逍客宣傳單

① 全新逍客的配置有哪些低配和高配的區別大嗎

發動機
一個1.6
一個2.0
頂配4驅
低配2驅
頂配17寸鋁合金輪轂
普利司通輪胎
低配16寸鋼圈加塑料蓋
好像是錦湖胎
頂配6個音響喇叭
低配2個音響喇叭
天窗，巡航定速，雷達
，什麼的瑣碎配置你去看宣傳單吧。
最關鍵是頂配的逍客很少有人裝飾，低配的前後包圍，行李架等一般都裝的光芒四射。

② 日產逍客怎麼樣

優點是有著出色的外觀顏值，豐富飽滿的車頭設計，車身線條流暢，尾燈也是個性十足！還有舒適寬松的空間和座椅設計，超高的安全配置和性能，日常用車非常的省心。

內飾：座艙給人一種駕駛轎車的感覺，當然和這款車大傾角A柱無關。除了A柱之外中控台用料也比較超值，基本都是當下流行的內飾用料。

空間：家庭用車還算夠用

配置：2019款逍客很看重智能互聯配置，你比如車聯網和語音識別，這款車都是全系標配。而這一點是很多同級別競爭對手所沒有的。

外觀評價

外觀來說，2019款逍客的前臉看上去比較年輕和激進，尤其是它的中網大V字鍍鉻飾條，充滿了力量感但卻不會給人一種很誇張的感覺。而黑色鏤空底紋更增加了這款車前臉的復雜，讓這款車的前臉看上去比較文藝和有內涵。

車尾設計沒有車頭那麼激進，更多是回歸平淡和平凡。但就實用性來說，這款車尾窗面積比較大，因此駕駛員觀測後方情況基本無壓力。

另外這款車的排氣管採用了隱藏設計，沒有用所謂的運動單出排氣讓人有些意外。2019款逍客的車燈是LED光源。受整體前臉造型的影響，2019款逍客的車燈只能做成這種比較拘束的樣子。好在還放得下遠光燈、近光燈和日間行車燈。三款燈在一起比較協調，看上去整體感覺還是不錯的。

③ 我購買的東風日產汽車配置與宣傳的規格配置表裡的配置不符，如何維權

我看了你的所述以後，也咨詢我們單位（車輛方面的）的銷售業務經理，
你的這種情況很可能是業務員個人所為，很多業務員為了完成銷售任務，
對顧客很多不合理或超出這個價位的配置，進行許諾，來進行拉單行為，
很多事情是他沒有權利或辦理的能力，而卻為了業務開單銷售訂車，
事後盡量把所開的單據以各種理由所要回來，叫你申訴無據非常煩人，
現在為啥日系車輛銷售下滑，這是多方面的原因，
無論是國與國、還是人與人，做人、經商、都要講一個誠信，
出了這樣的事情，以業務員離開為由開脫責任，
對問題不積極處理，你們那邊的東風日產汽車4S店還有何誠信，
我問了一下，你可以咨詢一下律師，走法律路線我支持，希望你成功維權。

