校園共享單車策劃書

『壹』 校園共享單車今後該如何發展

目前，國家和市級層面都出台了相關文件的徵求意見稿，對共享單車的發展進一步指明了方向，提出了明確要求。高校共享單車進校園事關高校師生出行是否便利，事關高校校園的安全穩定和正常的教育教學秩序，如何科學規范引導做好高校共享單車進校園工作，需要政府、高校和企業進一步統一思想，明確責任，齊抓共管，共同做好相關工作。

『貳』 共享單車的方案是怎麼做的

共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型環保共享經濟。

共享單車就其實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況；利用了公共道路通過率。同時起到健康身體的作用。

共享單車已經越來越多地引起人們的注意，由於其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處於善意的觀察期。

共享單車發展歷程

第三方數據研究機構日前發布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。

報告指出，中國共享單車市場已經歷了三個發展階段。2007年—2010年為一階段，由國外興起的公共單車模式開始引進國內，由政府主導分城市管理，多為有樁單車。2010年—2014年為二階段，專門經營單車市場的企業開始出現，但公共單車仍以有樁單車為主。2014年至今為第三階段，隨著移動互聯網的快速發展，以摩拜為首的互聯網共享單車應運而生，更加便捷的無樁單車開始取代有樁單車。

共享單車的優勢與不足

共享單車為什麼這么火？經過一段時間的親身體驗和多方觀察，我發現，共享單車的出現和火爆是互聯網時代衍生的一個產物，有其自身的優勢和積極作用，同時也存在著諸多的不足和需要完善的地方。

一、共享單車的優勢和作用

（一）方便、快捷

首先是操作方便，相較於公共自行車，共享單車不用辦卡，定位、借車、鎖車、繳費等過程全部在手機上完成。

其次就是騎行方便。有些路段，由於交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動車都無法通行，但自行車以小巧靈活的優勢卻能通行自如。 （二）低碳環保，減少對空氣的污染

共享單車一定程度上減少了汽車的使用量，讓我們的生活變得更加綠色環保。

共享單車在各大城市亮相後，很多曾經出門就開車的人改變了他們的出行方式，路程較短或是交通擁堵時，他們更喜歡選擇共享單車。

（三）緩解交通擁堵現象

在滿足人們快捷、舒心出行的同時，共享單車還成為治療城市擁堵「癌症」的一劑猛葯。

（四）租車費用低廉

目前，市場上的共享單車有兩種收費標准，一種是每小時出租費一元，一種是每小時0.5元。但不管哪一種收費標准，對於普通百姓來說都是能夠接受的。

比如對於那些到城市短期遊玩的人來說，騎共享單車是較佳的一種選擇。

（五）給摩的造成了致命打擊

摩的一直是城市管理部門的一個老大難問題。拿北京來說，摩的已經成了這個城市的頑疾。在北京的各個角落，無論是地鐵站、公交站、火車站，隨處可見摩的身影。雖然近幾年北京一直有針對摩的的專項打擊行動，但摩的卻如打不死的小強一樣，打一批出一批。共享單車的火熱，對城市交通的治理不經意間做出了突出貢獻。

（六）帶活實體經濟

共享單車的火爆使自行車製造行業颳起了一陣「狂風」，疲軟的自行車市場被共享單車這把火瞬間激活。飛鴿等一批老牌自行車製造企業也因此迎來了難得的市場機遇。

二、共享單車的缺點和劣勢

當然，任何新生事物都不可能是無瑕疵的，迅速火爆起來的共享單車也不例外。據有關數據顯示，2017年前兩個月，光上海一地便出現了900多起有關共享單車的投訴事件，可見，共享單車這一快速崛起的行業存在著眾多亟待解決的問題。

（一）亂停亂放，使用秩序混亂

有關部門在這里立起了「不要亂停自行車」的告示，但還是無法阻止乘客的亂停亂放行為，這不但擾亂了城市的空間管理，還影響了城市的文明形象。

（二）惡劣天氣會影響騎用

與計程車和網約車不同，騎用共享單車會受季節變化、天氣狀況等影響比較大。比如，天氣晴朗，共享單車是一個不錯的選擇；而遭遇狂風、暴雨，卻只能選擇其他方式出行了。

（三）定位不寬，年輕人居多

選擇騎用共享單車的用戶多為年輕人，老年人相對較少。這是因為年輕人追求時尚，對新生事物接受較快，而且他們對互聯網的熟練程度要遠遠超過老年人。共享單車又恰恰是「互聯網+交通工具」衍生出來的一個新生事物，即使操作起來並不難，但在老年人看來也不是一件容易事。而且很多老年人使用的手機都是老年機，並不具備能下載共享單車APP的條件。

