檢票員宣傳語

❶ 鐵路檢票員是做什麼的

鐵路檢票員是乘客進火車站時票務的檢查人員。旅客進入候車大廳查票，認真核對車票為該班次有效車票後，制止無票人員進入場內，確保旅檢大廳良好秩序。

崗位職責：

1、熟記本站的營運線路、車次、檢票時間、開車時刻、票價、里程、運行時間。

2、做好上崗前的各項准備工作，做到儀表端莊，態度和藹，耐心細致回答旅客的詢問，使用普通話。

3、防止旅客攜帶危禁品、超限量物品進站，並向旅客做好宣傳解釋工作。

4、檢票時間到時應提醒候車旅客依次排隊，按先後順序檢票，使用設備掃描後將票交與旅客，重點照顧老、弱、病、殘、孕、幼等特殊旅客，優先安排進站乘車，檢票時不發生錯檢、漏檢、避免造成旅客錯乘、漏乘。

5、對旅客攜帶超高兒童未購買客票或旅客攜帶超重行包未托運的，督促其盡快辦理補票和行李托運手續。

(1)檢票員宣傳語擴展閱讀：

檢票員要求是：

檢票員工作標准

1 、做好檢票前的准備工作，按發車的時間和班次整理隊伍，檢票前，向旅客介紹車次、時間、沿途停靠站點、終點站站名和中轉換乘等情況，對重點旅客優先安排檢票上車。

2、檢票時認真查驗旅客所持客票票面的日期、班次、終到站站名、發車時間等是否相符；注意核查持兒童票和殘疾軍人車票的旅客是否符合優待標准；旅客攜帶的物品是否符合免費重量規定。對攜帶槍支、獵犬的旅客要查驗證件，嚴禁旅客攜帶危險品、禁運物品和超限量物品檢票上車並做好宣傳解釋工作。

3、做好發車的各項記錄，填寫好行車路單和結算單，做到字跡清楚，計算準確，項目齊全。

4、檢票或發車前要向旅客進行安全知識等宣傳，對重點旅客要向駕乘人員交代，以便途中重點照顧，發車時要禮貌目送車輛出站。

5、查驗出站旅客的客票和行包票，對未購票的旅客，按規定補辦客票或行包票。

❷ 求幫忙寫電影院檢票員培訓心得

檢票員年終總結感想（3篇）

2014年馬上就要過去了，在這一年之中車站的工作環境改變了很多，周圍的同事也更換了很多，但是我們對工作的熱情沒有絲毫減少。展望2014年我們的工作還有很多不足，這就要求我們更加努力的去發現自己的不足積極改正，同時在新的一年中要更加努力的去工作，嚴格要求自己。
今年車站的最大事件要數順和公司的成立，以前搶客喊客的場景不會再發生了，工作崗位也都發生了改變，我還是分配在檢票口，對於檢票工作可以說是既熟悉又陌生，因為這份工作看似簡單，但是要把它做好做規范其實很難，這也要求我們要具有更好的業務能力，虛心的向別人學習，在服務二科這個大家庭中我學到了很多。每天我們學習弟子規，練習手語操，以及背誦線路知識，使自己學會了工作之外的很多知識。車站也圍繞我們工作的環境建立了一系列的規章制度，「6s」的實施，以及檢票口欄桿的安置，也讓我們的工作更加順利的進行，也對業主進行了規范，使得車站的違紀行為大大減少，使車站的面貌煥然一新。工作之餘還提倡我們「多回頭看看」，既要我們監督業戶的行為規范，也要我們多多總結以前的工作，好的要繼續堅持，不好的要加以改正提高。總之為了車站更好的運行，大傢伙一起出主意，一起奉獻自己的一份力。
在過去的一年中我學會了很多，也讓我成長了很多，每位同事對我幫助都非常大，對此我要對它們說聲謝謝。在今後的工作中我會繼續努力，努力提高自己改掉自己的不足，得到大家的認可，為車站的發展出一份力。
總結會議感想：2014年11月28日我們服務二科在道德講堂召開了年終總結會議，由我們科長劉XX和副科長趙XX主持。首先我們科室員工逐個對自己2014年一年來的工作情況進行了總結，每個同事都對自己這一年的工作進行了自我評價，找到自己的不足，以及對新年的打算，劉科也對我們這一年來的工作做了點評，在2014年這一年我們還存在很多不足所以以後我們要更加的落實好我們的工作要求。同時劉科對我們2015年的工作做了展望，要求我們轉變思想，端正工作態度，提高我們的工作積極性，工作要分工到人。新的一年新的氣象，新的一年中我會更加努力的去工作，為了順和的順利成長奉獻自己的一份力。
——孫xx

