航空宣傳單

1. 怎麼折紙飛機

紙飛機要飛得遠、飛得快，有幾點要注意： 1）要盡量折得兩邊對稱，如果不對稱得話，飛機容易轉彎，就飛不遠了； 2）翅膀和機身的比例要恰當。機身小翅膀大，飛機升力是夠了，但重心上抬，投出去的飛機容易發飄；機身大翅膀小，重心過於下移，飛機就像飛鏢一樣，慣性十足，但卻失去了飛行滑翔的行程，彷彿是扔出去的紙團。正確合理的翅膀和機身比例要根據紙飛機的形狀和紙張的質地決定，多試幾次就能找到最佳比例； 3）注意前後的平衡。機頭太重，飛機容易一頭扎在地上；機頭太輕，又容易造成機頭上翹，導致失速。通過調整紙飛機的外形，或用紙條或膠帶進行適當的載入（如果允許的話）可以調節飛機的平衡； 4）最後說一點，紙飛機的投擲也很有講究：不要側風投飛，不然容易被刮偏；順風投擲也沒有足夠的動力；最好是迎著不太強的正面逆風投擲，投出的角度稍大於水平角度，約15度左右，飛機要平穩向前送出，到最後一刻才自然脫手，那樣飛得最遠。 紙飛機誰都會折，即使你看了圖也無法做得跟我的一樣，我就不發圖了，關鍵還是自己多摸索，找出最佳的紙飛機結構和投擲的力度。

2. 發傳單違法嗎

法律分析：如果傳單的內容不具有違法性，是不違法的。但如果所發的廣告是未經工商部門批準的，則違反了城市管理的相關條例，城管有權責令其糾正違法行為、採取補救措施外，可以並處警告、罰款。情節嚴重的還涉嫌擾亂公眾場合秩序，有可能會被拘留。

法律依據：《中華人民共和國治安管理處罰法》第二十三條 有下列行為之一的，處警告或者二百元以下罰款;情節較重的，處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款：

(一)擾亂機關、團體、企業、事業單位秩序，致使工作、生產、營業、醫療、教學、科研不能正常進行，尚未造成嚴重損失的;

(二)擾亂車站、港口、碼頭、機場、商場、公園、展覽館或者其他公共場所秩序的;

(三)擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的;

(四)非法攔截或者強登、扒乘機動車、船舶、航空器以及其他交通工具，影響交通工具正常行駛的;

