賽科龍宣傳

Ⅰ 宗申比亞喬2012款150一8油箱

比亞喬是宗申的二線車,質量應該沒什麼問題,畢竟宗申摩托的質量還是不錯的.如果價格便宜可以考慮入手.價格應該在六千元左右吧.不會太高. 宗申車，宣傳低調，它不會花很多廣告費去做廣告，因為這些廣告費最終是要轉嫁到消費者身上的。宣傳上宗申是劣勢，但也正成為宗申車價格上的強大優勢。
不要誤認為價格比XXXX實惠就是車子沒有他好，要知道，國內所有車除一些本就垃圾的牌子外，全部按照國家強制標准生產，並通過檢驗的。現在國內車拼的是價格與服務，作為修車師傅，拆了豪爵的，拆了宗申的，拆了新本的（垃圾，千萬不能買）....，我可以負責的說，宗申是中國自主摩托的大哥級企業。隆鑫第二。你去看看豪爵車是不是真的沒有故障？？看看豪爵車有幾樣不是國內廠家配套的。某些廠家，拉日本虎皮做大旗，日本人會教中國人技術嗎？？？弄個牌子洋不洋，本不本，洋夾本的車子，還動不動七八千的價格，不知多少給了日本人，是我們大家的血汗錢啦
宗申做了這么多年，沒倒掉，你就能看出宗申車的質量
要知道宗申董事長一開始就是修車出生的。
150-2造型拉風，分為頂桿機和小鏈機。其造型和現在BYQ125-2的造型一樣，區別就是發動機。125-2的小鏈機是目前的的新款，運用義大利比亞喬技術，發動機採用超靜音鏈機技術，汽缸採用整體倒模，大大的提高發動機效率。排氣管採用碳素式排氣技術，大大降低其作為一款小街跑賽車的噪音。提速款，振動小，造型拉風，如果你想玩車，這BYQ125-2的這款車可以考慮，150-2排量大，馬力更強，但是油耗也增大，125-2的就可以了。如果你是頂桿機價位合適，要是小鏈機價格上多800左右，看你口才怎麼下刀自己把握。老闆是一樣的人生經歷
建議6300-6800拿下

Ⅱ 宗申三輪摩托車的銷售廣告語

在中國摩托車製造業主要集中在三大板塊分別是重慶版塊,江浙版塊和廣東版塊.而在重慶版塊又分為三大國營企業和三大私營企業.位於重慶的宗申,力帆,隆鑫就是屬於後者,就大格局來說宗申還是處於國內領先地位的.
宗申摩托在市場上的佔有量還是有一定的分量的,它有一定的知名度,以及消費者對它的肯定,這些都有助於你的銷售,在國際上還有宗申車隊參加大賽呢.
從整個行業來看，三輪摩托車盡管銷量不大，年銷量約佔全行業總銷量的5%左右，但其發展速度卻相當快。2006年國內三輪摩托車銷量比去年同期增長60%以上，大大超過了兩輪摩托車的發展速度。近兩年，隨著中央富農政策和西部大開發戰略的實施，三輪摩托車已成為農民朋友致富的「好幫手」。三輪摩托車承載能力適中，道路適應性強，既適用於農戶自產自銷式的小規模經營，又適用於短途載客，是農民增加收入的好助手。在鄉鎮和農村，三輪摩托車成了更多農民替代牛車和自行車的代步工具，快捷、方便、價位低、操作簡單的特點，正好迎合了農民朋友的消費需求。三輪摩托車在客、貨運輸方面發展迅速，也使許多城市下崗職工紛紛加入了這種投資小、見效快、技術要求不高的經營隊伍。貨運三輪摩托車則在農村和城鎮得到了廣泛使用，越來越被農家和小商小販看重。隨著農民收入的提高，消費環境日益改善，三輪車作為一種過渡性運輸工具，它無疑還會在較長的時期內廣泛存在，市場潛力巨大。2006年僅取消農業稅一項，全國農民就可得到1200億元的實惠，再加上種糧補貼、全面取消農村中小學教育收費等，每家可望得到500-1000元的經濟實惠。2007年中央財政預算用於「三農」的各項支出達3917億元，比2006年增加520億元，增長15.3%，富民政策將使農民增收加快，購買力提升。如今全國三輪摩托車總銷量已接近300萬輛，但這個數字與中國龐大的農村市場相比上升空間仍很大，經過一代又一代的改良，其功能還在不斷增加、完善，使三輪車在某些用途方面，優於二輪摩托、電動車，價格上優於微型汽車，所以在短期內處於不可替代的地位。目前全國摩托車保有量在9000萬輛左右，三輪車約佔900萬輛，我國有9億農民，2.5億農戶，平均每三戶一輛，還有約7500萬輛的市場空間，按照目前的產能，還需20-25年的時間才能滿足市場需要。

