途觀的宣傳語

Ⅰ 跨越江河百流，縱橫山川五嶽——和途岳一起品百味人生

「跨越江河百流,縱橫山川五嶽」 這是途岳的宣傳語，當我第一次看到途岳的廣告之時，被深深的震撼了。 這也許就是爸爸輩的人對於當年桑塔納的經典標語「擁有桑塔納，走遍天下都不怕」的傳承。 對於這個車，在我的發小提這款車之前確實 印象只停留在這句宣傳語上。 或者停留在老款經典途觀的印象里。 由於我的發小是汽車小白，途岳又是家裡購置的第一輛車，免不了對我的問題「機關槍」 我也是出於負責任的心態，去了解這款車，陪著他試駕包括到提車。 接下來分享一下我這段時間對於這台車的感受，不喜勿噴！
買車前夕，我的發小問我現在買什麼車好，讓我推薦幾款車。介於他是家庭首輛車，我給他推薦了SUV車型，至於具體的車型，我讓他先去店裡看看實車，畢竟車子會陪伴你度過很長的一段時間，買車最重要的一點是：自己喜歡！
第一眼看到途岳，和途昂看起來非常相像，方方正正的前臉，兩條粗壯的鍍鉻前柵橫貫前大燈，稜角分明的總體輪廓下，濃濃的硬派風格撲面而來。 說說後續吧，過了一周吧，我的發小問我上汽大眾的途岳這個車子怎麼樣，我腦子里一下子就晃過了這句廣告語，於是本著負責任的態度，我先是從汽車之家了解這款車，隨後和他一起去店裡試駕了一回，最終 按照他的心意購置了這一款車！
與正前方相比，側前角度看過去，途岳看起來更加雄渾大氣，粗壯有力。如果不是為了負責任的態度去研究這些參數數據，無論如何我也想像不到，有稜有角的途岳會是上汽大眾SUV兄弟中風阻系數最低的一位，僅為0.32Cd。湖光藍車漆，是途岳最火爆的款式，無論是男主人還是女主人，都能駕馭的了。
途岳長寬高分別為4453、1841、1632mm，軸距2680mm，標準的緊湊級SUV尺寸，作為家庭的第一輛車，確實沒毛病！
機蓋上的數條筋線隆起，看起來像是健美運動員強壯的筋肉，陽剛氣息十足。
相比於他的前世途觀，途岳的前大燈炯炯有神，LED日行燈是全系標配。
如果只單看側面，確實和曾經的經典途觀非常相似！
延續了途昂的硬朗設計，單腰線設計縱貫車身前後，非常犀利。
集成了LED轉向燈的外後視鏡做工精巧。
雙五福的輪轂，大概是因為黑銀雙色的緣故，看起來顯得運動了不少。
2.0T車型配備4Motion智能四輪驅動，可根據路況和駕駛模式切換前後軸的扭矩分配，提升操縱性和惡劣路況的通過性。
途岳的內飾雖然德系風格濃厚，但融入了棕色和黑色的拼色設計，給人又有一種新鮮的陌生感。
鋼琴烤漆面板、白色氛圍燈，又增添了些許豪華質感
如果把汽車比較房子，那這個內飾大概就是裝修風格中的：輕奢！
儀表盤配置的是大眾最新的10.25英寸液晶儀表盤，解析度是相當的高，雖然沒拍清楚，目視效果也非常棒。
中控設計就非常的大眾了，上到50萬的輝昂 下到7.8萬的POLO，清一色的設計語言。大屏採用8英寸觸摸屏，支持與手機app互聯，語音識別功能很贊。
非常「大眾」的設計語言，不過這款車上帶有clean air 空氣凈化系統，在霧霾越發嚴重的城市中，能去除內外空氣中的PM2.5顆粒顯得非常必要。
作為一位新上路的」老司機「，安全配置方面還是需要照顧的。好在途岳也不含糊。自動駐車、PLA智能泊車系統、胎壓檢測系統、ESP電子車身穩定系統、ACC自適應巡航，BSD盲區檢測基本上都配置齊了。
後視鏡的面積還可以。
Beats音響，這方面不是很懂。大概就是和BOSS？丹拿？差不多效果吧！我這種音樂小白 實在是聽不出差別。
扶手箱儲物空間一覽。
全景天窗面積1.17平方米，覆蓋了車頂的大部分面積，SUV車型最大的優點！可以躺在車里看星星！
兒童座椅卡扣，這也是必不可少的。
得益於2680的長軸距，途岳內部空間非常充裕。
試駕的時候發小在前面，副駕駛坐著銷售顧問，我坐在後排，後排空間還是比較可以的。棕黑雙色真皮座椅皮膚觸感出色，中間是雙杯架的中央扶手加持；另外，後排空調出風口，USB介面，都充分照顧了後排乘客的需求，舒適感讓人難以抗拒。
除了棕黑拼色外，途岳還有純黑色內飾可選。個人感覺，這種棕黑拼色的內飾顯得更溫馨更居家一些。
後備箱也是挺大的。
一個拉手，不知道幹啥用的。
這台途岳搭載了第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，配合DQ381 濕式7擋雙離合變速箱，這套動力組合相當成熟可靠了。通過和發小的試駕，發現途岳動力和操控都還是蠻不錯的，起步迅猛，加速強勁，過彎的操控性也很不錯。更主要的是，乘坐的舒適性相當好，無論是日常通勤還是長途自駕都非常合適。
總體來看，外觀跟著途昂的硬朗設計，也以前經典途觀還是風格略微不同的。動力方面也是比較強勁，配置也算得上良心。作為經典途觀的延續產品，沒有說給上一代丟臉。也沒有讓我對開頭這句宣傳語失望。 總體感受：是個好車，適合家用。 本文完結，謝謝觀賞！

