奇瑞宣傳方式

A. 誰能幫我做個奇瑞汽車的宣傳單啊。。。要大氣 尊貴點的

我是做平面設計的，可以幫你設計下。私信給你了哦。

B. 奇瑞市場營銷環境分析

宏觀可以看兩個一個是短期市場一個是長期市場。
短期市場預計：
1、政策方面：2010年之後短期內（特指-5年）國家整體調控將以擴大內需，促進人民消費為主，對汽車行業的支持與拉動仍將持續，奇瑞股份奇瑞銷售公司主營的中低端車在未來5年會有更為廣闊的市場環境。奇瑞股份麒麟銷售公司主營的中高端車型受其國產化與技術日趨成熟化在未來5年將有可持續發展的動力，奇瑞股份開瑞主要以微車為主，打拚2、3、4線市場，在五菱的強大攻勢下搶占市場份額，壓力相對較大，但仍會持續增長。奇瑞股份國際公司主要針對海外市場隨著國際經濟形勢的復甦，2010年之後也會有所佳績。所以在未來的3-5年仍是汽車行業的火爆年份。
2、奇瑞自身：隨著2009年奇瑞年銷量接近50萬的滿園飄香，奇瑞的資產在2009年也得到了復甦，先後建立了重卡，電動車等等項目，准備走多元化的路線了，這對一直以做好過車的奇瑞老說，應該是開創了一條新的征程，在未來的1-2年的建設之後再3-8年將是創造收入的時期。
微觀方面：
1、隨之國際社會對環境污染的重視，傳統的汽油機很有可能在將來被替換，但這個日期很難說大概在5年之後吧（2012世界末日就除外了），到那時奇瑞股份的三家國內銷售公司、國際公司可能都會對新的能源系統進行全面銷售（據說現在奇瑞現在在研究新能源的項目呢），至於5年後奇瑞是否能研究的完全，是否能超越的了其他廠家，那就看奇瑞的努力了。
2、奇瑞內部管理問題：據N多在奇瑞工作過的朋友反映了一些問題，比如：流程過長、工作推諉、員工福利等問題，隨著社會的發展，城市人民的生活資本將會越來越大，工資、工作環境將嚴重影響到企業的留人能力，人員更新換代和組織機構的不健全也將危機到這樣的企業。
以上是個人的拙見，時間比較短就寫了這些，有事大家多交流哦呵呵。

C. 同為國產車企，為何吉利風生水起，而奇瑞卻被指營銷不怎麼樣

因為奇瑞汽車在營銷策略上確實沒有吉利汽車做得好，吉利汽車在推出新款之後，老款汽車賣的也好，但是奇瑞汽車在推出新款之後，老款汽車的銷量會急劇下降。

2、推陳出新

別的汽車都是在搶占國內市場，但是奇瑞汽車很明顯是在與自己過不去。它的汽車推陳出新的速度雖然還算可以，但是奇瑞汽車在推出了新款汽車之後，老款汽車的銷量會急劇下降，這是與吉利不同的，吉利即使是在推廣了新款汽車，老款汽車的銷量依然強勁。

綜上所述，奇瑞汽車在營銷策略上確實做的不是很好，我們可以很直觀的從它的銷量上感覺出來。

D. 為什麼說奇瑞汽車很不會做營銷你怎麼看

是因為這款汽車在營銷方面一直存在著問題，所以銷量也不是特別高，才會有這樣的說法。

E. 為什麼說奇瑞的市場營銷做的很差你怎麼看

奇瑞的車每一款都是絕版，賣的不好就停產，很少去改款、去換代，所以網上很多汽車愛好者都會幫奇瑞設計汽車，比如艾瑞澤star、東方之子、A3都有效果圖在網上流傳！因為奇瑞的水軍比較少，所以說很多廠家罵奇瑞的時候沒有辦法反駁，才造成網上一些噴子亂噴奇瑞。不過奇瑞的自身根本問題確實沒有解決，車型更新頻率太慢，外觀內飾巨丑。

F. 如何宣傳奇瑞電動汽車策劃方案

節能環保是主題，另外初投資和日常費用的比較計算，還有使用時和汽油車的比較。

G. 蕪湖奇瑞宣傳是哪個部門負責

奇瑞汽車股份有限公司銷售公司品牌推廣部

H. 為什麼最近很少能聽到關於奇瑞汽車的新聞

奇瑞現在正在進行變革，一方面傳出了奇瑞整體將被收購的消息，另一方面奇瑞經營多年的觀致已經正式被出售了，所以近期奇瑞的事情很多，沒有閑工夫去發出太多聲音。但這不代表奇瑞沒有潛力了，相反，經過最近兩年的一波新車攻勢，奇瑞雖然在銷量方面不太突出，但新一代產品已經讓外界看出了奇瑞這幾年努力的成果。奇瑞是中國品牌中最早啟動汽油發動機研究院和柴油機研究院的企業。

要知道，奇瑞股份只是奇瑞集團下屬的二級公司。也就是說，這個排名不包含剛才提到的奇瑞新能源的專利。奇瑞擁有軍用無人機發動機項目，也秘而不宣，讓人看不懂。軍用航空發動機的可靠性要求與民用車輛恐怕相差著數量級。奇瑞宣傳了嗎？「技術的奇瑞」不是蓋的，可就是不懂吆喝。

I. 還是不做宣傳，奇瑞繼負壓救護車之後，旗下企業轉產普通防護口罩

疫情牽動億萬人的心，而最起碼的自我保護作用就是口罩，一開始的口罩短缺導致全國總動員，各行各業都紛紛轉產，汽車行業也同樣如此，第一個就是五菱，緊隨其後的則是比亞迪，隨後廣汽集團、長安汽車投入到口罩生產行列，而就在近日，奇瑞商用車（安徽）有限公司專用車分公司也投入了口罩生產行列，同期跟進的還有一個奇瑞科技旗下的長鵬汽車零部件有限公司。

這批奇瑞瑞弗負壓救護車進入防疫一線後，主要承擔轉運、監護病人的任務，可以發揮「三重防護」作用。第一重防護來自負壓救護車醫療艙，它本身就是一個大型負壓艙，在保證一定的新鮮空氣輸入的同時，將艙內空氣過濾消毒後排出車外，這樣保證外界環境不受污染。第二重防護是負壓擔架艙，艙內會形成一個固定的空氣流場，空氣始終由清潔區（醫務人員區）流向感染源區（病人區），再經過無害化處理後排出，最大限度減少艙內醫患之間交叉感染的幾率。第三重防護是醫護人員、駕駛員、擔架員的個人防護裝備。「三重防護」的保駕護航，在為病人、醫護人員、駕駛員和擔架員做好安全防護的同時，也能有效防止病源的進一步擴散。

救護車相比口罩光是改造設備的添置就不是一個級別的，一開始奇瑞控股集團的全部精力顯然都放到了負壓救護車的緊急改造層面，按照時下流行的說法，這是給汽車直接戴上「N95口罩」；現在控股集團旗下開始轉產口罩，國內需求趨於飽和的情況下，可以面向奇瑞海外生產基地，目前奇瑞在海外第三世界國家擁有不少的生產基地，包括疫情最為嚴重的義大利等都囊括在內，因此作為援助或出口也是一個相當不錯的選擇方案，起碼也能緩解國家采購層面的壓力，抑或是生產線人員自用口罩都是一個選擇。

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