年終總結感想
轉眼間2014年已經接近尾聲，新的一年即將到來。在這一年中，我從事的依舊是檢票員的工作，在工作實踐中，我嚴格執行張站提出的6S管理方針，對待業戶多以教育為主，與同事能夠及時溝通，與領導能夠及時匯報，與徒弟能夠及時指導，積極發揮著老員工經驗的優勢為大家提供工作便利。在工作中也能夠做到對旅客耐心、細心、用心、誠心，把旅客的需求始終放在首位，「先旅客之憂而憂，後旅客之樂而樂」的服務態度。
在檢票工作中，我始終踐行「十字」方針的精神，不斷提高業務技巧，不斷的向新員工學習她們的優點，通過她們澎湃的激情帶動著我們一起往前走。在「整、學、變、升」的學習過程中，我也對自己提出了新的計劃，繼續加強自身素質的提高，把學習站點線路圖、客運知識作為首選課程。通過不斷地默寫背誦，、《弟子規》和每周一考的業務小培訓在班組內掀起「學業務，爭提升」的熱潮。工作上崗前提前整理好各種用具，下班時把一天的記錄單整理好已成為習慣。在執行力和業戶溝通方面我們把車站的規章制度與車主的利益辯證的放在一起，動之以情，曉之以理地去教導他們。針對不同的業戶也要自己也要掌握不同的方式方法，靈活變通。
這一年來我自己在工作中也有許多的不足之處，講博山普通話、對待業戶有時心太軟，現在工作中電腦用的也是越來越多，自己明顯感覺到對電腦的掌握還不是很熟練，工作也是活力不足，缺少年輕人的激情和創新意識。在今後的工作中我要繼續發揚老員工的帶頭模範作用，不斷接受新事物、新思想，多與年輕員工交流，與她們一起同進步共學習，不斷探索。
2015年對自己新的要求是工作中要戒驕戒躁，學習每個員工的優點，「取其精華去其糟粕」不斷地完善自己。繼續踐行「十字方針」，努力做好基層領導安排的各項工作，更新現有的知識結構，用發展的眼光看待目前的管理模式，提高業務水平，在標准化、規范化的道路上繼續前進。為班組建設出謀劃策添磚加瓦發揮余熱，給新員工做好表率，在業務知識方面發揮自己經驗優勢幫助她們，提升她們。

