸無牌、無證、無費的當地車輛居多，行程在50公里以內，肆無忌憚地裝運資源貨物，晝伏夜出、繞點闖崗，是當前治理公路超限超載運輸工作的重點和難點。為此，治超工作應強化源頭管理，嚴格落實違法超載駕駛員扣分、取消駕駛資格和車主營運資格等處罰措施，對超限超載強行闖卡、暴力抗法事件登記翔實，報請當地政府依法嚴懲。
第四，做好治超工作，要文明執法，規范執法。在做好治超工作的同時，以關注民生、服務群眾為主線，切實轉變工作作風，把「文明治超，熱情服務，讓群眾滿意」的工作宗旨和以人為本的人性化治超原則貫穿於治超的全過程，及時有效地為司機、貨主排憂解難，辦實事、辦好事。一是加強文明執法，杜絕執法簡單粗暴、執法形象差。二是按規范程序執法，嚴格認真地製作執法文書，及時准確地抄報信息。三是強化督導監管，加強內部稽查，堅決杜絕公路「三亂」。四是加強政策法規學習，提高執法能力，提升綜合素質。

Ⅶ 村人大代表建議怎麼寫

摘要 人大代表建議格式人大代表建議使用人民代表大會代表建議、批評和意見專用紙，內容由建議文頭、建議正文、處理意見、注意事項、建議附頁等組成(一)建議文頭建議文頭包括標注、題簽兩項內容：1.標注。在標有「xx-xx人民代表大會代表建議、批評和意見紙」之上右上角的標注寫有兩項內容：(1)編號。表明建議在人民代表大會會議期間收到的代表建議的順序號。(2)類別。即建議屬於哪一種類。2題簽。題簽包括以下內容：(1)代表姓名。即提出建議代表姓名。(2)代表所在代表團。一般以地區為單位，如xx省代表團，xx市代表團，xx縣代表團等。(3)聯系方式。要寫明建議人聯系電話或提出建議牽頭人的電話，單位、住宅電話、手機、電子郵箱等都應標出，以便於承辦部門與之聯系方便。(二)建議正文1.標題。建議標題一般用公文式標題，如《關於建立代表機制的建議》。2.主體。主體是建議的核心。人大代表建議、批評和意見的正文主體寫法一般包括：(1)提出問題並闡述理由。用極為簡練的文字，提出議案的理由，包括所提議案的必要性、重要性和緊迫性。(2)就該問題直接提出批評、意見和建議。(3)要求有關方面對某問題作出答復。人大代表在會議期間和閉會期間提出的建議、批評和意見並不是隨心所欲的，而是有一定的限定的。代表提出的建議、批評、意見大致包括以下幾個方面：①有關法律規定屬於人民代表大會職權范圍內的問題。包括：立法問題，如建議盡快制定或修改某項法律或地方性法規等.監督問題，對「一府兩院」。

