啟辰星宣傳片

『壹』 看小蠻腰啟辰星，欣賞一下廣州的無限風光

廣州這個城市聽著就讓人嚮往，其經濟發達，地理位置優越。作為廣州市的地標性建築-廣州塔，聞名全國。廣州塔昵稱小蠻腰，位於廣州市海珠區附近，距離珠江南岸125米，與珠江新城、花城廣場、海心沙島隔江相望。廣州塔塔身主體高454米，天線桅桿高146米，總高度600米，是中國第一高塔，世界第二高塔，僅次於東京晴空塔。
白日里的廣州塔如處子一般靜靜矗立在珠江南岸。塔身上下稍寬，中間收緊形似人的腰身而昵稱為「小蠻腰」。高聳入雲的天線像一把利劍直插雲霄。白日里他看起來莊重典雅、氣質大方，可到了夜幕下卻別有一番風情。
夜幕下被燈火輝映的「小蠻腰」顯得婀娜多姿，儀態萬千。五顏六色的腰身倒映在清澈的珠江水中，宛若一條游龍。這多情的珠江水哺育了兩岸的人們，矗立在它旁邊的「小蠻腰」好似集天地日月之精華，以令人驚嘆的姿態，多情和美貌滋潤著這座城市，滋潤著人們的心靈。伴著滔滔的江水成為了這座城市的標志和靈魂。
如果只是在下面遙望，當然就無需門票啦。 建議在傍晚時分抵達，這樣既可以看到白天的廣州塔，待夜幕降臨則很快就能欣賞到廣州塔的夜景，各種顏色的燈光造型映襯著珠江，非常漂亮。找到合適的角度拍照的話，則可以和小蠻腰合影出無數好玩的造型。
這個角度看絕了，窗外的小蠻腰看到了嘛？期待下次與小蠻腰的會面。
停在這里牌照有風險，建議大家牌照的時候還是一定要注意安全。免得為了一張美照被拍了罰單，導致扣分交錢，就得不償失了 。
這個季節的廣州，我最喜歡。時不時的來一場暴雨，沖刷著空氣，地下的綠地被洗的一塵不染，乾乾凈凈，就連柏油馬路也是被沖刷的一塵不染。 車子就更不用說了，廣州不比北方，到處都是灰塵，車子很久不洗也沒有關系。沒有車的時候，卻被廣州的這種連綿不絕的暴雨所打擾，總是能被淋成落湯雞，現在終於有了一個遮風擋雨的車子。
可能別人說，不就是一輛啟辰嗎，還是一個自主品牌，現在網上的噴子真的是無所不用其極的和別人抬杠，但是我敢說百分之八十的杠精都是沒有車的，但是眼光卻高的很。
這幾張，小蠻腰和啟辰星同框照片。求點評。
夏天的廣州，鍾愛，來廣州已經快七年了，從最開始的不適用這里的氣候，這里的飲食，這里的文化習慣，到現在已經慢慢融入了這里，這里作為第二故鄉，對我來說非常包容。
可惜的是沒有夜遊小蠻腰，夜晚的時候把車放好，可以登上小蠻腰頂上一覽無余廣州的風景，還可以坐上遊船，一覽珠江夜景，珠江兩岸風光無限。
停下車來，欣賞一下內飾。我覺得每一輛車，外觀看設計功力，內飾才看設計心思。有沒有在一款車上花心思，從內飾的質感完全就可以看出來。
啟辰星的頂配是獨有的菱形縫線的，工藝、手法都會復雜很多。車里的軟包面積也比較大，能夠感覺到啟辰星的用心良苦。
低頭，是高科技，抬頭，是好風光。坐在啟辰星里，就是這種感覺。

『貳』 啟辰星：啟辰的救星

說起東風啟辰（後文稱啟辰），很多人對它的印象還是那個早期的合資自主品牌，打著合資品質的幌子，卻是將東風日產「棄之可惜」的產品線再利用，它的產品身上不僅搭載著日產的老舊發動機、底盤，就連外觀也有著日產曾經上市車型的影子。

