5系的宣傳語

『壹』 天道酬勤，寶馬5系，每個人都可以擁有屬於自己的豪華後驅

每次看到它時候，就像看見了之前那些年自己努力的成果，它就這樣展現在你的眼前。永遠提醒自己，這個世界是相信天道酬勤的。

『貳』 關於有魅力的提示語

廣告語是否能夠讓人過耳難忘，從某種程度上決定著這款車的宣傳策略是否得當。2006年的上百款新車上百句廣告語中，誰讓我們難忘？

寶馬新5系加長版

有容，乃悅

點評：字面上看，寶馬新5系加長版軸距加長14厘米的意圖被明確表達——新5系加長版使後排空間加大，從而使得乘座人員獲得更多的舒適感，身心愉悅。而從「海納百川，有容乃大」的中國古語中提煉出的廣告語，在更深的層次則表達了寶馬對為適應中國國情而特別發布的這款車，所蘊涵的良苦用心。

難忘指數：★★★★★

賓士全新S級：

前所未有，因為之前所有

點評：韓力達為新上市的賓士S500確定了一個略顯拗口的廣告詞——「前所未有，因為之前所有」(It never happened befor because it all appened before)。顯然，他的意思是新S級賓士豪華轎車是在以前的S級豪華轎車上發展起來的，沿襲了以往的豪華品質。40年的輝煌歷史，正是賓士S級轎車誕生的開始。

難忘指數：★★★★☆

奇瑞A5

奇瑞A5，賞「芯」悅目

點評：在很多國產品牌都說自己用的是某知名發動機之時，奇瑞卻直接告訴我們，該車的動力系統用的是奇瑞自主研發的ACTECO發動機，「芯」是該款車最大的亮點。同時，直接了當表明了A5的外觀「悅目」。一語雙關之間，表明奇瑞對該車的自信，訴求相當明確。

難忘指數：★★★☆

上海大眾帕薩特領馭

志·在掌握

點評：PASSAT領馭「志·在掌握」，以分隔號把「志」和「掌握」分開，給人以一語雙關的聯想———既表明了產品明確的目標消費群，即事業成功、一切盡在掌握的精英人士，又表明了領馭成為中高級車典範的雄心和信心。

難忘指數：★★★★

一汽馬自達Wagon

一輛車，定義一種生活

點評：廠商在Wagon9月上市時介紹，Wagon定義了當代快節拍多旋律生活造就出來的生活模式，是一個可以將商務、生活、休閑有機地融合在一起的統一主義車型——從這些上面來看，Wagon確實可以定義一種生活，那就是兼顧駕駛、乘坐、功能多重感受的全新汽車樂趣。

難忘指數：★★★☆

福特福克斯：

活得精彩

點評：福特福克斯所擁有的超凡駕馭操控、動感時尚的歐洲風格和精湛創新的德國工藝，尤其是它與生俱來，得到全球廣泛認可的運動血統，讓福克斯想帶給駕馭者的感受通過這四個字得到凸顯。而這四個字的廣告語更隨著福特福克斯的上市，同時成為福特品牌精神的訴求。

難忘指數：★★★★☆

上汽榮威

世界為我所用

點評：在榮威的宣傳冊當中，還有一句註解，是莎士比亞的一句名言：物有其本,事有其源，毫不掩飾該車對英國羅孚的繼承。榮威是上汽通過對全球資源的整合來打造自主品牌的得意之作，而「世界為我所用」這句話，也道明了上汽品牌通過整合全球資源來提高核心競爭力的信心。

難忘指數：★★★★

華晨駿捷

一路有我

點評：2月18日，華晨駿捷下線當日，華晨汽車便通過網路在全國范圍徵集駿捷汽車的廣告語，並承諾一旦採用即回饋一輛駿捷車。此消息一出，10天內就有10萬句廣告語湧向華晨汽車。華晨方面最終選擇了這句廣告詞：「一路有我，華晨駿捷」。而來自黑龍江省牡丹江市某部的軍人張國成也因此獲得一輛價值10.58萬元的1.8MT豪華型駿捷轎車。

