科雷傲宣傳片

① 科雷傲後剎車片怎麼換

你好！如果是電子的需要用電腦把電機縮回去，再進行拆卸【電子的有插頭】普通的可以直接拆！

② 科雷傲怎麼樣值得買嗎

科雷傲的發動機及變速箱等核心技術採用CMF專業四驅SUV平台，值得購買。

科雷傲的前臉設計時尚，進氣格柵整體下移，並取消了外圈的鍍鉻框，採用了更細的鍍鉻格柵，配合大尺寸的雷諾LOGO和全新前保險杠，增強了前臉的立體感和層次感。側身方面，新科雷傲延續了前款車型突出的腰線、較高的離地間隙，新增鍍鉻防擦條和全新設計的雙色五幅式輪轂。

(2)科雷傲宣傳片擴展閱讀

科雷傲的設計理念：

1、時尚外觀，盡顯法蘭西浪漫風情

科雷傲整體外觀緊湊，車長4520mm，寬1865mm，高1715mm，並不以粗獷風格取勝，但其長達2690mm的軸距卻躍居於同級SUV車型之首。在雷諾全球設計師的共同努力下，雷諾經典的法式時尚設計風格在科雷傲身上被演繹的淋漓盡致。

2、人性化設計，造就舒適可變的內飾空間

在內飾空間方面，科雷傲的長軸距使其空間更顯寬敞舒適，它充分利用了車內空間，在車內隨手可及之處都設計了各種大小的儲物盒，以存放雜志、水杯和其他貴重物品。

③ 科雷傲剎車時有吱吱聲，什麼原因

首先確定異響的部位！可以把車用舉升機升起的情況下，一個人在車內掛擋行駛，另一個人在車下判斷異響的部位。

如果異響發生在輪胎附近，而且車輪和軸承已經排除，那麼就有可能是剎車片和剎車盤摩擦發出的異響。一般剎車片異響多數是由於剎車片的局部有硬點導致與剎車盤摩擦發出異響，響聲小可以不必理會；響聲如果很大，可以把剎車片拆下來後用砂紙打磨後再裝復，多數都可以解決。

響聲的部位如果在變速箱和發動機連接處，那麼就可能是離合器片和分離軸承損壞發出的異響。如果在變速箱內部，那麼異響就有可能是一二擋齒輪異常磨損。

④ 性感媳婦與科雷傲的完美邂逅，心跳都開始加速了

魔鬼般惹火的身材，修長的大腿穿著黑色的短迷你裙，顯出身材的完美絕倫。最後也祝福各位車友們在新的一年裡都有好車開！車里都有美女坐！

⑤ 東風雷諾科雷嘉視頻的音樂背景,

我通過聽音識歌的軟體，找到的據說是story ，是Tom Hillock 的。可惜沒有找到資源

⑥ 科雷傲換剎車片多久科雷傲怎樣更換後剎車片

1.後剎車轂。手剎後後剎分開。用起子撬分泵既可。太緊可使用上述更換前剎的方法。2.手剎和後剎一體，先鬆手剎，需要使用專用工具。因為活塞有絲壓。從緊的方向使活塞退回分泵底部，拆下剎車片更換。

⑦ 雷諾科雷傲剎車片多久換，科雷傲用什麼剎車片好

一般6-8公里，不過和使用習慣有關，最好保養的時候檢查一下剎車片

⑧ 科雷傲是否更換剎車片,儀表有提示嗎

儀表沒有提示，每次保養都是4s的人吊起來看片的厚度，一般情況6w換。

⑨ 科雷傲怎麼樣

科雷傲的發動機及變速箱等核心技術採用CMF專業四驅SUV平台，值得購買。

科雷傲的前臉設計時尚，進氣格柵整體下移，並取消了外圈的鍍鉻框，採用了更細的鍍鉻格柵，配合大尺寸的雷諾LOGO和全新前保險杠，增強了前臉的立體感和層次感。側身方面，新科雷傲延續了前款車型突出的腰線、較高的離地間隙，新增鍍鉻防擦條和全新設計的雙色五幅式輪轂。

(9)科雷傲宣傳片擴展閱讀

科雷傲的設計理念：

1、時尚外觀，盡顯法蘭西浪漫風情

科雷傲整體外觀緊湊，車長4520mm，寬1865mm，高1715mm，並不以粗獷風格取勝，但其長達2690mm的軸距卻躍居於同級SUV車型之首。在雷諾全球設計師的共同努力下，雷諾經典的法式時尚設計風格在科雷傲身上被演繹的淋漓盡致。

2、人性化設計，造就舒適可變的內飾空間

在內飾空間方面，科雷傲的長軸距使其空間更顯寬敞舒適，它充分利用了車內空間，在車內隨手可及之處都設計了各種大小的儲物盒，以存放雜志、水杯和其他貴重物品。

⑩ 科雷傲和奇駿發動機一樣嗎

不是的。

科雷傲的發動機及變速箱等核心技術採用CMF專業四驅SUV平台。

全新奇駿2.0L車型搭載了日產最新的燃油直噴發動機，其高達11.2的壓縮比帶來更高的工作效率，並採用雙C-VTC(進氣和排氣)連續可變氣門正時智能控制系統，使得整車百公里油耗相比老款車型下降15%，只有7.5L。

新奇駿2.5L車型搭載的與天籟一樣的QR系列四缸發動機，最大功率137KW，最大扭矩234Nm，比現款的135KW、227Nm要有小幅提升。

(10)科雷傲宣傳片擴展閱讀：

科雷傲的產品特點：

科雷傲整體外觀緊湊，車長4520mm，寬1865mm，高1715mm，並不以粗獷風格取勝，但其長達2690mm的軸距卻躍居於同級SUV車型之首。

在雷諾全球設計師的共同努力下，雷諾經典的法式時尚設計風格在科雷傲身上被演繹的淋漓盡致。更難能可貴的是，科雷傲恰到好處的演繹了時尚，從而避免了法國車往往過於前衛的設計帶來的風格沖突。

奇駿：

老款奇駿的四驅系統採用多片離合式限滑差速器，同時具有2驅、自動、四驅鎖定模式，在同級SUV車型中，其越野能力相當出色，完全能夠滿足路況不是特別復雜的越野需要。而新車的四驅系統在此基礎上得到加強，加入了陡坡緩降以及YMC動態扭矩控制系統。