Ⅱ 大眾邁騰和速騰的廣告語是什麼

邁騰 志領先機 速騰 質感人生

Ⅲ 廣告語一句 我是做油墨的 品牌：天真 要文採的

1天才創出真油墨2天知地知你知我知油墨真是好

Ⅳ 大眾途觀廣告里汪峰唱的歌名是什麼

汪峰《大眾途觀》廣告曲為《加德滿都的風鈴》。
《加德滿都的風鈴》
歌手：汪峰
作詞：汪峰
作曲：汪峰
所屬專輯：《生來彷徨》
歌詞：
寶貝
你知道我們這樣爭吵沒有意義
還不如靜靜地靠在我懷里輕輕睡去
感受風感受存在感受窗外夢的氣息
感受這蒼茫歲月里兩顆孤獨的心
就象我們都未曾見過的
那串加德滿都的風鈴
它不在這里
無處可尋
可它在我們心底
揮之不去
寶貝
你知道我們的戰爭沒有輸贏
還不如默默地親吻讓烏雲慢慢散去
傾聽雨傾聽祈禱傾聽淚水滑落的聲音
傾聽這放浪生命里的一聲懇請
就象我們都未曾搖響的
那串加德滿都的風鈴
它不在這里
無處可尋
可它在我們耳邊
揮之不去
就象我們都未曾見過的
那串加德滿都的風鈴
它不在這里
無處可尋
可它在我們心底
揮之不去
就象我們都未曾搖響的
那串加德滿都的風鈴
它不在這里
無處可尋
可它在我們耳邊
揮之不去
就象我們都未曾見過的
那串加德滿都的風鈴
它不在這里
無處可尋
可它在我們心底
揮之不去
可它在我們心底
揮之不去

Ⅳ 途觀作為大眾的「干兒子」，為什麼特別吸引消費者

大眾汽車的影響力真的太大了，大到很多人都覺得什麼車也沒有大眾的好。就像很多人固執的認為，大眾捷達就是牛，但是你是否知道，今天的捷達，早已不是當年的老捷達，說多了傷感情，咱們今天就說大眾途觀L，一款被很多人關注的車型。其小弟大眾途觀更是在一定程度上縷縷成為合資SUV銷量排行榜上面的冠軍，當然，在後來的幾次中，途觀L也是出力不少，可以說，途觀和途觀L更多的時候是一種相輔相成的關系，錢多買途觀L，錢少買途觀似乎是很多人的共識。

外觀上我們不多說什麼，很多人已經把途觀L的外觀誇出花了，我個人覺得實際上就是比較耐看罷了。內飾上，大家也是各種誇獎，還是那句話，很耐看、穩重。但是這次可以看出途觀L的用心之處是在細節的處理上，這點是大多數車企很容易忽視的。雖然說在到達一定價格的情況下，很多車都會很好的處理一些細節問題，但是途觀L我個人覺得用心程度比以前更好，和途觀有著異曲同工之妙。

