觀致5宣傳片

Ⅰ 看觀致5的產品手冊，有介紹說觀致5用了大尺寸的剎車卡鉗，有懂車的大

可以大大縮短剎車距離啊， 你 想想要是 你 前 面 的車緊急剎車，但是 你 剎不住，那 就 是 你 追尾啊！所以觀致在這點 上 可以說更安全了。

Ⅱ 曬出最愛的觀致5，大觀天下，致行萬里，唯5終生

大「觀「」天下，「致」行萬里，愛「ta」就給它個名份吧——藍胖子，唯「5」終生。當2020年2月疫情席捲全國時，在黨中央的領導下，團結一切可以團結的力量，眾志成城，抗擊疫情，最終在2020年4月抗疫取得圓滿勝利。感恩中國！大愛中國！疫情期間，在汽車之家上瀏覽了很多車企的發布檄文，有老車升級的，新車上市的等等，雖然觀致車企沒有新車發布，也沒有老車升級，但觀致車企是第一時間發布升級CN95空調濾芯的，並且在2020年12月31日內，所有車主可「0元升級CN95空調濾芯」，從「芯」出發，從消費者的健康出發，良心車企，愛了，愛了，還是愛了！

沿途風景，美美噠[色][色][色]

維「5」終生觀天下，致萬里，離了胖5就不行；不挑食，不挑糧，啥樣胖5都在行；喂得多，吃得少，省油胖5最在行；芯上樣，境變好，保健胖5盡在行。慶幸自己是一名中國人，慶賀自己是一名觀致車主，有了你們，才有了健康相伴。藉此機會，祝全國人民身體健康，心想事成，同祝祖國繁榮昌盛，千秋萬載。感謝汽車之家給予這個平台分享心中的事跡，感謝觀致汽車給予這樣發文的機會，也感謝各大車友的點評。[微笑][微笑][微笑]

Ⅲ 觀致「痛定思痛」，全新SUV亮相！或借用奇瑞1.6T發動機

觀致「痛定思痛」，全新SUV亮相！或借用奇瑞1.6T發動機

近幾年中國汽車市場上的消費升級現象已經非常明顯，不少國產汽車品牌都開始推出更高端的子品牌，比如長城汽車推出了WEY全新品牌市場反響相當不錯，吉利集團推出的領克品牌也有靠譜的市場表現。其實這些所謂的中高端品牌並不算是先行者，因為多年前奇瑞集團就已經主導推出了觀致品牌，當時觀致汽車確實有不錯的影響力，尤其是在車輛品質方面遙遙領先。

圖為觀致5s

問題來了，你覺得觀致7新車還能逆襲翻盤嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 曬出最愛的它，外貌協會的心路，觀致5的魅力展示

Ⅳ 或仍為觀致5拉皮車型，觀致7完整官圖發布，7月27日亮相

在車身尺寸方面，新車三圍則達到4679/1897/1679mm，軸距為2720mm，比觀致5大了一圈。而在動力方面，新車則採用來自華晨旗下新晨動力提供的有寶馬血統的1.6T及1.8T發動機，最大功率分別可達204馬力和231馬力。有關新車更多的消息還有待官方，7月27日亮相後新車應該會在今年年內正式上市，雖然仍有著不少觀致5的痕跡，但這對於浴火重生的觀致品牌來講也是一個務實的選擇，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。

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Ⅵ 16萬千米觀致5老司機帶你走進「它」的內心世界

那不是白色最丑？【不許打人】[冷汗][偷笑]