難忘指數：★★★★

一汽大眾速騰

生為強者

點評：「生為強者」是一汽大眾為彰顯速騰「德系高性能轎車」的品牌特色而量身訂制的廣告語。不可否認，繼承「德系高性能」的速騰確實是強者，而其所處的細分市場同樣強強雲集，面對花冠、福克斯及思域，速騰的「強者之戰」還將延續到明年。

難忘指數：★★★☆

奇瑞新旗雲

更省錢、更省油、更安全、更時尚、更皮實

點評：這應該是最為平實的廣告語，它並不好記，也不文縐縐。但是它在各大媒體出現的時候，無一不引起同樣平實的老百姓們的關注——買車，圖的無非就是這些。

難忘指數：★★★

『叄』 請問這是寶馬哪個車型的廣告詞，誰有視頻幫忙發一個給我，謝謝！

買不到，最便宜的730LI辦好也要100W出頭了。

『肆』 新款寶馬5系終於要來了，拋棄"天使眼"，網友：更像3系

眾所周知，中大型豪華轎車一直是寶馬5系、賓士E級和奧迪A6L的天下。而這三位大佬經常為了討消費者歡心而爭風吃醋，鬧得不亦樂乎。從今年上半年的銷量來看，去年就已經換代的奧迪A6L靠著大幅度的市場降價占據領先地位。

現款寶馬5系插電混動版

總的來說，此次新款5系主要在一些細節上進行升級，這也符合中期改款的節奏。當然，具體改動咱們還要等國產版本正式亮相後才能得知。不過對於新5系來說，拋棄天使眼設計，整體造型也趨向寶馬3系，這樣的改變還是比較具有爭議性的。不知道新款的到來，能不能給賓士E級和奧迪A6帶來壓力呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 寶馬全新5系LI廣告詞

BMW 5系車型
商務座駕，精英之選
孜孜進取，唯以創新
強勁動力、時尚美學，和數不勝數的創新，成就商務精英的傳奇之選。

官網上的。

『陸』 2015bmw5最新廣告詞

有多少種夢想，就有多少種堅持；
沒有下一個老闆，我就是自己的老闆。

沒有人知道我們，
我們知道夢想終將改變世界。

不忘初心，
遇見人生無限可能。

BMW5系，與堅持夢想者同行。

『柒』 賓士C級廣告語

C級：獨領風潮，復精英本色制
（梅賽德斯賓士C300K標准型全新上市，並配以低息低首付的各貨金融方案供你選擇）

E級：E行天下
新一代梅賽賓士E級轎車
（新的視角帶來新的世界。新一代E級轎車呈現2000多處匠心獨具的革新，不僅是改變，更讓E級轎車的優雅動感與安全特質契合無間，帶來豪華轎車的安全體驗。）

S級：是什麼樣的成就，令百年經典歷久彌新？
（是始終高噡遠矚的創新，更是不斷升華自我的意志。梅賽德斯-賓士s350，源承S級轎車的典範，無論是開創安全駕乘新理念的預防性安全系統（PRE-SAFE)，還是明察秋毫的夜視輔助系統，坐覽天地萬象的全天式天窗等，諸多豪華配備皆為您成就今日之經典。）

寶馬：新BMW5系長軸距版。動之·以理。

全是按照介紹冊的打出來的，不會有錯，想要更多再找我

『捌』 蘭蔻525口紅廣告語是什麼

一顰一笑牽動心間，對你的愛只增不減！

『玖』 尊貴的5系車主，到底「尊貴」在哪

「現在的5系真不是當年的5系」，這是大多數試完5系後的一句話，它沒有改變大家對駕駛質感的嚮往，只是豐富了對人生覺悟的追求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 寶馬新5系全球首發！激光大燈、48V輕混，2種外觀風格你喜歡哪個

