鐵路宣傳欄

『壹』 金水區國土資源局

金水區是河南省省會鄭州市的中心城區,轄區總面積14853.90公頃,其中城區面積69平方公里,轄2個鎮、15個街道辦事處,是全省經濟最發達的城區。轄區經濟繁榮,金融、證券、商品交易所、保險機構齊全,是國內各大銀行駐豫總部所在地。轄區匯集了中央部委和省、市所屬大中專院校、科研機構100多家,是國家科技進步先進區和國家基礎教育課程改革實驗區。

劉凌雲黨組書記、局長(女)(2010年11月離職)

梁新生 黨組書記、局長(2010年11月任職)

劉專成 常務副局長

周志偉 副局長

張志峰 副局長

陳伯磊 副局長

陳曉霞 紀檢組長

劉凌雲簡介:女,漢族,河南襄城人,碩士研究生,1959年12月出生,1977年2月參加工作,1996年12月入黨。先後任鄭州市國棉二廠知青農工商聯合公司團總支書記,二七區銘功路辦事處幹部,金水區國土資源局副科級幹部、副局長;2003年2月至2010年11月任金水區國土資源局局長、黨組書記。

梁新生簡介:男,漢族,河南淮陽人,大學本科,1965年11月出生,1988年8月參加工作,1992年6月入黨。先後任金水區農經委幹部,金水區委組織部幹部,金水區柳林鎮副鎮長,金水區祭城鎮副書記,金水區宣傳部副部長、文明辦主任,金水區農經委黨委書記、主任,2010年11月至今任金水區國土資源局黨組書記、局長。

【機構設置】金水區國土資源局前身為金水區土地管理局,1987年成立,2001年12月更名為金水區國土資源局。2007年初,由天明路20號搬遷至東風路知名企業區2號樓,2010年,全局內設辦公室、法規科、紀檢監察室、信訪科、信息中心、後勤科、地政地籍科、規劃耕保科、用地科、監察隊、測繪所、儲備中心、城區所13個科室,下轄柳林、廟李、興達路3個基層國土資源所,在職職工128人,其中領導班子成員6名。

【土地資源】2010年10月,因行政區劃的調整,金水區一部分土地調整到鄭東新區。根據第二次土地調查的結果,全區總面積由原來的24301.59公頃減少到現在的14853.90公頃,其中:耕地由原來的4804.78公頃減少到現在的2518.57公頃(減少了2286.21公頃),園地由原來的360.66公頃減少到現在的249.81公頃(減少了110.85公頃),林地由原來的906.03公頃減少到現在的656.35公頃(減少了249.68公頃),草地由原來的491.89公頃的減少到現在的344.37公頃(減少了758.91公頃),城市用地由原來的減少9471.38公頃到現在的8023.42公頃(減少了147.96公頃),交通運輸用地由原來的1739.80公頃減少到現在的1003.10公頃(減少了736.7公頃),水域及水利設施用地由原來的3945.75公頃減少到現在的2243.96公頃(減少了1701.79公頃),其他用地由原來的減少31.23公頃到現在的11.57公頃(減少了19.66公頃)。

【耕地保護】加強基本農田管護力度。一是由區政府與四個鎮辦簽訂耕地保護目標責任書,將耕地、基本農田保護保有量分配至四個鎮辦;二是建立基本農田保護台賬,由局規劃耕保科、監察隊、各國土資源所相結合,對全區范圍內的基本農田進行巡迴檢查,並將違法佔地情況上圖,做到實地、圖、表三對照;三是對基本農田保護標志牌進行了製作和修繕,在各鄉(鎮)、行政村將基本農田保護制度及基本農田保護圖公開、上牆;四是分別在各鎮辦交通要道設立鄉級基本農田宣傳標牌,在局辦公樓兩側分別設立區級基本農田保護圖、基本農田保護制度宣傳欄,加大了基本農田保護工作的宣傳力度,保障了全區基本農田保護工作的有力開展。做好耕地補充,確保耕地佔補平衡。上報了2010年金水區第一批集體建設用地(楊金產業園區項目),佔地65.8152公頃,其中佔用耕地28.8399公頃,鑒於我區耕地後備資源匱乏,難以自行補充,通過協調,分別在新鄭市孟庄鎮城後馬村、郭店鎮司窪村,新密市來集鎮郭崗村、大隗鎮桃源村進行了易地補耕。

【土地規劃】根據《鄭州市土地利用總體規劃(2006—2020年)》的要求和金水區各鎮辦自然社會經濟條件,在廣泛徵求相關鎮辦、局委意見的基礎上,經過多次修改調整,編制了《金水區各鎮辦土地利用總體規劃(2006—2020年)》,確定本輪規劃期內,本區鄉(鎮)耕地保有量為4814.5公頃,基本農田保護面積為1400公頃,城鎮工礦規模指標增加874.8公頃。2010年5月,通過了鄭州市人民政府的審批。

【建設用地管理】積極做好重點工程建設項目服務和保障工作。除繼續協調與保障黃河公鐵兩用橋、石武鐵路客運專線和鄭汴物流通道新建工程外,還展開了鄭州動車運用所、鄭開大道與京港澳高速互通立交新建工程、鄭開城際鐵路、石武客專「四電」重點工程展的征地拆遷工作。

國有地徵收報批工作。2010年,本區新增各類國有土地建設項目共17宗,涉及用地總面積245.8852公頃(其中農用地184.1125公頃,耕地117.5833公頃),其中屬重點工程項目6宗、楊金產業園區工業項目6宗、住宅項目5宗。重點工程項目主要包括鄭州動車運用所、鄭開大道與京港澳高速互通立交、花園路與連霍高速互通立交、107國道(鄭州段)改建工程、鄭開城際鐵路以及石武鐵路客運專線「四電」工程項目,涉及用地總面積162.7840公頃(其中農用地109.9407公頃,耕地77.1852公頃),該6宗地已作為單獨選址項目分別上報。楊金產業園區工業項目有6宗,涉及用地總面積46.0517公頃(其中農用地42.3390公頃,農用地中耕地23.8309公頃),已共同列入鄭州市2010年度第十批鄉鎮建設用地並上報。住宅項目包括經濟適用房項目3宗:鄭州市國瑞房地產開發有限公司、河南長基置業有限公司、河南四方匯澤房地產開發有限公司;「城中村」改造項目2宗:琉璃寺「城中村」改造2期和3期,涉及用地總面積37.3434公頃(其中農用地32.1250公頃,耕地16.5672公頃),已分別列入批次上報,其中2宗已批回。

建立並完善本區臨時用地制度。在辦理過程中依據《鄭州市金水區臨時用地管理辦法》及其他相關法律法規嚴格審核每一宗申請,同時及時改進、完善辦理流程和審批程序,使臨時用地審批更加合理、規范。2010年共辦理臨時用地申請16宗,涉及用地總面積43.9741公頃。