感想：看到年輕的員工工作上的干勁以及我們這些老員工的不足，科長要提到老員工傳幫帶的工作沒有做好，自己在明年工作中發揮自升的經驗優勢多和他們交流，以身作則。對於科長提出的明年工作計劃，積極主動去落實，六個小組長與我們也進行了溝通，大家互相學習互相監督，共同做好。
——吳XX
年終總結感想
時光飛逝，轉眼間馬年就快過去了，還記得剛來總站時被劉科長從張站辦公室領到客運室的情景似乎就發生在昨天，在工作這不到半年的時間里，我感受頗多，收獲也頗多。從幾乎沒有工作經驗的新手，到現在基本能獨立地完成一項工作。新環境、新領導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。我在這里開始成長，我在這里學會感恩，我也這里慢慢走向成熟與自信。當然這里也有許多值得我繼續學習，繼續努力與完善的地方，一步一個腳印地去落實去執行。
在這里沒有了學校里鬆散的制度，更沒有了所謂的為所欲為，這里有的是鐵一般的制度，軍隊般的紀律，時時刻刻提醒著自己要嚴格要求。正如張站提出的「十字方針」這短短的五個詞不是單純的簡單排列，其中的含義一環扣一環。當領導下達任務時首先要服從於然後執行乎。執行力就像指揮家手中的指揮棒一樣，每一個音符都要准確無誤地演奏出來，一首歌之所以美妙是因為音樂家們精準的執行。工作也是於此，一件工作的完成也是靠大家一步一步執行到位才完美的。
在工作方面，從剛開始的什麼不懂到現在自己也可以獨當一面，除了自己踏實的學習還有師傅和大家對我的幫助。雖然在工作中自己也犯過大錯誤比如發錯聯，丟失記錄單，甚至是人單不符出站。剛開始自己也有過抱怨和不甘，為什麼每次犯錯都是大的錯誤呢？其實就是自己心裡浮躁，業務不夠扎實，心態調節不夠迅速，導致錯誤一環接一環。但是我很感謝我犯的每一次錯誤，因為它讓我知道我哪裡還有不足，哪裡還有改進，工作環節哪裡還需要細化，不斷地給我警示，在犯錯與改正中完善工作流程，讓我走的更穩走的更遠。
再舉一反三的學習上自己也向周圍的同事學習，比如剛開始的時候有的車輛因為處理問題無法按時到位，旅客詢問車為什麼還不來時，自己就特別實在的說：「車正在處理問題呢，稍等一下。」旅客又會問：「處理什麼問題，這車不安全嗎？」繞著繞著就把自己繞進去了，反而越解釋越亂。通過一段時間的觀察，發現同樣的問題同事們解釋的都很通俗，自己也總結出經驗來。當有旅客再問時，我會說：「車正在報班呢，人比較多一會就來，別急」再或者說：「車去刷車去了」等，這樣的解釋旅客聽著也明白，自己也減少解釋工作。
在學習了張站提出的「整、學、變、升」後我也結合自己的工作做出了改善。
（1）「整」整理整頓。每月整理出我們宣傳報道組新的計劃以及對博客的內容的整理，配合禮儀小組的需要對科室展報以及科室活動進行新的調整。「整」頓自己工作的方式方法。記得有一次一位乘務員在車後面吸煙被我看見，本著「首違免責」我拿著違規表讓他簽字給予警告，他卻說自己不會寫字態度特別橫。當時我就被他堵的一句話都說不出，恰好科長在現場檢查，聽到後說：「不會寫字沒關系，摁手印總會吧。」不卑不亢很是果敢。自己也是默默的在學習，在出站口時有的車安全帶不系，自己處理時也臨危不懼，按照規章制度來。
（2）「學」增加自己的業務知識。以前自己也在出站口待過但是像開貨運單，開暫扣單都是老員工幫著開，尤其是貨運單自己幾乎沒有開過。當真的輪到自己開單子就抓瞎了。回來後不停地問老員工怎麼開貨單，怎麼寫，自己現在開各種單據都不成問題，學到了很多自己以前忽略的東西。
