野馬宣傳圖

『壹』 大鼻孔+敞篷！這樣的寶馬4系才叫帥，還盯著福特野馬

大鼻孔+敞篷！這樣的寶馬4系才叫帥，還盯著福特野馬？

在最近的北京國際車展上，寶馬汽車一口氣放出了多款高性能產品，其中就包括全新的寶馬4系m系列，而最近在海外市場已經亮相了全新的敞篷版寶馬4系，敞篷版本車型外觀顯然更加炫酷。從官方宣傳圖來看，全新車型的前臉和普通版寶馬4系沒有太大差別，同樣採用了尺寸巨大的雙腎進氣格柵，不過這次看上去更像是兩個大鼻孔，車頭兩側LED矩陣大燈光源有一種貓科動物的眼神效果。

問題來了，你覺得這款敞篷寶馬4系帥嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 「馬踏飛燕」人人皆知，為什麼從沒正面照東河網

說起「東漢銅奔馬」，可能人們對此有一定的陌生感，但「馬踏飛燕」這個名字就幾乎是家喻戶曉了。這件國寶是東漢青銅藝術的精品之作，也是一件傑出的古代藝術品，除了眾所周知的馬踏飛燕以外，它還有馬超龍雀、馬踏飛隼、凌雲奔馬等美名。

馬踏飛燕出土於1969年10月，當時甘肅省武威縣的村民正在挖防空洞，結果挖到了一個古代的墓葬，據考古學家分析，這應該是東漢晚期一位將軍的磚石墓葬，而馬踏飛燕就是隨葬品中價值最高的一件。當時這個墓葬出土了99件銅車馬儀仗俑，所有的馬匹都是靜止狀態，唯有這一匹馬踏飛燕姿態靈動。

馬踏飛燕

馬踏飛燕整體是非常寫實的，也就是這種寫實讓它的正面出現了令人忍俊不禁的形象：也許是跑得太急太快，駿馬的頭以一種有些扭曲的姿態微微歪斜著，配合它長大的嘴以及瞪大的眼睛，不僅沒有側面表現出來的神駿，還露出了一絲「憨傻」之氣。

所以我們現在看到的各種宣傳圖，基本都不會放國寶的正面上去，雖然它不醜，但是比起側面的靈動飄逸確實有些遜色。文物專家們大概也是希望人們腦海中對於馬踏飛燕的印象以莊重、雄偉為主，而不是一匹「撒歡的野馬」。

『叄』 福特野馬 三視圖

我不知道樓主具體要什麼型號的，這個網站是第7頁(後邊幾頁也有)，打開後，拉到最底下，等一會會有一個表格，這就是車款了，所有前邊 寫著Ford Mustang就都是野馬了。樓主可以挑個清楚好看的。
http://www.the-blueprints.com/blueprints/cars/ford/page/7/

各種物品三視圖（包括後視）
http://www.the-blueprints.com/blueprints
這是我見過最強的三視圖網站了，知道的人不多，大家幫忙宣傳一下吧，誰都有為了找三視圖而發愁的時候。

『肆』 福特野馬為何那麼出名，速度與激情中出現幾次，極品飛車里也有，這車是不是非常厲害就是墨綠色，後背

最主要是野馬車系列已經成為美國汽車的象徵性，其外觀特點非常符合美國人張揚自由的個性，受美國市場的影響
再加上美國好萊塢、游戲的宣傳使其在全世界風靡
性能中上，但這也是要看車的級別和相比較的性能，如果要比極速那麼比福田野馬快的車多了去了，一款車受人們喜愛不光光是車性能決定的，還包括其車文化、外觀特點、背景等等
另外汽車有兩條直線的圖紋很多汽車都有，這個只不過是裝飾外觀而已，無法確定你說的是哪款野馬
還有問題請追問