品牌口碑的孱弱，也是啟辰前幾年屢推新車，但都掀不起任何波瀾的主因。

SUV的市場容量對於自主品牌的重要性，不用多說。剛剛過去的2019年，中國車市雖然整體下滑，但包括吉利、長安、長城在內的眾多國產品牌，依然靠著SUV撐起了大半邊天。反觀啟辰，在它的銷量中有半數以上是靠著轎車D60完成的，T90、T70、T60三款SUV似乎只是擺設。

和銷售聊了兩句，他表示對啟辰星還是很看好的，新車現在預售價是11-15萬，VSA平台化的搭建讓價格比較有優勢，已經開始陸續接到訂單和網路咨詢了。對於店裡其他車型的銷售情況，他坦言，目前主要靠賣D60，其他幾款車都是訂單生產，能賣多少是多少。

最後

總之，單從產品上說，啟辰星算是一款好車。但對於啟辰來說，當品牌力處於低位，想要向上需要完成的是一整套的動作，比如推倒現有的廉價品牌形象，完善單薄的銷售渠道，價格上的放低身段。

所以啟辰星究竟是不是啟辰的救星？現在回答這個問題還太早……不過可以肯定的是相比將期望都寄託在一款產品上，品牌的自我救贖更為重要。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 最美的四月，遇見你，帶你去感受啟辰星的魅力

四月，相遇的季節??四月，讓人迷戀的季節四月，期待著最美的邂逅。

『肆』 啟辰星部分配置曝光，顏值才是核心，給設計師加雞腿

不知不覺已經三月底了，在下個月即將有一款高顏值SUV上市，單看這個顏值絕對是比眾泰還要漂亮。它就是來自啟辰汽車的全新SUV車型啟辰星。

另外在主被動安全配置和輔助性駕駛配置方面，啟辰星並沒有公布消息，想要知道具體的配置需要等到下個月才能搞清楚。就目前所知道的信息來看，大家覺得這台車售價定在多少才能大賣？另外你會嫌棄啟辰的知名度還不夠高嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 星有所動，非你莫屬，啟辰星的提車作業

今年是我工作的第三個年頭了，工作以來我對車的需求並不是很大，因為前二年剛工作的時候，更多的是從一個小職員慢慢的掌握各種生存技能，當然各項生活開支也比較大，導致與我沒有太多的積蓄來考慮買車的事，慢慢的也從小職員一步步的提升，出差的次數也越來越多，特別是往返於相鄰的城市，之前呢，我也沒有太多因為出行而煩惱過，因為現在的出行方式種類太多了，我覺得動車是特別方便的，但自從疫情期間以來，動車的速度一如既然，但是在上下車的時候會耽誤太多太多的時間，比如測量體溫，出示行程碼等等，有時候排隊等待上下車的時間比車程時間還要久，這樣就大大縮短了我工作的效率，有時候早晨要提前二小時出門，晚上回家也會特別的晚，再和父母商量後，決定還是買輛車，作為新手司機的我，剛開始朋友們一直推薦我買輛二手車，多練練手，而且價格也相對便宜一點，我呢其實內心中還是想的是人生中第一輛車，能買一輛新車，因為車貸的利息不是很高，付個首付完全承擔的了，就這樣，我在二手車和新車中各種徘徊，因為自己需要買車，所以對車類的廣告就會比較關注，一次偶然的機會，應該是在哪裡的廣告中看到了啟辰星這個品牌，當時覺得這款車的前臉挺有意思的，一個V字的標示，就這樣一晃而過，直到有一天，我在計程車上看見了一台非常驚艷車，當時也就是看到了的尾燈，哇，這個車的尾燈好漂亮呀，然後讓司機師傅追上去看看，當看到尾部標示東風啟辰，和那個V型的後剎車燈的時候，我記起來了，原來是廣告中的那天啟辰星，之後我就在論壇中去了解這台車，去關注它，才發現星原來不僅僅只有外表驚艷，他的功能實在是太6了，其實，當我去了解星之後，其他的二手車和同價位的車，我都看不上了，真的那種腦子里的對比感太強烈了，我就是那種喜歡了這台車，就很難再他身上去找到缺點的那類人，就這樣把我朝思暮想的星開回了家。