Ⅵ 大眾途觀廣告曲

i will follow him

I will follow him 我願跟隨他
Follow him wherever he may go 跟隨他，不論他去那兒，
And near him I always will be 也要永遠跟在他左右，
For nothing can keep me away 沒有任何力量可以把我與他分開，
He is my destiny 他是我的依歸。

I will follow him 我願跟隨他，
Ever since he touched my heart I knew 從他觸及我的心開始，我就知道，
There isn't an ocean too deep, a mountain so high 沒有任何一個深海, 一座高山
It can keep, keep me away, away from his love 可以將我阻擋， 阻擋在他的愛之外。

I love him, I love him, I love him 我愛他，我愛他，我愛他，
And where he goes I'll follow, I'll follow, I'll follow 不論他去何方，我願跟隨，我願跟隨，

I'll follow him 我願跟隨他
Follow him wherever he may go 跟隨他天涯海角
There isn't an ocean too deep 沒有任何高山深海
A mountain so high it can keep, Keep me away 可以阻擋，將我阻擋。

You will follow him (follow him) 你將跟隨他
Follow him wherever he may go 天涯海角緊跟隨
There isn't an ocean too deep (too deep) 水再深，
A mountain so high it can't keep 山再高, 都無法阻擋我們
Keep us away, away from his love 阻擋在他的愛之外。

Oh, yes, I love him (I'll follow) 是的，我愛他(我願跟隨)
I'm gonna follow him (true love) 我願跟隨他(真愛)
He's always be my true love (forever) 他永遠是我的摯愛(永遠)
From now until forever (I love him) 從現在到永遠(我愛他)
Yes I love him (I'll follow)------------ 是的，我愛他(我願跟隨)

Ⅶ 途觀汽車的廣告寓意

這個寓意很簡單
廣告開始,途觀閃亮登場,過往車輛的輪子都被途觀的大氣征服 緊緊跟隨
象徵著途觀的跨界上市 超越了一個時代 吸引了無數的粉絲為之喝彩

路遇障礙,途觀輕松的閃過 一小部分車輪跟著撞到的障礙物上
突出表現了途觀的ESP車身穩定系統以及良好的穩定性和操控性

最後施工受阻,途觀輕松的爬上了陡坡 剩下的車輪全都停滯在山坡前
側面宣傳了途觀的4Motion四驅系統及其出色的動力性能和越野性能

最後以途有境 而觀無限 ,DAS AOTO 廣告結束

你再仔細看看吧 我看了好多遍了

Ⅷ 途觀來的廣告歌。一首英文歌紅色的suv。好像唱的I'm a man on a mission

網易雲音樂就有，復制打開下面的鏈接即可。
分享了#The Things We Lost#的節目《Man On A Mission》: http://music.163.com/program/901140822/52082318/?userid=52082318 (來自@網易雲音樂)