『伍』 指牛為馬，福特中國道歉，你還見過哪些此類型的廣告

2021年中國牛年，而福特中國卻說是馬年，是詞不達意還是另有隱情？

每一年的到來都預示著美好，象徵著去年一年的結尾，代表著新一年的來臨，在經歷了2020年鼠年過後，人們都希望著2021年的到來，希望牛年可以帶領我們牛轉乾坤，畢竟，在2020這一年，我們失去了太多太多，在這一年，因為疫情的重重阻隔，隔斷了我們與親人的團聚，甚至有些親人也再也無法相聚，2020年，多少男孩子的偶像科比和足球王子馬拉多納也永遠的離開了我們，他們曾是多少男孩子的青春啊，他們的離開，讓多少熱血男兒留下了熱淚，哭濕了枕頭，徹夜難眠。

在一段紛爭之後，在2月1日，獨特中國也正式的在社交平台上道了歉，並表示此次表達不夠嚴謹，言辭等也是欠缺精準，並希望以後廣大網友們可以多多監督和指正。通過這件事情，也讓我們知道了，會說話對於我們是多麼的重要，在這件事情上面，創意想法本身是沒有錯誤的，錯誤的點在於，福特中國言論的表達不夠精確，如若是真的為了推行宣傳電動野馬等產品，可以直接在宣傳頁上面寫上，或者“馬年”採用雙引號格式，這樣也不會引起不必要的誤會，產生不恰當的言論。當問題出現後，福特中國並沒有第一時間意識到自己的錯誤，並採用一種類似調侃的方式解想解決這個問題，最後導致不僅道了歉，而且在廣大網友心目中的好印象也盪然無存，這樣偷雞不成反蝕把米的結局，不知福特中國在當初發表這篇推文時有沒有想到呢？

『陸』 野馬汽車的質量怎麼樣有哪些缺點

野馬汽車質量聽不錯的，沒有什麼缺點，車子用了這么久當然是不能換了。野馬汽車農用車起家的。市場佔有率比較低，西南地區維修點比較多！為川汽說句公道話，為什麼野馬車保有量低呢。

原因是野馬涉足這個行業時間短，細節上有很多的不足，以極低的價位推出自己產品又會得罪一些老牌同行，殺價是對消費者有利，但有很多消費者虛榮心很高誤認為你野馬車價格低。

質量肯定不行，原多點錢買他們認為質量好的，假設野馬車再降到3萬，虛榮心強的客戶仍然不會下手，所以野馬還是要做好形象宣傳，練好內功，搞好佃節處理，認真聽取車主反饋的不同意見，最後相信川汽能將野馬做到星星之火，可以燎原。

這么好的車為什麼這么便宜，那是因為野馬作為一個國產品牌方向也指向工薪家庭，滿足老百姓的購車需要，是國人能接受的一部好車。配置高別看F10這么便宜可是配置真是一點也不低的，此車採用豐田技術發動機，底盤採用英國羅浮雙成底盤設計，此設計只有在高檔車才有的哦。

前後電動車窗，4門中控門鎖，ABS EBD配合全鋁車圈以及4輪盤剎更體現F10安全的人性化設計，F10還配有4探頭倒車雷達提高了倒車的安全警示，單碟可吸入式CD配合4喇叭高保真音響音樂效果絕對沒得說，這么低價位的車配置卻如此之高，充分體現野馬F10的性價比，買到手絕對值了。

『柒』 車訊 | 純電汽車也瘋狂 福特發布1400馬力的野馬Mach-E

在汽車電動化的道路上，成立於美國矽谷的特斯拉走得最激進並在市場佔有率方面取得領先地位，一時間特斯拉幾乎成了純電動汽車的代名詞。然而，傳統老牌汽車製造商在電動車領域一直持續發力，而且個別電動車型比特斯拉更加瘋狂。7月21日，福特發布了野馬Mach-E1400車型，該車的7台電動機可產生1400馬力，運動性能相比特斯拉占據了絕對上風。

福特野馬Mach-E

福特野馬如今在全球許多國家地區都是人氣很高的跑車，奔向西部的野馬車標曾是美國西進運動中冒險創富、實現夢想的精神圖騰。從1964年誕生至今，野馬六代車型都保持美式平民的跑車傳統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 想呀知道野馬的來歷嗎