(五)破壞依法進行的選舉秩序的。

聚眾實施前款行為的，對首要分子處十日以上十五日以下拘留，可以並處一千元以下罰款。

3. 城管能對發傳單的人進行怎樣的處罰

未經允許發傳單違反了城市管理的相關條例，城管有權責令其糾正違法行為、採取補救措施外，可以並處警告、罰款。具體處罰標准因地而異。
如果對於人民政府所做出的行政處罰不服的可以向作出處罰部門向上一級人民政府申請行政復議。
《城市市容和環境衛生管理條例》
第三十四條
有下列行為之一者，城市人民政府市容環境衛生行政主管部門或者其委託的單位除責令其糾正違法行為、採取補救措施外，可以並處警告、罰款：
（一）隨地吐痰、便溺，亂扔果皮、紙屑和煙頭等廢棄物的；
（二）在城市建築物、設施以及樹木上塗寫、刻畫或者未經批准張掛、張貼宣傳品等的；
（三）在城市人民政府規定的街道的臨街建築物的陽台和窗外，堆放、吊掛有礙市容的物品的；
（四）不按規定的時間、地點、方式，傾倒垃圾、糞便的；
（五）不履行衛生責任區清掃保潔義務或者不按規定清運、處理垃圾和糞便的；
（六）運輸液體、散裝貨物不作密封、包紮、覆蓋，造成泄漏、遺撒的；
（七）臨街工地不設置護欄或者不作遮擋、停工場地不及時整理並作必要覆蓋或者竣工後不及時清理和平整場地，影響市容和環境衛生的。
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《中華人民共和國治安管理處罰法》
二十三條
有下列行為之一的，處警告或者二百元以下罰款；情節較重的，處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款：
（一）擾亂機關、團體、企業、事業單位秩序，致使工作、生產、營業、醫療、教學、科研不能正常進行，尚未造成嚴重損失的；
（二）擾亂車站、港口、碼頭、機場、商場、公園、展覽館或者其他公共場所秩序的；
（三）擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的；
（四）非法攔截或者強登、扒乘機動車、船舶、航空器以及其他交通工具，影響交通工具正常行駛的；
（五）破壞依法進行的選舉秩序的。 聚眾實施前款行為的，對首要分子處十日以上十五日以下拘留，可以並處一千元以下罰款。
《中華人民共和國行政復議法》
第六條
有下列情形之一的，公民、法人或者其他組織可以依照本法申請行政復議:
（一）對行政機關作出的警告、罰款、沒收違法所得、沒收非法財物、責令停產停業、暫扣或者吊銷許可證、暫扣或者吊銷執照、行政拘留等行政處罰決定不服的；
（二）對行政機關作出的限制人身自由或者查封、扣押、凍結財產等行政強制措施決定不服的；
（三）對行政機關作出的有關許可證、執照、資質證、資格證等證書變更、中止、撤銷的決定不服的；
（四）對行政機關作出的關於確認土地、礦藏、水流、森林、山嶺、草原、荒地、灘塗、海域等自然資源的所有權或者使用權的決定不服的；
（五）認為行政機關侵犯合法的經營自主權的；
（六）認為行政機關變更或者廢止農業承包合同，侵犯其合法權益的；
（七）認為行政機關違法集資、徵收財物、攤派費用或者違法要求履行其他義務的；
（八）認為符合法定條件，申請行政機關頒發許可證、執照、資質證、資格證等證書，或者申請行政機關審批、登記有關事項，行政機關沒有依法辦理的；
（九）申請行政機關履行保護人身權利、財產權利、受教育權利的法定職責，行政機關沒有依法履行的；
（十）申請行政機關依法發放撫恤金、社會保險金或者最低生活保障費，行政機關沒有依法發放的；
（十一）認為行政機關的其他具體行政行為侵犯其合法權益的。
第十三條
對地方各級人民政府的具體行政行為不服的，向上一級地方人民政府申請行政復議。 對省、自治區人民政府依法設立的派出機關所屬的縣級地方人民政府的具體行政行為不服的，向該派出機關申請行政復議。

4. 成都航空旅遊職業公司出來的安檢員怎麼樣 我是從宣傳單上看到的，所以問下。。

您好
首先安檢員是一份靠技術和閱歷吃飯的工作，你的技能越高，等級越高，待遇就越好，此外，能夠在普通人群中看到一些人的異常舉動，或是檢查中能夠發現違禁品，都有響應的獎勵，各個機場和公司都會有響應的獎勵。
一般能夠有安檢的公司，待遇都會不錯，比如底薪低的話那麼績效就會很高，每年有三個月的防暑降溫費，過年過節有禮品和過節費，年底有獎金，公司安排宿舍，一般不收取費用，就算收也只是水電費上網費之類的，食堂價格很便宜，不會花太多錢，總之薪資福利上不用擔心。
其次，如果從安檢員出來的話，不在機場，在地鐵、車站、鐵路做安檢，甚至是私營公司的安檢員，薪資待遇都不錯。
最後，中級安檢員可以再學校任教，海航集團曾經有過聘請旗下機場的中級安檢員回學校任教，待遇什麼也不錯，最少還是寒暑假帶薪休假~~

5. 航空宣傳炸彈有哪些用途

第二次世界大戰期間，首次利用專門裝備的航空宣傳彈從飛機上投送信息心理戰宣傳材料。

目前美軍用於投送信息心理戰宣傳材料的此類航空宣傳彈主要是2種型號的M129特種航空宣傳彈（北約稱之為傳單彈）——E1和E2。這種航空宣傳彈在越南戰爭期間被研製出來並被成功地用於完成信息對抗任務。

特製的M129E1/E2航空宣傳彈可裝於轟炸機彈艙內或殲擊轟炸機、強擊機的外掛架上，它可以直接向敵方所在地區拋撒大量傳單，將氣流運動對傳單的分散作用降至最小，保證傳單高精確度降落。