寶馬中期改款5系轎車、旅行車官圖正式發布！一起來看看具體有哪些變化呢？
先來看M運動套件的新5系，前臉的主要變化就是雙腎格柵和大燈組了，雙腎格柵的面積有所增大，更具立體化效果。下包圍兩側進氣口面積更大，內部用蜂窩狀飾板來凸顯運動感，並取消了霧燈的設計。
來看前大燈組，新5系提供配備了新型的激光大燈，現款5系燈眉處的轉向燈在改款中變為了藍色激光大燈模組，而新5系的轉向燈和日間行車燈結合到了一起，原有的「勺子燈」日間行車燈變為平直的「L」型設計。
這套全新設計的輪轂要給個好評，另外這台插電式混動530e的左側翼子板處還有充電介面，卡鉗為藍色和翼子板處的「M」標識相得益彰。
新5系的側面設計變化並不大，而車身尺寸上，中改5系的車長增加了約30mm（1.2英寸），得益於全新設計新款5系的風阻系數低至0.27（530i）。
再來看尾部設計，新5系最大的改變就是尾燈組了，點亮之後呈倒「C」狀，且具備和X3、X5等車型相類似的3D懸浮設計，轉向燈和倒車燈均被移到了下方。車尾最下方的排氣管造型沒有變化，依舊是不規則四邊形設計。
來看豪華套件的寶馬新5系，其實和M運動套裝的外觀設計差別主要是在前後包圍上，豪華套裝的新5系前臉下方兩側變為三角鍍鉻設計，中間用熏黑飾板相連，尾部下方的包圍中增加了一條鍍鉻條，沒有M運動套裝的小型擴散器。
新5系內飾的整體設計語言並沒有太大變化，而這次5系車廂內升級的重點是車機系統的大升級，支持擴展型IPA智能個人助理及RSU遠程軟體升級，除此之外，新款5系還採用了BMW行車記錄儀功能，提供至多40秒的緊急錄像功能。
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新款5系除了支持蘋果CarPlay互聯之外，還提供了安卓Android Auto互聯功能。還配備了12.3英寸數字儀表盤和12.3英寸中控觸摸屏以及iD7操作系統。
新5系還推出了基於雲存儲的導航解決方案，通過觸控屏、iDrive旋鈕、方向盤按鍵、語音識別、BMW智能個人助理和手勢控制來實現集成式操作，同時可實現精確的實時交通信息（RTTI）展示。
另外，新5系的駕駛輔助功能也有了改進，提供包括：主動側碰撞保護功能的車道保持助手、車道偏離警告、帶制動干預的前部碰撞警告、自動限速輔助、城市制動路口警告等等，同時還將周圍的車輛渲染出3D可視化效果，包括相鄰車道上的轎車、公共汽車或摩托車等等。
新款寶馬5系此次為所有的四缸、六缸車型（無論柴油或是汽油車型）都加入了48V輕混系統，來提升性能和燃油經濟性。48V輕混系統包括啟動電機和額外的電池，改善了制動能回收系統的工作方式，當駕駛員松開油門時，系統會將動能回收轉化為電能。
而且在48V電池中存儲的電能還將提供給12V電氣系統使用，並為燈組、轉向系統、動力單元、音響系統和座椅加熱等供電；還可提供額外11匹（8kW）馬力，讓車輛更快的起步；當然只要車速低於9英里每小時（約14km/h），系統就可以關閉發動機，還能以很小的振動幅度重新快速啟動。
具體到動力參數上，530車型搭載2.0T四缸發動機（B48B20O1），最大功率248hp，峰值扭矩350Nm；530e車型為燃油機+電機（12 kWh）驅動，綜合最大功率288hp；540車型搭載3.0T發動機（B58B30M1），最大功率335hp，峰值扭矩450Nm；M550i搭載4.4T V8發動機，最大功率523hp，峰值扭矩750Nm，所有發動機的高精度燃油噴射壓力均達到350bar。
而且，寶馬此後還將會推出一款6缸插電式混動版本車型545e xDrive，其最大功率會達到394PS（388 hp），比530e增加了100hp。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。