立體車庫宣傳

A. 升降橫移式立體車庫面臨哪些問題

我國私家車的數量逐漸上升，而汽車的發展給升降橫移式立體車庫製造商也帶來了很多機會，然而現在立體車庫行業還存在一些問題。
立體停車行業主要存在以下幾方面的問題：
1、立體車庫的推廣角度不夠准，設備選型存在比較嚴重的問題。
車庫最終是給司機使用的，司機最關心的是—停車過程方便、安全、快捷，停放期間車輛不宜受損。而現在濟南市所採用的設備類型多為半自動車庫，給大多數人的普遍感受是：不方便，不安全。立體車庫最能吸引司機的優勢，製造企業在宣傳時沒有表達出來，同時在外形設計方面比較粗糙，不能充分考慮司機的安全感受，給司機造成機械車庫不放心的印象。
2、認知度不夠。
現在人們說起車庫給大多數使用者普遍感受是：轉幾圈坡道才下到地下車庫，地下車庫照明不足，且地形式復雜，停完車後找不到電梯等,非常的不方便。其實近幾年，新型的立體車庫已將上面提到的大部分問題解決，但是人們對新型立體車庫的認知度還遠遠不夠。
3、流暢性欠缺。
在建停車庫時存在一個誤區，認為車位數量越多越好，而忽視了極為重要的車庫流暢性要求，為了增加停車位，把車道設計為4.5米寬，使車輛的存取非常困難。隨著庫容量的不斷加大，這種車輛存取麻煩、進出困難的庫型設計，會造成車庫不能正常運轉，導致項目的失敗。
4、停車位寬度太小，進入車庫需要很高的駕駛技術。
由於一些製造廠家為減少成本，設計的載車板（即停車位）寬度小於正常標准，一個車位底座滿滿當當只能停放1輛車，人根本沒地方站立。其結果是，在兩邊停放了車的情況下，連車門都無法打開，或是勉強把車停好了，窄小的過道讓人不得不貼著車身出來。而這樣的寬度對於新手來說，更是個考驗，這不像地面，車停得歪點或貼邊點都沒關系，立體車庫的車如果停車不到位，就有危險。
5、存車優先，延長取車時間。
按照立體停車庫的設計規定，車庫最難取車的車位，一次取車時間不得超過2分鍾，但由於考慮存車優先設計原則，實際上很難達到這樣的標准，取車經常需要等待很長時間。所以，我們經常能見到只停滿地面一層的立體停車庫，上面的二三層只有星星點點的幾輛車，立體停車庫成了地面停車場，利用空間優勢沒有顯示出來。
6、管理和維保跟不上。
車庫的很多管理人員，實際上只是一個簡單的操作人員。他們不懂設備維修，不注意日常維護，連車庫出現的小毛病都解決不了。立體車庫一旦發生故障後，管理人員花了半小時才找來維修人員，而維修人員只是在按鈕上按了幾下就解決了問題，用戶對車庫的管理水平表示失望。更有一些車庫長期不使用，電氣、鏈條、傳輸設備等都存在著安全隱患，用的時候不調試、不檢查，很容易出事故。
7、故障發生後沒有補救措施。
一旦車庫發生故障，維修時間有時達數小時甚至1天，車庫內滯留車輛無法正常取出，嚴重影響了車主的使用，給立體車庫產品帶來了不好的影響。目前為止還沒有企業針對這種情況提出較好的解決方案。立體車庫應當具有馬上可以實行的備用措施，就像電梯壞了人在樓上下不來的話，恐怕現在也沒多少人敢用電梯了。
迪蒙智慧停車解決方案包括智慧路側停車、智慧停車場、立體停車庫、共享停車、新能源充電樁等子系統。通過融合人工智慧、物聯網、大數據、雲計算、金融科技等尖端前沿技術成果，在全球率先開發一款真正實現「無感出入、無感支付、無人值守」的人工智慧無感停車。

B. 北京立體車庫北京哪裡需要立體車庫

這個估計需要你帶上宣傳頁去北京各個地方去看看，之前我們的客戶用共創立體車庫在北京建的地方一般有小區，商業寫字樓，醫院，政府單位，包括現在小區業主也有需要建家用立體車庫。只要你肯下功夫跑，我相信你回找到你要的答案。

