銳志宣傳片

Ⅰ 全新豐田銳志海外曝光！大後超+V6引擎，有望純進口入華

對於豐田銳志在國內的停產，到現在還是有很多人感到惋惜，作為當時豐田家族一款經典的後驅車型，銳志扮演了非常重要的角色，無論是口碑還是保值率都是同級車中的佼佼者，同時也是改裝車的一塊好「材料」，俘獲了很多「改裝迷」的青睞，但隨著時代的發展以及豐田發展戰略的需求，銳志不得不在國內停產了，如今銳志在二手車市場非常的搶手，擁有著非常高的保值率，煥發了第二春。

與國內的第十代皇冠相比，新一代銳志的表現要更加出色，其實這兩款車在很多方面有著一定的相似之處，但相比下來明顯銳志更具競爭力，若新車以進口的形式進入國內，售價多少比較合適呢？歡迎大家留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 是不是銳志改裝車有個什麼全國的招募，獲勝車輛可以出現在銳志即將拍攝的微電影中電影還是劉偉強導演的

即刻上傳你最滿意的個人照片或最得意的REIZ銳志改裝車照片，便有機會成為Mr.REIZ風范男士、Ms.REIZ風尚女士，以及TOP REIZ最佳改裝車，出演由國內一線導演、製作團隊強力打造的REIZ銳志微電影。

導演是誰？登陸活動官網還可參與競猜活動！趕快行動，與REIZ銳志一齊綻放個性魅力！

與經銷店內REIZ銳志合影並上傳，獲選機會更大！

招募時間

5月1日至7月23日

選拔對象

Mr.REIZ——最佳風范男士1名
Ms.REIZ——最佳風尚女士1名
TOP REIZ——最具格調REIZ銳志、最靚麗REIZ銳志各1輛（註：評選范圍僅限於車輛改裝後的視覺 效果：如外觀、內飾，車輛性能、音響等改裝除外）

「銳英匯」活動

6月至7月，全國六大城市（寧波、深圳、成都、武漢、大連、北京）現場選拔投票活動等你參與！

Ⅲ 18歲時鍾情的銳志，有了經濟能力後，第一件事就是改裝它

青春年少時期是一個人最願意執著於夢想的日子。在這個階段，對物質的追求遠遠小於對精神世界的追求，因此你能看到各類朝氣蓬勃的年輕人為夢想而努力的樣子。今天這輛豐田銳志，就是車主在18歲時愛上的，當然他日後有幸擁有了它。當年，在春日的陽光里，只有18歲的阿儒試駕了朋友的第一代豐田MarkX，也就是這款銳志，它強勁的性能和動力深深地印在了他的腦海之中。多年之後，有了經濟能力後的阿儒，憑借著一股勁的沖動購買了當年同款的MarkX。了解銳志的車友應該都知道，這款車有著前置後驅的動力分布，改裝潛力十分巨大。阿儒的這輛車一切以素為主。因為銳志原廠就有著2.5LV6引擎，對於阿儒來說，動力綽綽有餘，因此完全沒有對動力進行改裝，只改裝了尾段排氣讓聲浪更加熱血。盡管已經是十多年前的老車，但從原廠車的顏值方面來看，銳志完全不輸現在的各大車型。經過阿儒的精心照顧和改裝，這輛車顯得更加帥氣大方。阿儒改裝了日本BoldWold雙Tank系統的氣動避震，搭配了一套HRE20寸三片式鍛造輪轂。輪轂造型不同於常見的簡單五輻，這套輪轂顯得更加運動和時尚。前輪內部藏著D1SpecRS6活塞卡鉗，搭配了335mm劃線剎車盤，不僅能很好地應對各種剎車狀況，對視覺效果提升也非常巨大。如今市場上有各種新車可供選擇，但才23歲的阿儒依然鍾情於十多年車齡的銳志，實在是難能可貴。他也透露，未來會重新布置這輛車的氣動系統設置，外觀包圍套件也會升級，整車重新烤漆，一定會達到最完美的效果。

Ⅳ 求 視頻 背景音樂 豐田銳志 便宜歸來

Elin Lanto - Speak'n Spell (Silverroom long Club Mix)
試聽地址：http://www.songtaste.com/song/975491/