【地籍管理】2010年,受理城鎮居民住房用地單位卷宗28份,共計5122餘戶;已辦理單位卷宗19份,共計3800餘戶,其中做抵押登記693餘戶。受理城鎮居民住房用地個人散戶業務,辦理2956餘戶,其中過戶業務1720餘戶,正常補證865餘戶,抵押業務371餘戶。城鎮居民獨立院落用地登記申請3宗,已調查測量2宗,出公告2宗,並將資料移交鄭州市國土資源局進行登記。受理各鎮、辦國土所上報宅基地業務78件,其中龍子湖發證56宗,廟李發證5宗,其他由於不符合宅基地登記條件暫未辦理。對七里河、賈魯河、東風渠、魏河(賈魯支河)、金水河、熊兒河進行了實地的測量和調查,在鄉所的配合下已由七里河、賈魯河、東風渠、魏河(賈魯支河)的相鄰單位對地籍調查表進行簽字蓋章,除魏河、東風渠、賈魯河由於部分有爭議未簽字蓋章外,七里河、東風渠中段、金水河、熊兒河已確權完畢上報鄭州市局。

【第二次全國土地調查】農村土地調查外業已經全部完成,並經過國家第二次土地調查領導小組辦公室的內外業核查,內業核查提出268個疑問圖斑,及時對每一個疑問圖斑進行現場照相、製作記錄表,核查記錄上交國家,國家又進行外業抽查,剛好抽出金水區,外業核查組核查後反饋回來數據顯示抽查56個疑問圖斑,正確的35個,錯誤21個,21個圖斑全屬於地類認定標准理解差異所造成,按照鄭州市國土資源局原來的要求,已拆遷的違法建築用地未復耕前按建設用地認定,而按國土資源部的認定為荒草地,現已按照部里的認定標准對其進行改正。

【執法監察】對衛片拍攝的每宗用地進行實地踏勘,並進行拍照,填報《2009年度土地衛片執法檢查工作核查情況統計表》、製作2009年度土地衛片執法檢查卷宗、順利通過國家土地督察濟南局的督察檢查。此次衛片執法檢查(含鄭東新區)共涉及監測圖斑595個,地塊135宗,面積4850.1畝(含耕地4005.5畝),其中合法用地116宗,面積3914.8畝(含耕地3707.9畝);違法用地19宗(其中鄭東新區8宗,省級重點工程國道107改建6宗),面積935.3畝(含耕地297.6畝),違法佔用耕地面積佔新增建設用地佔用耕地總面積的比例為7.43%(含省級重點工程)。

2010年,共立案查處違法用地案件9宗,查處違法佔地面積97.7畝,其中基本農田0畝、一般耕地47.08畝,共收繳罰沒款99.02萬余元,拆除建築物面積13799平方米,沒收建築物面積946平方米,黨政紀處分1人,移送司法機關1人。所有案件都已經全部立案查處到位,立案率、結案率均為100%。

2010年度涉及的9宗違法用地案件相關文書資料已經全部立卷,並已全部通過檢查。除此之外,根據市局「兩整治一改革」文件精神,完善建局以來的所有執法監察卷宗。對各鎮(辦)報送的國有土地、閑置土地以及集體土地使用情況統計表進行嚴格的核查,並建立了匯總台賬。清查出土地798宗,面積25488.47(畝),其中集體土地570宗,面積13444.11畝;國有土地216宗,面積11388.68(畝);閑置土地12宗,面積655.68畝。順利完成了配合區政府相關部門開展集中整治侵佔集體資產專項清查活動。

【信訪工作】2010年,繼續實行領導包案、接待日制度,公布領導姓名及接訪地點。各科室、隊、所每月進行一次矛盾排查工作,每月局領導班子定期研究信訪工作,每月黨組成員定期研究信訪工作。專門成立了信訪機構,設立4名專職信訪幹部。2010年受理信訪案件16起,其中部級轉件3起,結案率達100%,省級轉件1起,結案率達100%,市級轉件3起,結案率達100%,區級轉件2起,結案率達100%,自立案件7起,結案率達100%。交辦、轉辦、催辦案件資料完整規范。

【測繪工作】對石武鐵路所佔用北錄庄的10餘畝臨時用地進行了測量定界,對由於石武鐵路徵用宅基地的村民重新進行宅基地劃分並分戶測量出圖。10次到楊金工業園區進行測量、放樣,共計200餘個點,面積800多畝;7次到北區進行測量放樣,共計20餘個點,面積118.5畝(7.9公頃)。配合鄭州市國土資源局在金水區開展了城鎮地籍更新調查工作。對轄區內未進行土地登記的單位和其相鄰用地單位發出《指界通知書》,核查每宗地的位置、權屬、界址和地類。

【鄉(鎮)所建設】堅持高起點規劃,高標准建設、逐步推進的原則,採取購買、租賃等方式,積極推進國土資源所基礎設施建設。現在四個國土資源所已達到了上級規定的「十有」標准,即:有一個獨立的辦公場所、有一部執法車;有一部固定電話;有一台電腦;有一台列印機;有一部照相機;有一台電視機;有一台飲水機;有三組以上檔案櫃;每人有一套辦公桌椅。對國土所有關制度、程序和帳、簿、冊以及政務公開的事項做了統一要求。明確了所長及工作人員職責,建立了學習、考勤、服務承諾、重大問題或突發事件報告、檔案管理、信訪接待、執法巡查、考核、行政責任追究、黨風廉政建設等規章制度以及信訪登記、執法巡查登記、考勤登記等賬、簿、冊,統一製作了主要業務工作流程圖,連同基本農田保護區圖、工作職責及主要制度在國土所顯著位置公開,並將有關制度、程序匯編成冊,人手一冊,形成了用制度管人、用制度規范行為的工作格局。

(郭詠春)

『貳』 什麼是鐵路護路工作

鐵路護路工作主要是鐵路治安重點區段整治活動，全面推進安全文明鐵道線建設，維護鐵路治安的持續穩定，確保鐵路安全暢通。

比如在日常監管過程中，特別強調抓重點，不失時機地強化對鐵路途徑重點部位以及重大節日、特殊天氣、重要時段等特殊敏感時期的監管力度。

一是特別加強對鐵路途徑重點廠礦企業的管控，加大對人流、車流大，鐵路公路交匯必經之路和易發生事故道口的管控力度，有效預防安全事故的發生。

二是有針對性地加強「春運」、「春節、「兩會」、「五一」、「暑期」、「國慶」、「元旦」等重大節日、重要會議（活動）期間護路的安全保障工作。

(2)鐵路宣傳欄擴展閱讀：

鐵路護路工作需要

1、繼續加強對執法人員的培訓教育，進一步提高對鐵路護路工作重要性的認識。重點要在提高安全執法人員的安全責任意識、安全管理水平等方面下功夫，認真做好執法人員鐵路護路培訓管理工作，確保培訓質量，提高培訓效果，增長鐵路護路知識。