④ 日產逍客的安全性

獲得國內SUV級別里第一個雙五星安全評價（歐洲E-NCAP碰撞測試五星，中國C-NCAP碰撞測試五星）的逍客 已經成為了各大汽車論壇熱論的話題，它徹底地改變了人們心目中日系車安全系數不高的印象，事實上，逍客的原型車在歐洲NCAP碰撞測試中獲得的分數之高甚至超越了BMW X5、奧迪Q7等大型SUV。在逍客成為廣泛關注目標的同時，東風日產 也因為生產出這樣一台堅如磐石的汽車而備受關注，而東風日產的其它車型是否也同樣安全也是人們討論的話題之一。融合歐洲安全技術，打造頂尖安全車型說歐洲車安全並非沒有道理，因為歐洲路況好，平均車速高，因此歐洲車對安全性能的要求確實會比日系車要高。但日產這個品牌現在不能再單純地看成是日系車了，因為日產在早些年與世界頂級安全品牌雷諾聯姻之後，就吸收了雷諾在汽車安全方面的造詣，大大提高了旗下新車型安全要求。因為在國內銷量不大，因此雷諾沒有在中國大力宣傳其安全技術，其實在歐洲，雷諾車型的安全性能比起以安全聞名的沃爾沃 也是有過之而無不及的。E-NCAP開展之後第一款取得五星的車型就是雷諾的Laguna，現在逍客成為雙五星，也可算是對雷諾血統的一個傳承。日產結合了雷諾的頂級安全技術，與其本身的造車理念相結合，獨創了領先於行業的「Safety Shield」安全屏障技術。目前東風日產8款在售車型全部都應用了一技術，當然逍客也是其中之一。三重安全保障，汽車保護主人「Safety Shield」安全屏障技術誕生於東風日產的「汽車保護主人」造車理念之下，它是一個全方位的汽車安全技術，將汽車安全劃分為「無潛在的危險、潛在的危險、可能發生碰撞、碰撞無法避免、碰撞」五個級別，並因應這五個級別提供了「信息安全、操控安全和沖擊安全」三重安全保障，為車內的乘客提供機器周全的保護。逍客取得雙五星評價，天籟取得C-NCAP五星評價其實都只是體驗了東風日產車型在「沖擊安全」一環的建樹。而在實際生活中，能幫助避免碰撞發生的信息安全和操控安全無疑是更加重要的，不過目前國內外都沒有一個標准能衡量車輛的主動安全性，因此花大力氣在主動安全研發上的基本上都是高端品牌。有技術才有安全汽車安全其實關繫到很多方面，並不是簡單地安裝幾個氣囊、采購一批電子設備就能做到，因此要做到高安全性能其實需要廠方在技術方面的大力投入，也因此只有高端品牌才會不惜花費巨資不斷提高自身的安全技術。就如碰撞安全性，很多人認為鋼板厚車子就安全。其實在力學的領域里，結構要比材料重要得多，結構做得好，即使是普通的紙板，也能承受一個人的重量，而結構不好的，鋼板也會彎曲。逍客的碰撞安全性就很好地詮釋了這一點。逍客的車身採用了ZoneBody區域車身結構，將不同強度的鋼材合理地配置起來，形成了兩個吸收撞擊能量的緩沖區域，以及一個強力保護乘客的保護區域。正是這個先進的結構，就讓它以比Q7小得多的身段，做到超越Q7的碰撞安全性。ZoneBody車身結構作為Safety Shield安全屏障技術的一環，被用在了東風日產的所有車型上，提供了讓人安心的被動安全性能。另一方面，安全屏障技術的主動安全技術也被廣泛用在東風日產車型上，提供了更為周全的保護。主動安全方面，東風日產為全系列車型都提供了ABS+EBD+BA的制動安全組合，即使是入門級的驪威，也以此作為標配。ABS+EBD+BA能讓車輛的剎車更加有效，給駕駛者更多的機會迴避危險的發生。另外稍為高端一點的車型就在此基礎上擁有更多的安全技術，比如全自動大燈、主動安全頭枕、VDC車身動態控制、智能四驅等等。逍客的雙五星安全評價是東風日產一直以來堅持高安全性能的必然結果。在跟世界級安全品牌雷諾聯合之後，我們可以看到日產車型的安全系數不斷提高。從TIIDA到軒逸，再到天籟、逍客，東風日產引進車型的C-NCAP成績也在不斷提高。只要東風日產一直堅持他們的高安全理念，很有可能在他們的車型換代之後，能創造出一個全五星安全的強大陣容。

⑤ 逍客油耗很高說什麼1公里8毛到1元，是真的

市區8毛正常

⑥ 尼桑逍客這車怎麼樣據說安全性很高

優缺點，優點省油省油，超級省油，因為車身輕，通常同級別 空間通常都比別的車系大一點點，
缺點，
鈑金薄，
噪音大
安全氣囊數量少
底盤行駛不夠扎實，高速行駛太飄，不穩
尾部沒有防撞鋼梁
安全性差，
而且此品牌對安全不夠重視，不標配ESP安全系統，低配幾乎沒有esp安全系統
鈑金薄，一層皮，在減就要漏骨頭，
國家CACAP安全測試部門沒有追尾測試環節，
而這個品牌，卻沒有防撞鋼梁，
即使有，都是鐵片子加泡沫板，，
最重要的是，他公路行駛太飄，也會降低你的安全系數，
商家說宣傳吸能車，
吸能沒有錯，正面碰撞全世界都在採用吸能，
而cncap卻沒有追尾測試環節，
，小日本就不安裝防撞鋼梁，
我今天說這些，也去會得罪一些商家，你們不喜歡聽，聽著刺耳，那我也沒辦法，
最後大家一定要記住
搜狐小編不可信，都是自媒體，的私人網站，
還有啊，收音機的媒體，也是合大商家廣告的地，
你要信我也辦法，
安全性，並不是5星碰撞那麼簡單，那吉利也就不會花那麼多的錢去收購沃爾沃了，
cncap 5星碰撞只是參考，

沃爾沃為什麼被稱為世界安全性最好啊？，，第一鈑金厚，用料好。
第二，沃爾沃安全氣囊數量通常比同級別其他品牌的車都要多，

比如沃爾沃s90.全車20多個安全氣囊，
而這個級別的車比如雷克薩斯es， 一共還不到十安全氣囊，

CNCAP官方測試是車撞牆，開50脈的速度撞牆，人沒事就是5星通過，

而現實中車禍 是車撞車，，比如你從對面開50脈向西走，，，而我從西面開50脈向東走
， ，這時咱倆一旦撞在一起 那加在一起就是100脈的撞擊力，， 而五星碰撞只是50脈撞擊一個牆 而人沒事就算通過，