M129E1/E2航空宣傳炸彈由玻璃纖維製成，由M129E1彈體和M148尾部組成。彈體長19.05厘米，直徑為40.6厘米。空彈重52.2公斤，裝傳單後重102.5公斤，也就是說其有效載荷為50.3公斤。炸彈中可放置3萬張大小尺寸為13.7厘米×20.3厘米的傳單，傳單被機器捲成7卷，每卷重量7.3公斤。在使用的宣傳材料尺寸更小的情況下，炸彈能夠攜帶6萬~8萬份傳單。

為了能夠裝入炸彈，傳單被捲成6個直徑36厘米的卷和1個直徑31厘米的卷。能夠攜帶M129E1/E2航空炸彈的有B-52「同溫層堡壘」轟炸機、A-6「入侵者」攻擊機、F-16「戰隼」戰斗機和F-18「大黃蜂」戰斗機。

在實際應用的過程中，美國專家發現了M129E1和M129E1E2航空宣傳炸彈的一系列不足。首先，航空宣傳炸彈彈體由強度較低的玻璃纖維製成，通常掛在戰斗機的外掛架或轟炸機的彈倉內，這使飛機的飛行性能和機動性能受到很大限制。其次，航空宣傳炸彈的設計並不能說非常成功，炸彈體內的引信位於成卷的傳單之間，這經常導致紙制宣傳品被點燃，使部分傳單無法使用。

總體而言，美軍心理戰專家認為M129E1/E2航空宣傳炸彈的設計已經過時，有必要研製並裝備全新的航空宣傳炸彈。與此同時，在2003年的伊拉克戰爭中，美國使用2000枚M129航空宣傳炸彈投送了1.225億張傳單。

美軍空軍信息戰戰斗試驗室負責美軍航空裝備和武器製造領域的研究和試驗設計工作。自1997年起，該機構已在信息戰領域實施了270個研究項目，全部與實施心理戰有關。試驗室的專家承認M129E1/E2航空宣傳炸彈已經過時，能夠取代它的是從武器上拆除下來的、大量存放於軍隊倉庫中的航空集束炸彈。這主要是因為就結構而言，集束炸彈由數個彈匣構成，這些彈匣既可以填充炸葯，也可以放置傳單。

美國專家選取SUU-30B/B航空集束炸彈作為航空宣傳彈試驗樣品。該集束炸彈彈身長2.33米，直徑為40.6厘米。由於用途不同，SUU-30B/B航空集束炸彈有幾個不同的外型。但該型航空炸彈的基礎是SUU-30彈匣，彈匣之前用來填充彈葯，現在則可以用來投送印刷材料。在運用該彈匣的基礎上研製出了代號為LBU-30集束傳單（宣傳）彈。

此外，SUU-30彈匣也是目前已從武器上拆卸下來的CBU-52、58、71型集束炸彈的構件，這就使得美國專家能夠以其為基礎研製用來投送傳單的新型宣傳彈。

SUU-30彈匣所容納的傳單數量遠比M129航空炸彈多，但到目前為止，新型航空宣傳彈的有效荷載尚未公布。被美國空軍稱為「獵鷹」的新型LBU-30集束傳單（宣傳）彈於2000年在美國愛格林空軍基地（佛羅里達州）進行了第一次試驗。在試驗過程中，美國空軍第40飛行試驗中隊的F-16戰斗機從6000米的高空成功地投擲了LBU-30航空炸彈。

之後，美軍空軍信息戰戰斗試驗室決定使用SUU-30集束彈匣對舊式的M129航空炸彈進行改進。這主要是因為新的炸彈不會限制參與實施心理戰的戰斗機的戰術技術能力。

為了投送信息心理戰印刷宣傳材料而改裝的另一個試驗樣品是Mk20「石眼-2」集束炸彈，艦載飛機也能夠攜帶它。Mk20「石眼」集束炸彈長2.1米，直徑為33厘米。Mk20「石眼-2」集束炸彈的工作原理與前面分析過的SUU-30B/B航空集束炸彈類似。以其為基礎製造的傳單（宣傳）彈被命名為PDU5/B（其字面意思為用於投送印刷材料的炸彈）。

