寶沃宣傳語

㈠ 寶沃BX5是什麼級別

寶沃BX5定位於15萬級SUV安全智選，BX5在外形設計上以年輕、動感為主調，動力系統為1.4T渦輪增壓直噴發動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m,兼顧考慮了動力性能與低油耗的綜合需求。
寶沃BX5配備愛信6速手自一體變速箱，採用小型化和輕量化設計，能有效降低對發動機艙空間的需求，同時有效降低油耗。
寶沃BX5搭載了B-Link智能互聯系統，集成了互聯科技和智能汽車通信模塊，支持蘋果iOS及安卓Android兩大主流智能手機系統，能夠通過Carplay及Carlife實現智能手機體驗與車載智能系統的結合，可實現車主對車輛的智能語音和遠程式控制制，提供車聯網4G網路、駕駛、娛樂、資訊、車況信息等32項車聯網服務。懸浮式8英寸中控屏，擁有1080*720的高清屏幕解析度，更加清晰且反應速度快、觸控精準，減少誤操作的幾率，增加整塊屏幕的實用性。
在行車安全方面，BX5配置了EPB電子駐車制動系統、Auto Hold自動駐車系統、ESC車身穩定控制系統、DTC拖滯力矩控制系統、STC轉向力矩控制系統、HBA剎車輔助系統、EDS電子差速鎖、HAC上坡輔助系統。

㈡ 顏值在線又有實力，寶沃全新BX3很對年輕人口味

最近滿腦子都在不停的回響著那則充滿魔性的廣告：「貴才能好，好才能貴，百年寶沃好·貴」。

至少這次體驗的寶沃全新BX3給我的感覺，無論動力輸出還是駕乘質感，確實是「好」。而作為一款10萬級別的小型SUV，相比大多數合資品牌同級別而言，相同配置車型售價還低了不少，且更具性價比，其實寶沃全新BX3應該是「好，而並不貴」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 寶沃汽車是真的貴嗎

一點也不貴，只不過是寶沃為了宣傳的廣告詞而已，寶沃的車也就十幾二十萬

㈣ 買寶沃的人這么多，寶沃的性價比到底怎麼樣呢

今天手哥跟大家聊聊寶沃，提到這個汽車品牌，相信不少人會感到陌生。不過這個說出來倒也不丟人，不認識寶沃的是大有人在。

寶沃，寶沃，光聽名字，好像和寶馬、沃爾沃有某種不可言喻的秘密。其實他們一毛錢關系都沒有。寶沃作為歐洲的百年老店，曾經和賓士寶馬齊名，後因營經營不善而破產，風水輪流轉，在沉寂了50年之後，借著中國市場SUV的大潮洶涌，寶沃在中國復活了，而且一個接一個的SUV紛紛搶灘登陸。熟悉手哥（午夜手動擋簡稱，微信公眾號：wysdd007）脾氣的人看到這，都知道手哥今天要說的是誰了吧，它就是剛上市沒幾天的寶沃BX5。
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寶沃BX5的機會

每次說到寶沃，很多人都會問，它們到底算啥，是自主品牌還是合資品牌？很多汽車界資深人士對這個問題都有些撓頭。

遙想去年7月份寶沃BX7上市的時候，打出的宣傳語就是「讓豪華觸手可及，德系4強，德國寶沃，源於1919。」這著實打動了一些不明真相的消費者，月銷量一度接近6000輛，取得了相當不錯的成績。這也許讓寶沃推出BX5有了一些底氣。
但更多的消費者卻清楚地知道，寶沃雖然名字還是那個寶沃，但和德國品牌已經沒有什麼關系了。現在寶沃背靠的是北汽福田，有網友在跟手哥說，北汽福田，不就是以前造農用車的那個廠家。手哥不無感慨地說，三十年河東，三十前河西，別小看造農用車的，人家現在接手的可是德國品牌，底蘊老深了。

