A. 中聯重科的25噸和徐工的25噸汽車吊哪種好
中聯重科251E552，配5節U形42m主臂 配φ17主副鋼絲繩 配一節8米副臂 配超低油耗濰柴WP7.270發動機（四氣門渦輪增壓） 配法士特9檔全同步器變速箱 配雙減橋、橡膠懸掛+V形推力桿。相信大家對於數據都早已清楚！型式:直列六缸水冷卻、增壓中冷、柴油發動機;
.環保性:排放符合國V標准;
●燃料箱有效容積;300L。
車橋
■1軸為轉向軸,軸2、軸3為驅動橋;
.沖焊橋殼工藝，承載能力強。
懸掛系統
.後懸掛採用橡膠懸掛,減震效果好,行駛舒適。前懸掛為板簧結構。
三一和中聯新出的兩款25噸吊車，哪款更值得入手？
傳動系統
變速箱:手動帶同步器變速箱 ,0檔,速比范圍大 ,既可滿足低速場地爬坡
行駛又可滿足高速行駛;
傳動軸:優化的傳動軸布置,傳動軸傳動平穩、可靠。最優化力傳輸,采
用平面法蘭聯結傳動軸,傳遞扭矩較大。
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操縱室
造型新穎獨特,人體工程學設計,採用安全玻璃,耐磨蝕鋼板,配置全覆蓋
軟化內飾超大內部空間、全景式天窗、可調式座椅等人性化設計,配有空
調、電動掛雨器,操作更舒適、輕松配置力矩限制器顯示屏,實現主控台
與操作顯示系統有機結合,使吊裝作業的全部工況數據-目瞭然。
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伸縮臂架
五節臂， 單板臂頭,基本臂11.1m,全伸臂43.5m,副臂8m,主臂全伸起
升高度44m,帶副臂最大起升高度51.5 m。由高強度焊接結構鋼製成，U
形截面,雙缸繩排伸縮方式。
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安全裝置
.力矩限制器:採用分析力學方法,建立了基於吊重力學模型的力矩限制器
計算系統,通過在線空載標定,額定吊重精度達到+3%,全方位保護吊載
作業;超載作業時,系統自動報警提示，為操縱作業提供安全保障;
■液壓系統配置液壓平衡閥、溢流閥.雙向液壓鎖等元件,實現液壓系統穩
定可靠;
.主、副卷揚配置三圈保護器,防止鋼絲繩過放; .
.主.副臂臂端配置高度限位器,防止鋼絲繩過卷;
.配置長度角度感測器、壓力感測器，實時顯示起重機作業狀態,自動切斷
危險動作，蜂鳴報警。
B. 求大神教下我怎麼用Solidworks畫這款鋼板彈簧，如圖
先畫最長或最短的一塊鋼板，然後復制，修改弧長，最後組裝便可以成功。
C. 要在三維軟體里畫鋼板彈簧 要知道哪些數據
以滿載後懸架為例：
後軸荷=整備質量*（1-載荷分配）。後懸架簧載質量m=（ 後軸荷-後懸架非簧載質量）/2；
後懸架偏頻=（1/2pi）√K/m；K為後懸架剛度；則後懸架偏頻小於2.5；
因為懸架與整體橋相連，則鋼板彈簧剛度等於後懸架剛度；
就可以求出鋼板彈簧最大剛度了。前懸架求法相同；
一般的鋼板彈簧剛度都是線性的，及剛度值是不變的；隨著簧載質量（整備、空載、滿載等）的變化，它的偏頻是變化中的，在整備質量時偏頻最大；當然漸變剛度板簧能夠使懸架偏頻處於一固定值不變。