新英朗宣傳

1. 上汽通用開始回歸四缸發動機，新英朗/新科魯澤率先受益

可以說，在上汽通用底層員工士氣低迷、新能源汽車看不到太大希望的背景下，切回四缸的新款英朗和新款科魯澤，扮演著「救世主」的角色。倘若它們都沒有辦法拉上汽通用一把，上汽通用的銷量或將繼續低迷，隱藏的問題也可能爆發，痛苦會無限漫長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 現在四缸的英朗怎麼樣

在汽車市場，一直存在著這樣的這樣的爭端：三缸機到底是不是未來解決低油耗、低排放的辦法。盡管主機廠一直在宣傳三缸機的各種優點，但是無奈，在消費終端，廣大消費者還是不怎麼買賬，這一點作為先行者的上汽通用應該是體會最深。

首先是外觀，我相信有不少朋友在看車時候，是被英朗外觀所吸引到。早期英朗設計，比較有雕塑感，尤其是那一套非常經典直瀑布式經濟格柵，而後來英朗則換成跟現在一樣飛翼式家族化設計風格，可以說在外觀設計上別克一致與時俱進，而且跟同級別車型來對比，也不會有任何劣勢，頭燈方面採用是遠近光LED的頭燈設計，效果很棒，而側面則設計中規中矩，頗有老款車型影子，車身腰線也不算多麼硬朗，一看是一台偏家用的車型，而尾部則設計比老款車型要更加有層次感一些，線條感比較突出，雖然並沒有用上如今流行的貫穿式尾燈設計，但看上去還是很漂亮，整體來說設計得比較成功，輪胎採用是16英寸225輪胎，在同級別中也沒有任何劣勢。

其實這只是一台很中庸很平庸的家用車，相比於熱門緊湊型家用車而言，它似乎在產品力上表現沒有強悍，它也沒有很好保值率，它也沒有很好的懸架。雖然它是後獨立懸架設計，但它只是用一個瓦特連桿的底子，所以，體驗上並不會比現在主流懸架要好上多少。但是它也有優點，在價格上它相比於其它熱門車有更多讓步，所以成交價格要比主流合資車也要便宜上不少，這也是為什麼它能夠在緊湊級市場上大行其道的原因。那到底怎麼選擇？這要看你們。

3. 別克英朗銷量上不去，為何有人說是三缸發動機惹的禍

隨著汽車產業的升級，現在很多汽車廠家，它們推出的新款車型，那麼都有搭載三缸發動機，從目前市場搭載的三缸發動機來看，基本上排量都是在1.4以下，不是1.0T就是1.3T；在宣傳方面，三缸發動機是油耗更低，並且性能也穩定可靠，可是從消費者們實際的選擇來看，很多人明顯是不太相信，因為三缸發動機抖動比較偏嚴重，所以目前搭載三缸發動機的車型，它的銷量都不如搭載四缸發動機時期高。

三缸發動機是跟隨政策的變動，也是未來緊湊型轎車的趨勢，在價格方面應該要便宜些，不過從別克英朗的廠商指導價來看，基本上跟同級四缸發動機沒有差別，價格為10.99-14.39萬元；三缸發動機再加上這個價格，估計就是別克英朗嚴重掉隊的原因吧！

4. 別克英朗成為2月銷售冠軍，這和它的什麼配置有關

英朗是別克品牌繼新軍衛、新軍月、安可里之後，以「全球平台、歐洲技術」為基礎的另一部傑作，別克英朗源於歐寶新雅特，來自通用全球Delta II平台。在國內汽車市場以30477輛的銷量排名第一，到底為什麼這樣做？

車里的空間表現也很好。中規中矩吧。特別是後排，調整駕駛位置，到後排那個空間蹺二郎腿沒有問題。房子夠了後排三個人沒有壓力，中間凸低，坐著也很方便。(大衛亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，但中間沒有頭枕也是一個遺憾的地方。動力燃料消費方面的車主反映1.5L市內7.9L，完全可以接受。1.4T的車主表示，一半高速國道，現在7.1左右，非常滿意。大部分時間在城市舉行，油耗在7.7左右。總的來說，這輛車很適合中國的國慶節，10.99萬至15.99萬韓元的指導價格也可以說是親民。再加上受騙的宣傳力和良好的口碑，難怪這輛車的銷售量很高。

