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長安鈴木策劃書

發布時間:2021-10-16 13:11:18

❶ 長安鈴木

進口的

❷ 長安鈴木的企業歷史

長安鈴木汽車有限公司(Changan Suzuki Co., Ltd)是為適應國家汽車工業產業政策的要求,推動國內汽車工業的發展,實現中國百姓的轎車夢,1993年5月,由重慶長安汽車有限責任公司與日本鈴木株式會社、日商岩井株式會社合資組建了重慶長安鈴木汽車有限公司,主要生產、銷售系列經濟型轎車及零部件。
合資公司合營期限30年,佔地面積28.7萬平方米,第一期建設投資總額17000萬美元,注冊資本5998萬美元。公司1993年6月奠基, 1994 年6月開始建線。在建設過程中,全體員工堅持小、少、輕、美的建設企業方針,實行項目經理責任制,精誠團結,克服各種困難,使整個工程比計劃提前半年完工,創造了國內同類項目的最快速度。到1995年9月,沖壓、焊接、塗裝、總裝四大生產線以及檢測線相繼建成投產,形成了年產5萬輛轎車的生產能力。
1997年6月,李鵬總理為公司題詞:面向廣大市場,發展經濟型轎車,勉勵長安鈴木人戒驕戒躁,為發展中國的轎車工業不懈努力。
作為中國定點的八大轎車生產基地之一,重慶直轄市支柱產業的重要組成部分的長安鈴木公司,其發展直接帶動了大批地方相關企業的發展,創造了良好的社會效益和經濟效益。為把長安鈴木建設成為中國第一流的大型轎車工業企業,長安鈴木人負重奮進,自強不息。長安鈴木也將在市場競爭中持續發展,不斷前進,向著更新更高的目標邁進。
作為國內大型的綜合性現代汽車製造企業,長安鈴木公司佔地面積約42萬平方米,現有員工3000餘人,擁有天語、雨燕、羚羊和奧拓等四個系列約20個車型,G、M系列兩個發動機機型,具備年產20萬輛整車和20萬台發動機的生產能力。
公司在生產組織上,引進日本鈴木公司的科學管理模式,推行國際通行的「精益生產」方式,實行「准時制」生產和「零庫存」管理。
為了能穩定地提高產品質量,公司按汽車行業的質量管理要求,在QS9000的基礎上,建立了更為完善的質量管理體系,並於2005年11月通過ISO/TS16949質量管理體系第三方認證。
公司不光重視產品質量,也非常注重節能降耗,減少生產過程中可能帶來的環境影響,為了確保環境污染得到有效、穩定的控制,公司按ISO14001建立了環境管理體系,並於2004年通過了ISO14001的環境管理體系第三方認證。
「以人為本,持續改進」是公司的宗旨,員工是企業的財富,為了給員工創造良好的工作環境,保護員工在工作過程中不受傷害,公司按OHSAS18001職業健康安全管理體系的要求建立了管理體系,並於2004年通過了OHSAS18001職業健康安全管理體系第三方認證。

❸ 長安鈴木汽車的發展歷程

合資公司合營期限30年,佔地面積28.7萬平方米,第一期建設投資總額17000萬美元,注冊資本5998萬美元。公司1993年6月奠基,1994年6月開始建線。在建設過程中,全體員工堅持「小、少、輕、美」的建設企業方針,實行項目經理責任制,精誠團結,克服各種困難,使整個工程比計劃提前半年完工,創造了國內同類項目的最快速度。到1995年9月,沖壓、焊接、塗裝、總裝四大生產線以及檢測線相繼建成投產,形成了年產5萬輛轎車的生產能力。
1998年,國家經貿委、國家計委批准了奧拓轎車15萬輛項目。公司通過對生產線的擴建改造,目前已初步形成年產奧拓轎車10萬輛的生產能力。10月初,合資公司的增資報告獲國家外經貿部批准。投資總額增至19085萬美元,注冊資本7000萬美元,中方和日方分別佔51%和49%的股份。增資使合資公司的實力得到進一步增強,各種先進設備達到了3000多台。
投產後,公司在生產組織上,積極引進日本鈴木公司的科學管理模式,推行國際通行的「精益生產」方式,實行「准時制」生產和「零庫存」管理;在內部管理上,推行全員質量意識和全員「5S」管理,使每位員工都樹立了「只有一流的工作環境,才能造出一流產品」的思想,保證了奧拓轎車的出色品質。

❹ 長安鈴木的發展歷程

1993年由日本鈴木株式會社、日商岩井株式會社長安汽車與長安汽車共同投資組建長安鈴木。組建後長安鈴木引進了日本鈴木公司八十年代初的奧拓和1994年款的swift(雨燕)兩款車型進行本土化生產,其產品就是奧拓和羚羊。

1994年日本鈴木汽車公司及岡谷鋼機等四家公司與昌河股份公司旗下昌飛集團合資成立昌河鈴木公司。剛剛成立的昌河鈴木公司主要以生產微型麵包車為主。為了搶佔中級轎車市場,2001年引入鈴木小型多功能新車wagon r+,取名為北斗星。2003年昌河集團與義大利博通設計公司合作開發了愛迪爾轎車。

