共享單車宣傳

❶ 在共享單車這個行業，為何打廣告的效果很一般

這個根本就沒有必要打廣告，車天天就在那停著，每個人都能看見他，滿沈陽都是共享單車，到處都是，就看第一個碰到的是誰，最先碰到哪個就騎哪個唄，絕對不會因為哪個廣告打的好就去騎它，還要特意找找。

我覺得我要騎車的話，絕對不會因為看廣告而騎它，只會因為方便而騎車它，你見過誰家的公交車需要打廣告呢？它已經成為了我們生活的必需品，共享單車也一樣，它會成為我們出行的交通工具，成為不可替代的一部分。

至少現在的共享單車已經贏了，無論是在城市還是在小縣城，都有了共享單車的身影，城市投放面積比較大，用的人也比較多，共享單車無需廣告，他就已經家喻戶曉了。

❷ 請你為共享單車的文明使用寫一句宣傳語

勿以惡小而為之，勿以善小而不為。

❸ 共享單車出現語音廣告，究竟是怎麼回事

共享單車推出語音廣告，是正常的商業行為，應該也是共享單車盈利模式之一。不過，確實用戶體驗不好，應該考慮到這一點。是一種新型的盈利模式。

❹ 共享單車的推廣是不是會降低自行車失竊率

共享單車應該宣傳其作用，環保，最後一公里，健康等，不應該蓄意毀壞。

❺ 介紹共享單車60字

寫作思路：主要介紹共享單車發展歷史。

正文：

2014年，北大畢業生戴威、薛鼎、張巳丁、於信4名合夥人共同創立ofo，致力於解決大學校園的出行問題。 2015年5月，超過2000輛共享單車在北大校園。ofo也走出北大，在其它七所首都高校成功推廣，累計服務在校師生近90萬次。

截至到2016年11月，已經有多家共享單車誕生並且都獲得了大量的風險投資。

2016年12月8日，ofo在廣州召開城市戰略發布會，宣布正式登陸廣州，將與海珠區政府建立戰略合作，2016年內連接6萬輛自行車。

2018年3月20日，央視315晚會點名共享單車押金難退問題之後，「共享單車免押金」再度成為人們熱議的焦點，其中，用戶對於摩拜免押金的呼聲最高。據統計，市面上已經有十餘款共享單車品牌實現了信用免押金。

2018年5月21日，北京市政交通一卡通與ofo小黃車共同宣布達成戰略合作，並發布了支持北京一卡通的NFC智能鎖，首批搭載新款NFC智能鎖的小黃車已在人民大學校園內開始路測。

❻ 共享單車：讓人歡喜讓人憂

下載一個APP、繳納一定數額的押金，就能以每小時0.5到1元的價格解鎖一輛自行車任意騎行……近年來，共享單車在中國迅速走紅，為解決市民出行的「最後一公里」難題幫了大忙。不過，隨著一大批共享單車平台「進場」，亂停放、干擾公共秩序等問題開始出現。對以共享單車為代表的共享經濟如何做到寬容與規范並舉？如何提高市民素質？政府城市治理如何應對新挑戰？

共享單車引領共享經濟，「成長的煩惱」如何解決

現在共享單車種類太多了——摩拜、ofo、小鳴、優拜......

北京某地鐵站一個出口處看到，兩米多寬的過道被擺放的約50輛單車佔去一半，其中30多輛是各種顏色的共享單車。進出地鐵口的上班族沿著過道分成方向相反的兩波人流，過道顯得十分擁擠，一些出地鐵口想騎共享單車的人無奈選擇放棄。

據不完全統計，在摩拜單車引領下，目前有逾30家創業公司殺入共享單車市場，帶來了超過40億元融資，這些公司在全國30多個城市投放了超過200萬輛自行車。

為迅速佔領市場，部分企業大量投放自行車，造成了一人選幾輛車的現狀。同時，原來騎行每小時0.5元或1元如今變成了充值免費，或者如刷信用卡般騎滿6次獲得返現。這種不計盈利的價格戰十分類似當年網約車的初始時期。