2、切實加大宣傳力度，積極促進鐵路過往鄉鎮人們的安全通行意識不斷提高。一是推行「三進」宣傳方式，切實把鐵路安全通行規定和安全通行常識送進企業、農村、學校。二是積極開展各類主題宣傳活動，切實提高人們遵守護路安全通行的自覺性。三是充分利用新聞媒體作用，切實加強各類典型事例的宣傳，提升人們對監護道口安全管理的認知度。

3、強化監督檢查，積極查改在路外存在的各類問題和隱患。充分發揮安全管理人員的主動性和自覺性，保證大家認真履職盡責，切實做到發現問題，及時解決問題，重點針對鐵路沿線礦山企業，督促查改隱患，消除隱患，保證安全。

『叄』 學校宣傳欄、繪畫屬於市政工程嗎

市政工程專業屬於土木工程類。
市政工程是指市政設施建設工程。在我國內，市政設施是指在城市區容、鎮（鄉）規劃建設范圍內設置、基於政府責任和義務為居民提供有償或無償公共產品和服務的各種建築物、構築物、設備等。

城市生活配套的各種公共基礎設施建設都屬於市政工程范疇，比如常見的城市道路，橋梁，地鐵，比如與生活緊密相關的各種管線：雨水，污水，上水，中水，電力（紅線以外部分），電信，熱力，燃氣等，還有廣場，城市綠化等的建設，都屬於市政工程范疇。
土木工程專業學習工程力學、流體力學、岩土力學和市政工程學科的基本理論和基本知識。主要培養從事鐵路、公路、機場等工程和房屋、橋梁、隧道、地下工程的規劃、勘測、設計、施工、養護等技術工作和研究工作的高層次工程人才

『肆』 國家公務員鐵路公安專業科目模擬題

2015年國家公務員面試日益臨近，為幫助考生有針對性地備考，在面試考場上一展雄風，中公教育專家在此提供鐵路公安面試模擬題，並給出詳細答案供大家參考。
第一題：
中國鐵路總公司運輸局有關負責人介紹，今年務工人員團體票發售有兩大特點，一是提前發售；二是降低門檻。所謂「提前發售」，就是春運期間鐵路臨客票額，全部優先用於務工人員辦理團體往返票，並加開162個務工人員專售窗口；所謂「降低門檻」，就是除了用工企業，所有務工人員只要湊夠5人，都可以自行組團辦理務工人員團體票。針對「鐵路春運降低團體購票門檻，五人就可買團體火車票」的做法，你怎麼看？
【中公答案】
春運期間，「買票難、一票難求」幾乎是所有在外務工人員的心病。這一惠民政策大大地改善了務工人員買票難的現狀，特別是零散農民工購票難問題，為在外務工人員開通了回家的綠色通道，具有積極意義。
第一，對於農民工而言，在春運期間，鐵道部降低購票門檻，實行五人以上組團購票的做法，全方位地考慮不同層次農民工的需求，改善了零散農民工購票難的問題，提高了政府在農民工心中的公信力，是一項真正的惠民舉措，在為老百姓干實事，干好事。
第二，對於鐵路部門而言，專門開設162個務工人員團體票辦理車站專口，該舉措有效的緩解了春運期間在外務工人員購票難的問題，是鐵路部門相關政策人性化管理的具體體現，對推動鐵路部門的快速發展起著至關重要的作用。
第三，對於社會而言，降低購票門檻，為在外務工人員提高全方位的服務，是一種更加溫馨、更加人性化的管理方式，為社會營造了一種關注社會底層，關注在外務工人員，尤其是農民工的氛圍，對推動整個社會的平衡發展具有重要意義。
為了更好的落實這項惠民政策，一方面，鐵路部門需加強對五人以上組團購票人員的身份核實力度，另一方面，加大對倒票行為的處罰力度，減少「黃牛黨」趁機而入，從根本上保證此次措施的積極意義，維護在外務工人員的合法權益，真正為在外務工人員提供方便快捷的回家通道。
第二題：
為挑選出參加全國鐵路公安系統警務實戰教官技能大比武的代表，單位領導讓你在本單位組織一次內部比武活動，請問你如何組織？
【中公答案】
全國鐵路公安系統開展的警務實戰教官技能大比武活動是原鐵道部公安局打造優秀警務技術實戰教官隊伍成果的一次集中展示，更是各單位進行交流和學習的一個有利契機。這次比武活動我打算重點從以下幾個方面著手組織：
第一，成立工作小組，做好大比武的准備計劃工作。嚴格按照此次全國大比武的項目進行設定，如擒敵技術、射擊實戰戰術動作、實戰對抗等，並在項目設計中重點突出本單位的特色項目和強勢項目。
第二，將大比武選定在周末，在本單位的訓練場舉行，通過宣傳單、黑板報的形式進行宣傳，讓全單位的同事知道具體時間和地點，並且鼓勵全單位所有人積極報名參與。根據報名人數安排相應流程。
第三，邀請單位領導、兄弟單位領導和業務精英作為本次比武活動的評委，並將評委名單公示，在大比武之前邀請業務精英對參賽選手進行專業的指導和訓練。
第四，為領導、觀眾安排好座位，並邀請領導致辭。由大比武主持人按照原定計劃進行各個項目的比賽，根據評委和觀眾的意見，評選各個項目的獎項。比武結束時，將比賽結果予以公布，並向優秀選手發放紀念品。大比武的過程中，單位的醫療部門要隨時做好准備，以防止比武過程中出現意外情況。同時，安排相應的技術人員負責拍照和攝像，活動結束後可以製成宣傳冊和視頻用於單位網站和宣傳欄的宣傳，同時也可以讓大家留作紀念。
活動結束後，根據大比武的成績和結果，將挑選出業務精英的名單以及各業務精英的特點交給領導，以便領導決定出參加全國大比武的最終人選。同時，我自己也應該多多聽取同事對這次活動的建議和看法，總結提升，以便今後單位能更加順利和出色地舉辦類似活動。
第三題：
為了減少山體自然災害，市政府依法關停了鎮里幾家經營到期的採石廠。不能繼續在採石廠工作的幾百名村民拿著鋤頭、鐵楸等工具，聚集在鎮政府前，要求鎮政府給個說法，鎮黨委書記和鎮長都不在，你是鎮黨委辦公室的秘書，你怎麼辦？
【中公答案】
幾百名村民拿著鋤頭、鐵鍬等工具聚集在鎮政府前討要說法，如果不能及時有效地處理，不僅會影響鎮政府在百姓心中的形象，更會造成群體性事件，對全鎮的社會秩序造成不良的影響。因此，我會果斷採取措施，妥善解決此事。
首先，面對村民的聚集抗議，我會迅速打電話請示鎮委鎮政府領導，聽取領導指示。根據領導指示，召集抗議村民所在村的村幹部，向他們說明情況的嚴重性，請他們火速趕到現場維持秩序。然後，我會集合我的同事以及鎮政府保安，一起做好現場的秩序維持工作，防止事態進一步惡化。如果情況十分嚴重，我也會請鎮派出所民警前來控制好局面，避免發生群體性事件。
其次，利用高音喇叭向村民進行喊話，告訴他們我的身份，向他們表示他們的心情我非常理解。對於關閉採石場而導致他們的生活沒有了經濟來源，生活陷入困境這些情況，鎮政府都極為關注，而且也未雨綢繆，採取了相關措施。鎮政府已經為大家規劃好了將來的出路，准備在關停採石廠後，做好山體修護工作，在礦區發展養老休閑、觀光旅遊等第三產業，這樣全市能既發展綠色環保經濟又能謀求更大的發展，這些產業所帶來的工作機會將會是目前的兩倍以上，足以解決大家的生計問題。在新的就業崗位產生之後，鎮政府會優先考慮採石廠下崗工人的就業，不會置之不理，請他們放心。之前我們沒有做好宣傳解釋工作，這是我們的失誤，向大家道歉，希望大家諒解。但是大家一定要相信，政府和大家想法是一致的，就是希望大家能夠在保證安全的情況下致富奔小康。就業的具體細節，請他們派出代表與我們進行商談，請其他的村民暫時回去等候消息。在選出村民代表後，我會與同事以及趕來的村幹部一起做好村民的疏散工作。
再次，召開由村民代表、村委會領導、鎮政府代表等參與的座談會，傾聽各方的意見。在座談會上，對於我們未能及時做好溝通工作向村民代表進行道歉，同時，告訴他們關閉採石廠的目的和意義，並說明未來幾年我鎮的詳細規劃和採石廠工人就業具體安置計劃，請他們轉告其他村民，讓大家不要擔心。
最後，我會將本次抗議事件的具體情況及處置情況向鎮委鎮政府領導匯報，並請示下一步處理措施。