其實對於消費者來說，歷史的斷層無法迴避，寶沃到底是自主車型，還是堅持德國血統不放手，這些並不重要，重要的是市場表現。上市8個月，寶沃BX7銷量為35000輛，當然這個銷量並不值得一提，但是對於一個新興品牌來說，這樣的市場表現已經非常不錯了。但是，寶沃BX7在2017年卻有些開年不利，前兩個月的銷量（一月銷量3075台，二月銷量2260台）有明顯下滑，創下了自上市以來的銷量新低。
在這種情況下，寶沃BX5的機會能有多少？

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發動機噪音還會有嗎

手哥還記得去年的那個BX7最讓人頭疼的就是發動機噪音了，說一句嚴重的話，這不僅暴露了發動機質量的不足，而且也說明了福田公司的汽車裝配工藝落後。雖然由福田自主研發的發動機（寶沃BX7發動機就是直接從北汽福田薩瓦納那裡嫁接過來的）在動力上勉強夠用。

再看寶沃BX5使用了1.8T 4缸渦輪增壓發動機、愛信6AT自動變速箱、AWD智能四驅系統、前麥弗遜後多連桿懸掛，且最大馬力190Ps、最大功率140kW、最大扭矩280N·m。這些數據看起來比老途觀的1.8T要強了不少，和BX7比起來也有不小的進步，最關鍵的是發動機噪音問題在很多人的試駕過程中也沒有再出現（目前為止，手哥還沒聽人說過）。

有人會說手哥為什麼盯著發動機噪音不放呢？大家可以試想一下，當你終於看到汽車網站的文章用華麗的辭藻來形容一款新車，你內心的悸動和喜悅是不是已經要噴薄而出 了？當這一切的美好卻被駕駛過程中那可怕的噪音完全摧毀，你此時的心裡陰影面積有多大？手哥去年試駕BX7時就有過這樣的不愉快體驗，如今回想起來，記憶猶在。手哥算是脾氣好的，有些補脾氣不好網友估計當場就得生殖器滿天飛了。
總而言之，這種致命傷顯然讓人有一種與寶沃的定位以及價格並不搭調的感覺。

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其他表現咋樣

都說龍生九子，各有不同。這話放在汽車界也不例外。有的新車外觀很亮眼，內飾一般般，有的車外觀很老套，內飾卻讓人大吃一驚，有的車外觀也老套，內飾也不行，還有的車從里到外都驚艷，反正各種情況都有。而寶沃BX5則屬於另外一種，外觀內飾都說得過去。

在外觀方面，寶沃BX5並沒有玩太多的花樣，口味偏重於國人的喜好。客觀來說，現在新車在設計方面都不會有太大硬傷。和家族先驅BX7相比，BX5在霧燈處的設計上更動感一些，也更年輕一些，其餘的並沒有什麼變化。反正年輕運動也已經成了宣傳標配，是個車都敢這么說，這么說也沒毛病，這個就看大家的個人喜好了。
內飾也是做得沒有明顯短板，該有的用料和做工讓人挑不出毛病來。而8英寸懸浮式中控屏幕配合全液晶儀表盤，電子手剎、自動空調……等這些配置也都符合大眾的需求。

和競爭對手比，自主品牌就說博越，在售價（價格我們稍後再說）相差不多，消費者肯定願意選擇配置更豐富的博越，因為BX5有的，博越全都有，而BX5沒有的全景天窗、液晶儀表盤、真皮座椅、主動剎車，博越還是全都有；如果要對比合資品牌，比如說尺寸相差無幾的途觀，無論是在產品力、品牌溢價、口碑等，寶沃更是被甩在了後面。
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價格到底實在不？

新車上市，價格定位也比較重要。這次寶沃BX5價格定位在14.98-21.68萬之間，比BX7的價格（16.9-30.3萬）低了不少。看著價位是低了不少，但手哥要提醒大家，BX7的尺寸和BX5可不能同日而語。BX7可是一款中型SUV，尺寸和昂科威、途觀L等車型看齊的。而BX5小了可是不止一圈的事兒，而價格才少了2萬，這可真心不便宜。雖然說中國市場的SUV泛濫成災，但消費者心中自然有一桿秤，手哥覺得BX5的價格來的不實在。