Ⅸ 回憶殺（之三），翻看2009年的那些汽車廣告

2008年，中國先後經歷了汶川大地震、北京奧運會，年末則是美國次貸危機引發的全球金融危機，一時間中國的經濟強勁增長勢頭驟降。
實際上，盡管2008年中國汽車市場還保持了增長——國內汽車銷量為938.05萬輛，同比增長6.70%——但是相比2007年增幅回落15%，這讓原本對奧運汽車周期充滿希望的車企都大幅降低了預期。
我翻開的2009年這期《中國國家地理》雜志，廣告數量從2007年的單期13個下滑到單期7個，好在裡面有三個跨頁，分別是一汽大眾、一汽豐田和一汽奧迪。而一貫代表高端消費的SUV車型的廣告已經下滑至3款，而主打車款都是新款中高級車和豪華車。
從廣告情況來看，車企大幅減少了硬廣投放，在2009年初期對新車的營銷處於緊縮狀態，這說明全年營銷費用縮減非常厲害。其次就是車企將費用重點傾斜到銷量更高的轎車產品上，即便是國家地理雜志這種和SUV強關聯的媒體上也不再對小眾產品進行傾斜。此外，從後面的投放形式來看，車企也不再僅僅局限於硬廣畫面，而開始出現了軟文報道，這說明營銷預算已經傾向追求效果，而非品牌展示。
可是誰也沒有想到的是，2009年中國車市因為購置稅減半政策和汽車下鄉的刺激，1.6L家轎銷量迅猛上漲，到了下半年基本上營銷預算暴漲，甚至還形成了「搶點位」的局面，中國車市正式跨過了千萬輛大關。
1） 廣本雅閣
第八代雅閣上市是在2008年，但是2009年才是其真正發力的節點。第六代和第七代雅閣前期一直稱雄國內中高級車市場，結果第六代凱美瑞來了就把雅閣拉下馬，因此對廣本和本田來說，都對第八代雅閣寄予厚望。
果不其然，第八代雅閣當時以接近5米的車長和2.8米的軸距，以越半級的尺寸征戰中高級車市場，大獲成功。在2008年第八代雅閣就重新奪回中高級車銷冠位置，而2009年一開年更是建立了壓倒性的優勢。
因此，廣本在雅閣車系的廣告畫面上根本沒有打出任何的產品賣點，而是以雅閣上市十周年為核心，表達雅閣車型的品質優勢。這一情懷共鳴很容易喚起消費者對雅閣的認可，對剛剛生命周期過半的國產第六代凱美瑞有明顯的沖擊。
當然，廣本把雅閣的十周年和品質感嫁接起來，這裡面唯一一句有廣告元素的是「J.D Power售後服務滿意度調研榜首」這句。其實，售後服務和雅閣品質並沒有什麼直接關系，但當時J.D Power還是很有說服力的。
額外提一句的是，可能J.D Power也沒想到，多少年後自己的這個調研項目的金字招牌在中國不再有什麼效果了，在中國名目繁多的各式頒獎禮的影響下，也成為了一個「花瓶獎杯」。
2） 一汽大眾邁騰
「當TSI遇上DSG，一個劃時代的動力組合誕生」，這句11年前的廣告語如果放到2013年看是一個笑話，而放到10年後的今天來看，確實如此。
2009年3月1日，大眾中國奧林匹克計劃完結後的三個月，一汽大眾對自己的拳頭產品，邁騰B6，進行了一次改款。這款原汁原味的歐洲中高級車，一開始是1.8T+6AT的組合，直到這時候才換用了之後十年廣為人知的DSG變速箱。
一汽大眾用「革命性的DSG雙離合自動變速器」來定義這次變化，當時廣告上寫的是「把邁騰造就為比自動擋更平順、比手動擋更省油的卓越座駕」。然而事實上，這代沒有加長、動力總成還處於第一代磨合期的邁騰B6，在中國車市上被日系中高級車輪番吊打，銷量從未超過萬輛水平。
更重要的是，在很長一段時間內，大眾這具TSI發動機燒機油的問題始終未得到解決，被網民們戲稱「後備箱隨時備有機油」。而更悲催的是「革命性的DSG」，因為抖動、頓挫、死亡閃爍等問題讓一汽大眾如鯁在喉。
一開始大眾僅僅在北美市場進行了召回，隨後一汽大眾和進口大眾僅宣布召回部分車型，宣稱是個例。實際上車主對DSG的維權一直沒有停息，但是大眾方面仍不承認DSG有缺陷，僅僅在2010年宣布為DSG變速箱提供延保，一直到了2012年315前夕，大眾中國似乎感受到了消費者維權的巨大壓力，才宣布對國內DSG車型進行軟體升級。
很快在當年3月13日，質檢總局官方網站發出消息《質檢總局執法司負責人就DSG變速器故障問題再次約談大眾公司》，之後開始徵集大眾汽車DSG變速器故障信息。然而關於DSG召回的問題又拖了一年，到了2013年的315，質檢總局通知大眾公司就DSG變速器動力中斷故障問題實施召回，「大眾公司如果不履行法定義務，質檢總局將責令召回」。
至此，喧囂了超過4年的DSG事件才以大眾在國內的三家公司共召回38.4萬輛車型落下帷幕，這也是中國汽車產業史上少有的企業主動召回變為被動召回的案例。此後很長一段時間大眾在中國市場的品牌形象也成為了「傲慢」的代名詞，每年的315則成為所有車企公關的達摩克利斯之劍。
很多年過去，大眾的這套TSI+DSG也終於成熟了，搭配這套動力總成的車型無一不在動力輸出和油耗上完勝對手，而邁騰、帕薩特、途觀L等產品也憑此賣出了更高的溢價，反過來輪到大眾吊打所有日系競品。
正所謂，三十年河東，三十年河西。
3） 一汽豐田RAV4
2009年，一汽豐田經銷商總算盼來城市SUV車型的投產，這樣能夠在銷量上和本田一較高下，畢竟CR-V當時在市場上一車難求，東本經銷商光憑加價都能覆蓋運營成本。
那時RAV4還沒有中文名字，甚至念「rua fo」的都很少，一般就用「阿艾唯四」來稱呼。但這么復雜的稱呼絲毫不影響RAV4的銷量，一開始同樣是要加價1萬元以上，而RAV4和CR-V的加價終結差不多持續到了2010年初途觀L的上市。
