朗逸宣傳

A. 大眾朗逸車到底怎麼樣

大眾朗逸車採用2.0升引擎，成熟穩定，保養費用低廉。扭矩與功率的輸出曲線符合國人的駕駛習慣，很適合在中國城市中使用，1至3擋加速性能較好，是一款性價比不錯的車。

朗逸採用藍驅版車型特有的輪圈造型，配備低滾阻輪胎，以達到降低油耗的目的。前格柵也重新設計，與其他藍驅版車型類似。前進氣格柵和尾部都增加了bluemotion標識，尾燈還進行了熏黑處理。藍驅版朗逸長寬高為4605mm/1765mm/1460mm，軸距依然維持在2610mm。

(1)朗逸宣傳擴展閱讀

購買車輛時驗車須知：

1、肉眼觀察車身漆面，檢查車漆是否有劃痕、斑點、凹陷以及磨損，在充足陽光下觀察車漆是否有色差，打開車門推拉幾個角度讓光線從不同的角度照射來檢查鈑金是否平整，是否有修復痕跡。

2、檢查車輛銘牌，汽車銘牌位於駕駛座車門側或發動機艙內，要注意看出廠日期是否相距太長時間，如時間超過半年，那麼這輛車很有可能是庫存車或試駕車。同時車輛銘牌的信息要與車輛合格證上的一致。

B. 請詳細介紹下上海大眾朗逸

1.優點：外形、配置、空間，同級較高水平，6速自動變速器
缺點：內飾用料和做工沒有大眾系列風范，發動機與懸掛技術相對落後。

2. 2.0MFI發動機：（廠家宣傳）
所謂MFI，原意為Multiple Fuel Injection（多點燃油噴射），本身是一種成熟的發動機技術。而2.0MFI發動機則是在德國AZM發動機的基礎上，結合中國道路、氣候、燃油品質等諸多因素，重新進行精心匹配後的一款佳作。

經過全面革新的DST（Dynamic Synchronize Technique）協同動力系統優化，全新匹配後的新奧迪A62.0、PASSAT領馭2.0MFI發動機不僅性能穩定，而且具備了高效率，低油耗，更舒適以及可達到歐四排放水平四大特點，成為一輛非常適合都市路況的高效之車。

所謂DST協同動力系統，通俗的來說，它不是一項技術，而是在採用多種先進、成熟的發動機技術的基礎上，通過精心匹配和智能化控制系統，確保發動機系統各部分在車輛動態行駛環境下有機配合，實現整體能效最大化。

2.0L排量很多廠家都有，但是大家的功率、油耗、排放等指標以及操控感卻會有很大的差異，原因就在於匹配效果和動力系統的綜合性能有差異。2.0LMFI採用的是德國大眾成熟的多點燃油噴射發動機，同時，還大量採用了SSR可變長度進氣管、含鎂鋁合金發動機缸蓋及活塞、優化充氣量的大面積進氣口、E-gas電子油門技術、雙質量飛輪、BoschME7.5電控系統等先進技術。

這些部分協同運作，形成了一個高效的協同動力系統，即DST。但是，它不是各個部分的簡單相加，而是一種精心匹配和調試的結果。在該協同動力系統的智能控制下，可以確保2.0FMI的功率充分運用到驅動中，而不會過多地浪費在不合理工況、機械摩擦或者與風阻的抗爭中。因而車主在感受到更多操控性的同時，車輛的油耗也被成功控制在一個非常合理的范圍內。