電動尾門用起來很方便，稍微長按一兩面就可以了，而且在旁邊還有很詳細的書面，非常的貼心！

再來說說我這幾天開車過程中的其他感受：車上的音響還是不錯的，先鋒品牌的音質在同級別還是比較優秀的，我大部分都是用於手機藍牙放歌，相應比較快！基本上上車自己就可以連接成功，我看過其他品牌的車論壇，好多都是車買回來就先改裝音響，我覺得星完全不需要這項改裝哈！朋友說，星的外觀做工已經挺好的了，各部位的邊邊角角的縫隙已經處理的很到位了，雖然不能做到嚴絲合縫，但是比其他車型已經優秀太多了，哈哈對於我這個小白，其實我也看不出來，好吧聽你在誇我的車，我瞬間非常的開心，默默的點點頭嘿嘿！在車里搗鼓了半天，下車給我說，不錯不錯，其實朋友就是這樣，不需要太多的話！幾個字就能讓我這個小白感覺到選擇星是對的！話不多說了，和朋友一起吃飯去！哈哈就為了他看完後的：這車不錯，不錯。今天必須吃頓好吃的！

『陸』 啟辰再次發力，啟辰星能否成為啟明星

對於啟辰來講，是成也蕭何敗也蕭何，東風日產拔高了啟辰的起點，又限制了啟辰的發展，所以啟辰選擇了獨立，但啟辰後續發布的幾款車型銷量也不盡如人意，為了重振旗鼓，啟辰不得不打造一款相對走量又旗幟鮮明的爆款車型，作為品牌開拓市場的敲門磚，啟辰星誕生。
啟辰星由全新VSA架構打造而來，輕混配置三圍尺寸為：4691mm*1905mm*1706mm（普通版1694mm），軸距為2756mm，相比同級競品，吉利博越PRO、哈弗H6都要大上些。體現在車內就是整體不錯的乘坐空間表現。

設計好看與否見仁見智，但開眼角設計、LED光源、懸浮式車頂以及橫貫式尾燈都是時下最流行的元素，也算是還原了The X概念車的大部分細節。內飾方面比較出彩的是多色可選的皮質包覆，整體氛圍營造的恰到好處，但可惜受限成本，材質上並沒有更高級的表現。12.3英寸的儀表和15.6英寸的中控大屏是整個內飾科技感的來源。

啟辰星搭載來自沈陽航天三菱的1.5T發動機，中高配車型還有48V輕混系統加持，發動機190匹馬力參數亮眼，再配合BSG電機輔助動力，不僅會在起步平順性上會有更好的表現，油耗方面也會有驚喜。但變速箱匹配的是來自上齒的7速乾式雙離合，該廠為上汽自有品牌提供變速箱。

啟辰星10.96萬到14.96萬的官方指導價，確實顯得誠意滿滿，但是經銷商報價，才是消費者最終付款金額，像哈弗H6這樣的標桿車型終端優惠力度很大，還有博越PRO、CS75 PLUS這樣產品力很強的新車型，緊湊級SUV市場本來就戰況激烈，啟辰想要虎口奪食，也是困難重重。所以宣傳上啟辰還是搬出了雷諾日產聯盟來背書，但發揮空間也很有限，因為啟辰已經邁出獨立的一步，必須走出一條自己的路。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 頂配不到15萬、1.5T+48V輕混、15.6英寸大屏，啟辰星值得買嗎

