北盤江大橋視頻宣傳片

⑴ 唐新能源軍歌旅行記之北盤江大橋游記，談談感受！

比健身更重要的是「健心」歡愉時用心享受，艱難時用心看到縫隙里透過的那抹微光，從中吸取到溫暖與力量。心流，往往發生在我們從事自己真正喜歡的事情時，想要享受到心流，就要找到自己心之所愛。因為你的興趣愛好，能夠帶你穿越眼前庸碌的苟且，到達詩與遠方的田野。四年前，買了人生中的第一輛比亞迪汽車，加入的車友會，四年來的兢兢業業，伴我風里雨里八萬多公里，沒有出過任何問題把我丟路上。如今時光匆匆四年有餘，家裡多了一個孩子，已經無法滿足日常使用，所以換車成了很迫切的事情。一直信賴比亞迪，正值全新一代唐上市，這外觀、這動力、大七座、大空間，不選它還選誰，苦苦等了四十多天，這期間一直泡論壇研究這個車的各種細節，這里就不多寫了，相信論壇里各位車主的提車作業已經很詳細了。抽出空閑時間，神車出遊，來一趟說走就走的旅行

開著神車比亞迪大唐環游貴州農村各地，期待我們游記下次再見！

⑵ 當外國人看到北盤江大橋的視頻時，是什麼反應

「基建狂魔」是廣大網友對我國基礎建設成就的戲稱！

2016年09月10日，由貴州、雲南兩省合作共建的垂直高度565米，相當於200層樓高的世界第一高橋，杭瑞高速北盤江大橋—杭瑞高速貴州省畢節至都格的北盤江大橋實現合龍。12月29日通車！

北盤江大橋橋面和江面之間高差565米，超越之前世界第一高橋四渡河特大橋的560米，成為目前世界第一高橋，比國外最高橋梁巴布亞紐幾內亞海吉焦峽谷大橋高出近100米；北盤江大橋主橋為鋼桁梁斜拉橋，主跨720米，目前列全球同類型橋梁第二。

作為一座世界級橋梁，建設中面臨許多難題：山區大體積承台混凝土溫控；超高索塔機制砂高性能混凝土泵送；山區超重鋼錨梁整體吊裝；邊跨高墩無水平力的鋼桁梁頂推；大跨鋼桁梁斜拉橋合龍。很顯然，這些難題都被我們的技術和工程團隊順利克服了。

如此雄偉的人類奇跡，自然早已經傳遍世界，看看國外的網友們看到它是怎麼一副表情！

This bridge is a perfect spot for Wingsuit jumpers and adventurers.

這座橋對翼裝運動員和冒險家來說是一個完美的地方。

⑶ 北盤江大橋:黔西南州關於寫景:作文

我也不知道。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。你問問別人吧，我們沒有學過。，，。，。，，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。，。。，。，

⑷ 貴州北盤江大橋的具體介紹

盤江大橋位於雲貴高原中部北盤江大峽谷上，山高路險，交通不便，地質地形復雜，施工環境極為惡劣。該橋系貴州水柏鐵路線上一座結構新穎又復雜、技術要求高、施工難度大的單線鐵路橋。

大橋橋跨布置：3×24米預應力混凝土梁＋236米提籃上承式鋼管混凝土拱＋5×24米預應力混凝土梁。橋長468.20米，橋高280米。

大橋主跨結構：主跨236米，其拱軸線為懸鏈線，矢高為59米；每側拱桁管中心高為4.4米，寬為1.5米，由4根Φ1000×16mm的Q345d鋼管及H腹桿、腹板以栓焊連接而成；上下游拱肋之間則以Φ800×14及Φ600×14鋼管組成Ж字型構件，管管相貫焊接；拱肋拱頂中心距6.16米，拱趾中心距19.6米。拱肋鋼管內灌注500#微膨脹混凝土。拱上結構為5×16米預制鋼筋混凝土簡支梁 82米拱頂現澆П型混凝土梁 5×16米預制鋼筋混凝土簡支梁，拱上橋墩為鋼筋混凝土剛架墩。

大橋施工方案：236米主跨鋼管桁架拱採用工廠內分單元製造，鐵路、公路運輸，在大橋南北兩岸陡峭峽谷的工地支架上進行栓焊連接成兩個半拱，單鉸水平轉體合攏（南岸水平逆轉 180度，北岸水平逆轉 135度），鋼管內混凝土以泵送頂升法施工；拱上結構用吊重60噸、跨度為480米的纜索吊機施工。

大橋特點：

1.本橋軌底到峽谷底深達280米，為國內最高的鐵路橋梁；
2.本橋主跨為236米上承提籃式鋼管混凝土推力鐵路拱橋，是世界同類型橋梁第一；
3.本橋主跨達236米，為國內第二大跨度鐵路鋼橋；
4.本橋單鉸轉體重量達10400噸，居世界同類轉體首位。