Ⅳ 豐田銳志原廠剎車片是什麼品牌的專家來答，不懂的別亂說

是日本生產的？豐田銳志車裡面的剎車片是oEN？回答： 裡面的是天津配套廠出的！OEN是質量最好的 最貴的！那種配套的便宜！追問： 我在網上找了很久，銳志剎車片都沒有OEN這個牌子吖追問： 建議你去找個 做汽配的轉轉！說不清楚的！OEN是日本進口豐田配套的剎車片，國內找不到他名字很正常！其他牌子裝上只要麽問題也可以用的！

Ⅵ 銳志的51單片機開發版怎麼樣能大部分適用郭天祥的視頻，書和常式嗎

不了解銳志的51單片機開發版，單片機是否是市面常用的型號。如果不是不建議去學習。

Ⅶ 豐田銳志海外曝光！比亞洲龍帥氣，後驅V6+8AT，有望下半年上市

說起經典的運動車型，相信很多人都會想到老款馬6，大後超+V6的動力留下了深刻的印象，雖說這款車已經停產很多年了，但其造成的影響力卻是巨大的，為之後運動車型的發展起到了至關重要的作用，而今天咱們要說的這款車與馬6有些相似，採用的同樣是後驅驅動+V6引擎，並且在國內也已經停產了，它就是豐田家族非常經典的——銳志。

從豐田家族在國內的布局來看，新款銳志國產的概率比較小，畢竟豐田在B級市場上已經有了凱美瑞、亞洲龍、皇冠這三款車型了，若新車不能夠國產，則對國內市場來說是一個損失。那麼問題來了，若新款銳志國產賣20萬，你會買嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 豐田銳志剎車片一套多少錢

得看你買什麼品牌的：
國產的剎車片便宜，質量也可以，使用起來沒問題，國產一流的剎車片（銳志用）大約在180-220左右；
進口的貴，有日本AKEBONO的，NISSINBO等品牌，美國霍尼韋爾的，德國泰明頓，西班牙REMSA的，價格比較高，大約400-500左右。

Ⅸ 銳志怎麼樣

銳志來源於Mark X，據說」X」意指將四隻車輪盡量布置於車身的四角，代表了優良的運動化設計。銳志打的就是「運動」牌，依靠性能闖天下，這顯然是要與那些開起來四平八穩，宜家宜公的同級別國產競爭車型分道揚鑣了，他是為年輕有活力，喜歡開車，希望獲得更多駕駛感受的消費者准備的。

雖然銳志的長度只有4735毫米，比大部分這個級別的對手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是軸距與皇冠相同，達到了2850毫米。車內的空間皇冠和銳志基本相同。

車的底盤很高，最小離地間隙隔為17CM，對於一款運動型轎車來說，已經很高了，相信過馬路牙子和減速帶時不會象天籟那麼容易托底了。

車內的空相對比較滿意，雖然中間拱起的驅動軸佔去不少地方，但短程坐上第5個人應該不會太累。唯一不合我要求的恐怕就是車內的高度了。本人180CM，坐在駕駛座需將座椅調至最低，如果要將頭靠前看清車頭的位置還是會碰到前檔玻璃上方的內飾，副駕駛座也一樣，而坐在後座直起身子同樣會頂到一點車頂，這就是抬高車底盤的代價了吧。所以如果決定買這個車，天窗對我來說就是要不得了，哈哈。而且座位調到最低，開長途會比較累容易犯困吧。

總體感覺車比較有個性，不太適合公務。最適合的人群應該是靠自己個人努力掙錢的年輕人群(20-35歲吧)，比如都市較高層的白領、管理精英、律師、藝術家、自由職業者什麼的，平時一個人在城市或鄉村呼嘯而過，別有一番激情，閑暇時約三兩知已相聚，體驗年青的感覺最好。當然這車對於三口之家也頗為受用的。

如果你是開個公司，經常要應酬客戶如很多客人及頭頭腦腦什麼的，就不太合適了，莊重不足而活力有餘吧，而且客戶嘛，誰也不好得罪，那四個人坐車時你讓誰坐後排中間，把腳放在驅動軸上？當然公司開大了有幾個車的不在此例。哈哈，別拍磚。

下面簡要回顧一下網上對於銳志的評論，便於大家共同討論。

優點：雙VVT-iV6發動機，六前速手自一體變速器，前置後驅，這點全國車迷都倒背如流了，也是她最吸引人的地方。

當然其它優點還有不少，在此不再多說，下面請大家看看網上總結的缺點：

1、慎重選擇天窗(這點本人深有體會)。

作為一款高腰線、前後緊湊、高度較低的運動型中型轎車，銳志的車內空間自然不會和2850cm的軸距成正比，但是向對於Mazda6、天籟等同級車，銳志的空間也絲毫不差。不過要注意的是，關於銳志的天窗的選配一定要慎重，因為選裝天窗後，具備內收功能的電動天窗大概要佔據後排5CM的高度空間，對於超過180cm的乘客感覺會非常壓抑。