啟辰星亮相2020春季雲車展? 最近B站宣傳片《後浪》瘋狂刷屏，同時也引發了巨大的爭議，有人認為這個視頻代表了前浪、後浪們的心聲，有人認為這個視頻嘩眾取寵，邏輯漏洞百出，內容說教意味嚴重。實際上，無論前浪後浪們觀點如何交鋒，都無法否認一個事實，長江後浪推前浪一代更比一代強這是大自然的規律也是歷史的必然。
汽車市場更是如此，只要產品力足夠強大，全新車型總是比老車型更容易獲得年輕消費者的歡迎，譬如近日上市的東風啟辰全新SUV——啟辰星，一上市就受到了很多消費者的青睞，相比於競品車型，啟辰星到底有哪些優勢呢？
細節設計打動年輕消費者
造型設計上，啟辰星顯然更懂年輕人的喜好，也更符合時尚、潮流的趨勢。
當前汽車的造型設計雖然已經取得了巨大的進步，很少再出現歪瓜裂棗，但同質化也越來越嚴重，開在路上很容易就淪為街車，找不出來。啟辰星則不一樣， 「V-Galaxy」的星空前臉，辨識度非常高，讓人過目難忘，既大氣、時尚又富於個性化。
更打動年輕消費者的則是細節的設計，啟辰星中網的每一顆「星星」都是鍍鉻的V型，總共排布了有66顆，契合了中國人對好兆頭的追求。
兩邊的「雙子星」LED大燈組的造型也別出新意，內部是遠近光分離設計，並且日行燈是類似獠牙的設計，加上下方三角形的霧燈區域，讓其前臉整體造型更有沖擊力。
另外，除了最低配車型，啟辰星全系配備了通常豪華品牌車型才有的AGS可變進氣格柵，冬天可以幫助車輛更快升溫、高速還能夠降低風阻。
側面設計的很飽滿，鍍鉻車窗飾條勾勒出溜背的姿態，加上銀色行李架的點綴，大氣不失動感，翼子板處的M-HEV表明48V輕混的身份；從側面就能看到尾燈的造型多麼有張力了，而且是貫穿式設計，車頂上方V字形剎車燈、下方的真排氣都充滿了運動氣息。
內飾重點在科技配置
內飾沒有太多花里胡哨的線條設計，整體風格偏簡約美。車內用料非常考究，一方面中控台用上了一些鋼琴烤漆面板來突出車內的年輕、運動的氛圍，另一方面人體能夠接觸到的地方全都是軟質包覆，提升了車內的檔次感；最討人喜歡的是通道兩邊也用了皮質包覆，腿靠上去很柔軟，提升了前排乘客的舒適感。而菱形格子紋的真皮座椅不管是看上去還是摸上去都是足夠的高檔，就內飾的用料來看，啟辰星的表現要比很多價格更高的合資車型做的更好。
最吸引眼球的是其15.6英寸的觸控大屏，不僅有著很強的科技感，而且它足夠聰明。得益於搭載的啟辰智聯4.0系統，乘客完全可以能動口絕不動手，通過語音控制車載媒體播放、導航信息、撥打電話以及車窗的開閉，他還能自動理解你所說的意思並執行命令，譬如你說「我很冷」，空調就會自動升高溫度，「我餓了」就會自動搜索附近的餐館並詢問是否要導航。另外 ，通過帳號共享，QQ音樂、網路地圖、愛奇藝視頻、喜馬拉雅電台、車載卡拉OK等等都能在大屏上操作；中控大屏還集成了360全景影像功能，3D畫面顯示清晰，模擬真實，對新手來說絕對是個福利。比較難得的一點是功能豐富的同時，整體的UI界面設計很簡潔，各個功能區劃分簡單明了、不亂。
啟辰星還搭載了12.3英寸的全液晶儀表盤，有意思的是其可以將地圖的AR實景投射到儀表盤上，面對多岔路口的時候能夠通過箭頭明確指出要走的路徑，避免走錯路，很實用。除了這些之外，還有豐富的智能駕駛輔助配置，像並線輔助、車道偏離預警、全速域自適應巡航、自動泊車等配置也都應有盡有。
越級的乘坐舒適性
相比同價格區間的競品車型，啟辰星車身尺寸優勢明顯，尤其是2756mm的軸距，已經達到中型SUV的水準，而車寬1905mm幾乎是同級最寬，長軸距和寬車身帶來的優勢 就是後排乘坐空間寬裕，坐一個1米8身高的乘客完全可以蹺個二郎腿。
再就是乘坐舒適性表現。前後排座椅的填充物都很柔軟，尤其是後排座椅依然有著濃厚的日產大沙發的味道，坐在上面舒適度幾乎可以和家裡的皮質沙發媲美。另外，後排還有些貼心設計，中央地台做到純平，這點很難得，乘坐三個人會更舒適；後排頭枕為凹陷設計，支撐性也更好。
