凱酷宣傳語

⑴ 凱酷神仙顏值盲盒是什麼

⑵ 凱酷也曾有過月銷4000+的高光時刻，為何沒有火呢

我認為，在凱酷，起亞，悅達，東風，的幫助下，我們可以在車市市場站穩腳跟。然而，就起亞目前的銷售業績和內部運作而言，這個想法似乎不現實。

這意味著，盡管李峰自一年多前上任以來，為穩定經銷商、提升品牌形象和推出新產品做出了一系列努力，但這顯然不能滿足韓國。這一人事變動也意味著，韓國仍將在東風，悅達和起亞進行更激烈的改革

凱酷陷入困境，疾病的根源在哪裡？

雖然月銷4000在凱酷上市之初有一個亮點，但顯然沒有持續多久。為什麼凱酷沒有發生火災？事實上，我們之前已經做過預測。

一方面，這與起亞品牌聲譽下降、消費者認可度低有關。尤其是薩德爾事件後，起亞的品牌形象進一步下滑，消費者對起亞品牌的不認可是包括起亞在內的韓系汽車銷售低迷的重要原因

銷量逐漸下降。為什麼起亞K5凱酷「雷聲大雨點小」？另一方面，凱酷自身的競爭力還不夠強。更別說凱美瑞， 雅閣， 天籟， 帕薩特邁騰， 凱酷等一線品牌的競爭產品在二線合資品牌邁銳寶XL和標致508 l方面毫無優勢。與此同時，雖然凱酷號稱是「最便宜」的合資中型車，但與不斷崛起的國產車相比，其產品性能並非不可替代。此外，與海外版的K5相比，國內車型的變速箱減速問題也引起了消費者的大量投訴。

因此，與豐田， 本田、大眾， 起亞等一線合資品牌相比，品牌具有很強的廉價感，與同行相比在產品上沒有太大優勢。所有這些因素都導致了凱酷競爭優勢不明顯的事實。雖然上市前有很多「炒作」宣傳，但最後都是「雷聲大雨點小」。

寫在最後：

病來如山，祛病如吐絲。凱酷、東風，悅達和起亞的問題不是一朝一夕就能解決的，也不是單單換一個CEO或者推出一個爆炸性的產品就能解決的。隨著中國汽車市場進入一個新的股票競爭時代，留給東風， 悅達和起亞的時間已經不多了

⑶ 9月新車早知道：新E新5新凱酷「端上來」，就知道全是硬菜

車市素有「金九銀十」的說法，到了這個時間段，不少持幣消費者就要開始「買買買」了。那麼，面對即將來臨的購車熱潮，廠家是否備足了「彈葯」？從即將上市的9月新車當中，我們或許可以知道答案。

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賓士新款E級

新款E級不是換代，卻勝似換代。今年4月，中期改款的賓士新E像是憋了一個大招，一口氣帶來轎車、跨界旅行車、AMG系列。不僅版本眾多，賓士新E的提升和變化也是全方位的，外形上，新車使用了全新的家族式設計語言，整體更加圓潤柔美，前大燈的樣式更復雜，而尾燈則改豎為橫，內部還採用了矩陣式結構。

事實上，相比於觀致5，這台觀致7並沒有本質上的提升，包括尺寸、動力都是小幅加強。當然，由於所處的時代不同，觀致7在電子化方面要更加明顯，比如車內的12.3英寸全液晶儀表盤、14.6英寸的中控大屏、全新升級的Mr.Q人機交互系統都是亮點所在。不過這台車要想真正走起量來，不光要看價格和產品，還要看經銷商渠道能否快速建立起來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 性價比不輸大碗蘭州拉麵，K5凱酷為什麼值得買單

隨著國內汽車市場競爭的日益激烈，目前主流合資中型轎車的售價基本都已經進入20萬元區間，不少車型算上十分給力的市場優惠甚至能做到十六七萬就能落地。剛剛上市的起亞K5凱酷，卻憑著罕見的"包牌價"定價銷售模式讓所有人都新鮮了一回，也為自己的性價比標簽帶來了分量滿滿的話題談資。價格是唯一優勢嗎，起亞K5凱酷為什麼值得買單？

綜合配置分析：由此來看，我們更加推薦售價17.18萬元的270TCVVD豪華版，一方面，12.3英寸中控屏幕出色的顯示效果和操作界面，和基於網路智能互聯3.0的車機系統的車聯網確實是相得益彰，絕對能夠討好年輕人；另一方面，這台1.5T發動機在動力參數方面已經能夠對得起它拉風的外觀，而CVVD技術所帶來的燃油經濟性也是不可小覷的，值得體驗。此外，對於駕駛輔助配置或者其它舒適性配置有要求的消費者，也可以自行購買選裝包，滿足不同需求。

結語:還記得上一代K5剛在國內上市時，就以虎嘯式前臉和不俗的配置在國內掀起了一股追風熱潮，九年過後如今的全新K5凱酷以更加令人驚艷的外觀造型，科技配置以及頗有亮點的性價比問世，也一度引起了車圈熱議，直到今天熱度依舊不減，的確，K5凱酷以完全不同於目前主流中型轎車的顏值問世，在如今的合資中型轎車陣營中堪稱特立獨行的存在，及其豐富的配置和真心不高的價格在性價比上堪比價低量足的蘭州拉麵，只是這碗豪華版蘭拉加了更多料，對年輕人無限的親近能為它換來多少市場？讓我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 起亞K5化身凱酷：B級車中最好的都有看你買不買