（3）「變「心態的改變，方式的改變。以前工作上遇到問題好著急，一著急就容易出錯。現在自己更多的是能夠淡定的處理問題，不再浮躁。在工作中也有計劃的做出安排，不要把事情集中在一個時間段完成，保質保量。
（4）「升」提升自己綜合素質。《弟子規》的學習與理解讓我們每個人在思想上都有了很大的提升。工作覺悟上，思想行動上都再按照《弟子規》中所講要求自己。除了學習《弟子規》也要多學習其他的書籍例如說《正能量》，讓自己時刻充滿陽光的能量。
「把椅子背鋸掉」這個小故事我學到兩點啟示：
（1）「鋸掉」科長和師傅對我們的庇護。每次工作上出現問題自己第一反應都是找科長，找師傅幫忙處理，一來二去在處理問題的能力上沒有一點提升。要學著走出「溫室」自己成長，試著去解決問題當解決不了時再找科長，這樣自己也能得到鍛煉。靠人不如靠己，別人的幫助總是一時的，自己的力量才是永久的。
（2）椅子之所以舒服是因為有椅子背的支撐，一坐下就習慣性的倚著它。就像出站口一樣，在出站口有三把椅子有椅背，兩把椅子沒有椅背。當你坐在沒有椅背的椅子上看到來車時，你會迅速的站去來去查車，而你坐在有椅背的椅子上時，即便也起身查車，但是需要起身的時間和身體的適應都需要一段時間，會減輕效率「輸在起跑線上」，安逸只會是人墮落，懶散。
在十月份自己很榮幸能夠被領導安排去一科幫忙學習，謝謝領導們對我的信任。這一科的整整一個月自己學到了多了，也收獲了很多。每個科室都有自己的不同的風格，在一科最大的收獲是學會了站在不同的角度去看待問題。當自己在二科時每天都面對著自己的同事，大家太過於熟悉，很多問題發現不了。當我從一科的角度再去看我們自己科室時，會發現一科在細節方面做得更加到位，比如說對講機的擺放等。娜姐的辯證法思想也讓我印象深刻，每件事都有它辯證的一面，當問題發生時不要以偏概全要辯證的去看待，辯證的去處理。除了在工作上收獲，還收獲了大家對我的關心。沒去一科之前大家見面只是單純的笑一笑，沒有過的交流。在這短短的一個月大家熱心的幫助我，真誠的對待我，當我離開一科時娜姐也是帶著大家來給我「送行」為我鼓掌。
也恰恰是因為自己在一科呆了一個月，讓我更加發現我們二科的可愛和可親，每次見面大家都問我什麼時候回來，怎麼樣等，科長更是每次見到我都說「好好在一科幫忙，一定會回來的。」讓我覺得我是有「家」的人，我是有「親友團」的人，謝謝大家的愛。
在工作中自己也有許多不足，業務知識的掌握相比較老員工們還有所差距。在平常的工作中對自己要求不嚴格，例如對講機沒有擺放在指定位置，6S落實不到位等，工作計劃性和主動性不強，對於以上不足以後會加倍努力改正，對待工作一定要一絲不苟，給旅客留下一個良好的印象，給總站帶來榮譽。
在溝通方面還有所欠缺，尤其是作為我們服務行業更應該學會怎麼樣與旅客交流，怎樣與領導同事溝通，增加自己的處理方式的能力。尤其是和我們組員溝通更少，針對此項缺點，在新的一年裡，工作上和領導組員做好承上啟下的作用，自己工作更加主動，不拖拉。
時間一顆甜蜜的糖果，越吃越覺得有味道。時間是一種葯，有點苦，有點澀。隨著總站的發展我也在成長，我慢慢由最初的稚嫩走向成熟。 2014年又即將成為歷史，新的一年意味著新的希望。在平時的工作中嚴格要求自己，遵守各項規章制度，保質保量的做好自己的每一份工作。以後我會本著「辛苦我一個，幸福千萬家」的心態就做好自己的工作，做一名讓領導放心的員工。讓自己在淄博汽車站站這個廣闊的舞台上發揮著無限的光芒。