福特野馬品牌從誕生到現在，已經發展到了第五代，縱觀車壇，任何一個品牌的發展都不是一帆風順的，野馬同樣也不例外，從輝煌到沉寂再到復興，把骨子裡的那種頑強的美國精神演繹的淋漓盡致，邁入新世紀，進入汽車時代，品牌競爭日趨白熱化，面臨著生存的壓力和強大的挑戰。然而，有壓力才有動力，願福特野馬能重新迎來燦爛的明天，也希望全世界的汽車工業發展的越來越好。 追本溯源——福特、塔克機長與第一輛野馬的故事 雖然福特野馬汽車向公眾首次亮相是在1964年4月17日，但第一輛車卻是在3月初下線的。因為經銷商需要用車來提前布置展廳，以便迎接即將來臨的全國大型展示。第一輛野馬的車輛識別號碼(VIN)為5F08F100001，是一輛4,261立方厘米V 8型白色敞篷車。這輛車下線後不久便參加了加拿大宣傳游，被送到位於紐芬蘭聖約翰市的喬治帕森(George Parson)福特經銷店。 第一輛野馬車注冊的車主名叫斯坦利-塔克(Stanley Tucker)，是一位19歲就開始在天上飛的客機飛行員。五十年代塔克在加拿大東部駕駛小飛機，在蒙特利爾飛過道格拉斯DC-3和柯蒂斯C-46，後來成為聖約翰市東方航空公司的一位機長。一天，塔克開著他的汽車在聖約翰附近兜風，看見一群人在圍觀車號為5F08F100001的野馬車。塔克向經銷店老闆帕森說他要買這輛野馬，帕森原本不想賣，想把車多留在店裡一段時間作廣告用。 但第二天塔克帶著支票來了，帕森只好將這部第一輛野馬賣給了塔克機長。 對於塔克買下野馬後最初幾年的情況，野馬月刊中曾引述過這樣一段話：很長時間在紐芬蘭只有我這一輛野馬。真是讓人春風得意。人們好幾次將我逼到路旁，問這問那，比如這輛車是什麼牌子，哪兒出的，性能怎樣，價錢多少等等。擁有和駕駛這部汽車給我帶來了無窮的樂趣。進入車里有進入駕駛艙的感覺，我覺得和開飛機差不多。塔克無意中買下這部有歷史意義的汽車後不久，福特公司的代表就得知他們在加拿大促銷用的這部第一輛野馬汽車已經不在自己手中了。福特執意要把車購回，但塔克不願意。 在擁有該車的兩年時間里，塔克駕著它行駛了16,100公里。 與此同時，福特野馬的銷售更加火爆。野馬之前，福特的暢銷紀錄由Falcon占據首位，在兩年零16天內共生產了一百萬輛。野馬在不到一年的時間內便生產了一百萬輛，打破了這個紀錄。 由於要進行第一百萬輛福特野馬下線的慶典活動，福特向塔克正式提出了一個交換條件：用第一百萬輛野馬交換第一輛野馬。在1966年3月2日，在迪爾伯恩舉行的第一百萬輛野馬下線慶典上，塔克和福特公司的主管們一起站到了裝配線的終點。 後來福特汽車公司將第一輛野馬車交給了亨利-福特博物館，這輛車便進入了館藏。在野馬10周年和20周年慶祝會上，該車曾短暫地展示過。1987年，該車參加了美國人生活中的汽車的長期展覽。 原型福特野馬的底盤是在福特Falcon底盤的基礎上開發的；全長為 461厘米，軸距274厘米，寬度為173厘米，各尺寸與Falcon底盤均十分接近。首批福特野馬的平均零售價為2,812美元，選件平均價格為371美元。但在野馬進入80年代之後，卻因種種原因漸漸沉寂了下來。 復興——21世紀 時間進入21世紀，與野馬一樣經歷了輝煌與沉寂的福特公司決定復興這個凝集了美國精神的汽車品牌。2001年，福特推出野馬BullittGT，其設計靈感來自經典的1968款野馬溜背式汽車。福特希望通過這款車，勾起包括美國前總統柯林頓在內的，經歷過六七十年代野馬輝煌時期人們的回憶。 2003年4月，福特重提一百年前的每天5美元的口號。表示每天只需花5美元，就可租一輛裝備齊全的2003款野馬V6豪華兩門跑車。這一活動使野馬的日銷量保持在400輛以上。而且，福特又推出了三款紀念野馬四十周年的2004款特製版，包括野馬四十周年紀念版、SVT野馬MystiChromeCobra和野馬Mach1。 野馬四十周年紀念版將限量生產5700輛，其主要是在野馬和野馬GT兩門跑車基礎上選裝四十周年套件，有三種面漆顏色，包括一種獨有的深紅色，還有特製的飾條、車輪與內飾加強件。