Ⅲ 有沒有玩宗申ZS150-58這款車的，進來說說如何

選的話就最後兩個個，第三個造型上的話郵箱再大點就好了。但是這個車有個問題，前後都是配的不是防滑胎。走好路舒服，但是遇上濕滑泥路了就造孽啊。還有就是提速有點肉，但是整體質量和做工是很好的。第四個就看各人了。。太子和街車的融合。很前衛的造型。。我覺得亮點也只是造型。。如果加上水冷電噴就完美了。第一個我不是很喜歡下面是摘自某騎士自己的原話：「車子還是漂亮，配置也還將就，才跑了一趟香格里拉，總體感覺不錯，只是做工不夠細致。因為是7月8日下午5點才提到RA1，6點就從宗申工廠出發，來不及拍它的細部照片，所以先找了點宣傳照片，日誌最後附上沿途騎行照和風景照片。 重慶~香格里拉（單人騎行）：總里程1516km，加油費291.5元，平均油耗0.17元/km，油表顯示現剩餘3格油，估計有35元左右的93#汽油。 香格里拉~重慶（載人騎行）：總里程1750km，加油費350元，平均油耗0.18元/km，油表顯示現剩餘4格油，估計有40元左右的93#汽油。 下面說一下個人對這款車的感受吧，純屬一家之談。 優點 ：一是騎行舒適，騎著RA1跑長途人非常舒服，不會出現身體特別疲倦感；二是動力充足，在海拔3000多米的山路上還可以掛2檔載人��

Ⅳ 宗申追求的動力性能怎麼樣

宗申追求ZS150-50系列摩托車，發機最大功率8.3千瓦，與其他同類150CC的摩托車動力水平都處於同一層次上，實際上同排量、同類型、價格和技術差不多的摩托車，動力情況也不會有明顯的實質差別，廠家各種宣傳資料都宣稱比前代提高了多少，也不過是紙面數據看看而已，實際上都差不多。

Ⅳ 宗申比亞喬摩托車

宗申車，宣傳低調，它不會花很多廣告費去做廣告，因為這些廣告費最終是要轉嫁到消費者身上的。宣傳上宗申是劣勢，但也正成為宗申車價格上的強大優勢。
不要誤認為價格比XXXX實惠就是車子沒有他好，要知道，國內所有車除一些本就垃圾的牌子外，全部按照國家強制標准生產，並通過檢驗的。現在國內車拼的是價格與服務，作為修車師傅，拆了豪爵的，拆了宗申的，拆了新本的（垃圾，千萬不能買）....，我可以負責的說，宗申是中國自主摩托的大哥級企業。隆鑫第二。你去看看豪爵車是不是真的沒有故障？？看看豪爵車有幾樣不是國內廠家配套的。某些廠家，拉日本虎皮做大旗，日本人會教中國人技術嗎？？？弄個牌子洋不洋，本不本，洋夾本的車子，還動不動七八千的價格，不知多少給了日本人，是我們大家的血汗錢啦
宗申做了這么多年，沒倒掉，你就能看出宗申車的質量
要知道宗申董事長一開始就是修車出生的。
150-2造型拉風，分為頂桿機和小鏈機。其造型和現在BYQ125-2的造型一樣，區別就是發動機。125-2的小鏈機是目前的的新款，運用義大利比亞喬技術，發動機採用超靜音鏈機技術，汽缸採用整體倒模，大大的提高發動機效率。排氣管採用碳素式排氣技術，大大降低其作為一款小街跑賽車的噪音。提速款，振動小，造型拉風，如果你想玩車，這BYQ125-2的這款車可以考慮，150-2排量大，馬力更強，但是油耗也增大，125-2的就可以了。如果你是頂桿機價位合適，要是小鏈機價格上多800左右，看你口才怎麼下刀自己把握。老闆是一樣的人生經歷
建議6300-6800拿下

Ⅵ 江蘇宗申三輪摩托車涉嫌造假，在法律中如何定性這件事

江蘇宗申三輪摩托車涉嫌造假，王先生曾經是江蘇宗申車業有限公司的經銷商，王先生稱江蘇宗申有數項違規生產銷售三輪摩托車的問題。現在三輪車摩托車市場出現了很多大大小小的牌子，為了在三輪摩托車市場競爭中占據優勢，宗申多地經銷商的門店裡還售賣者車身超長的三輪摩托車。另外還有的顧客反映自己的車輛沒法通過正規途徑上牌，原來宗申三輪摩托車同一款車型可以配置不同的組建或者可以定製車廂長度，但是這些三輪摩托車卻都是在使用同一張合格證書。當宗申三輪摩托車更多問題被曝光後，網友們紛紛表示江蘇宗申這是在欺騙消費者的感情，江蘇宗申三輪摩托車品牌形象下滑嚴重。

誠信是商家生存的根本，如果欺騙消費者的信任，那麼最終會搬起石頭砸自己的腳，希望有關部門重視江蘇宗申違規銷售三輪車情況。

Ⅶ 關於宗申卧缸W190發動機使用心得

125 毫爵小太子..老牌子...150卧式的太多了；基本150百分之八十都是卧式的。.