總結感想：
第一次參加這種規模的總結大會，剛開始大家一起背誦《弟子規》然後每個人上台演講自己的總結，最後是小組之間的討論和科長總結點評。
每個人的總結都有自己不足和優點，在聽的同時自己也在思考，大家所說的這些自己是否也存在，聽聽她們的改進措施和處理方式，取長補短彌補欠缺。印象最深的是六個小組之間的互相討論，缺點優點當面指出，有時自己的缺點看不到而別人能幫自己看到，尤其是大家提出缺點後要改正。這種方式既可以拉近距離又可以了解不足，希望以後多開展這種形式的會議。
最後科長點評了我們科室這一年來的工作，發揚好的傳統，擯棄些許制度，同時提出了明年的工作計劃。在科長和我們二科全體同事的努力下我們明年會更加優秀，2015愛在一起。

❸ 售票員演講稿

1.各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：大家好！
激情六月、陽光燦爛，一片繁榮景象。很榮幸我能有這樣的機會參加今天的「我說安全」演講會。
全國上下都在轟轟烈烈開展「安全生產月」活動，作為一名年輕職工，我也班門弄斧的在各位師傅面前談談我對安全的理解和認識。
安全是什麼？安全是一種責任。作為一名機車乘務員，千百名旅客和國家上千萬財產的安全交給了我們,我們只有憑借我們的業務技術和強烈的事業心、責任心，還有一絲不苟的工作態度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機。「安全責任重於泰山」，可見安全生產有多麼重要。什麼為責任？責任就是分內應做的事。我們機車乘務員分內應做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務。工作性質要求我們不是轟轟烈烈的去大幹事業，我們只要安安全全、平平穩穩的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。有的人說得一句話很刺耳，但是很實在：「保證不了安全的司機是無能的司機！」確實，我們可以不談平穩、不談正點，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐？所以，安全是我們的責任，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責任。
安全是什麼？安全是一種態度。安全，對我們鐵路行業來說是放在首位的，我們經常講「安全第一」。這就是我們的態度，也是我們的原則。安全是保證我們事業順利完成的法寶，安全是我們取得效益的前提，安全對我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全,不重視安全的後果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一隻放在口頭，只做成標語寫的哪裡都是，我們要實實在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀沒有什麼的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。
安全是什麼？安全是一種經驗。每出一個事故，都能總結一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規章制度，我們靠規章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故後受害者多麼慘痛、肇事者多麼可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經驗，人類之所以進步，就是人類善於總結、並從總結中得到進步。我們也要善於在容易出現問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎麼做的，我這樣做的後果是什麼？這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。
安全是什麼？安全是一種榮譽。有的朋友很疑問：「安全是什麼榮譽？」甚至很不以為然，我這里可以堅定的告訴大家：「對我們鐵路行業來說，安全就是一種榮譽！」在經濟高度發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場、取得了效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。我們鐵路企業以安全、正點、優質服務在國人面前出盡了風頭，功勞的取得也和今天在座的各位分不開，正因為在座的各位嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去、不分白天黑夜、不分節假休息日安安全全的完成運輸任務，成績的取得對大家來說難道不是一種榮譽嗎？
安全是什麼？安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎麼可能就是一切呢？大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎？我們的企業效益有保障嗎？我們的隊伍穩定有保障嗎？我們的鐵路事業有保障嗎？說得實在一點，保證不了安全，我們談什麼家庭幸福？談什麼個人理想？我們鄭州機務段之所以現在在鄭州分局、乃至鐵路局能夠響堂堂的，我們的職工收入能夠在整個分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我們把我住了安全，我們才有現在的一切，我們才有美好的明天！
追根結底，安全就是我們機務段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞好自控互控，從工作的每一分鍾入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現一個個安全百天、安全千天，實現我們的奮斗目標。另外，安全的目標也不是靠一個人、一天、一件事就能實現的，，這樣會有很多困難，這就靠我們長期的、大家齊心協力的才能把握住安全。我們誰也不敢說會一輩子不出問題，但是我們應該有把握：低級的事故不出、可以防止的事故不出。我們要善於總結自身存在的問題，找出容易出問題的地方，竭盡全力的把事故堵在外邊，盡量的提高自己防止事故的能力，延長自己的安全周期，取得更好的安全成績，為我們鄭州機務段添光彩！

2.大家都聽過矛與盾的寓言吧，一個在賣矛時，吹噓是無堅不摧，能刺穿任何堅固的盾，在賣盾時，又吹噓是堅不可摧的，再銳利的矛都刺不穿。旁人就說，如果拿你的矛刺你的盾，又會怎麼樣呢？那人啞口無言，當然我們在此並非是討論古文寓言，只是由此引申。在我看來，矛象徵著我們的各種安全手段及措施，它將各種危險無情的摧毀，御敵於國門之外，而盾則象徵我們的各種貼心服務，能夠為旅客們擋風遮雨，提供無微不至的關懷。在旁人看來，矛與盾是對立的，是無法共存的，就如安全與服務，不是安全壓倒服務，就是服務忽略安全。在我看來，兩者是統一的。

安全與服務正如一個統一體，看似矛盾實則統一，優質服務促發展，安全生產創效益，對於安檢工作來說，保證空防安全是安檢站存在的價值所在，是安檢工作最基本的要求。安檢站的存在和安全檢查工作不是獨立的，而是需要方方面面的溝通和聯系，特別是同旅客的溝通，安檢人員不能只單方面的要求旅客對檢查工作的理解、支持和配合，安全檢查是一項嚴肅的工作，需要嚴肅的工作態度，但能否在檢查工作中融入更人性化的服務，把安全服務工作不斷地延伸，值得思考。

優質服務首先應是安全的服務，對民航服務而言這是優質服務的核心成分，確保安全是民航服務最顯著的特徵，沒有安全就沒有一切。優質服務的水平是民航特色文化之一，可靠的安全水平也是民航特色文化之一，優質服務是民航奉獻給所有旅客的，而保證安全除了我們民航人自身的努力，還需要旅客的積極合作與支持。