在其設計中使用了Mk20「石眼-2」集束炸彈的SUU-76C/B集束彈匣。

2001年11月，美國空軍第40飛行試驗中隊的戰斗機參與了在美國愛格林空軍基地進行的PDU5/B集束傳單（宣傳）彈的第一次試驗。

2002年1月，美國空軍司令部決定對該型號的傳單（宣傳）彈進行批量生產。

6. 侵華鐵證，無恥之尤，日機轟炸四川時拋撒的傳單上究竟寫了什麼

面對日本發動全面侵華戰爭，中國人民團結一致全民族抗戰，用血肉之軀築起鋼鐵長城，譜寫了反抗外來侵略的壯麗史詩。文博單位保存的一份珍貴文物《奉天命銖 告四川良民書》成為日本侵華、轟炸四川、空襲廣安罪行的直接鐵證。

這張《奉天命銖 告四川良民書》作為日本侵略者發動戰爭罪行的自供狀，將有力批判和回擊日本右翼掩蓋、抵賴和否認侵略歷史的言行，也將時刻提醒人們牢記歷史、緬懷先烈、珍愛和平。

7. 我是一名高中生 想參加南京航空航天大學招飛 是自己在網上報名還是通過學校 因為招飛的宣傳單是老師給我的

請撥打招生辦公室網站詢問

8. 1938年5月19日，中國空軍戰士駕駛兩架飛機到日本空投超過100萬分傳單，包括《告白本工人書》、

答案是A 漢口 長崎

中國空軍遠征日本本土

1938年5月19日夜間，中國空軍出動兩架「馬丁」B-10型轟炸機，遠征日本本土，投下100多萬份傳單，對日本侵略者發出了嚴正警告：「爾再不訓，則百萬傳單將一變而為千噸炸彈。爾再戒之。」這是日本有史以來第一次被外國飛機轟炸襲擊，也是世界航空作戰史上絕無僅有的「紙片轟炸」。

長崎被驚呆了 日本被驚呆了

1938年5月20日，日本沿海城市長崎。

凌晨，一家壽司店的老闆打開店門，發現門前的街道上到處都是白色的紙片。老闆拾起幾張紙片，上面印著：「爾國侵略中國，罪惡深重。爾再不訓，則百萬傳單將一變為千噸炸彈。爾再戒之。」

這么多的傳單是從哪裡來的？難道這些傳單是從中國來的？長崎地處日本九州，與中國內地遙隔千里，只有飛機才可能飛過海洋，到長崎投下這么多的傳單。這說明日本政府所稱本土防衛嚴密、固若金湯根本不可相信。

日本安保部門立即在轄區內進行搜索，並將傳單交由制紙工廠進行化驗，證實傳單的確來自中國。這就是中國對日本的「紙片轟炸」事件。因為這是第二次世界大戰中，反法西斯陣營對日本本土進行的首次空襲，所以很快轟動了全世界。

「赤手空拳」的中國轟炸機

1937年12月，南京失陷，國民黨政府遷都重慶。武漢則成為重慶政府的政治、軍事中心和作戰物資主要集散地。為此，日本航空兵加緊對武漢實施空襲，不斷進行狂轟濫炸。面對氣焰囂張的日本侵略者，中國空軍決定飛越東海遠征日本本土，以此來警告日本當局。

但是，當時中國空軍裝備的飛機中航程最遠的也不足1000公里。而日本本土防空戒備森嚴，部署了大量戰斗機和地面防空部隊。在當時的轟炸機沒有自衛武器的情況下，中國空軍又沒有合適的戰斗機給轟炸機進行護航。這樣到日本去執行空襲任務，就等於是「赤手空拳」上陣。

原計劃這次東征由外籍飛行員擔當重任，但外籍飛行員卻稱執行這項任務風險太大，提出了讓國民黨政府無法接受的天價酬金。於是，國民黨政府決定改由中方飛行員來執行這一任務。

天氣變幻無常 接令立即起飛

經過在成都鳳凰山基地1個多月的秘密訓練，最後敲定，由徐煥升1403號機組(徐煥升正駕駛、蘇光華副駕駛、劉榮光領航、吳積沖通信員)和佟彥博1404號機組(佟彥博正駕駛、蔣紹禹副駕駛、雷天春領航、陳光斗通信員)執行任務。他們各駕駛一架「馬丁」B-10型轟炸機。這種飛機最大速度為343公里/小時，航程為900公里。為了增大航程，還對飛機進行了改裝，把轟炸機的炸彈艙改裝為一個大型的油箱。