5. 請問2019款英朗的保修期是幾年，店裡宣傳的八年，實際售後維修手冊寫的是三年或十萬公里

是，但有條件的，屬於質量問題才免費保修

6. 別克英朗混動車型上市 1.3t三缸+48V輕混

近日，裝備48V輕混動技術的2021款別克英朗上市。這是別克旗下車型首次採用這一技術，也是上汽通用汽車動力總成的一次重要升級。2021款別克英朗搭載1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，獨立配備由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的輕混系統。

新車共推出四款車型，售價區間11.99-12.59萬元。入門款用1.5升，自然吸氣的4缸機+6AT，終於摘掉了以往「全系三缸機」的標簽。

至於高配1.3t，還是三缸，但搭配了一個48伏的輕混系統，用「混動」來宣傳可以進一步弱化三缸概念。在使用過程中，發動機會根據工況以及用戶駕駛行為，自動完成敏捷啟動、電動助力、智能充電、能量回收、電動怠速等一系列工作。在降低油耗的同時，也進一步讓動力的響應性有所提高。

除了裝備新的動力總成，別克英朗典範版還搭載了別克eConnect互聯技術，提供高德地圖、在線音樂、雲端智能語音交互等實用功能，還支持CarPlay、CarLife手機互聯。並且廠家還提供每年100G的OnStar安吉星4G車聯網應用免費流量服務，可以說在同級別車型中配置還是十分有誠意的。
OnStar安吉星全時在線助理支持5大類58項服務，並能通過手機APP應用實現對車輛的遠程管理和控制，實現人車交互的延伸。包括實時車況查看、車輛遠程啟動、導航目的地下發、電子圍欄等功能都可以在安吉星手機APP上一鍵完成。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 別克英朗換回四缸，為什麼銷量重回巔峰

外觀方面還算好看，外觀方面沒有很大的槽點，屬於中規中矩的表現，但是整體外觀造型比較協調美觀。至少是合資品牌，一些追求品牌效應的人看來，這款車的車標至少是別克品牌。雖然內飾幾乎都是由硬塑料組成，但是也算對得起這個價格，關鍵是看上去摸起來都沒有那種強烈的廉價感，不得不說，別克品牌在內飾豪華感營造方面，還是相當出色的，甚至可以說無人能及。

噪音方面，我覺得，表現很好。只有在起步的時候，會聽見輕微發動機的聲音，過了20邁就聽不見了。即使跑高速，不開天窗的話，還是很安靜的。不像以前的老款英朗有種坐大船的感覺。還有英朗有一個問題就是新款1.5L的發動機相比於大眾的1.5L油耗會略高一些，但是英朗的油箱卻比較小，只有44升，可能會讓你跑加油站比較勤。機械手剎，無一鍵啟動，這兩點我相信是大家都比較在意的地方，除去這兩點之外其他配置挺豐富，自動大燈、定速巡航等等都比較好用，唯一難受的一點是安吉星好像閹割了。

但是自從英朗全系採用三缸發動機之後，銷量出現了明顯的下滑，只能靠著大幅的優惠來吸引消費者，所以別克最終還是決定回歸四缸發動機，並且採用了一台比較穩定的自然吸氣發動機。

8. 別克英朗什麼顏色好看

白色的話比較經典，黑色的話也挺好看的，主要還是看你個人的喜好買車就去00。可以更優惠。

9. 英朗和科魯茲選哪個好

英朗和科魯茲都是上汽通用在中級車型市場布局的兩款拳頭產品。英朗的外觀走成熟風，圓潤的車身非常耐看。而科魯茲就走的是年輕運動風，凌厲的車身線條配合上稜角分明的大燈，看著就氣勢十足。從外觀來說，英朗更像是全年齡段都能開的車，而科魯茲的運動風更偏向於年輕人的喜好。在空間尺寸上，科魯茲在車長和車寬都要優於英朗，連軸距也比英朗要多14mm，英朗僅在車高部分有些優勢。在實際車內空間體驗中，科魯茲的車內空間更大，特別是後排的腿部空間。兩車內飾各有特點，英朗的內飾風格更有科技感，T形內飾布局，好處在於功能按鍵布局清晰易上手。而科魯茲的內飾則偏運動，環抱式車內設計，看上去車內空間更大。這兩台車動力總成都是通用旗下的，兩款車1.5自吸發動機的動力數據相差不大，不過英朗的還是電噴發動機，而科魯茲是採用直噴發動機。另外兩款車1.4T發動機的馬力也很相近，但是扭矩上科魯茲要多出了40N·m，這也會讓科魯茲在動力感受上要好很多。

10. 全新英朗宣傳片裡面那款兒童安全座椅是什麼品牌型號的

安寶寶的神聖天使呀！