① 喜德盛到底比捷安特和美利達差在哪
不是差不差的問題，是專業性和配置的合理性的差距，質量的話都沒問題，而且一般用的套件都是一個品牌的
② 飛鴿好還是喜德盛好
喜德盛好！
捷安特比美利達好像早10年進入中國，捷安特主要是大眾化什麼車都做，美利達好像很少看見1000元以下的車，主攻山地，山地是強項，畢竟國家隊都用美利達。按照銷量和早進入中國10年來看，捷安特品牌宣傳不錯。全球品牌來看還是美國的閃電和崔克，這兩個都是高端車，閃電品牌加盟據說上100萬以上，崔克要求比較低。但是崔克高端車在台灣生產，低端的以前喜得盛和捷安特有代工吧，閃電是美利達代工，早些年捷安特也有代工。
捷安特：名氣最大 品質過硬 有錢還是買捷安特。 缺點是 同比價格太高 車子不太美觀。公路車主要是江蘇崑山生產。
喜德盛 ：國產品牌、民營企業；通過ISO國際品質認證 出口歐美 高性價比，車子配置高，價格比捷安特、美利達低，適合工薪階層購買。缺點是名氣小，國內起步晚。
美利達：總廠在深圳，主要外銷，分廠山東德州，主要內銷。 外觀漂亮 顏色鮮艷 缺點是 內銷車品質大大不如出口車。
關於飛鴿我就不說了吧！
③ 宣傳上說全新名爵6全系標配XDS電子系統，XDS到底是什麼呀
它是ABS的一種擴展功能，用於鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的打滑車輪進行控制。XDS的出現有效的解決了上述的兩個問題，主要是通過電子系統通過剎車模擬出限滑差速器。車不僅要在直線時有一個良好的加速表現，同時，在彎道處也要能夠處理的從容不迫，而對於普通差速器來說，高速過彎就是一大難題。正常行車時，四個車輪總是緊貼地面的，左右兩側車輪的抓地力幾乎相同，差速器可以將動力平均分到左右車輪，而在激烈駕駛的情況下，普通差速器可就會出問題了。車輛高速過彎時，XDS會對內側驅動輪進行主動制動，根據實際情況讓發動機輕微提升動力扭矩，形成一個橫擺力矩幫助轉向，抑制轉向不足所產生的「推頭」現象，提高出彎速度，實現高速過彎。
④ 捷安特和喜德盛傳奇500哪個好
具體是捷安特哪款呢？補充說明下~
傳奇500是喜德盛2014年首批上市的最新車型，宣傳還是打得很猛的。據說定位是「混合路面之王」。先從車架做工上看，喜德盛專利技術X6鋁材不等壁抽管技術，一根管材中間薄兩端厚，在保證強度的前提下大大減輕了管材的重量；SP一體式平焊，所有焊接位都經過處理變得平滑，讓人感覺就像碳架一樣，而且強度能保證，相比傳統沒有處理過焊接紋（俗稱魚鱗焊）美觀得多了；流線型設計，強化後上叉，內置式碟剎位。傳動系統方面，用了台灣浩盟一體式牙盤+Shimano最新M610 Deore專業級變速系統，這可以說是專業級配置了。久裕四培林輪組，耐用好用。XCR油壓鎖死前叉。
⑤ 最近喜德盛山地車在降價促銷,從宣傳單上看優惠比較大,不知質量如何,
差距還是很大的，XDS的架子還得再加把勁
雖然配置差不多了但差的是車架子，影響性能不可忽視
⑥ 喜德盛傳奇500怎麼樣
傳奇500是喜德盛2014年首批上市的最新車型，宣傳還是打得很猛的。據說定位是「混合路面之王」。先從車架做工上看，喜德盛專利技術X6鋁材不等壁抽管技術，一根管材中間薄兩端厚，在保證強度的前提下大大減輕了管材的重量；SP一體式平焊，所有焊接位都經過處理變得平滑，讓人感覺就像碳架一樣，而且強度能保證，相比傳統沒有處理過焊接紋（俗稱魚鱗焊）美觀得多了；流線型設計，強化後上叉，內置式碟剎位。傳動系統方面，用了台灣浩盟一體式牙盤+Shimano最新M610 Deore專業級變速系統，這可以說是專業級配置了。久裕四培林輪組，耐用好用。XCR油壓鎖死前叉。喜德盛前期宣傳得很猛，但是等了好久都看不到現貨搞得我心癢癢的！