如果是頂配車型的話，舒適性享受會更多，除了座椅加熱之外還有按摩功能，副駕駛的「女王座駕」增加電動腿拖，放躺之後能夠給副駕的媳婦帶來頭等艙般的享受。這些舒適性配置，出現在十五萬以內價格車型上確實讓人意外。
1.5T+48V輕混同級少有
啟辰星全系搭載三菱最新一代1.5T全鋁發動機，帶有缸內直噴技術，匹配6速手動或者7速雙離合變速箱。動力參數很亮眼，最大功率140KW、峰值扭矩260Nm，即便和本田1.5T地球夢發動機相比都有領先優勢。
值得一提的是其中高配車型搭載了同級罕見的48V輕混系統，這套系統一方面可以改善車輛的行駛品質以及用車體驗，比如電機在車輛起步的時候可以助力，發動機啟停的時候空調可以正常運行；另一方面能夠節省油耗，工信部油耗百公里6.1L，而且只需要加92號汽油，日常用車成本也會大大降低。
不僅如此，啟辰星開起來還是個十足的居家暖男。整體調校偏向舒適，動力輸出非常平順，得益於48V輕混系統加持，在低速儒行或者起步階段，感受不到任何的換擋頓挫；如果需要急加速、超車，深踩一腳油門又能夠感受到這台1.5T發動機很豐厚的動力儲備，動力來的從容不迫，柔順且線性，完全滿足家用需求；而前麥弗遜後多連桿的獨立懸架又能做到兼顧舒適和操控。
車型配置詳解及購買推薦
最後再來分析具體車型的價格、配置差異，看看哪個配置車型性價比最高、最值得推薦。
作為全系的入門版車型，星悅版的配置並不「乞丐」，該有的配置全都有。基本的安全配置像牽引力控制系統、車身穩定系統、四安全氣囊沒有缺失；無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、10英寸液晶儀表、10英寸中控大屏、LED大燈這些實用性配置也一應俱全，但是巡航系統、倒車影像這些都沒有配備。總體來看作為入門版車型，這樣的配置完全滿足家用，對於那些購車預算有限、又能夠駕馭的了手動擋的朋友來說，星悅版車型是個不錯的選擇。
而星享版則是最值得推薦的車型。價格相比星尚版高出0.7萬元，但是可以享受到啟辰星幾乎全部的核心科技配置。比如配備了15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶儀表，車廂內的檔次感提升一個檔次；重點是動力總成，增加了48V輕混系統，不論是油耗還是駕駛體驗都要更好；駕駛輔助配置多出車道偏離預警、主動剎車、前後駐車雷達、全速域自適應巡航，還有自動空調前排無線充電等等功能，相比七千元的價差，性價比真的很高。13.36萬元的指導價格也很親民，15萬左右能落地，是絕大部分消費者主流選擇。
如果預算足夠，推薦直接上頂配車型，能夠享受到全系最頂級的配置。比如12喇叭的先鋒音響，不僅聽歌更享受，而且帶有主動降噪功能，車內更安靜；座椅配置上提升明顯，主副駕駛更多向電動調節、前排座椅按摩加熱、還有尊貴的「女王副駕」，這可是頂配專享；其他配置多出HUD抬頭顯示、自動泊車、空氣凈化等等。相比次頂配車型也僅僅是多出7千塊，但是卻有著越級的享受。
總結
毫無疑問，啟辰星各個方面的表現都令人滿意，與日產、英菲尼迪相同的質量管理體系、以及雷諾-日產-三菱聯盟技術團隊做背書，讓它在同級車型中優勢明顯，品質讓人放心。更多的智能配置、舒適性的乘坐享受都迎合了年輕人的需求，頂配不到15萬的售價也讓它有著非常高的性價比。另外，啟辰星上市後還推出了更多的優惠政策，譬如你手頭預算有限，可以通過貸款實現0息或0首付購車，老車主最高還能獲得7000元置換補貼。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 啟辰造「星」，從這款產品開始，你需要重新認識這個品牌