（四）充值容易退費難

市場上眾多共享單車在下載APP注冊為用戶後，需要支付數額不等的押金。雖然共享單車運營企業對押金退款都有明確路徑，但卻較為煩瑣。

共享單車的前景

共享單車的亮點在於「共享」二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。作為共享經濟的一種新形態，共享單車已經越來越多地引起了人們的注意，今年參加兩會的委員和代表們，有的便是騎著共享單車去會場報到的。

（一）國家政策支持，前景一片大好

被寫進政府工作報告。在2017年各地方的兩會中，共享單車被寫進了2017年成都《政府工作報告》中，這也是初個將支持共享單車發展納入年度工作計劃中的地方政府。《報告》指出：將試點建設自行車高速公路，鼓勵支持共享單車、共享新能源汽車等共享交通健康發展。

（二）加強監管，尋找出路

新事物的超常規發展，一定會暴露基礎的薄弱。共享單車的「共享」變「私有」、遭肆意破壞、被亂停亂放等事實就印證了這個道理。如果任其發展，免不了會有曇花一現的結局，只有各級政府及各監管部門加強監管，撥亂反正，才能讓共享單車這一新生事物在正確的軌道上越走越遠。

共享單車展望

2017年是共享經濟爆發的一年，當自行車站在「互聯網+」的風口，它沖擊著城市傳統公共出行模式，更考驗著人們的誠信和道德。共享單車能不能繼續走下去、還能走多遠，靠得不是某一方面的堅持，而是我們大家的共同努力。

『叄』 規范高校共享單車管理有什麼目的

31日，正值秋季開學之際，北京市委教工委、市教委、市交通委在北京理工大學，聯合召開了高校共享單車進校園工作現場交流會。

共享單車的快速發展，一定程度上滿足了高校師生的出行需要，改善了師生的出行條件，節約了學生的購車成本，避免了校園車輛丟失和「僵屍車」的產生，受到了高校師生的普遍歡迎。目前，全市91所高校中，除部分高校因遠離市區未投放共享單車、部分高校因條件局限不具備共享單車進入外，絕大多數高校都實現了共享單車進校園。據統計，每天約有2萬輛左右的共享單車運行於各大高校校園之中。

目前，國家和市級層面都出台了相關文件的徵求意見稿，對共享單車的發展進一步指明了方向，提出了明確要求。高校共享單車進校園事關高校師生出行是否便利，事關高校校園的安全穩定和正常的教育教學秩序，如何科學規范引導做好高校共享單車進校園工作，需要政府、高校和企業進一步統一思想，明確責任，齊抓共管，共同做好相關工作。

市教委表示，下一步將會同市交通委，繼續深入貫徹落實市領導重要批示精神。要求各高校要高度重視共享單車進校園工作，強化組織領導，本著「誰管理、誰負責」的原則，明確安全管理主體責任，完善組織架構，建立校內外各單位協同合作的管理機制，制定科學有效的規章制度，將共享單車管理納入校園日常管理工作。要加強服務管理，引導有序投放車輛。同時，要做好共享單車進校園的宣傳引導工作，教育引導廣大師生自覺遵守道路交通安全及城市管理的相關法律法規，文明用車、安全騎行、規范停放，愛護共享單車及其停放設施。

『肆』 學校門口共享單車亂擺亂放，想要學生主動參與擺放，如何做方案

首先，一定要貼出告示，其次，要讓各班班主任與自己的學生強調整齊碼放，最後回，告示貼出後，答一定要有監督人員進行監督。——來自360樂幫達人的樂於助人團隊。您的評價，就是對我的提高與肯定，如果正確，請及時贊揚；如果不正確，請及時指正；如果不完全，請及時追問。希望對您有幫助。

『伍』 共享單車在大學校園存在的意義

對於校區大的可以代步，但是向我們學校不是特別大，所以共享單車就是完成學校布置的跑步運動的代步工具了，只要完成公里數就可以啦，誰讓我們跑步下來呢

『陸』 共享單車推廣策劃書創意活動5個

深圳的話座活動。你可以看看
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