也許福田會表示不服，畢竟人家感覺寶沃品牌也曾經是豪華品牌……好吧，定價是你們的事，買不買賬是老百姓的事。至於是否值得購買，因人（錢包厚度）而異，退一萬步，就當這是輛國產高端車。

再說了，人家還有一個比較誘人的事就是免費保養政策，寶沃BX5「凡BX5首任車主均可享受終身免費保修服務，並在整車保修期內還享受3年免費道路救援服務。」也是其他汽車廠家沒有嘗試過的售後服務保證。

看來，寶沃是想在另一個戰場打持久戰了。打不打得贏，拭目以待！

㈤ 寶沃BX3標配1.4T發動機，高效的自然語音控制讓人車交互有了溫度

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 春天就要到來，感謝寶沃BX5陪我走過嚴冬

立春之後雖然天氣沒有變暖，但是春天的腳步總算近了。在這個即將結束的寒冷的冬天，寶沃BX5成了我唯一的交通工具。畢竟既不想要冷，又能出門的最佳方式，也就只有開車能兼顧了。

之前沒提車的時候，看寶沃bx5的測評，轉彎回正，特別麻利。當時就腦補，開這車肯定非常過癮吧。但是沒想到終有一天，我也能開上寶沃bx5，並且和它配合越來越默契。有這樣一個出行夥伴，旅途中再也不會覺得無聊了吧。

㈦ 寶沃汽車的家族設計語言是什麼樣的設計過程中會受哪些因素影響

對於寶沃來說，汽車的造型設計不只是簡單的形狀設計，更是品牌價值的體現。
寶沃竭力打造的是一個「雄獅般的形象」，用飽滿流暢的優雅線條傳遞出寶沃汽車自信無畏而又精準高效的產品氣質。寶沃的設計一直在演變和進化，不同於隨波逐流，寶沃的設計語言意在向世界表達一種卓越設計的解決方案。
作為寶沃汽車的設計師，需要用前瞻精神在不斷更迭的環境中堅持創新，不僅為消費者打造真正的汽車美學體驗，更用這樣與時俱進的設計理念，創造出恆久而令人深刻的印象。
另一方面，寶沃汽車還將「未來」與「過去「完美結合在一起。現在很多人都在追求未來感，但這只有在經典元素無論從表象還是內在融入之後，整個設計才會真正變得獨特起來。
同時，更會把寶沃品牌的安全理念融到設計當中，這也是為什麼在競爭激烈的市場，寶沃能夠創造出獨一無二的美學設計。

㈧ 寶沃是合資還是國產

寶沃汽車屬於合資的品牌。

首先應該肯定的是，寶沃BORGWARD這個品牌確實是來自德國，但卻是來自半個世紀之前的德國。在半個世紀之前，在德國確實曾經有寶沃這個汽車品牌，而且是屬於當時比較主流的品牌。然而，寶沃在1963年就倒閉了。

這個品牌銷聲匿跡達半個世紀。半個世紀前就倒閉了，肯定也沒有任何的技術傳承。唯一剩下的，也就是個品牌而已。到了2014年，福田汽車為了進軍乘用車市場，從寶沃品牌的所有者手中收購了寶沃這個品牌，據說收購價格是500萬歐元。

福田所購買的也僅僅只是寶沃這個品牌，寶沃除了品牌以外啥也沒有了。寶沃到了福田手中後，福田就開展了一系列的營銷活動，營銷的唯一目的是把寶沃打造成「德國豪門」，而且絕對不允許「福田」兩個字出現在公眾視野中，還必須特別強調「德國」兩字，甚至不惜下血本將一些活動也挪到歐洲去舉辦。

之前寶沃汽車的一則宣傳廣告受到了不少吐槽。在該廣告中，寶沃宣稱自己是「德系4強」之一，意思就是寶沃是僅次於BBA的德系品牌。隨後，不少自媒體對寶沃進行了「扒皮」，並認為寶沃不厚道，明明是福田旗下的品牌，卻裝成了德系豪華品牌，忽悠消費者。