4月20日，東風悅達起亞正式亮相全新一代K5凱酷並預售，新車將於9月份正式上市。仔細觀察此次K5換代的變化後，我們得出一個結論：起亞把同級能用的好東西都給消費者了。在同級對手持續更迭時現款起亞K5卻遲遲未換代，今天新款終於滿血登場，K5自然會奮起直追。

林林總總數下來，起亞K5凱酷做到了一次非常成功改款。踩住了現階段B級車市場用戶們的所有喜好，最激進的顏值，科技豪華的內裝，同級少有實誠且厚道的動力，消費者已經很難在購入這個級別汽車時忽視掉ALLNEWK5。我們感覺，在未來的9月前，會聽到更多類似於這樣的話：

「先不買，等等新K5」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 網紅的顏值、老戲骨的實力，這樣的凱酷你可滿意

人們選車越來越理智，越來越重視三大件，更有甚者開始關注這輛車的平台架構，這無疑是消費觀念越發成熟的標志。就拿我來說吧，目前在等凱酷上市，這車最開始是顏值吸引了我，研究下來發現其i-GMP才是其靈魂所在。
前兩天終於去店裡看了凱酷海外版，由於聽說國產版本在車身和軸距上會有微調，就不說這海外版看車感受了，主要聊聊這車的一大技術亮點——i-GMP平台。
GMP平台是現代·起亞汽車第三代平台技術，GMP可細分為i-GMP（燃油平台）和e-GMP（新能源平台）。全新GMP平台可說集成了現代·起亞最尖端的技術，對設計、安全性、操控性、動力適配性、經濟性等多方面進行了革新，設計方面無需多言，凱酷顏值的表現在我看來無可挑剔。
那麼安全性呢？i-GMP平台重新設計了車體骨架結構，在主要位置採用了超高張力鋼材和熱沖壓工藝，讓車身更堅固更皮實，可以最大化保護車內人員的安全。而且其設計理念能讓車輪在小面積碰撞時能夠向斜前方移動，這樣就防止車輛旋轉與潛在的二次碰撞事故。
接著說說我們年輕人都注重的操控，i-GMP平台優化了動力總成的布局，將主要部件等沉重的配件移動到車輛的中心位置，將安裝位置也向下移動。這樣的話，能讓車身更穩、重心更低，帶來的好處是提高了操控的運動性能。4S店的宣傳語是，能讓凱酷用戶體驗到賽道般的駕駛感受，這當然會有誇大成分，但也能看出廠家的信心。本來嘛，這車就是四門轎跑造型，運動感爆棚，如果操控能精準流暢，無疑會大大提升這車的魅力。
除了i-GMP平台為我們帶來的驚艷，不得不說凱酷1.5T發動機採用的可變氣門控制技術——CVVD，這也是現代·起亞目前發動機技術的「核武器」，領先市面上所有已知的氣門控制技術。CVVD能夠根據定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續時間，實現吸氣氣門開啟持續時間達到最優狀況。能讓發動機性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%。
網紅的顏值、老戲骨的實力，這樣的凱酷你可滿意？雖然今天看車全程都是靜態不能試駕，很是不爽，不過從資料上來看還是很香的，期待國產版的實際表現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 凱酷上市優惠大套路深我們去探店摸個底兒

9月7日，現代凱酷（ALLNEWK5）在國內正式上市，該車包牌起售價16.18萬元，網友直呼：刷新中級車價值底線！除此之外，購買凱酷還可享終身免費保養、終身免費流量、20,000元置換補貼等。總之，驚喜多多，成為新晉「真香」車型。

不過，各種包牌、免費、禮包等政策也被一些網友擔心，是不是像其它品牌玩兒的套路呢？為此，一品君專門去了趟4S店，給各位摸了個底。

其二是凱酷的好兄弟——十代索納塔，該車目前在北京地區無現金優惠，購車可送定額5,000元保險、5年10次免費保養。置換同品牌有12,000元補貼，非同品牌是8,000元。金融方面，有2年0利息貸款，手續費2,500元。上牌出庫費總共1,500元。

我們以熱銷車型270TGLS精英版為例，該車指導價17.18萬元，保險免費，加上購置稅、驗車上牌費等，不做貸款，落地價大約18.8萬元（置換再減0.8萬元）。

和同配置水準的凱酷270TCVVD豪華版相比貴了約1.5萬元，但筆者發現，索納塔270TGLS精英版標配智能駕駛輔助系統，而凱酷270TCVVD豪華版需要選裝價值6,000元的科技包，這樣一來凱酷的價格優勢就不是特別明顯了。

寫在最後：

通過走訪東風悅達起亞4S店，發現凱酷並不存在優惠越大套路越深的問題，酷享7重基本和廠家宣傳的相一致，購車款中也沒有太多雜七雜八的費用，收的幾項都是行業普遍存在的。通過和同級別車的價格對比，還發現凱酷相比中型車第一梯隊價格優勢明顯，和自家兄弟十代索納塔比也小有優勢。綜合來看，凱酷的競爭力還是非常強的，期待它未來的表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 當我們在談設計時，凱酷K5在談什麼

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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