Ⅷ 如何做好一名忠誠干凈擔當的合格治超執法人負

怎樣是合格的治超員?合格的治超員就是思想政治素質高,宗旨觀念強,組織紀律性強,思想和工作作風好,工作成績突出。如何讓我們做一名合格的治超員呢?在檢測站工作一年多,我有以下幾點體會。
首先,應具備很高的政治素質,應有不斷學習的心態,在思想政治上應認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和「三個代表」重要思想,堅持用科學理論武裝頭腦,堅決貫徹執行黨的方針、路線,同黨中央保持高度一致,在工作學習中,應不斷的學習法律、法規,著重學習有關國家對治超工作所制定的法律法規,以及規章制度。在這日新月異的社會,不斷有新的問題出現,我們只有不斷學習,不斷更新工作方法,才能有解決新問題的能力,才能在治超工作中游刃有餘。
其次,應牢固樹立全心全意為人民服務的思想,密切聯系群眾。超限問題發展到今天,應該是「冰凍三尺,非一日之寒」,是運輸企業和經營者長時間不良競爭的結果,以及汽車製造商為了迎合市場,不斷的生產「大噸小標」的汽車。所以我們治超工作人員不能只強調管理與大力度處罰,還應從運輸企業與經營者的角度出發,尊重它們的權益,讓他們不必要鋌而走險,不再為利益而超限,為他們營造一個良好的運輸市場環境,只有這樣治超工作才能得到社會各界的理解和支持。
第三,應有很強的組織紀律性,執法工作中應秉公執法、廉潔奉公。做為治超員,直接與運輸企業與個體車主司機打交道,這就難免與錢直接打交道,車主和司機們為了超限,總是想盡一切辦法,給工作人員好處,避免處罰。面對這些怎麼辦呢?我們就應秉公執法,廉潔奉公。俗話說得好:「手摸伸,伸手必被捉」。
如果我們把執不住自己的手,輕者丟失飯碗,重者將受法律制裁。所以,只要我們行得正,那些不法分子就無機可乘,我們的治超工作才能讓群眾信任、支持。
第四,應該做一名宣傳員,做為一線的治超人員,直接與車主司機打交道,是最直接最便捷的面對面宣傳,為了保護國家公路不被損害,我們應該把治超工作宣傳到社會各個角落,宣傳治超的重要性,必要性,及時做好各時期治超工作的方針、政策、精神的宣傳,加強上情下達、下情上達工作,搭好群眾橋梁,同時宣揚治超工作中涌現的先進個人,以督促後進,凝聚職工,穩定隊伍。改變社會對治超的偏見,增強人們愛路、護路意識。
讓我們每個人都成為一名合格的治超人員,讓我們為建立和維護健康、規范、公平、有序的道路運輸市場秩序,確保公路設施的完好和公路交通安全的治超總目標而努力工作。【摘要】
如何做好一名忠誠干凈擔當的合格治超執法人負【提問】
怎樣是合格的治超員?合格的治超員就是思想政治素質高,宗旨觀念強,組織紀律性強,思想和工作作風好,工作成績突出。如何讓我們做一名合格的治超員呢?在檢測站工作一年多,我有以下幾點體會。
首先,應具備很高的政治素質,應有不斷學習的心態,在思想政治上應認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和「三個代表」重要思想,堅持用科學理論武裝頭腦,堅決貫徹執行黨的方針、路線,同黨中央保持高度一致,在工作學習中,應不斷的學習法律、法規,著重學習有關國家對治超工作所制定的法律法規,以及規章制度。在這日新月異的社會,不斷有新的問題出現,我們只有不斷學習,不斷更新工作方法,才能有解決新問題的能力,才能在治超工作中游刃有餘。
其次,應牢固樹立全心全意為人民服務的思想,密切聯系群眾。超限問題發展到今天,應該是「冰凍三尺,非一日之寒」,是運輸企業和經營者長時間不良競爭的結果,以及汽車製造商為了迎合市場,不斷的生產「大噸小標」的汽車。所以我們治超工作人員不能只強調管理與大力度處罰,還應從運輸企業與經營者的角度出發,尊重它們的權益,讓他們不必要鋌而走險,不再為利益而超限,為他們營造一個良好的運輸市場環境,只有這樣治超工作才能得到社會各界的理解和支持。
第三,應有很強的組織紀律性,執法工作中應秉公執法、廉潔奉公。做為治超員,直接與運輸企業與個體車主司機打交道,這就難免與錢直接打交道,車主和司機們為了超限,總是想盡一切辦法,給工作人員好處,避免處罰。面對這些怎麼辦呢?我們就應秉公執法,廉潔奉公。俗話說得好:「手摸伸,伸手必被捉」。
如果我們把執不住自己的手,輕者丟失飯碗,重者將受法律制裁。所以,只要我們行得正,那些不法分子就無機可乘,我們的治超工作才能讓群眾信任、支持。
第四,應該做一名宣傳員,做為一線的治超人員,直接與車主司機打交道,是最直接最便捷的面對面宣傳,為了保護國家公路不被損害,我們應該把治超工作宣傳到社會各個角落,宣傳治超的重要性,必要性,及時做好各時期治超工作的方針、政策、精神的宣傳,加強上情下達、下情上達工作,搭好群眾橋梁,同時宣揚治超工作中涌現的先進個人,以督促後進,凝聚職工,穩定隊伍。改變社會對治超的偏見,增強人們愛路、護路意識。
讓我們每個人都成為一名合格的治超人員,讓我們為建立和維護健康、規范、公平、有序的道路運輸市場秩序,確保公路設施的完好和公路交通安全的治超總目標而努力工作。【回答】