⑸ 走一趟巴東四渡河大橋，感受世界第一高懸索橋，你還記得嗎

你聽說過恩施四渡河大橋嗎？它就在從宜昌去往恩施的高速上，過一個隧道就是！四渡河大橋地處湖北宜昌與恩施交界處，是一座跨度達900米以上的山區特大懸索橋，橋梁跨越四渡河峽谷，是目前中國在深山峽谷里修建的最大跨度懸索橋。橋面距谷底560米，相當於200層樓高，曾經被譽為世界第一高懸索橋。

你知道世界最高的懸索橋在哪裡嗎？你知道恩施擁有國內跨度最深的大橋嗎？四渡河大橋是湖北巴東的驕傲，大橋全長1365米，宜昌岸為隧道錨，恩施岸為重力錨，像一條龍飛躍江面，兩岸綠意盎然，相當給力。雖然隨著雲南省和貴州省交界處的"北盤江大橋"的通車，四渡河大橋的"世界第一大橋“這一稱號也被其取代，但依然是中國橋梁史的奇跡。

⑹ 北盤江大橋的都格北盤江大橋

都格北盤江大橋位於貴州省六盤水市水城縣都格鎮，是杭瑞高速貴州省畢節至都格（黔滇界）公路的三座大橋之一。大橋跨越雲貴兩省交界的北盤江大峽谷，與雲南省在建的杭瑞高速普立至宣威段相接。大橋主橋採用主跨720m鋼桁架梁斜拉橋方案，全橋橋跨布置為（80+88+88+720+88+88+80）（主橋）+3×34（引橋），全橋長為1341.4m，為目前世界最大跨徑的鋼桁架梁斜拉橋，主桁架採用普拉特式結構，桁高8m,主跨節間長12m,邊跨節間長12m、8m,兩片主桁中心間距27m。斜拉索架用鋼絞線斜拉索和H型索塔，貴州案索塔塔高269m，雲南岸索塔塔高247m。大橋預計2013年開工建設，2016年完工。

⑺ 北盤江大橋那一年建成

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⑻ 美麗的北盤江大橋 作文

河北省蔚縣小五台山腳下的金河口是一個風景優美的旅遊景點。
\x09今年暑假，我們一家人乘車去了金河口。一下車，首先映入眼簾的是直插雲端、蒼翠的高山，兩山之間有一條峽谷，谷中流水潺潺，清澈見底。我們沿著深谷里的鐵欄桿，向上攀登。我們先來到了珍珠泉旁，嘩嘩的流水頑皮地翻出無數水泡，就像一顆顆珍珠，盛在一個綠色的水盆里。
\x09再往前走，就到了聖水泉。那裡聚集了許多遊人。我們走近一看，原來他們正圍著一個泉眼，爭先恐後地盛聖水、喝聖水,給臉上、眼上抹聖水。據當地導游說：「這里的聖水能治百病，十分靈驗。」我趕緊跑過去，裝了一瓶聖水，和爸爸媽媽搶著喝了起來。聖水果然是香甜可口、沁人心脾。我們戀戀不舍地離開了聖水泉，繼續往前走。
\x09遠遠望去，是一座寺院。山門上寫著「金河寺」三個蒼勁有力的大字。我們走進去，看到了許多新塑的佛像，有釋迦牟尼佛、大肚彌勒佛，還有觀音菩薩像……爸爸說：「前幾年，這里還是一片廢墟，現在經過重修，已經煥然一新了。」
我們還登了「雲梯」，遊了「塔林」，俯瞰了「油瓮」和「黑龍潭」。不知不覺已到了中午，我和爸爸媽媽開始往回走。我回頭望著這金河口裡的一處處美麗風景，流連忘返，感慨萬千。啊！我的家鄉真是山河秀麗，風光無限

⑼ 貴州北盤江大橋的柱子里真的有活埋嗎

簡直胡說八道、北盤江大橋位於雲南省宣威市普立鄉臘隆村和貴州兩省的交接出、屬於雲貴兩省出資所建，本人土生土長現北盤江大橋的村民、從來沒聽有聽說活埋人的！只是建築的時候，因地勢險峻、建築工人是死了幾個，但是不多！

⑽ 百盤江大橋全景

不是百盤江大橋，而應該是北盤江大橋。

北盤江大橋的全景圖：

北盤江大橋：跨越貴州省六盤水市水城縣都格鎮和雲南宣威市普立鄉，是杭瑞高速貴州省畢節至都格鎮（黔滇界）公路的三座大橋之一。大橋跨越雲貴兩省交界的北盤江大峽谷，與雲南省在建的杭瑞高速普立鄉至宣威段相接。

大橋由雲貴兩省合作共建，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當於200層樓高——這也是世界最高的橋梁：比國外最高橋梁巴布亞紐幾內亞海吉焦峽谷大橋（管道橋）高出近100米。

高位置的原因：這里是喀斯特地貌區，沿江10公里的山體地貌石灰岩密布，山體硬度極差，為躲避遍布山體的溶洞和裂隙，設計人員不斷將橋的位置往高處移，最終將橋面定在這個令人眼暈的高度。

2016年09月10日，由貴州、雲南兩省合作共建的垂直高度565米，相當於200層樓高的世界第一高橋杭瑞高速北盤江大橋—杭瑞高速貴州省畢節至都格（黔滇界）的北盤江大橋實現合龍。12月29日通車。