3.朗逸2.0發動機=新領馭2.0發動機=桑坦納志俊2.0發動機

C. 上海大眾朗逸 這車到底好嗎

朗逸：油耗1.6 MT：7.8L/100km
AT：9L/100km
1.4T MT：7.8L/100km
DSG：8L/100km
動力：1.6的如果肯大腳油門也夠用，1.4T的話可以小飆一下
舒適度：懸掛調校偏硬，顛簸感明顯，坐墊偏短
操控：還行，同級別算中上等了，延續了德國車的風格；後懸架是半獨立的，激烈駕駛時不利於操控
外觀：這個仁者見仁智者見智了，但朗逸是只針對中國設計的車型，國外沒有，這個應該算個亮點吧
內飾：德國風格，做工在同級車中算上乘
空間：中規中矩吧，不大不小
質量：延續了德國車的品質，質量有保障，只不過DSG的穩定性不佳，但是也沒有傳言的那麼嚴重，除了個別車型以外，基本不影響正常使用
寶來：油耗1.6 MT：7.6L/100km
AT：9L/100km
1.4T MT：7L/100km
DSG：7.4L/100km
動力：和朗逸同樣的動力總成，1.6的如果肯大腳油門也夠用，1.4T的話可以小飆一下
舒適度：懸掛調校偏軟，乘坐較為舒適
操控：也是延續了德國車的風格，但由於懸掛調校較軟，高速過彎時側傾較為嚴重；後懸架是半獨立的，激烈駕駛時不利於操控
外觀：這個仁者見仁智者見智了，但個人覺得略顯小氣
內飾：德國風格，做工在同級車中算上乘，但個人覺得方向盤不好看
空間：中規中矩吧，不大不小
質量：延續了德國車的品質，質量有保障，只不過DSG的穩定性不佳，但是也沒有傳言的那麼嚴重，除了個別車型以外，基本不影響正常使用
馬自達3：油耗1.6 MT：8.3L/100km
AT：9.4L/100km
動力：和寶來1.6車型相當，但扭矩要低一些，如果是自動擋車型的話，他的4AT在急加速方面不如6AT的寶來迅猛
舒適度：獨立懸架舒適度還行，但也是調校偏硬，所以對舒適度有一定影響；4AT車型變速箱過於陳舊，檔位少，換擋速度慢，頓挫感強
操控：操控性不錯，尤其在懸架方面要好於大眾的兩款車，調校偏硬的獨立懸架能夠提供良好的支撐；但車身較輕，高速穩定性差
外觀：繼續仁者見仁智者見智，也是覺得有些小氣，尤其從側面看
內飾：內飾的設計比較偏運動，做工也還行，只是靠近副駕駛位置的手剎和只有駕駛員車窗能一觸到底有些遺憾
空間：一般吧，軸距比寶來略長，使得後排的腿部空間更好；但後備箱比寶來小很多
質量：總體上還想，但在車身鋼度上無法與大眾車相比，安全性差一些
馬自達3星騁：油耗1.6 MT：8L/100km
AT：9.5L/100km
2.0MT：9.2L/100km
AT：9.6/100km
動力：和寶來1.6車型相當，但扭矩要低一些，如果是自動擋車型的話，他的4AT在急加速方面不如6AT的寶來迅猛；2.0車型馬力較大，會獲得更高的極速數值，但扭矩一般，所以百公里加速他不是1.4T的對手
舒適度：獨立懸架舒適度還

D. 2019年大眾最新款朗逸怎麼樣求告知

想買朗逸,你一定會比一下寶來.寶來和朗逸是一汽大眾和上汽大眾相同級別的兩款互相競爭的車型，其實這輛車最大的區別還是在他們的歷史和定位上。

從配置上來說，這兩款車都處於同一水平，只不過在個別配置上存在差異，但是都不影響他們整體的配置水平相當。兩車都搭載了相同的動力總成，也沒有差別。其實這兩款車最終拼的還是造型設計上，以及空間和乘坐舒適性上。更重要的是終端的價格以及經銷商的服務，這些軟素質讓這兩款車在人們心中存在那麼一點差異。但是本質上，我覺得這兩個就是一款車罷了。看你看哪個更順眼了。

E. 朗逸的廣告詞

全新朗逸,超越你的期待!!
誰說世界一定是圓的，用稜角挑戰工藝的巔峰，用鋒銳彰顯時代的品味，用硬朗指引潮流的方向，八月十九日全新朗逸 超越您的期待，全新朗逸 心強自鋒芒。
朗逸新設計，像三杠帕薩特，昵稱外號小帕薩特 .
新朗逸，將是銷量冠軍有力競爭者【理由：愛面子 愛漂亮的都會選這款新朗逸，充分滿足了大眾粉絲的心理與外觀需求】

F. 為什麼說朗逸是神車

作為德系品牌在中國的特供車，有著原德朗的稱號。但作為中國特供車，扎實的大眾技術以及適中的市場定位，並且了解國人對車需求，決定了它必火的基因。

1、從外觀來看

朗逸依舊是中規中矩的風格。新一代朗逸也保持了最新家族式風格，有著小號CC的模樣。內飾方面，最低配風尚版使用了實用但設計前衛的手機支架，簡約而不失實用。

2、較高配置

版本則使用中控台彩色屏，保留以往大眾的操作風格。但內飾塑料感太強，高端感較一般。朗逸採用的是1.5L和1.4T兩種動力總成，1.5L搭配6擋手自一體的變速箱，1.4T搭配的是大眾自家的7擋乾式雙離合變速箱。1.5L自然吸氣發動機比較適合家用，較難給車主有澎湃激烈的駕駛體驗。