一汽豐田首次投產的RAV4是第三代車型，之前的車款甚至被一家叫UFO飛碟的廠家山寨過，而這個正版車型自然也是大受歡迎。最讓人記憶深刻的是，這代國產RAV4車型車尾還有一個「小書包」，盡管這部車本身很城市化，但是這個備胎箱成為很多消費者選擇RAV4的理由，因為夠越野。
這期雜志中廣告畫面上的新款RAV4其實只是一汽豐田加推的一款黑色車身塗裝，之前的車身顏色包括白色、銀色、米黃色、深紅色和深藍色，竟然沒有中國消費者喜歡的凸顯大氣穩重的黑色。
值得一提的是，那時候一汽豐田的營銷費用還是很充裕的，直接給這個連小改款都算不上的新塗裝車款投了一個跨版廣告，費用加倍。這也證明了RAV4當時給一汽豐田帶來的高額回報。
4） Jeep全車系
你看，像Jeep這樣的品牌，在費用已經很少的情況下，也必須和國家地理拉上關系，因為這個雜志的讀者應該算是Jeep的核心用戶了。
那麼，錢不多、又要上廣告，選哪款車型好呢？當然是全都要！所以這頁Jeep的廣告就是一個全車系的廣告，出現了當時Jeep品牌在中國市場上的所有車型，包括大切諾基、指南者、指揮官和牧馬人。
實際上，那時候Jeep對品牌的打造是非常聚焦的，因為只有進口車型，又是全系，所有的信息點都提煉成一個——「4X4」，強化Jeep品牌的四驅性能。因此，即便這頁廣告上的Jeep品牌車型已經進入了產品生命尾期，可是還在堅持Jeep的調性，那就是「征服感」。
值得一提是廣告畫面上有一句「尋找中國的越野聖地Rubicon之路」，這是一個非常經典的Jeep品牌的營銷活動，甚至剛入行的我還參與其中。Rubicon是美國的越野之路，當時為了配合Jeep牧馬人的導入，Jeep和幾個媒體——也包括中國國家地理—— 一起發起了尋找中國Rubicon之路的活動。目的把這種越野性能和Jeep進行強關聯，也給Jeep車主一個非常有力的符號，就是越野探險，尋找和城市生活不一樣的風格。
我當時參加的就是在麗江玉龍雪山舉行的「Jeep 2009風雲盛典」，這其實是國內最早的巨大車主聚會，比什麼蔚來日要早得多。幾百名Jeep車主聚集到一起，然後附帶邀請了崔健、王石這些名人和Jeep品牌跨界。記得當時克萊斯勒中國主管營銷的鄭潔還只是副總裁，甚至還沒有改名字，她當時給Jeep品牌注入了一種精神號召力，包含的開創、先鋒、超越和責任精神等等，讓小眾的Jeep在那個時候有一種獨特的競爭價值。
這么多年過去了，或許Jeep要找回的就是當初的這些價值觀。
5） 奧迪A6L
大概在當時的經濟危機之下，唯一不受影響的車企就是一汽大眾奧迪了。在那個時候奧迪A6L可以說稱霸了C級豪華車市場，一個數據是：2009年上半年，國產奧迪A6L共售出46356輛，市場份額進一步提升至64%。由於加長的因素，奧迪A6L在那個時期銷量輕松超過同級產品——寶馬5系Li和賓士E級長軸距的國產要到2010下半年。
當然，2010款A6L最有意思的是推出了搭載2.7TDI柴油發動機的車型，盡管中國市場一直都以以汽油車為主，可是那時候有錢到爆的奧迪希望能夠引領消費趨勢。這款2.7 TDI柴油發動機最大峰值扭矩380N·m，接近了3.0TFSI的水平，只是最大馬力僅有190馬力，然而給出的油耗極其驚人，僅為5.4L/百公里。然而結局大家都知道了，柴油在中國市場天然不受追捧，在此之後奧迪也不再導入柴油機型在這樣的產品上。
另外，2010款的A6L在那時候還有一個配置很有趣，就是移動電視功能，現在想來特別沒有意義，不過在2008年奧運會之後，移動電視標准甚至還引起了一番爭論。而與這個功能配套的還有漢化的第三代MMI系統，以及GPS導航功能。
6） 福特新世代全順
福特應該算是中國國家地理雜志的「常客」了，似乎每一期回顧都有福特的產品廣告。這一期廣告中的新世紀全順是當時江鈴福特推出的高端輕客，主打7-9座商務接待市場，顯然是瞄準當時的別克GL8去的。為此，江鈴福特還取了一個特別高大上的名字「豪華艙」，也明顯和「陸上公務艙」的GL8對應。
對這款車型我們就不在贅述，不過有一點是，那時博世ESP是8.0版本，這么多年過去現在已經升級到9.3版本了。
7） 雪佛蘭科帕奇
當時上海通用的這篇雪佛蘭科帕奇廣告，最大的亮點為不再是硬廣畫面，而是以軟文形式呈現，並且還是以一個車主的角度來展開，甚至都沒有出現一張完整的車型圖片。這說明上海通用的營銷理念還是相當領先的，希望通過對車主的塑造來反映車輛的賣點，而不僅僅是博取一個曝光率。
這篇軟文寫得還是很有意思。首先是選擇的對象，是當時還處於方興未艾的軟體產業從業者，基本上就是70年代末、80年初的年輕階層，但又顯得足夠穩重，符合SUV的「嘗鮮」標簽和雪佛蘭品牌的年輕調性。
其次，這篇文章分了兩個小標，第一個小標主要講車主之前買的是一輛樂風，然後對雪佛蘭品牌很滿意，現在要換購——這似乎也是很早提出來SUV契合換購需求的廣告吧。第二個小標主要是講了選擇科帕奇之後的感受，比如有KP7車友會，會有更多的車主活動，然後帶出科帕奇操控性、DSC等配置。最後總結了下科帕奇是陪同這種新興的中產階級共同成長的夥伴。
現在讀起來這篇軟文還是非常有意思，短短幾百字沒有特別生硬的加入產品的參數，而是比較柔和的把消費對象和產品賣點傳遞給讀者。對比當前汽車廣告的「硬核信息」，那時候的可讀性還是很值得參考的。
相關回顧：
你還記得嗎，2006-2009年的那些汽車硬廣（之一）
回憶殺（之二）：你還記得2007年的汽車廣告么
文｜JackieLXX
圖｜網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 途有境，觀無垠，途觀L車模鑒賞，堪稱完美