目前價格還沒有公布，但福特表示保證人們完全可以承受。 採用4.6升V8發動機的390馬力的SVT野馬MystiChromeCobra是有史以來生產的馬力最大的產品型野馬。對於2004款，總共將會有1000輛Cobra兩門跑車和活頂車可以選裝MystiChrome外觀套件，其中包括可以變換顏色的面漆。車身顏色可以隨視角而變，從黃晶綠、鈷藍、皇紫最後變到瑪瑙黑。這種變色主題也延伸到內飾上，與座椅嵌件和方向盤上採用的MystiChrome真皮相配。套件的最後一項是鍍鉻車輪。 1969款的原型Mach1是最具收藏價值的一款野馬汽車。它被汽車生活雜志(CarLifeMagazine)的道路試驗授予速度最快的四人產品汽車稱號。而2004款的野馬Mach1將裝備305馬力的V8發動機，還配有帶飛馬圖標的17英寸5輻Heritage車輪，以及上世紀60年代風格的舒適編織式黑色真皮座椅，車輪設計的靈感來自於1969-1973年野馬Mach1的車輪。將提供兩種新的漆色：競爭橙和鳴叫黃。計劃於2004年底投產，產量限定為5000輛以下。 福特野馬品牌從誕生到現在，已經發展到了第五代，縱觀車壇，任何一個品牌的發展都不是一帆風順的，野馬同樣也不例外，從輝煌到沉寂再到復興，把骨子裡的那種頑強的美國精神演繹的淋漓盡致，邁入新世紀，進入汽車時代，品牌競爭日趨白熱化，面臨著生存的壓力和強大的挑戰。然而，有壓力才有動力，願福特野馬能重新迎來燦爛的明天，也希望全世界的汽車工業發展的越來越好。 追本溯源——福特、塔克機長與第一輛野馬的故事 雖然福特野馬汽車向公眾首次亮相是在1964年4月17日，但第一輛車卻是在3月初下線的。因為經銷商需要用車來提前布置展廳，以便迎接即將來臨的全國大型展示。第一輛野馬的車輛識別號碼(VIN)為5F08F100001，是一輛4,261立方厘米V 8型白色敞篷車。這輛車下線後不久便參加了加拿大宣傳游，被送到位於紐芬蘭聖約翰市的喬治帕森(George Parson)福特經銷店。 第一輛野馬車注冊的車主名叫斯坦利-塔克(Stanley Tucker)，是一位19歲就開始在天上飛的客機飛行員。五十年代塔克在加拿大東部駕駛小飛機，在蒙特利爾飛過道格拉斯DC-3和柯蒂斯C-46，後來成為聖約翰市東方航空公司的一位機長。一天，塔克開著他的汽車在聖約翰附近兜風，看見一群人在圍觀車號為5F08F100001的野馬車。塔克向經銷店老闆帕森說他要買這輛野馬，帕森原本不想賣，想把車多留在店裡一段時間作廣告用。 但第二天塔克帶著支票來了，帕森只好將這部第一輛野馬賣給了塔克機長。 對於塔克買下野馬後最初幾年的情況，野馬月刊中曾引述過這樣一段話：很長時間在紐芬蘭只有我這一輛野馬。真是讓人春風得意。人們好幾次將我逼到路旁，問這問那，比如這輛車是什麼牌子，哪兒出的，性能怎樣，價錢多少等等。擁有和駕駛這部汽車給我帶來了無窮的樂趣。進入車里有進入駕駛艙的感覺，我覺得和開飛機差不多。塔克無意中買下這部有歷史意義的汽車後不久，福特公司的代表就得知他們在加拿大促銷用的這部第一輛野馬汽車已經不在自己手中了。福特執意要把車購回，但塔克不願意。 在擁有該車的兩年時間里，塔克駕著它行駛了16,100公里。 與此同時，福特野馬的銷售更加火爆。野馬之前，福特的暢銷紀錄由Falcon占據首位，在兩年零16天內共生產了一百萬輛。野馬在不到一年的時間內便生產了一百萬輛，打破了這個紀錄。 由於要進行第一百萬輛福特野馬下線的慶典活動，福特向塔克正式提出了一個交換條件：用第一百萬輛野馬交換第一輛野馬。在1966年3月2日，在迪爾伯恩舉行的第一百萬輛野馬下線慶典上，塔克和福特公司的主管們一起站到了裝配線的終點。 後來福特汽車公司將第一輛野馬車交給了亨利-福特博物館，這輛車便進入了館藏。在野馬10周年和20周年慶祝會上，該車曾短暫地展示過。1987年，該車參加了美國人生活中的汽車的長期展覽。