談到啟辰這個品牌，很多消費者可能對它都很熟悉。

這個品牌誕生在2010年底，在很多人看來，它是當時日產為了進一步擴大在中國市場的銷量，也為了響應國家鼓勵發展合資自主品牌政策而新創立的品牌。

中控採用15.6英寸智能觸控豎屏，並應用下一代高速通信架構與恩智浦8核CPU旗艦級處理器，第九代最新操作系統AndroidP等，提升車輛的互聯體驗。

啟辰星還支持四音區識別，可以實現包括天窗控制、車窗控制、空調控制、全局打斷等多種交互，全面覆蓋語音交互場景。

此外，啟辰星還提供無線充電、聲紋識別賬戶、無鑰匙進入智能感應門把手和Polling無鑰匙進入等功能。

應該說，無論是從產品平台、內外飾設計，還是舒適型和智能互聯的升級，啟辰星都代表著啟辰又走入了一個新的產品階段，也展現了它9年來自主研發積累的競爭力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 國產東風啟辰星為什麼受人追捧最新的技術打造！

在家用汽車逐漸普及的大環境下，愛車一族的購汽車理念以及用汽車需求已經發生了變化，顏值、動力、性價比、乘坐體驗、智能化等等都是每一個新社會年輕人購買汽車時都要考慮的問題。所以，這也就要求國產汽車品牌們緊隨社會潮流，設計出更加符合當下市場需求的精品汽車車型。

國產東風啟辰星頂級零件設計

而今天咱們的這款國產東風啟辰星就是一款為滿足新社會愛車一族而生的產品，它在滿足了代步出行的基礎需求後，更注重把愛車一族帶入人車互動的移動互聯社會，那麼，這款國產東風啟辰星都有哪些亮點，它又是否能夠依靠這些亮點實現銷量上的逆襲，借著實體汽車到店的這個契機，咱們就來一起深入了解一下這款新汽車。

另外，這款車的座椅也很獨到，沿襲了日產大沙發的美譽，零重力座椅結合人體曲線和體壓分布開發，給予人體與脊椎提供最大的緩沖與連續支撐，模擬太空零重力狀態，有效降低乘坐疲勞感，提供舒適享受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 啟辰星，耀世登臨，品鑒美學真諦，飽滿力道的完美結合