『伍』 建國60周年的資料 宣傳欄用的

看看下面的內容可以嗎？可惜沒有圖片。
極目楚天闊。一個徹底告別從前的新中國，闊步邁上新的歷史征程。
建設一個新國家的路途，任重道遠。
1950年12月，山西省機器公司 仿美國克拉克型拖拉機，試製成功了「抗美援朝號」履帶式25馬力拖拉機。
這條當年轟動一時的新聞，不僅標志著新中國自行生產的第一台拖拉機的誕生，也深深烙下了那個年代裡一場戰爭的痕跡。
1950年10月19日，中國人民志願軍在「抗美援朝，保家衛國」的口號中跨過鴨綠江，開赴朝鮮前線。
3年的浴血奮戰，志願軍官兵以戰爭的勝利捍衛了新中國的安全。「聯合國軍」總司令克拉克在板門店承認，他是美國歷史上第一個沒有取得戰爭勝利而簽署停戰協定的將軍。
至今，在美國西點軍校的校史館里，仍擺放著上甘嶺537.7高地和597.9高地兩個沙盤模型。那場在他們看來似乎無法解釋的上甘嶺戰役，美國軍人今天還在研究。
志願軍勝利的背後，是新中國不可遏止的蓬勃生命力。而這，也是將士們在抗美援朝戰爭中能夠持續戰斗的精神和物質力量之源。
1953年7月，新中國第一個汽車工業基地——長春第一汽車製造廠在東北的荒原上奠基。自這一年開始的新中國第一個五年計劃，涵蓋了國防兵器、航空航天、冶金機械、化工能源等工業項目。
在那個激情飛揚的年代，幾乎每一天都有新的項目開工上馬，幾乎每一個城市都回盪著機器的轟鳴聲。土地改革的完成，激發了億萬農民的生產積極性；全國原有的鐵路網幾年間基本修復，成渝鐵路等干線的建成使全國鐵路通車里程達到數萬公里；與此同時，一大批公路建成通車。
生機勃勃、日新月異的新中國，給人民解放軍帶來一系列影響深遠的發展與變化。
新中國成立一個月後，人民空軍成立。
新中國成立不到一年，測繪兵、炮兵、裝甲兵、空降兵成立。
此後，工程兵、海軍航空兵、海軍潛艇部隊、第二炮兵等相繼成立。
同樣年輕的人民海軍則成立於新中國建立前夕。1949年4月23日，就在解放軍佔領南京的同一天，距離南京數百里外的江蘇省泰州白馬廟，開國上將張愛萍宣布了人民海軍的成立。
從無到有、由弱到強，人民解放軍逐步發展為一支諸軍兵種比較齊全的合成軍隊。
1954年11月1日至1955年2月，在張愛萍的領導下，人民解放軍發動了第一次三軍聯合渡海登陸作戰，勝利解放一江山島——在新中國懷抱中成長壯大的人民軍隊，擁有了比以往更加強大的力量。
閱兵，也許最能夠讓人們真切直觀感受到這支軍隊歲歲年年的變化——
1949年開國大閱兵，受閱裝備幾乎全是戰爭年代繳獲所得，型號雜亂，被稱為「萬國造」。
1955年閱兵，部隊首次身著實行軍銜制後的新制式軍服接受檢閱。
1957年閱兵，國產噴氣式轟炸機、殲擊機第一次亮相。
1984年閱兵，國產戰略導彈首次亮相，受閱的飛機、導彈、火炮、坦克裝甲車、火箭佈雷車等基本實現自行設計製造。
1999年世紀大閱兵，受閱的42種裝備，90％以上都是新裝備，絕大部分都是自行設計和生產。高科技武器裝備已開始成為解放軍主戰武器。
進入新世紀新階段，行進在科學發展軌道上的人民軍隊更是取得了歷史性的跨越。
武器裝備注重頂層設計，以信息化為主導，走機械化信息化復合發展的道路。人民解放軍初步建成快速機動、立體突擊的陸軍裝備系統，空海結合、適應近海防衛作戰的海軍裝備體系，空地結合、攻防兼備的空軍裝備體系，核常兼備、射程銜接的第二炮兵裝備體系，綜合集成、一體化發展的電子信息裝備體系。
在祖國發展的支撐下，在「建設信息化軍隊，打贏信息化戰爭」的征途上，人民軍隊正在加力起跳…
22日至26日，雙方共2600名精銳官兵參加的「和平使命－2009」中俄聯合反恐軍事演習，在茫茫草原深處的沈陽軍區洮táo南合同戰術訓練基地展開。
空中壓制與地面打擊相協同，電磁攻擊與火力突破相結合，劍指的是人類共同的敵人——民族分裂勢力、宗教極端勢力和暴力恐怖勢力。
這是中俄兩軍第3次舉行聯合反恐軍事演習。這也是新中國成立以來，第29次與外國舉行聯合演習。
每一天，在藍天，在大海，在深山密林的導彈陣地，在長城內外的千百個演兵場上，總有為了保衛國家安寧與人民安康的共和國軍人，流血流汗。
從唐山大地震到大興安嶺森林火災，從98抗洪到抗擊非典，從抗擊低溫雨雪冰凍災害到抗震救災……和平時期的人民子弟兵在每一個危急關頭，總是把生的希望留給群眾，把死的危險留給自己，譜寫了無數感動中國之歌。
和平時期的人民軍隊，不斷砥礪著守護和平的本領。