3、體驗好

至於對駕駛動力有要求的汽車消費者，建議購買1.4T渦輪增壓發動機的車型，官方百公里8.3秒的加速時間可以給車主帶來不少興奮的駕駛體驗。

以上內容參考：網路-朗逸

G. 大眾新朗逸好嗎

朗逸這款車性價比很高，整車性能不錯，配置很齊全，朗逸新增加了四款配置，這四款配置都是1.4T車型，相比較來說建議您首先考慮1.4T。1.6L排量車型沒有太大的優勢，但是很經濟實用，1.6L排量手動擋車型綜合路況燃油消耗在8升左右，常規保養費用在300元左右。在實際使用當中，這款車整車故障率很低，日常使用只需要正常換油保養就可以了，很少會有涉及到維修的項目。如果經濟條件允許的話，建議您購買1.4T車型。

H. 新寶來和朗逸

你好，我來幫你分析一下：
1、血統方面，朗逸是上海大眾自己研究出來的產物，沒有經德國方面的認證，寶來屬於一汽大眾是正統德系車。
2、做工方面，一汽大眾比上海大眾來的厚道，主要體現在內飾和中控台，你去看一汽大眾的車中控台都比上海大眾的做的精緻好看，內飾也是如此，這是公認的，因此朗逸內飾和寶來相比朗逸塑料感比較強。
3、市場和售後服務方面，一汽大眾占據北方市場，上海大眾占據南方市場，考慮到售後服務很多人無條件的選擇了上海大眾，不過現在一汽在南方市場做的也很好，所以可以考慮一汽的車。
4、價格策略，價格上朗逸比寶來貴，即便同樣配置朗逸要比寶來貴5000左右，優惠幅度可能還是寶來大，朗逸的外形取經於日系車，跳出了原先大眾車一味的老氣橫秋，所以很多年輕的朋友都跟風似的去買，導致價格久居不下，相反現在的寶來顯色更時尚，換了發動機也仍維持原有價格體系和優惠幅度，這方面一汽做的比較好。
5、外觀方面，其實仔細觀察朗逸沒有寶來耐看，特別是尾部特寫及側面觀察整車的和諧度就能看出來，朗逸只是稍稍長了些，但寶來整車比它寬大。
5、配置方面寶來配置比較實在，朗逸宣傳的是一些可用可不用的高科技。
6、安全性方面寶來比朗逸硬朗。
7、品質方面，從內在的本質和性能來講選一汽的寶來、速騰和斯柯達明銳都是明智之舉，只是後兩者比寶來高一個級別價格高一些。
言歸正傳，寶來的發動機已經換成和朗逸一樣的16氣門EA111發動機，是朗逸的主要競爭對手，朗逸推出一個1.4T寶來也立馬推出1.4T，買個鉑金灰的寶來我認為也很體面了，以上是我的個人觀點，希望你仔細斟酌早日買到自己喜歡的車。

I. 關於朗逸簡介

朗逸簡介
朗逸
上海大眾自主研發的首款A級車LAVIDA朗逸，在2008年北京車展上成為了眾多媒體和消費者追捧的對象。現在北京車展已經落下帷幕，然而網上對於LAVIDA朗逸的討論卻進行得如火如荼，LAVIDA朗逸能夠受到如此的關注和熱議並不是偶然的，「沒有兩把刷子怎麼出來混」，朗逸能靠什麼在A級車市笑傲登場，睥睨群車呢?我們來看看它的「十八般武藝」吧。
美國一項調查也顯示，德國大眾的汽車品牌3年後的平均殘值為新車價格的52%，是殘值率最高的品牌。朗逸作為上海大眾的新生力量，持續攀升的銷量讓我們對這款潛力車型抱有無限希望。符合中國消費者審美習慣的外形設計，讓朗逸無需太多宣傳就被消費者所接受。朗逸所搭配的1.6 L和2.0 L兩款發動機同時也應用在其他多款上海大眾產品上，性能表現我們並不陌生。 朗逸相對有一些比較新穎的元素，但是總體技術仍舊是「換湯不換葯」，不過這種產品的另一個好處就是後期維護保養成本比較合理，相對的二手朗逸保值率較高。根據上海大眾目前產品在上海地區的保值率以及新車銷售情況，保值率略高於市面上產品，但是未來保值率的後期優勢不大。
目前在售的朗逸有1.6和2.0排量車型，由於國家支持1.6L以下（包含1.6L）小排量汽車消費，朗逸1.6在新的減免購置稅政策下銷售勢頭一直不錯，但是2.0車型由於排量過大，上市以來一直銷售不暢，幾乎到了停產的邊緣。如果朗逸1.4TSI上市，將在動力更加強勁的基礎上增加其市場佔有率。
【朗逸1.4T新車已上市……】