Ⅷ 宗申150-39換什麼化油器好

不要誤認為價格比XXXX實惠就是車子沒有他好，要知道，國內所有車除一些本就垃圾的牌子外，全部按照國家強制標准生產，並通過檢驗的。現在國內車拼的是價格與服務，作為修車師傅，拆了豪爵的，拆了宗申的，拆了新本的（垃圾，千萬不能買）....，我可以負責的說，宗申是中國自主摩托的大哥級企業。隆鑫第二。你去看看豪爵車是不是真的沒有故障？？看看豪爵車有幾樣不是國內廠家配套的。某些廠家，拉日本虎皮做大旗，日本人會教中國人技術嗎？？？弄個牌子洋不洋，本不本，洋夾本的車子，還動不動七八千的價格，不知多少給了日本人，是我們大家的血汗錢啦
宗申做了這么多年，沒倒掉，你就能看出宗申車的質量
要知道宗申董事長一開始就是修車出生的。
150-2造型拉風，分為頂桿機和小鏈機。其造型和現在BYQ125-2的造型一樣，區別就是發動機。125-2的小鏈機是目前的的新款，運用義大利比亞喬技術，發動機採用超靜音鏈機技術，汽缸採用整體倒模，大大的提高發動機效率。排氣管採用碳素式排氣技術，大大降低其作為一款小街跑賽車的噪音。提速款，振動小，造型拉風，如果你想玩車，這BYQ125-2的這款車可以考慮，150-2排量大，馬力更強，但是油耗也增大，125-2的就可以了。如果你是頂桿機價位合適，要是小鏈機價格上多800左右，看你口才怎麼下刀自己把握。老闆是一樣的人生經歷
建議6300-6800拿
宗申車，宣傳低調，它不會花很多廣告費去做廣告，因為這些廣告費最終是要轉嫁到消費者身上的。宣傳上宗申是劣勢，但也正成為宗申車價格上的強大優勢
ZS150-39 風行 主要技術參數
發動機 單缸/四沖程/風冷
排量
144.6 CC
缸徑×行程 61.0×49.5mm
壓縮比 8.6:1
點火方式 C.D.I
起動方式 電動/腳踏
離合器型式 濕式多片
化油器型式 平吸柱塞式
變速器型式 五檔循環式
最大扭矩 8.50/8500+/-5％(r/min)
最大功率 9.60/9000+/-5％(r/min)
最高時速 ≥
額定裝載質量 150公斤
經濟車速油耗 2.1L/100 km
輪胎 – 制動 – 減震
減震器型式 液壓彈簧復合式
制動器型式 前盤式/後鼓式
尺寸規格
長.寬.高 2020×730×1120mm
軸距（mm） 1280
整車整備質量 105公斤
汽油箱容積 ≥
蓄電池規格 12V 7Ah
有一款100CC的是7800另外一款100CC是的9580還是一款125CC的是12000

Ⅸ 宗申追求150一53這車怎麼樣

先不說這款車型的品質是怎麼樣？

單純大家都在追求這款車的數量

簡單可以看出這款車的潛力根本就在哪裡呢？

Ⅹ 宗申比亞喬摩托車怎麼樣

宗申車，宣傳低調，它不會花很多廣告費去做廣告，因為這些廣告費最終是要轉嫁到消費者身上的。宣傳上宗申是劣勢，但也正成為宗申車價格上的強大優勢。
不要誤認為價格比xxxx實惠就是車子沒有他好，要知道，國內所有車除一些本就垃圾的牌子外，全部按照國家強制標准生產，並通過檢驗的。現在國內車拼的是價格與服務，作為修車師傅，拆了豪爵的，拆了宗申的，拆了新本的（垃圾，千萬不能買）....，我可以負責的說，宗申是中國自主摩托的大哥級企業。隆鑫第二。你去看看豪爵車是不是真的沒有故障？？看看豪爵車有幾樣不是國內廠家配套的。某些廠家，拉日本虎皮做大旗，日本人會教中國人技術嗎？？？弄個牌子洋不洋，本不本，洋夾本的車子，還動不動七八千的價格，不知多少給了日本人，是我們大家的血汗錢啦
宗申做了這么多年，沒倒掉，你就能看出宗申車的質量
要知道宗申董事長一開始就是修車出生的。
150-2造型拉風，分為頂桿機和小鏈機。其造型和現在byq125-2的造型一樣，區別就是發動機。125-2的小鏈機是目前的的新款，運用義大利比亞喬技術，發動機採用超靜音鏈機技術，汽缸採用整體倒模，大大的提高發動機效率。排氣管採用碳素式排氣技術，大大降低其作為一款小街跑賽車的噪音。提速款，振動小，造型拉風，如果你想玩車，這byq125-2的這款車可以考慮，150-2排量大，馬力更強，但是油耗也增大，125-2的就可以了。如果你是頂桿機價位合適，要是小鏈機價格上多800左右，看你口才怎麼下刀自己把握。老闆是一樣的人生經歷
建議6300-6800拿下