Ⅶ 觀致5到底怎麼樣

觀致5優缺點還是很明顯的：

1. 整車內部用料還是值得表揚的，絕大多數都是採用軟性材質，手感也十分不錯。

2. 方向盤採用三輻造型設計，多功能按鍵比較豐富，左側控制定速巡航，右側控制音響和藍牙系統，方便操作。

3. 中控顯示屏風格跟整車風格很搭，更像是一塊手機橫放在車上，中間是一個HOME鍵，操控也是比較簡單。

4. 座椅方面，寬度還是表現不錯的，坐上去，舒適度十分不錯。

5. 儲物空間很大。

6. 後備箱空間，很標准，空間利用率很高。

缺點：

1. 觀致5相對於之前版本，外觀整體是沒有變化的，只是長度略有增加，軸距有所加長，作為旗艦版車型，前大燈依然是鹵素大燈，這個有點說不過去了。

2. 空調口附近，以及中控台的兩端的縫隙，相對來說做工稍微粗糙了一些。

3. 方向盤手感比較粗大，不過方向盤的皮質，一眼看上去太光滑，跟車內的風格有些不搭。

(7)觀致5宣傳片擴展閱讀：

1. 觀致新SUV車型被命名為「觀致5」。

2. 新車內部整體採用了黑色的配色，其中控檯布局及方向盤造型延續了觀致家族式的設計風格。

3. 該車座椅運用了皮質與織物面料拼接的處理，而在配置方面則配備有多媒體顯示屏、多功能方向盤、一鍵啟動及後排出風口等。
   

參考網址：觀致5-網路

Ⅷ 聊一聊愛車觀致5的車身配置和魅力外觀！

對於觀致可能大家並不是很了解，在這里大體普及下[偷笑]觀致汽車是奇瑞和以色列品牌聯合推出的合資汽車品牌，成立於2007年，自上市以來就以其出色的安全性能在芸芸眾車中占據一席之地。自2017年寶能收購觀致以來就以其強大的實力支持觀致。在更換東家之後，觀致汽車也加快了產品迭代升級的腳步，對旗下的主力車型觀致5進行升級，新款觀致5已改名為觀致5S並於去年的9月21號正式上市。

觀致5S定義為緊湊型SUV，在外觀上基本延續了觀致5的外觀，變化不大，但在一些細節上做了改變，比如前包圍、側裙、輪眉等部位的處理更進一步完善了車身，讓整車更上一檔次。而內飾也是一樣，新車整體布局並沒有多大改變，只是在一些細節方面進行升級：全新的科技電子檔桿，帶來更豪華的換擋質感。中控屏也全面升級，比觀致5更大，更智能化。

前兩天跟一朋友到俺們這的4S店近距離看了一下觀致5S，拍了些照片，上面羅里羅嗦這么多，就此打住，上圖：

大不大自己說[傲慢]

當時由於時間的關系就拍了這么多，如有不當之處還望家人們批評指正[抱拳][玫瑰][咖啡]

Ⅸ 觀致5功能 簡介觀致5車內的按鍵功能是否要激活才能用

是

首先吸引你的是bose音響，它的特點是低音音穩准狠。品牌影響力跟賓士的柏林之聲，寶馬的哈曼卡頓並駕齊驅。

中控台屏幕的下方是空調的設置按鈕，有自動模式，風量大小的控制，溫度大小的控制等。DUAL按鈕的功能就是，假如將左邊的溫度調節至23℃，右邊調節至18℃，按下DUAL按鈕就會將兩邊的溫度同步為23℃。

駕駛位車門的玻璃升降開關。LR鍵是控制左右後視鏡的，按下L，再按上邊的上下左右方向鍵，就能控制左邊的後視鏡角度。下面四個車門樣式的按鍵就是控制四個車門的一鍵升降，有的車型不是全部車門都帶一鍵升降功能。

方向盤上的定速巡航按鈕，點擊最上面的按鍵開啟定速巡航功能，當時速到達30km/h之後，按下SET鍵就能激活功能。同時可以通過SPEED旁邊的+-號進行速度的調節。想要臨時取消就再次按下最上面的按鍵，想要恢復就按下RES鍵。