由於當時技術條件的限制，飛行員只能依靠目視飛行、導航並發現地面目標。因此，對日本轟炸就必須選擇一個月光皎潔的夜晚。遠征機組的成員都在期盼一個好天氣。5月間正值長江流域梅雨季節，氣候變幻莫測，而我方又沒有日本本土氣象資料，只好逐日抄錄東亞各地氣象報告進行推測，數日歸納的結果是：在月圓望月前後難以出現良好天氣。由於武漢戰局日緊，一旦延遲不知道還有沒有機會執行遠征，徐煥升隊長乾脆直接飛赴前進基地寧波，依靠自己長期海上飛行的經驗，從當地直接觀察、推測東海洋面氣候變化。

1938年5月19日，總部終於下達了「立即執行任務」的命令，飛行員們接到通知後，駕駛著當時中國僅剩的兩架遠程轟炸機，向東飛去。

跨海東征 全身而退

1938年5月19日，漢口機場。為了保密，地面上沒有送行的人。

15時23分，兩架飛機飛行了兩個小時，降落在寧波機場。因為從武漢到日本再返回武漢超過了「馬丁」B-10型轟炸機的最大航程，所以飛機要在寧波「轉一次車」——補加燃油。

5月20日2時45分，兩架飛機飛臨日本長崎上空。炸彈倉開啟，「紙彈」飛向地面。

兩架飛機在長崎撒完傳單後，又折向福岡方向，總計在日本本土撒下的傳單超過100萬張。直到此時，日本的防空部門才「大夢初醒」，對福岡實行燈火管制，全城一片漆黑，地面高炮也猛烈開火，但兩架飛機毫發無損地從長崎附近脫離日本領空出海，勝利返航。

漢口王家墩機場，國民政府行政院長孔祥熙、軍政部長何應欽，中共中央和八路軍駐武漢辦事處代表周恩來、陳紹禹、吳玉章、羅炳輝等親自來到機場迎接。

周恩來送去錦旗

盡管這次被稱作「紙片轟炸」和「人道遠征」的空襲，沒有改變日本侵略中國的行徑，但卻徹底打破了「大日本神聖領空不可入襲」的妄言。這是日本有史以來第一次遭到外國飛機的入襲。

周恩來、王明、吳玉章親自到國民空軍司令部，對凱旋的中國空軍人員進行慰問，並敬獻錦旗一面，上面寫著八個大字：「德威並用，智勇雙全」。周恩來還發表了講話，贊揚他們的成績和英勇行為，並與徐煥升和佟彥博合影留念。

中外各大媒體紛紛對此進行報道。第二次世界大戰後期，美國《生活》雜志評選刊登了二戰中聞名於世的12名飛行員的照片，其中就有擔任這次「紙片轟炸」行動的隊長徐煥升。該雜志明確指出，徐煥升是先於美軍杜立德轟炸日本本土的第一人。文/俞欣

空軍遠征日本散發之傳單(節錄)

告日本國民書

(一)

我們大中華民國的空軍，現在飛到貴國的上空了。我們的目的，不是要傷害貴國人民的生命財產。我們的使命，是向日本國民，說明貴國的軍閥，在中國全領土上做著怎樣的罪惡。請諸位靜聽……

日本兄弟，在諸位之中，有開始時反對戰爭，理想著正義和平的人，也有為軍閥的宣傳所欺騙而謳歌戰爭的人；但，不管是哪一種人，想來一定都因貴國的言論被統制，要了解時局的真相是困難的。所以，試作以下的說明，希望諸位詳加考慮。

中華民國空軍將士 中日人民親善同盟

9. 怎麼折紙飛機最好

對於零零後之前的人們，紙飛機應該是每一個人童年的回憶，是我們生命力有力的烙印。小的時候，我們最喜歡折紙飛機，比賽也好，玩鬧也罷，看著出自於自己的手的紙飛機高飛而去，在空氣里劃過看不見的痕跡，我們就會很開心，好像自己也跟著飛機飛走了。