『陸』 鐵路霸座乘客首次被拘留處罰，這種處罰該不該成為常態

我認為對霸座乘客不聽從勸說還無理取鬧的，應該進行行政拘留處罰，拘留應該成為一種必要的手段保留下來。

乘警之所以不好下手的原因正是因為霸座無法可依，一旦行政拘留能夠確立下來成為以後執法的示範性手段，那麼乘警幹活就輕松多了。

『柒』 鐵路護路打水困難簡報模板

摘要 在鐵路護路聯防工作中，我們主要做了以下三個方面的工作：一、堅持開展多形式地宣傳教育，在全區上下創造濃烈鐵路護路輿論氛圍為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，調動各方面力量參與到護路聯防工作中來，我們堅持經常宣傳與集中宣傳相結合，廣泛宣傳與重點宣傳相結合的原則，採取多種有效形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。

『捌』 鐵路護路要上報的工作情況怎麼寫

在鐵路護路聯防工作中，我們主要做了以下三個方面的工作：一、堅持開展多形式地宣傳教育，在全區上下創造濃烈鐵路護路輿論氛圍為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，調動各方面力量參與到護路聯防工作中來，我們堅持經常宣傳與集中宣傳相結合，廣泛宣傳與重點宣傳相結合的原則，採取多種有效形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。LOCAlhost1、利用宣傳媒體，開展廣泛性宣傳。我們護路通過不定期地編發簡報和新聞稿件等方式，充分利用廣播、電視、報紙等新聞媒體的宣傳優勢，開辟專欄節目，面向全社會開展了廣泛地護路宣傳活動。年編發簡報和新聞稿件20餘篇。同時，我們還採取在鐵路附近的村屯設立護路宣傳板、在村委會設立法制宣傳欄、在村規民約中加入愛路護路內容、結合"四五"普法開展法制講座等方式，對廣大群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題，加強了群眾社會公德教育，培養了廣大群眾參與支持護路的社會責任感。2、抓住重點對象，開展包保性宣傳。我區護路聯防工作開展以後，各鄉鎮都相應成立了由綜治、公安、司法、武裝、婦聯、團委、教育等部門人員參加的法制宣傳組。針對不同對象，經常深入大牲畜養殖戶、"五殘"戶、廢品收購點、小烘爐及暫住戶、有前科劣跡人員戶等重點戶中進行包保性宣傳，簽訂責任狀，明確專人看護，防止造成大牲畜及痴呆聾啞傻人員上路，發生不必要的傷亡；防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性；預防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車安全。3、面對幼小孩童，開展教育性宣傳。為擴大法制教育的宣傳面，從2000年起鐵路沿線的中小學法制教育課中，都普遍增設了愛路護路內容，並針對不同層面，開展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子採取課前、課後講解，與看護人搞好對接等方式進行宣傳教育；對1－5年級小學生採取每周利用課余時間，請法制副校長講授愛路護路方面知識，同時規定每學期不少於3課時鐵路護路知識教育，並不定期召開以愛路護路為內容的主題班會、隊會和家長會，採取以案說法、排演護路小節目、法制演講比賽、組建義務宣傳隊等多種形式，教育廣大中小學生和學生家長自覺愛路護路。在暑假期間，中小學生義務宣傳隊還與鄉鎮法制宣傳組一起深入村屯、農戶，向廣大群眾宣傳愛路護路知識，開展科普宣傳和法制宣傳。4、地方鐵路聯手，開展集中性宣傳。我們和鐵路部門互相配合，結合宣傳《鐵路法》、《鐵路運輸法》；開展鐵路站車專項整治；樹鐵路運輸良好形象等活動，充分利用有線廣播、組織文藝宣傳隊、散發宣傳單、張貼標語口號、掛過街旗等形式，每年都開展了2－3次大規模的愛路護路集中宣傳活動。今年我們共出動宣傳車52輛次，發宣傳單2萬余張，張貼標語570幅，刷寫標語68條，僅四方台、東富等鐵路沿線鄉鎮直接受教育人數達1.2萬餘人，取得了較好的社會效果。二、堅持經常性地打防結合，在鐵路護路上確保安全暢通在實際工作中，我們區、鄉、村*都堅持經常抓、抓經常，加大對護路工作人、財、物的投入力度，確保打防控措施落到實處，確保了鐵路動脈的安全暢通。1、加強治安巡控。目前，我區鐵路沿線的每個村都成立了5－7人的護路聯防小分隊。全區共有護路聯防員174名，統一標志，巡查看護。在廣泛巡邏的基礎上，護路聯防小分隊還對易發案及群眾法制意識淡薄的重點村屯、無人看守道口等重點部位開展了重點巡邏，發現問題，及時反饋，快速處理，有力地震懾了違法犯罪分子，有效地預防了安全事故和治安案件的發生。在加強鐵路沿線治安防控巡邏的基礎上，各鄉鎮綜治和公安派出所還經常徵求轄區鐵路部門的意見，密切配合鐵路部門維護站區治安秩序。2、明確責任監管。自2000年開展護路聯防工作以來，我們就在鐵路沿線鄉鎮的村規民約中增加了愛路、護路的內容，規范村民的行為，提高村民的法制意識和護路的參與意識。每年初，區委、區政府、鐵路部門與鐵路沿線各鄉鎮、鄉鎮與所轄各村都分別簽訂《護路承包責任書》，落實責任，細化任務。鐵路沿線各村與大牲畜養殖人員、"五殘"人員的監護人、廢品收購站點和小烘爐的經營業主也分別簽訂責任書，落實了包保責任制，每年兌現一次。2003年，我們對因鄉鎮領導工作變動，兩個月沒有配備護路負責人，而導致護路工作無人管、無人問，工作脫節，不能及貫徹落實護路工作精神的一個鄉鎮，進行了全區通報批評，並限令其馬上配備護路負責人員，保證護路工作正常進行。3、突出重點整治。在認真落實防範控制措施的基礎上，我們每半年對鐵路沿線治安狀況進行一次全面調查摸底，了解鐵路沿線的不安全隱患、重點路段和易發治安案件的重點村屯，掌握治安信息，並制定方案集中整治。今年以來，通過調查摸底和集中整治，共清理"三無"（無暫住證、無固定住所、無固定收入）人員63名，對11名劣跡人員逐人落實了幫教措施，依法取締了3個違法經營的廢品收購點，有效地維護了鐵路運輸大動脈的安全。4、強化督導檢查。為了加強護路聯防工作的督導檢查力度，在各鄉鎮護路定期自檢自查、上報反饋信息的基礎上，區委政法委、綜治專門成立了鐵路護路工作檢查督導組，不定期地深入鐵路沿線鄉鎮和重點路段、重點村屯督導檢查。對檢查中發現的問題，及時提出整改意見或建議，限期解決，同時全區通報。督導組把各鄉鎮護路工作開展情況記入年度考評檔案，作為年終綜合治理工作考核考評、排列名次、獎懲的重要依據。在年初召開的全區政法工作會議上，我們從護路經費中拿出1萬元表彰獎勵了10名護路工作先進個人和10個護路工作先進集體，有力地促進了創建活動的扎實開展。三、堅持黨政齊抓共管，在發展穩定大局上高度重視鐵路護路工作自護路工作開展以來，區委、區政府就把愛路護路工作作為關系全區經濟發展和社會穩定的一項重要工作，與社會治安綜合治理工作同部署、同檢查、同考評、同總結、同獎懲，嚴格實行護路工作責任制，精心組織實施。1、建立組織機構。幾年來，區委、區政府把鐵路護路工作作為全區社會治安綜合治理的重要組成部分，通盤考慮，一並實施，並切實加強了組織領導。區委、區政府在原有鐵路護路聯防工作領導小組的基礎上，重新調整組建了包括鐵路相關部門在內的全區愛路護路暨創建安全文明鐵道線活動領導小組，實現組織領導一體化，為工作的開展提供了是堅強的領導保證。領導小組公室設在區委綜治，並抽調得力幹部專抓此項工作。同時，沿線各鄉鎮黨委、政府也把護路聯防工作作為深化基層綜治工作的一項重要任務納入工作日程和全年工作規劃，明確職責任務，認真組織實施。成立了由黨政主要負責同志組成的護路工作領導機構，在鄉鎮綜治掛護路牌子，由鄉鎮主管政法、綜治工作的副書記負責此項工作，並設專人負責情況綜合、信息反饋，及時掌握創建活動情況，保證了此項工作的深入開展。2、注重工作協調。鑒於過去護路聯防工作中地方黨委、政府和鐵路部門工作溝通少、信息交流少，造成護路工作各自為戰，沒有形成合力的情況，我們積極主動與鐵路部門溝通協調，通過召開聯席會、情況通報會、工作會議等方式融洽了地鐵關系，強化了配合與協作。並實行工作運行一體化，建立了以統一研究策劃、統一安排部署、統一宣傳發動、統一檢查督導、統一考核驗收等"五個統一"為基本框架的工作機制，提高了工作效能，保證了工作質量。鐵路部門也自覺接受地方黨委、政府的指導，有力地調動了雙方的積極性。每年春季鐵路客運高峰期，我區有3萬多名農民到三江種地，為保證農時、解決打工者出行困難問題，鐵路部門特別加開一列至三江的臨時客車，輸送打工旅客，解決了運輸難題，既保證了農業生產又維護了社會穩定。3、精心研究部署。在工作中，我們建立了護路信息反饋制度、地鐵聯席會議制度、責任追究及獎懲制度等一系列工作制度。各鄉鎮每月向區護路上報護路工作進展情況及當地治安信息，對當地治安動向提出合理性建議或解決方案，為全區護路工作的決策提供准確依據。區委綜治和哈鐵綏化公安分處及區政法各部門定期召開聯席會議，分析治安形勢，制定工作方案，全面研究愛路護路工作。我們每年在春秋兩季分別召開全區護路工作會議，簽訂責任狀，制定並下發《護路工作方案》，部署工作任務，細化工作目標，落實工作責任，嚴格兌現獎懲。鐵路是現代經濟社會生存發展的基本條件，運輸是國民經濟的命脈，北林的發展離不開鐵路，北林人民熱愛鐵路。我們將一如既往、一以貫之地落實中央和省、市的關於鐵路護路的指示精神，為確保我區境內鐵路大動脈的暢通無阻，做出我們的貢獻。