『玖』 2021款福特Mustang Mach 1諜照 2021年上市/搭V8發動機

福特Mustang是福特旗下經典的雙門跑車，是美國肌肉跑車中最有代表性車型之一，面對洶涌而來的電氣化大潮如何應對呢？福特Mustang?Mach 1 跑車用大排量自吸發動機的堅守美式榮光！
福特官方確認Mustang Mach 1將確認正式發布後不久，Mustang Mach 1定位在Mustang GT之上，而居於Mustang Shelby GT350R之下，我們在福特產品開發中心附近道路上看到了新車的測試諜照，據悉新車將在2021年正式上市。
外觀設計：相比普通版更有識別度
從測試諜照圖可以看出，福特Mustang Mach 1外觀設計和普通版車型有明顯區別，新車採用全新設計進氣格柵，對前後包圍進行調整，新增空氣動力學套件。福特Mustang Mach 1隱藏車頭部分飾板格柵和下部造型，但可以看到在格柵兩側了經典的雙圓形進氣口，這已成為了福特Mustang極具識別度的ICON，雖然是電動車但依然保留了經典設計。在格柵中間保留了Mustang的LOGO，但採用黑色塗裝非常帶感。
側面線條，測試車輛非常復雜多層級Y型布局，但比較奇怪的是前剎車卡鉗採用黑色噴塗，後剎車卡鉗採用代表高性能的紅色噴塗，前後剎車都採用Brembo制動系統保證跑的快、踩的住。
車尾部分，新車採用標志性的雙側三箭型尾燈組，採用了極具視覺效果的雙邊四齣排氣布局，兩側都採用了大直徑排氣管。
內飾設計：白色檔把很有創意
內飾部分較為模糊，但可以看到新車方向盤中央保留了Bullitt LOGO，採用了非常特別的白色檔把，和之前早期諜照圖吻合。
動力組合：期待5.0L V8+6MT組合能出現
動力部分，福特表示Mustang Mach 1將搭載大排量自然吸氣的5.0L V8發動機，對動力性進行更強調教，預計最大功率將提升到480Ps（358kW），但目前還不知道匹配哪款變速箱，或許會提供手動擋版本。
福特官方確認Mustang Mach 1將在2021年上市，預計將在明年年中銷售，官方宣傳預告片預計將在未來幾個月內發布。
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『拾』 馬標志的車是什麼牌子

馬標志的車不知道你說的是個什麼樣的馬。

如果是個馬頭那就是我們的國產車型寶駿，雖說是國產，但也是通用公司旗下的品牌，所以算是合資車。怎麼說呢，寶駿這個牌子挺山寨的，聽著名字就很像寶馬，他車車型的名字也是山寨寶馬和賓士的型號。

最後是保時捷是一個很小的馬，聽說是因為保時捷的公司建在了一個盛產一種馬匹的地方，就有了這么一款標志。