一個月前好不容易聽車店說第一批貨到了，我馬上趕去廣州威行單車（廣州喜德盛代理）襯車主沒有提貨前體驗了一把（我和那店的很挺熟的哈哈）。整台車看上去感覺很好，不浮誇不炫，低調的感覺。在附近繞了幾圈，平路人行道梯級見路就沖，總體感覺還好，車架發力不錯，搖車時明顯感覺踩踏效果很高，感覺力大部分傳到後輪上了，杠杠的。傳奇500的配置跟GIANT的xtc770、美利達挑7差不多，但是性價比絕對比他們強！唯一覺得不足的地方就是油壓的前叉，如果換成是氣叉什麼30G、R7或者神叉就更完美了，不過在這個價位這台車可以說超值了，留有一點後期升級的空間。總的來說，傳奇500是一台值得入手的專業入門級山地車。
希望對你有幫助謝謝。
⑦ 喜德盛傳奇500怎麼樣
傳從車架做工上看，喜德盛專利技術X6鋁材不等壁抽管技術，一根管材中間薄兩端厚，在保證強度的前提下大大減輕了管材的重量
SP一體式平焊，所有焊接位都經過處理變得平滑毫無違和感，傳統魚鱗焊美觀得多
傳動系統方面，用了台灣浩盟一體式牙盤+Shimano最新M610 Deore專業級變速系統，這可以說是專業級配置了。
久裕四培林輪組，耐用好用。XCR油壓鎖死前叉。
喜德盛前期宣傳得很猛，但是等了好久都看不到現貨搞得我心癢癢的！一個月前好不容易聽車店說第一批貨到了，我馬上趕去那廣州喜德盛代理威行單車，襯車主沒有提貨前體驗了一把（我和那店的很挺熟的哈哈）。
整台車看上去感覺很好，不浮誇不炫，低調的感覺。在附近繞了幾圈，平路人行道梯級見路就沖，總體感覺還好，車架發力不錯，搖車時明顯感覺踩踏效果很高，感覺力大部分傳到後輪上了，杠杠的。傳奇500的配置跟GIANT的xtc770、美利達挑7差不多，但是性價比絕對比他們強！唯一覺得不足的地方就是油壓的前叉，如果換成是氣叉什麼30G、R7或者神叉就更完美了，不過在這個價位這台車可以說超值了，留有一點後期升級的空間。總的來說，傳奇500是一台值得入手的專業入門級山地車。
⑧ 喜德盛逐日300二零一八款，和捷安特atx660哪個好
我是算資深的山地車玩家吧（1992年第一台山地車 斯波茲曼15速），現在是XC級硬尾2個（道卡斯——和捷安特一樣也是台灣地區的大廠之一，碳架車Action M2，改成了山馬車就是「壓馬路用的山地車」；一個美國崔克19款碳架procaliber 9.6，玩越野用，有時也參加地方的小比賽），AM級的軟尾山地車1個（美國KONA的Process 156DL，去野山裡玩的），捷安特的ATX系列和美利達的勇士等入門級也騎過。我的建議是，價位相當時，選擇喜德盛，性價比較高（比如變速套件、前叉會好一些），畢竟支持國貨吧（捷安特 美利達來自台灣，那也是屬於中國，但目前與內地還是有區別的，不能完全算作國貨），捷 美兩家對國內市場採取的是比較秒（qi）視的態度（比如說，我去年買的19款挑戰者SL1，研究後發現，整個19款挑戰者系列的車架，盡管美的官方宣傳是新車架，新XC幾何，我騎的感覺也是比2015款和2018款挑900要強一些，但實際上是美利達出口歐美的big7－圈內叫「歐版大7」，之2017款，在規格和技術上閹割簡化後下放到山東德州的，並非啥新技術車架，只不過針對國內的2018及以前的挑戰者，是新車架而已；；；捷安特，比如其中高端的XTC ADV碳架車，2018和2019款，全部都是29寸的boost規格了，國外賣了一年多但就不往國內賣、國內賣的是2014款以來的27.5寸老規格，小改動，升級變速套件等等就叫18、19款了，但實際上和在國外賣的18、19根本不是一回事），去年我本要買捷安特的boost規格xtc adv的，但奈何問了幾個門店都沒，賣1W7的XTC ADV 1-E（技術上和2014款沒啥區別），最後我只能選擇同價位的美國崔克（29寸輪組，boost規格，G2幾何設計，騎行和操控感甩XTC ADV 1-E兩條街）。。。