『玖』 宣傳欄 地球

白色污染就是一次性難降解的塑料包裝物。比如一次性泡沫快餐具還有我們常用的塑料袋等.它對環境污染很嚴重,埋在土壤中很難分解,會導致土壤能力下降,如果焚燒會導致大氣污染,所以現在提倡不用或少用此物,購買東西時最好自備工具,減少它的利用.

一、「白色污染」的現狀及其危害

塑料製品作為一種新型材料，具有質輕、防水、耐用、生產技術成熟、成本低的優點，在全世界被廣泛應用且呈逐年增長趨勢。塑料包裝材料在世界市場中的增長率高於其它包裝材料，1990-1995年塑料包裝材料的年平均增長率為8.9%。

我國是世界上十大塑料製品生產和消費國之一。1995年，我國塑料產量為519萬噸，進日塑料近600萬噸，當年全國塑料消費總量約1100萬噸，其中包裝用塑料達211萬噸。包裝用塑料的大部分以廢舊薄膜、塑料袋和泡沫塑料餐具的形式，被丟棄在環境中。這些廢舊塑料包裝物散落在市區、風景旅遊區、水體、道路兩側，不僅影響景觀，造成「視覺污染」，而且因其難以降解對生態環境造成潛在危害。

據調查，北京市生活垃圾的3%為廢舊塑料包裝物，每年總量約為14萬噸；上海市生活垃圾的7%為廢舊塑料包裝物，每年總量約為19萬噸。天津市每年廢舊塑料包裝物也超過10萬噸。北京市每年廢棄在環境中的塑料袋約23億個，一次性塑料餐具約2.2億個，廢農膜約675萬平方米。人們對此戲稱為「城郊一片白茫茫」。