比如沃爾沃的某某車型車身長度，為5米，，那我們就以5星碰撞測試標准，以50脈撞擊後，車身長度變成了4.5米，，70脈撞擊後就變成了4.2米，

而日本車，某某5米長的車身，50脈撞擊車身長度變成4米，，，70脈撞擊變成3.2米，最後駕駛室人員活活被推死，
在這種撞擊下，顯然鈑金厚有優勢，

也許你會認為，5星碰撞50脈撞擊力完全夠用，

但我告訴你，還是那句話，你開50脈，我開50脈，咱倆撞在一起就是100 脈，對不對

而日本車50脈撞擊幾乎要推到駕駛室，
60脈你一定會被推死的，
而德國車你就在加上20脈，也完全沒有問題，

目前有一些人 說輕量化設計，車要吸能，告訴你全都是忽悠，，
他們說鈑金太硬，撞車時 車啥事沒有 只掉了點漆，而人卻被2次碰撞震死，這種說法完全就是忽悠，
我告訴你吧，在碰撞時 只要你要你戴安全帶，人的身體就不會往前沖，就不會導致二次碰撞，
而這時撞擊時，車內安全氣囊也會瞬間彈出，保護你的身體以及頭部，，，所以不存在那種事情的發生，
，輕量化設計，都是一種營銷手段，不可信的，
在材質一樣的情況下，就主要看鈑金的厚度，
除非你的車用是碳纖維的材質，或者有什麼高級的材料，強度高，，，要不然就看誰厚，

而40萬以下的車型，百分之百通常都是普通鐵.
這時比被動安全就看誰的用料更實在，
，，，而碳纖維的材質通常都是法拉利那種超百萬的級別才會採用，

總之你要記住 無論商家如何辯解宣傳廣告，網路，貼吧，小編，收音機的媒體，

你要知道，鈑金厚製造成本高

鈑金薄，製造成本低。

⑦ 2010款的逍客值得買嗎

我是本田的經銷商，從逍客的機械結構圖開看，他的懸掛很棒與雅閣很類似，而且他的無級變速器也是一大特色，2010款還加大了後排空間。彌補了逍客後排空間不足的問題。
作為城市SUV的典範之作，、逍客雖然風格各異，但它的目標消費者擁有相同的精神氣質與個性追求。他們享受財富帶來的自由，從不為金錢所羈絆；從容睿智於職場之中，不為名利所困惑，自由穿行在城市與野外，也從未忘記自己的責任。逍客以天性出色的卓越品質，共同滿足了現代都市人群渴望釋懷壓力、拓寬生活半徑、拓展心靈無限的精神追求.
通過新老車型對比來看，2010款的新逍客的確是在前臉進行了修改，正如之前剛剛在中國市場推出的新款軒逸車型一樣，新逍客車型同樣是著重對水箱格柵進行了重新設計，現款車型看上去有些與奇瑞瑞虎相似的大板牙中網改為了橫條式鍍鉻格柵，一下子就與新款天籟、軒逸形成了統一的家族風格。
2010款的逍客只是小改款，在外觀和內飾設計上幾乎沒有實質性的改變，而主要的變化將集中在配置上，這款車型都採用了更多實用的配置，而售價卻並沒有改變.
逍客這款主流SUV車型CR-V和RAV4相比，逍客似乎並不願意與它們正面交鋒，而是採用了上下合圍的戰術。新款車型的推出在一定程度上提高了性價比，但這種改變並不明顯，而此前逍客在銷售終端也會有較大的優惠，這種看得見的優惠更能被消費者所接受。
總結： 性價比高.實用配置多.人性化.

⑧ 2010逍客怎麼樣

作為城市SUV的典範之作，、逍客雖然風格各異，但它的目標消費者擁有相同的精神氣質與個性追求。他們享受財富帶來的自由，從不為金錢所羈絆；從容睿智於職場之中，不為名利所困惑，自由穿行在城市與野外，也從未忘記自己的責任。逍客以天性出色的卓越品質，共同滿足了現代都市人群渴望釋懷壓力、拓寬生活半徑、拓展心靈無限的精神追求.
通過新老車型對比來看，2010款的新逍客的確是在前臉進行了修改，正如之前剛剛在中國市場推出的新款軒逸車型一樣，新逍客車型同樣是著重對水箱格柵進行了重新設計，現款車型看上去有些與奇瑞瑞虎相似的大板牙中網改為了橫條式鍍鉻格柵，一下子就與新款天籟、軒逸形成了統一的家族風格。
2010款的逍客只是小改款，在外觀和內飾設計上幾乎沒有實質性的改變，而主要的變化將集中在配置上，這款車型都採用了更多實用的配置，而售價卻並沒有改變.
逍客這款主流SUV車型CR-V和RAV4相比，逍客似乎並不願意與它們正面交鋒，而是採用了上下合圍的戰術。新款車型的推出在一定程度上提高了性價比，但這種改變並不明顯，而此前逍客在銷售終端也會有較大的優惠，這種看得見的優惠更能被消費者所接受。
總結： 性價比高.實用配置多.人性化.

⑨ 尼桑逍客的廣告語是什麼，是超越夢想而不被夢想超越嗎（後面還有但我不知道）誰知道給說下唄！

有多個視頻廣告語：
1.左右潮流，不為潮流左右；超越時尚，更是時尚超越；天下獨步，更是獨步天下；新逍客領潮登場。
2.超越時尚，更是時尚超越；智見不凡倍顯不凡智見；智行都市，新逍客領潮登場。