啥為boost：前和後開檔（即前叉和後叉處安裝輪組的間距）由傳統的100mm和135mm，提高到了110mm和148mm，同時中軸也加寬，而且關聯的重要配件包括前叉和牙盤，都有「偏移量」設計，加上29寸的大輪組，以及能夠裝更粗的輪胎，這樣人車的一體感、操控感、穩定性均有明顯增加，特別是通過崎嶇地面時以及快速過彎時。從2017年開始歐美山地車就開始普及29寸＋boost了，捷安特 美利達當然也跟上，然而只是賣台灣地區和歐美，國內只賣你他們過時的規格和款型。因此選擇支持XDS更好一些（盡管xds的品牌形象在玩家圈內里還不如捷安特 美利達這倆國際一線）。。。最後，作為入門者和入門級車（低於3000塊都算），大牌子反而性價比低 沒有技術含量（包括閃電、崔克的車），也騎不出哪個好或差。但願XDS爭氣、努力、如同韓國的汽車那樣，能夠把自己打造為中國國內的運動型自行車第一品牌，將新的技術新的規格普及開。
⑨ 邦德-富士達的自行車和喜德盛的自行車，哪個牌子的好
邦德-富士達 的好
附：邦德-富士達的資料
1、品牌信譽的保證
近幾年我國電動車產業迅猛發展，品質、價格參差不齊，消費者選擇難免出現盲目性。為規范電動車行業，推動我國電動車健康發展，維護消費者的合法權益，國家行業管理部門-中國自行車協會從200年起，對優質產品「加封」體系，產品符合國家標准，幾年來對原有「信譽標志」品牌企業，經行業協會嚴格審查，對不達標企業已予以淘汰，而邦德電動車已連續六年榮獲「信譽標志」稱號，故品牌信譽是您的第一保證。
2、整車質量、性能的保證
邦德牌電動車嚴格按國家標准組織研發及生產，整車各項指標達到國家規定的標准參數，我們不會從企業的眼前利益考慮，盲目生產非標產品投放市場，這樣就不會因為國家相關政策的出台，導致邦德電動車限制，故整車性能指標是你的第二保證。邦德電動車公司是中國電動車產品質量認證（CQC）單位。
3、售後服務的保證
目前全國各地銷售邦德牌電動車的經銷商，均是經本公司考核認可的經銷商，在考核認定經銷商的條件中，售後服務的保證是重要條件之一，銷售邦德電動車的經銷商均可得到公司技術培訓的支持，及正常邦德牌電動車配件的提供，所以您選擇了邦德電動車可以在當地得到優良的維修服務，疑難問題公司將全權負責。另外對個別地區，經銷商調整之後，也不會出現無人負責的情況發生，我們會由新的經銷商對您前期購買的邦德電動車繼續履行服務職能，對個別質量問題，配套廠家也會提供現場服務，故完善、延續的售後服務體系是您的第三保證。
4、專業配套廠支持的保證
邦德牌電動車是經國家工商局注冊的「信譽標志」品牌，企業除具備自我完善的研發、生產體系的保證外，我們選擇的零配件企業，均屬行業內知名品牌企業，零配件廠家的專業化實力，對邦德牌電動車形成強大的支持，而且零配件廠家與邦德電動車公司形成了緊密的合作及完善的技術服務體系，所以不論整車任何零件出現質量問題，均有完善的保障體系支持，故專業配套廠的支持進您的第四保證。
5、專業知識普及的保證
電動車在我國仍屬於新興產業，國家法規、行業規范、消費者的認知及消費誤區，都在不斷完善之中，所以邦德電動車公司將陸續向消費者提供此方面的知識普及宣傳材料，（請您注意關注知邦德電動車經銷商的資料發放並認真閱讀，必將愛益非淺），有邦德電動車為您服務，您在選購、使用、保養上必定得到幫助，故專業知識的普及是您的第五保證。
6、邦德發展保證
邦德富士達集團自1992年成立至今的十五年來，已形成自行車、摩托車、電動車的研發、生產的強大體系，現集團已具備年產自行車800萬輛、摩托車20萬輛、電動車40萬輛的規模，各類產品在滿足中國市場的同時，遠銷美國、日本、韓國及歐洲地區，邦德牌電動車已銷往歐洲、韓國、日本市場，故企業的強大後勁是您的第六大保證。