「白色污染」，的主要危害在於「視覺污染」，和「潛在危害」：

1、「視覺污染」。在城市、旅遊區、水體和道路旁散落的廢舊塑料包裝物給人們的視覺帶來不良刺激，影響城市、風景點的整體美感，破壞市容、景觀，由此造成」視覺污染「。

2、「潛在危害」。廢舊塑料包裝物進入環境後，由於其很難降解，造成長期的、深層次的生態環境問題。首先，廢舊塑料包裝物混在土壤中，影響農作物吸收養分和水分，將導致農作物減產；第二，拋棄在陸地或水體中的廢舊塑料包裝物，被動物當作食物吞入，導致動物死亡（在動物園、牧區和海洋中，此類情況已屢見不鮮）；第三，混入生活垃圾中的廢舊塑料包裝物很難處理：填埋處理將會長期佔用土地，混有塑料的生活垃圾不適用於堆肥處理，分揀出來的廢塑料也因無法保證質量而很難回收利用。

目前，人們反映強烈的主要是「視覺污染」問題，而對於廢舊塑料包裝物長期的、深層次的「潛在危害」，大多數人還缺乏認識。

二、國內外防治「白色污染」的一般做法

1、國外防治」白色污染「的有關情況

早在1985年，美國入均消費塑料包裝物就已達23.4公斤，日本為20.1公斤，歐洲為15公斤。進入九十年代，發達國家人均消費塑料包裝物的數量更多（我國1995年人均消費塑料包裝物和其它塑料製品為13.12公斤）。從消費量來看，似乎發達國家的「白色污染」應該很嚴重，實則不然。究其原因，一是發達國家很早就嚴抓市容管理，很少有人隨手亂扔廢舊塑料包裝物，基本消除了「視覺污染」。二是發達國家生活垃圾無害化處置率較高。以美國為例，80年代以前，處置廢塑料主要方式是填埋，後來發現塑料長期不降解，九十年代以後，他們轉而走回收利用的路子。

現在已建立起了一套嚴密的分類回收系統，大部分廢舊塑料包裝物被回收利用，少部分轉化為能源或以其它方式無害化處置，也基本消除了廢舊塑料包裝物的潛在危害。

美國制定了《資源保護與回收法》，對固體廢物管理、資源回收、資源保護等方面的技術研究、系統建設及運行、發展規劃等都做出了明確的規定。加利福尼亞、緬因、紐約等10個州先後出台了包裝用品的回收押金制度。日本在《再生資源法》、《節能與再生資源支援法》、《包裝容器再生利用法》等法律中列專門條款，以促進製造商簡化包裝，並明確製造者，銷售者和消費者各自的回收利用義務。德國在《循環經濟法》中明確規定，誰製造、銷售、消費包裝物品，誰就有避免產生、回收利用和處置廢物的義務。德國的《包裝條例》將回收、利用、處置廢舊包裝材料的義務與生產、銷售、消費該商品的權利掛鉤，把回收、利用、處置的義務分解落實到商品及其包裝材料的整個生命周期的各個細微環節，因而具有較強的操作性和實效性。

2、我國防治」白色污染「的方法及其利弊分析

目前我國開始從行政和技術兩個方面採取措施，防治「白色污染」。

在行政方面，一是加強管理。例如，社會上較為關注的鐵路兩側的」白色污染「問題，通過加強管逗已取得顯著改觀。鐵路部門從1994年下半年開始，在沿線分區劃段包干。部分旅客列車採用袋裝垃圾，禁止旅客向窗外拋棄廢物。乘務員也不象以前那樣，將車箱垃圾直接掃出窗外，而是將垃圾袋卸在車站，由車站集中處理。目前，採用袋裝垃圾的列車越來越多，隨意向車外扔垃圾的現象越來越少。已有2.9萬公里的線路兩側基本消除了「白色污染」。實踐證明，加強管理是防治「白色污染」的有效手段。

第二，禁止使用一次性難降解的塑料包裝物。杭州是我國最早禁止使用一次性泡沫快餐具的城市。杭州市於1995年9月15日由市容環衛局、工商局、衛生局聯合發布了《關於禁止使用泡沫塑制快餐盒的通告》，將此通告在《杭州日報》上連續刊登三天。管理部門在執行過程中發現，一些個體流動商販仍在出售泡沫塑料餐具。最近，杭州市人大常委會通過了《杭州市市容環境衛生管理條例》，《條例》第35條規定：禁止銷售、使用泡沫塑料製作的不可降解的一次性餐具。違者可處500～5000元罰款。該《條例》將於1997年9月15日起實施。武漢、哈爾濱、福州、廣州、廈門、寧波、汕頭等城市也頒布了有關政策、法規，禁止本地使用一次性泡沫塑料餐具，通過採取上述措施，在一定范圍，一定程度上減輕了「白色污染」的危害。但從實踐的結果來看，單靠禁止是很難徹底解決「白色污染」問題的，上述頒布禁令的城市都要求用紙製品或可降解塑料製品代替原來的難降解的泡沫塑料製品。但是替代品在價格和品質上均無法與普通塑料製品競爭。因此，在市場經濟條件下，僅靠行政命令，不考慮經濟杠桿的調節作用，操作起來是很困難的。

第三，強制回收利用。清潔的廢舊塑料包裝物可以重復使用，或重新用於造粒、煉油、制漆、作建築材料等。回收利用符合固體廢物處理的「減量化、資源化、無害化」的通用原則。回收利用不僅可以避免「視覺污染」，而且可以解決「潛在危害」，緩解資源壓力，減輕城市生活垃圾處置負荷，節約土地，並可取得一定的經濟效益。這是一個標本兼治的好辦法。但回收利用應該在廢舊塑料包裝物進入垃圾之前。從垃圾場里重新分揀廢舊塑料包裝物，不僅費時費力，而且廢塑料的利用價值也很低。因分揀出來的廢塑料製品太臟，也難以按材質分類，質量無法保障。北京市環保局在開展調查研究的基礎上，，確定了「回收利用為主，替代為輔，區別對待，綜合防治」的技術路線。1997年6月1日，北京市環保局與市工商局聯合發出了《關於對廢棄的一次性塑制餐盒必須回收利用的通告》，要求在北京市生產、經銷一次性塑質餐具（包括托盤、碗、杯等）的單位或個人必須負責回收利用廢棄餐具，也可以委託其他單位回收利用。《通知》還規定1998年的回收率必須達到30%，1999年達到50%，2000年達到60%。《通告》發布後，生產、經銷單位和個人立即到當地環保部門申報登記，提出自己的回收利用計劃和具體保證措施。這是北京市解決「白色污染」的一個突破口。在取得實效後，將逐步增加強制回收利用的廢塑料製品的種類和比例，最終消除「白色污染」。天津市環保局完成了《天津市防治「白色污染」工程可行性調研報告》，提出了一整套防治方案，確定通過回收再利用達到節約資源、消除污染的目的。目前正在制定「回收利用計劃書」、「試點工作運行圖」、「試點工作進度大綱」，並在籌備成立「天津市『白色污染』防治產業協會」。