❺ 長安鈴木的介紹

重慶長安鈴木汽車有限公司,創建於1993年6月,由重慶長安汽車股份有限公司(佔50%)、日本鈴木株式會社(佔40%)、鈴木(中國)投資有限公司(佔10%)三方持股,公司注冊資本19000萬美元,投資總額55500萬美元。第二工廠於2012年4月16日,在重慶市巴南區開工建設,2013年正式投產。長安鈴木以「為中國人,圓轎車夢」為使命,恪守「服務大眾、回饋社會」的承諾,堅持「科技成就低能耗、高品質」的造車理念,從玲瓏精巧的「奧拓」系列,到簡潔典雅的「羚羊」系列,到與世界同步的「雨燕」系列,到全球首發的「天語SX4」系列,為廣大用戶提供了「科技、安全、節能、環保」的精品轎車。長安鈴木公司自1995年建成投產並將她的產品推向市場以來,產銷量年年遞增;新產品、新款式不斷推出,現累計產銷汽車已超過80萬台,創造利稅已超過60億元,連續十年獲「重慶市最佳外商投資企業」榮譽稱號。

❻ 長安鈴木汽車官網首頁

重慶長安鈴木汽車有限公司創建於1993年5月,投資總額5.55億美元,注冊資本1.9億美元,股權結構為:重慶長安汽車股份有限公司出資9500萬美元,占注冊資本的50%;日本鈴木株式會社出資7600萬美元,占注冊資本的40%;鈴木(中國)投資有限公司出資1900萬美元,占注冊資本的10%。
核心優勢介紹:

重慶長安鈴木汽車有限公司創建於1993年5月,投資總額5.55億美元,注冊資本1.9億美元,股權結構為:重慶長安汽車股份有限公司出資9500萬美元,占注冊資本的50%;日本鈴木株式會社出資7600萬美元,占注冊資本的40%;鈴木(中國)投資有限公司出資1900萬美元,占注冊資本的10%。
公司佔地面積約42萬平方米,現有員工4300餘人,目前擁有天語、雨燕、羚羊和奧拓等四個系列約20個車型,G、M、K系列三個發動機機型,已具備了年產25萬輛整車和25萬台發動機的生產能力。
公司引進日本鈴木的科學管理模式,推行國際通用的精益生產方式,將「小少輕短美」企業價值觀貫穿於生產製造全過程,實行「准時制」生產和「零庫存」管理,生產效率行業領先。
公司第二工廠項目位於重慶市巴南區經濟園區天明汽摩產業園,佔地面積約2020畝,分三期建設,最大設計年產能75萬輛。項目一期工程將於2013年底竣工投產,擬引進鈴木全球同步開發的全新車型,屆時公司年產能將達到50萬輛。
公司成立20年來已累計產銷轎車超過173萬輛,為社會創造利稅140億元,有力拉動了重慶市、巴南區區域經濟的發展!公司因此榮獲「全國模範勞動關系和諧企業」、「全國守合同重信用企業」、「重慶市納稅大戶」、「重慶市高新技術企業」、「重慶市十佳外商投資企業」等諸多榮譽稱號。

❼ 長安鈴木官網

重慶長安鈴木汽車有限公司的網址:
www.changansuzuki.com
鈴木汽車中國有限公司網址:
www.suzuki-china.com

❽ 關於長安鈴木的新奧托....

額`` 這個我還真不知道` 我們這只有2台``
我家是長安鈴木旗下的售後服務站
其實這款車不是特別好` 比較貴` 和他同等價格的車還有很多好的`
不過對於低排量的車 配置算是好的` 自動擋的一款很多配製比天宇SX4都好`
外觀適合女性開`

❾ 長安鈴木維特拉的發展歷史

上世紀80年代至90年代,鈴木公司洞察市場空白,創新性地發布了兼具時尚都市外形和真正四驅性能的三門緊湊型SUV,第一代維特拉橫空出世,在當時名為ESCUDO,寓意「既具有乘用車的乘坐舒適性,又能在任何場所馳騁」。ESCUDO是在日本國內的名字,在歐洲及北美市場,ESCUDO還分別被冠以VITARA、SIDEKICK之名銷售。
第一代
誕生於1988年的第一代維特拉開創了城市SUV先河,在當時這款車具有非常鮮明的風格,三門版車型軸距僅2200mm,車身小巧,最小離地間隙、接近角與離去角與吉姆尼近乎相同,車身採用創新性的梯形車架,既增加了車身剛性,又擴大乘坐空間,並搭載與吉姆尼相同的四驅系統與高低2速分動器保證性能。在造型上,方正硬朗的車身輪廓,既給人一種輕快穿越城市道路的印象,又具有越野車的硬派特性,一舉奠定首款城市越野SUV的歷史地位。
第二代
繼第一代維特拉在全世界取得成功後,1997年,肩負擴大北美市場使命的第二代維特拉正式上市。在傳承「適合城市道路的真正越野」理念與經典設計的基礎上實現了進一步突破。它採用鈴木獨有的SSIS安全設計理念,搭載了日本首創的雙模式鼓式制動系統,並廣泛使用新型材料。第二代維特拉在全世界也取得銷量的巨大成功,其中四缸機型名叫「VITARA(維特拉)」,V6機型名叫「GRAND VITARA(超級維特拉)」。第二代維特拉的發動機和車體均踏上了擴大化的道路,推動了品牌家族的高檔化。
第三代
2005年,第三代維特拉以全球車的定位,作為鈴木公司的旗艦產品再度創新換代。車身尺寸、軸距都放大,以GRAND VIRATA(超級維特拉)之名在全球銷售。第三代維特拉的造型以Sporty&Tough理念為指引,創造性地採用內嵌式梯形車架的整體車身,扭轉剛度比第二代提升一倍;首次採用全時四驅並搭載帶LSD的中間差速器,具備四種行駛模式,保障越野能力;另外,在懸架方面,採用前麥弗遜式後多連桿式懸架,追求上乘的乘坐舒適性。

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