現在的首要問題是建立企業自律准則。共享單車企業應該不忘初心，把社會責任和公益意識放在重要位置，共同維護好城市的公共空間、出行環境。

共享經濟現在還處在萌芽期，要體現共享價值，不應重復傳統經濟模式，而應該通過技術創新贏得用戶、留住用戶。

值得注意的是，各家共享單車企業都需要用戶注冊時支付99元到299元不等的押金，有業內人士估計，這些企業擁有的總押金量在60億元左右。對於這些押金，很多用戶遭遇了「充值容易退費難」，小鳴單車、獵吧出行、優拜等企業則表示「余額不可退還」。

對此，一些企業近期通過與螞蟻金服、芝麻信用合作，試點「有條件免押金」模式。業內人士認為，這無疑將使共享單車行業競爭更為殘酷，行業洗牌不可避免。同濟大學法學院副教授劉春彥認為，一旦有共享單車企業出局，消費者支付的押金就面臨風險。政府應當盡早採取措施，防止企業把經營失敗後的風險轉嫁給消費者。

除了督促相關共享單車平台加大監管力度外，政府在城市治理、城市交通道路設計方面又該做些什麼呢？

專家認為，城市道路如同人體內部血管系統，毛細血管比例最高，因此城市道路中支路比例也應最高，以保證交通暢通。其中，慢行系統是重要環節。今年2月初，全長7.6公里的廈門雲頂路自行車快速道示範段試運營，這條被稱為「自行車高速路」的空中自行車道在全國也是首例。去年公布的《上海市城市總體規劃（2016－2040）（草案）》規定，上海將在中心城、新城城區完善人行道、非機動車道為主的慢行網路。

「讓自行車回歸城市，必須建立與之匹配的『毛細血管』體系，把自行車路權還給騎行者。」朱文忠表示，關注自行車出行安全是城市規劃和管理的重要任務。在道路規劃設計中，我國所有城市道路均有自行車道，但汽車停車和通行等侵佔了自行車的路權。

歸還自行車的路權，一是做好汽車道路出行、停車的管理和宣傳工作；二是要明確劃定自行車等慢行交通系統，保障自行車和行人的路權；三是劃定自行車停放點，逐漸規范共享單車使用者的行為。

❼ 宣傳自行車出行的宣傳語，要求至少運用一種修辭手法，不超過20個字。

輕盈穿行無纖塵，雙輪一轉有閑情。

❽ 共享單車倡議書300字

親愛的來市民朋友們：自

共享單車作為共享經濟的新興事物，逐步走進了我們的生活，方便了我們的日常出行，但是在享受便利低碳出行的同時，一些亂停亂放、惡意損壞等不文明現象也影響了市民和文明城市的形象。為進一步提升市民文明素質和城市文明程度，推廣低碳、環保、健康的出行方式，在此，我們向市民朋友發出如下倡議：

一、文明騎行。遵守交通法規，不闖紅燈、不逆行、不在機動車道騎行、不追逐打鬧，堅決摒棄各種不良行為。

二、文明停放。按照規定有序停放。珍惜自己的文明騎行信用記錄，積極宣傳文明騎行、有序停放的重要意義，用自己的行為帶動身邊的人。

三、愛護車輛。遵守社會公德，愛護單車，不亂貼亂畫、不惡意損壞，見到亂停放的共享單車自覺扶起並停放好，及時勸阻、制止破壞共享單車的不良行為，並大膽舉報故意破壞行為。

共享單車，文明同行。讓我們攜起手來，從我做起，從現在做起，自覺遵守交通規則，文明使用共享單車，同心共鑄文明城市，全心呵護美麗鼓樓！

❾ 如何利用共享單車做廣告

1. 在共享單車上印廣告，如「xx（廣告）為您買單」。

2. 在共享單車APP中植入廣告。
3. 在共享單車上貼廣告。