C. 如何打造基於雲計算的立體車庫經營信息化之路

（上圖為立體車庫的雲計算構想圖）每逢節假日，在喧鬧的商業中心，在人聲鼎沸的旅遊景區附近，尋找停車位成為了很多人痛苦的經歷。由於宣傳不到位，用戶喜歡把車位停車平面停車場而不願意停放到立體車庫里。在大多數情況下，往往是由於用戶找不到這個立體車庫，或者用戶認為立體車庫的收費比平面停車場更昂貴。於是，人們紛紛選擇平面停車場和路邊停車，導致道路交通更加擁堵。這些場景不僅是城市停車管理者，更是很多立體車庫的經營者不願意看到的。如何改變這一切呢？這需要對立體車庫進行基於雲計算的信息化改造，同時實現立體車位的網上預訂。
什麼是雲計算？
雲計算（cloud
computing）是基於互聯網的相關服務的增加、使用和交付模式，通常涉及通過互聯網來提供動態易擴展且經常是虛擬化的資源。雲是網路、互聯網的一種比喻說法。互聯網上的雲計算服務特徵和自然界的雲、水循環具有一定的相似性，因此，雲是一個相當貼切的比喻。藉助雲計算，我們可以打造一個全國范圍的立體車庫車位預約系統，提供網路在線營銷服務。在國外，車位提前預訂已經成為了一個成熟的服務及市場。
立體車庫的信息化
對於停車誘導而言，所謂立體車庫的信息化，就是通過一定改造讓立體車庫擁有立體車位感知，讓立體車庫融入到立體停車場的停車誘導系統中。通過信息化的改造讓立體車庫實現在線車位預訂以及車位誘導功能。
如何才能讓立體車庫在停車市場佔有一席之地呢？
隨著國家和地方出台越來越多的建設立體車庫的鼓勵政策，已經有一些民營企業進入到立體停車場經營的大潮中。對於立體車庫的經營者而言，平面停車場的競爭優勢很多，如何在競爭中獲得用戶的認可呢？首先通過網路營銷讓用戶能夠知道你提供的服務。更重要的是：你的立體停車場可以提前預定嗎？讓用戶在節假日來臨之前，可以通過雲計算和互聯網能夠預訂到你提供的立體停車服務。
車位預訂服務已經不是什麼高新科技，在歐洲一些機場已經實現了車位的預訂。通過基於雲計算的事先預訂系統，不斷提高完善售前服務。結果表明，實現提前預訂服務的停車場入住率提高很快。
讓你的立體停車場的服務更具有競爭力
通過立體停車場的車位預訂系統雖然無法使你的停車費價格更具有競爭力，但是它可以提高立體停車場的銷售效率和優化你的收益管理。通過各種優惠的營銷策略讓你的停車場更加有效的為目標客戶服務。

D. 8萬元一個車位，投資立體車庫，靠不靠譜

8萬元價格過高，投資立體車庫應該按照以下流程：
1）首先選擇停車難、需求迫切、組織難度小的居民小區，諸如政府機關、企業單位、醫院、學校、部隊等小區。
2）協同小區主管單位推廣「建設立體車庫，解決停車難」的理念，取得主管單位的認可後，會同主管單位對小區停車情況進行調查。
3）依據小區建設布局，尋找可建設立體車庫的置區域、綠化區域、現有停車位區域，進行科學合理的小區立體車庫布局。
4）召集相關居民或居民代表，討論立體車庫布局方案，重點闡述立體車庫建成後，解決停車難給大家帶來的生活品質的提高和保持消防救生通道暢通的重要意義。特別是對無車居戶（諸如老年家庭、生活困難家庭），進行購買車位價格低、負擔小，有車位後房產增值，房屋出租價格高，空車位出租受益等的家庭車位投資宣傳引導。居民思想高度統一與否，是實現立體車庫建設投資成敗的關鍵。
5）針對小區立體車庫布局方案確定不同形式的立體車庫，組織居民進行立體車庫廠家參觀，了解已投入運營車庫的使用情況。組織居民學習運行原理、使用方法、操作規程、維護保養等車庫知識，並告知其使用成本
6）向當地規劃部門辦理相關審批手續。
7）與居戶簽署車位銷售合同，向居戶收取車位訂金。
8）確立車庫生產廠家，組織立體車庫投資建設。
9）由生產廠家負責向當地特檢院申請設備驗收。
10）完成銷售，投入使用。

E. 大洋立體泊車 做機械立體車庫的，請各位大俠提個廣告語。如：怕上火，喝王老吉 等之類的

停車難，沒車位，何以解憂？唯有大洋。
大洋立體泊車，解決您的車位之憂！

F. 智能立體車庫企業前三強

TADA XIZIIUK YIFENG是立體車庫的前三強。

TADA 主要是擁有第三代智能停車機器人專利，它是平面移動及巷道堆垛類停車設備的核心技術，全球30000個車位穩定運行。

xiziiuk是家日本企業，塔式立體車庫是他們的優勢產品，不過他們的企業性質是日資，目前有些用戶抵制日貨，有些用戶則不然。這真是古有詩雲：商女不知亡國恨，隔江又唱後庭花。

YIFENG主要是模仿ELECON ASIA的第二代COMPARK技術，因為價格低，搶占市場份額要多。甚至比第三代的SILOMAT還要牛。最近還研製出了VGA小車，這家公司營銷宣傳做的不錯，什麼CCTV，都宣傳了。

但是自動化停車的核心是車輛交換技術，你仔細看一下YIFENG的視頻就知道還是第二代COMPARK的交換技術，只不過外麵包了個VGA的玩意，很炫！

雖然以上種種，但是目前國內立體車庫案例運行的情況來看，上述三家運行的比較好。

智能立體車庫領域，目前流行的是梳齒交換技術，第二代機器人與第三代機器人的區別可以在附件文檔中找到，希望進一步研究的人士請扔磚！

無論是注冊資本，還是市場佔有率，技術研發能力，上述三家應該是立體車庫企業的前三強。當然也有很多企業不錯，但是能拿的出手的真實及正在良好使用的案例，就很少有了。