引用大眾途觀的一條宣傳語：「途有境觀無垠」是指人生這條路上是有盡頭的，但是你的視野可以無限寬廣。大眾車模這次在認知格局上是給我好好上了一課，再以往認知中，汽車車模=玩具車輛。直到前幾日在做大掃除的時候，在沙發下找到了當初提車時候讓銷售顧問送兒子的汽車模型，當初購車的時候兒子特別喜歡4s店的汽車模型，我就讓4s店銷售小哥送了一個，銷售小哥說那個車模比較貴重送不了，我現在還清晰的記得跟銷售死皮賴臉才要到這個車模，當時銷售顧問給我說這個車模要值500多，我還開玩笑說這個東西也就值個幾十塊，就送孩子一個吧，當時銷售還有一點點不太樂意。今天用掃帚掏出車模的時候，壓了車模我發現車模還有懸架結構，心生好奇就拿起來研究了一下，不拿不知道，這一拿確實給我的認知格局好好的上了一課，車模它可以是玩具，車模更是一種工藝品。

當我打開發動機艙，整個機艙的布置跟實車布置一模一樣，精細程度極致到每一條管路都是那麼清晰明了，連實車的車輛合格標簽等都是完美復制，這完全就是一台縮小版的，可以駕馭的小小途觀L。當我認認真真的研究完一番後，真的是「道理有盡頭，視野無限廣」車模不只是玩具，因為玩具汽車的精細程度是完全達不到車模的精細標準的，車模它是一台真車，只是我們沒有辦法去駕駛它而已[強]