正如前所說，安全與服務是矛盾統一體，這一點在911事件後體現的尤為明顯，全世界民航組織都加強了旅客進入客艙前的安全檢查，有些地方的地面安檢不但讓旅客感到麻煩，甚至尷尬，比如美國一些機場通過安檢時，不但要全部脫鞋，而且還要解開褲腰帶進行檢查，國外甚至有消息透露，今後可能將安全門改造成類似X 光透視機那樣透過衣服看身體，從旅客角度講，嚴格的安檢不但延誤旅行時間，而且還可能傷及個人尊嚴，但從民航角度看，在「道高一尺，魔高一丈」的情況下，只有更嚴格的安全檢查才能換來更安全的空保形勢，因此這里難免會產生兩個價值觀念的碰撞，因此我們要盡可能運用宣傳的力量，使用社會公眾和廣大旅客容易理解的語言、文字、圖像，通過包括書籍、報刊、攝影、繪畫、網路、標語、廣告等各種形式在內的宣傳和文化交流形式，讓人們盡可能多詳細地了解民航在航空運輸中的各種安全環節以及安全要求，以及影響民航安全生產的因素。

安全與服務的矛盾在發生之前，只有得到公眾的理解支持，才能將安全檢查與優質服務完美的結合在一起。

❹ 作為檢票員,當領導讓你放無票人員時你應該怎麼做

作為檢票員,當領導讓你放無票人員時你應該按檢票的規章制度辦

首先要做的就是清楚地告訴這件事要做，這件事的目標是什麼，在完成時要做什麼程度。一般來說，有些人有些人可能不足，有些人深深宣傳了工作場所的規則，他們應該很小而便宜。它可能無法在工作中進行修復。此時，有必要使用性能的性能，標准與主動和勤奮的下屬相同，以及完成無法按時准備的工作任務的後果，並詳細告訴他。

一封匿名信小紅是公司的員工，年齡也很小。他們的同事不擅長工作，他們是一些舊員工。如果有一些東西，沒有什麼可以跑到外面，並且會有一點紅色。蕭龍認為，這些老員工，老傢伙，總是玩。玩耍總是太累了，紅色，他們覺得太累了。小東不知道你是否說你仍然要吞咽，她害怕老牛特會給他一個噱頭，她可能會對他們。小紅色寫了一個匿名信，悄悄地報道了這種情況。監督員實際上已知這也是沒有辦法的情況，並且情況實際上很常見。小東提出了匿名信的建議。

❺ 有沒有贊美售票員的句子急用！

把十米車廂變成了廣闊天地，把小小票台變成了宣傳陣地，把服務藝術和語言藝術巧妙的結合在一起，向南來北往的千百萬乘客吹送春風，傳播「文明」。在這個平凡的崗位上，做出了不平凡的業績

❻ 當檢票員有那些要求

1、熟記本站營運線路、班次、發車時間、沿途停靠站點、里程、運行時間和中轉換乘及過路班車班次時間，及時解答旅客提出的問題。

2、負責檢票、引導旅客進站上車和到站旅客驗票出站等工作，不錯檢、不漏檢，嚴禁攜帶危險品、禁運物品和超限量物品的旅客檢票上車，嚴格按車輛載客限額檢票，不檢超員票。

3、照顧重點旅客優先檢票上車。嚴禁持無效客票的旅客和無票人員通過檢票口上車。對未進入發車位的車輛不予檢票。及時清點旅客客票和行包票，認真填寫檢票記錄和行車路單。

(6)檢票員宣傳語擴展閱讀：

乘客進火車站時票務的檢查人員。

崗位職責：

1、熟記本站的營運線路、車次、檢票時間、開車時刻、票價、里程、運行時間。

2、做好上崗前的各項准備工作，做到儀表端莊，態度和藹，耐心細致回答旅客的詢問，使用普通話。

3、防止旅客攜帶危禁品、超限量物品進站，並向旅客做好宣傳解釋工作。

4、檢票時間到時應提醒候車旅客依次排隊，按先後順序檢票，使用設備掃描後將票交與旅客，重點照顧老、弱、病、殘、孕、幼等特殊旅客，優先安排進站乘車，檢票時不發生錯檢、漏檢、避免造成旅客錯乘、漏乘。

5、對旅客攜帶超高兒童未購買客票或旅客攜帶超重行包未托運的，督促其盡快辦理補票和行李托運手續。