11月22日，第十七屆廣州國際汽車工業展覽會在中國進出口商品貿易會展館拉開帷幕。東風啟辰以「智趣星生」為主題，隆重揭幕A+級SUV頭等艙——啟辰星，並發布全新智能化造車體系——VSA智能模塊架構。VSA智能模塊架構是東風啟辰集全球智慧、為中國消費者專屬打造的智能化造車體系。該架構集靈活性與前瞻性兩大特點於一身，涵蓋VSA-L（中大型平台）、VSA-C（緊湊型平台）、VSA-E（電動車平台）三大平台矩陣，以智能模塊化平台解決方案，帶來智能化、高效能、操控性、舒適性和安全性五大全新造車特性，全面滿足未來智能時代中國消費者多樣化的高品質出行需求。作為VSA智能模塊架構下誕生的首款車型，啟辰星匯聚「雷諾-日產-三菱」聯盟全球智慧，融入品牌全新「混元美學」設計理念，以全新造型設計及領先技術，為中國消費者帶來專屬的VIP級舒享體驗。「萬物之精，上為列星」，定位為「A+級SUV頭等艙」的啟辰星，集全球智慧，為中國消費者用心打造四大核心賣點，它擁有48項技術亮點，以VIP48作為核心產品標簽。啟辰星面向新一線輕中產推出，在陪伴他們面對壓力穩定前行的同時，也滿足他們對生活品質的追求，帶來專屬的VIP出行體驗。【聯盟技術，極致品質】——啟辰星作為VSA智能模塊架構的首款新車，在智能化、舒適性、駕駛樂趣等方面都有全面提升。啟辰星搭載了同級唯一的48V輕混增壓動力系統，集加速助推、能量回收、滑行停機、怠速再啟動等於一身，實現舒適暢快駕駛與高效節油的雙重享受；專業舒適的底盤調校，針對中國用戶特別在意的高速及彎道動態性能調整，實現操控性和舒適性的完美平衡；配合ZoneBody區域車身結構、業界領先的乘客艙高強鋼94%佔比等超五星被動安全設計，令駕乘更為安心、舒心。【全新造型，極致氣場】——外觀造型是消費者購車、用車的第一印象。啟辰星採用了家族「混元美學」設計理念傾心打造，設計靈感來自宇宙和星球，以「氣勢」、「凝練」、「平衡」三元素為指引，將群星閃耀光芒和引力張力融為一體，達成強烈視覺沖擊與飽滿力道的完美結合。啟辰星採用V-Galaxy星空家族前臉，鑲嵌66顆立體星鑽，如群星閃爍熠熠生輝；雙子星LED大燈創新引入星空陣列式燈帶布局，有效拓展視覺寬度，搭配流水動態迎賓燈，融貫一體呈現大美之姿；全新星級車標，煥新品牌形象，令啟辰星行於路上，氣場綻放，引人矚目。啟辰星車身流暢的高肩線貫通周身，氣勢與美感渾然天成；完整舒展的飽滿型面，呈現出蓄勢待發的力量；鍍鉻窗線宛若浩瀚深空之星軌，簡練優雅，令人一眼傾心；天幕式全景天窗直入蒼穹的寬闊視界，讓駕乘人員享受與自然通行的出行時光。【越級舒適，極致享受】——舒適，是VIP座駕永恆的關注點，更是中國消費者購車首要考量的因素之一。基於VSA智能模塊架構的大型化平台，啟辰星擁有2756mm的超長軸距和1905mm同級最大車寬，以及全平後排地台，構建出越級的超大駕乘空間和豪華儲物空間。整車配備了零重力座椅，模擬太空零重力狀態，參考人體曲線和體壓分布開發，給予人體與脊椎最大的緩沖與連續支撐，有效降低疲勞。副駕駛席更有具備帶有腿托、腰托的女王副駕座椅，主副駕皆具備座椅加熱、按摩等功能，悉心考慮乘客的多種個性化需求。主駕一鍵休閑、後排護頸航空頭枕等休閑功能，自動凈化空調系統、高保真12揚聲器音響系統等環境控制，更能加倍愉悅駕乘者的身心，幫助乘客在愜意舒適中盡享未來旅途。【智趣科技，極致暢游】——隨著車聯網的發展，汽車作為生活中的第三空間，其移動生活的屬性越發重要，也是打造「VIP座駕」不可或缺的一環。啟辰星配置了同級最大尺寸的15.6英寸全面屏智能中控，以及12.3英寸全液晶儀表盤，以游戲手機般的流暢感，給乘客帶來玩家級的沉浸式交互體驗。啟辰星搭載了東風啟辰聯合網路開發的車聯網系統4.0，提供智能物聯、汽車雲支付、組隊通信、AR實景智能導航等多項先進智能交互服務；其語音交互系統，率先實現具備粵語方言識別功能的四音區語音交互，支持全應用場景語音控制，並具備聲紋ID識別功能，在便利性基礎上充分保證了安全與隱私，結合智能輔助駕駛系統，以智趣科技帶來輕松無界的行車體驗。更以標配的BOSCHESP9.3系統、包括主動安全保障組合、多場景啟動組合等在內的13項主動安全輔助功能，充分保障了駕乘人員的平安出行。【動·由芯生，高效節能的全動力布局與設計優化】——為打造澎湃而又節能的駕駛體驗，VSA智能模塊架構全面適配三極聯盟體系內高性能發動機，包括自然吸氣、渦輪增壓等傳統燃油動力，以及混動、純電等新能源動力，實現行業領先的全動力布局。同時，東風啟辰通過採用輕量化材料、行業領先的空氣動力學設計，並搭載iBooster智能電控制動系統，整合多種先進技術，在提升駕駛快感之餘，有效降低油耗及能耗，為中國消費者帶來更加高效節能的移動出行體驗。【乘坐舒適性】——為給消費者打造越級享受，VSA智能模塊架構通過先進的技術手段，構建車寬、前後懸、軸距可調的靈活結構，實現同級領先的大尺寸車內空間與後排膝部空間，滿足前後排駕乘人員的空間需求。此外，東風啟辰還通過增加遮音及吸音材料應用等多項技術手段，帶來領先同級、媲美豪華品牌的整車NVH靜謐性；採用符合人體工學設計的前後排座椅，給予駕乘人員充足的支撐性和包裹感，於細節之處盡顯關懷，實現極致舒適的乘坐體驗。