(9)觀致5宣傳片擴展閱讀：

① 正確開車方式：先接通電源(不打著發動機)-踩剎車、掛擋，不是直接掛入D檔，而是掛到N檔上再點火，之後由N檔掛入D檔，鬆手剎、抬腳剎車、起步。

② 正確開車方式：等紅燈或短時間停車等待時,正確的方法是:拉手剎、掛N檔、而不是P檔。更不能踩住剎車，長時間(30秒以上)讓檔位保持在D擋上。

③ 正確開車方式：踩下油門，當轉速上升到換擋區間(大約2000~2500轉之間)轉之間)輕收油門(自動擋變速箱會做出升擋指令)再加油,這樣加檔會很平順；逐次加檔、提速。

④正確開車方式：在上下坡道的時候使用1/2檔(限制擋)。上坡(坡度較大)時，掛入1或2檔(道理就不用說了)，爬上坡後,掛回D檔行駛。下坡時(長而緩的坡)掛入限制擋，配合剎車使用。

⑤ 正確開車方式：超前面速度較慢的車，可以先松油門，再一腳踩下去，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。完成超車後，松開油門，檔位會回到當前你速度合適的檔位，光用油門就可以控制了，如果你需要迅速提速，那就應該配合使用限制擋，直接拉入低檔配合油門完成提速。

⑥ 正確開車方式：車進入停車位置，踩住剎車-拉緊手剎-推入P檔-輕抬起腳剎-拔鑰匙。

Ⅹ 觀致又出新車觀致5全新渲染圖發布，看上去感覺還不錯！

2019年中國車市下行，很多三線汽車品牌開始慢慢的淡出消費者的視線。這其中，就有曾經關注度很高的觀致汽車。

作為奇瑞汽車沖擊高端品牌的重要作品，觀致汽車從推出到如今，雖然銷量一直都不曾有太大的起色，但是早先因為奇瑞的運營，觀致汽車的市場關注度一直很高。叫好不叫座的汽車品牌和車型，裡面始終有觀致。

而在奇瑞汽車把觀致的股份轉讓給寶能之後，寶能初期對觀致的賦能，不僅讓觀致的銷量有了短暫的起色，讓市場一度以為觀致的春天終於來了。但是，作為一個資本運作高手的寶能，於實體汽車製造行業，確實可能不太懂，所以，在李峰團隊去職觀致汽車之後，一幫日系高管，反而讓觀致汽車沒了聲音。

如果現在不是提到奇瑞汽車的新高端品牌星途，而讓人想起觀致，觀致汽車在市場終端的消息，似乎已經有點悄無聲息的感覺了。實際情況也確實不理想，好幾年沒有新車型推出，很多區域的經銷商退網，又趕上中國車市洗牌調整，觀致汽車似乎已經看不到太多的希望了。

但是，就當很多車友慢慢開始把觀致汽車淡忘的時候，網上又傳來了觀致汽車的消息，全新觀致5車型渲染圖發布。於是，沉寂的觀致，又給車友們帶來了一些消息。

觀致汽車是一個不錯的品牌，觀致5也是一款不錯的車。沒賣好，應該有各種各樣產品之外的原因吧？但是，觀致5上市都幾年了，產品一直沒有升級，也確實讓消費者很沒有新鮮感了。

所以，全新觀致5渲染圖的發布，造型確實漂亮不說，其實市場對觀致汽車，還是有很多期待的。只是，渲染圖是發布了，全新的觀致5到底什麼時候能上市，這還真就是個疑問了。

奇瑞當年做觀致的時候，決心真的很大，但堅持了多年，又不得已把觀致出讓，個中的無奈，只有奇瑞汽車自己知道。那麼，全新的觀致5能否挽回觀致汽車的一些頹勢呢？產品是不錯的，看什麼時候能推出吧。

關注並喜歡觀致品牌的人，那就一起期待吧！

小葉閑話，汽車話題的即興表達。圖片源自網路，如有侵權反感，請聯系刪除。

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