另外，LED頂燈從某種程度上來說，比天窗更實用，當然，這條純粹是個人觀點，因為我們同事們車上的天窗平均一年打開的次數不超過三次(可能還有一次趕上下雨忘記關閉了，呵呵)。

2、屬於車輛本身的功能卻給了選裝包(也說得很對，很多人只是想要其中的部分功能，但硬是給綁在一起，可能到明年會可以自己選裝吧。還有網上很多人推測不會出21.38那款車，但據我所知有人訂的就是這款車，理由是單位定的標準是不能超過多少錢，所以只能訂這款。還有眾多車迷擔心的加價買車問題，估計發生的機會不大，因為自從本人看了車留了名片以後，售車的小伙已經多次來電催訂，說只要我們單位的訂車量超過5輛，可按大客戶團購，年底可給返現幾千元。面對這樣一款眾人說好的車，能有這樣的態度，比當年的人買ACCORD要感覺好不少吧。)

銳志有一個非常漂亮的發光儀表盤組合，轉速表與時速表之間還有兩個漂亮的信息屏幕，下面可以顯示水溫、油量以及里程，上面的是檔位、溫度、車門動態顯示，但是基於行車電腦的瞬間油耗、平均油耗等功能，卻變成了「NAVI選裝包」的一部分。

NAVI選裝包「剝奪」了屬於信息屏的部分功能

這幾個實用的本應屬於車輛本身行車電腦的功能，卻變成了選裝包的一部分，實在不能讓人信服，而且也浪費了銳志那個精美的液晶儀表顯示屏。

3.4圈的方向盤(這點沒有試駕就沒法說了)

豐田車普遍以舒適性和安全為操控導向，所以皇冠定義了3.4圈的方向盤，沒有人可以說這是缺點。但是到了運動性轎車銳志上面，仍然沿用3.4圈的方向盤，這要比寶馬3系、Mazda6在內的運動轎車多了半圈以上，雖然銳志的方向准確性一流，但是靈活性顯然要差不少。

大小和手感都很好，就是圈數有點大

雖然3.4圈對於絕大多數用戶而言更加安全，應用起來區別也不大，但是超過3圈的方向盤，實在不應該出現在一款以運動性為導向的車上，這可能是銳志操控方面為數不多的遺憾，也是個不小的遺憾。

4、有爭議的後尾燈(從整車看還不錯，不象網上說的那麼難看)

設計師會有自己的思路和想法，作為媒體，我們也認同和尊重設計師的想法。銳志的後尾燈成為了用戶針對其外觀的最大爭議，半透明的水晶尾燈是一款愛憎分明的設計，而且個性過於顯明，喜歡它的人會立刻愛上它，不喜歡的人也很難用時間來習慣。尾燈讓用戶感覺車型缺少穩重性，這恐怕是銳志和Mazda6都要遇到的問題。半透明水晶尾燈的爭議很大

我們在4S店對顧客和網上用戶的調查中發現，相當數量的用戶對於銳志的尾燈設計是不滿意的，至少配合顏色相對保守的銳志不太協調。

5、VSC和TRC的爭議

我不知道這是否算是一個缺點，因為在2.5排量的銳志上，是沒有VSC車身穩定系統和TRC防滑系統的。據說日本版本的2.5也是運動版才會有，普通版可以選裝，最低版則選裝的機會也沒有。雖然是後輪驅動，但是這年頭要想找到一款以轉向過渡為傾向的後驅車，難度太大了，連後置發動機後輪驅動的997卡雷拉都變成了轉向不足的傾向，所以傳統的FR操控不安全的思路已經太老了，加上3.4圈的保守方向盤，銳志絕對不會比任何相近動力沒有ESP的前輪驅動的車危險。

至於大家擔心的雪天，銳志變速箱提供的SNOW模式應該是可以很好的「主動」解決，因為這個比VCS＋TRC更安全、更主動。但是我仍然認同大家的觀點，就是豐田應該給用戶提供花錢選裝VCS＋TRC的權利，因為有的時候這東西就和安全帶一樣，系了一輩子，只為了拯救生命的那一次，也就值得了！