在技術方面，一是採取以紙代塑。紙的主要成份是天然植物纖維素，廢棄後容易被土壤中的微生物分解，因此可以解決前面所說的「潛在危害」，但也會帶來新的環境問題：首先造紙需要大量的木材，而我國的森林資源並不富裕；其次造紙過程中會帶來水污染。另外，在性能、成本等方面，紙製品尚不能與塑料製品抗衡。目前，我國也有以甘蔗桿、稻草為原料生產一次性餐具的做法，但尚處於試驗階段。

二是採用可降解塑料。在塑料包裝製品的生產過程中加入一定量的添加劑（如澱粉、改性澱粉或其它纖維素、光敏劑、生物降解劑等），使塑料包裝物的穩定性下降，較容易在自然環境中降解。目前，北京地區已有19家研製或生產可降解塑料的單位。試驗表明，大多數可降解塑料在一般環境中暴露3個月後開始變薄、失重、強度下降，逐漸裂成碎片。如果這些碎片被埋在垃圾或土壤里，則降解效果不明顯。使用可降解塑料有四個不足：一是多消耗糧食；二是使用可降解塑料製品仍不能完全消除「視覺污染」；三是由於技術方面的原因，使用可降解塑料製品不能徹底解決對環境的「潛在危害」；四是可降解塑料由於含有特殊的添加劑而難以回收利用。

三、我國在治「白色污染」方面存在的問題

我國在防治「白色污染」方面存在的主要問題是：

1、沒有全國性的專門法規

防治「白色污染」不能光靠企業或個人的自覺性，應有強制性措施，約束公民和餐飲、交通等行業的工作人員的行為。如，要求企業或個人對自己生產、經營、消費活動中產生的廢舊塑料包裝物進行回收利用；對隨意拋棄、堆放廢舊塑料包裝物的行為進行處罰等。但迄今為止，我國還沒有制定這方面的全國性法規。

2、缺少相關的經濟政策

要調動廢舊塑料包裝物的回收、加工、利用企業的積極性，需要給予這些企業以優惠政策。現有的綜合利用優惠政策尚不足以使廢舊塑料包裝物回收利用行業形成良性的市場機制。為了不增加政府負擔，同時體現「污染者付費」的原則，應要求產生廢物者自行回收利用，不能自行回收利用的企業或個人要交納回收處理費，用於對回收利用者的補償。這種做法在國外已較為普遍，我國，目前還沒有這類經濟政策。

3、管理工作跟不上

城市、風景旅遊區、交通干線、水域的「白色污染」主要是管理不力造成的。餐飲、商業、鐵路、水運部門對經營活動中產生的廢舊塑料包裝物沒有採取嚴格的管理措施，聽任顧客直接扔在地上或水中，甚至一些工作人員對已收集起來的廢物又拋棄到車窗外或水中。城市街道和旅遊區的配套設施還不健全，商場、飯店、公園等繁華地段的垃圾箱密度太低，還沒有設置分類垃圾箱。市容環衛部門雖有規定禁止亂扔廢物，但執法、檢查的人員少，有法不依、有禁不止的現象較為普遍。

4，管理思想不統一。

我國相當多的地區對「白色污染」的危害性認識不足，防治「白色污染」問題還未提上議事日程。有的地方主張以紙代塑或使用可降解塑料來解決「白色污染」，有的地區則主張靠回收利用來解決問題，管理思想還不統一。

5、人們的環境意識還靠進一步提高

城市居民的環保觀念雖比前幾年有所提高，開始關注環境問題，但還沒有落實到自身的行動上，隨手拋棄廢物，亂倒、亂堆廢舊塑料包裝物的行為隨處可見。新聞媒介對「白色污染」的報導大多集中在以紙代塑和採用可降解塑料等技術方面，缺少對居民日常行為的引導教育。塑料包裝物的生產、經營單位和消費者沒有責任感，既沒有履行義務的內在動力，也沒有回收、利用、處置廢舊塑料包裝物的外部壓力。

四、防治「白色污染」的對策建議

總結國內外防治「白色污染」的實踐經驗，結合目前「白色污染」現狀及其管理工作中存在的問題，我國防治「白色污染」應遵循「以宣傳教育為先導，以強化管理為核心，以回收利用為主要手段，以替代產品為補充措施」的原則。

防治「白色污染」，首先要解決「視覺污染」問題，使市容、景觀有明顯改善。這主要是靠宣傳教育，引導市民形成良好的生活習慣；同時要依法強化管理，促使企業和個入對自己產生的廢舊塑料包裝物妥善收集、處理。防治「白色污染」，更重要的是解決廢舊塑料包裝物對生態環境長期的、深層次的危害。這主要是通過制定和實施有利於回收利用的法規和經濟政策，對廢舊塑料包裝物實施全面回收利用；防治「白色污染」，還應加強研究開發符合實際的替代（綠色）包裝用品。現就加速我國防治「白色污染」的進程提出以下對策建議：

1、加強宣傳教育。防治「白色污染」是一個系統工程，需要各部門、各行業的共同努力，需要全社會和全體公民的積極參與。要大力開展宣傳教育，提高人們對「白色污染」危害的認識，提高全社會的環境意識，教育人們養成良好的衛生習憤。在自身嚴格遵守環保法規的同時，積極制止身邊的不良行為。

2、統一思想認識，強化管理。按照「以宣傳教育為先導，以強化管理為核心，以回收利用為主要手段，以替代產品為補充措施」的防治原則，一是加強對「白色污染」危害性的宣傳，引導和教育市民自覺防治「白色污染」；二是對大量產生廢舊塑料包裝物的行業（如鐵路、水運、民航、旅遊、飯店、餐飲、零售等），要通過強化管理，改變無人負責、無序堆放、隨意拋棄的現象；三是採取強制措施，從回收集中產生的廢舊塑料包裝物（如一次性泡沫餐盒）入手，逐步提高廢舊塑料包裝物回收利用率；四是加強替代包裝產品的開發、研究，努力減少廢舊塑料包裝物的產生量等。

3，盡快制定頒布國家防治「白色污染」的有關法規，明確生產者、銷售者和消費者回收利用廢舊塑料包裝物的義務和法律責任。應對塑料包裝物的生產、經營、消費等各個環節，分別制定具體的控制措施和引導政策，控制不易回收利用的廢舊塑料包裝物的產生量，鼓勵提高廢舊塑料包裝物的回收利用率。

4、制定適當的經濟政策，建立在市場經濟條件下消除「白色污染」的良性運作機制。運用經濟手段，鼓勵和促進廢舊塑料包裝物的「減量化、資源化、無害化」，節約和綜合利用資源，防治「白色污染」，保護生態環境。