西爾貝宣傳片

⑴ 西爾貝全世界有幾輛，國內有嗎還有布加迪威龍，邁巴赫呢

西爾貝的話中國不清楚有沒有，，，一般買這車的人都很低調，，，而且中國車主買完都不愛聲張，，，比如有很多像柯尼塞格和蘭博基尼Veneno這樣的限量跑車被中國人買下來，，，但都是不清楚賣家是誰，，，，，布加迪威龍的話可不少，，，，首先游泳的孫陽就有一台應該是SS版本的，，，，你去搜一下SCC超跑俱樂部，，，看他們的活動照片，，，裡面布加迪威龍可不是一台兩台的，，，，邁巴赫雖然也很貴，，，不過還是蠻多的，，，我在北京就見過兩台不一樣的邁巴赫，，，，另外被賓士收購之後的邁巴赫更是數不勝數，，，，這些不是很好統計的

⑵ 跑車的十大頂級超跑

註：排名僅供參考。
No.1 柯尼塞格One：1
在2014年日內瓦車展上，柯尼塞格One：1超級跑車正式首發亮相。 據悉，這款車全球僅限量生產6台，售價遠超同門Agera系列，高達數百萬歐元。柯尼塞格One：1的命名表示車輛的整備質量與動力的比值為1:1。柯尼塞格One：1外觀極富運動感，而出於極速駕駛的考慮，新車採用輕量化設計，車身質量僅為1341kg，大尺寸後擾流板也相當拉風。前後配重比為44:56，過彎時的過載可達到兩個重力加速度。新車採用前19後20英寸的碳纖維輪圈配米其林輪胎。此外該車的後懸架也有所提升，加入碳纖維組件的同時採用了主動減震器。動力方面，柯尼塞格One：1搭載5.0L V8渦輪增壓發動機，最大功率輸出1341馬力（986kW），峰值扭矩達到1371N·m，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。柯尼塞格One：1車型0-400km/h的加速時間在20秒左右，而400km/h-0的剎車時間在10秒內，100km/h-0的剎車距離僅28米。官方表示，新車的最高時速在440km/h之上。此外新車不僅可以使用傳統的汽油，還可以使用E85以及賽車用燃料。
No.2SSC Tuatara
2011年8月5日，來自美國的超級跑車製造商西爾貝(Shelby Super Cars，SSC)攜旗下新一代超級跑車Tuatara亮相於上海恆隆廣場的展示活動。
Tuatara的含義是一種源自紐西蘭的大型蜥蜴，SSC Tuatara的外觀部分充分借鑒了這種動物的身體特徵，盡可能降低車輛的風阻系數。此外，Tuatara在毛利語中的本意為「背上的尖峰」，而SSCTuatara的尾部就擁有鋒利的翼尖，因此以這個看似古怪的詞彙作為這款超跑的名稱，可謂恰如其分。輪胎方面，SSC Tuatara採用米其林專為其打造的高性能胎，尺寸達到了345/30 R20。值得一提的是，SSC Tuatara是世界上首款採用單片式碳纖維輪圈的車型。輪輻的設計成了渦輪式，每個輪圈的重量僅有5.9kg。
內飾部分，SSC Tuatara契合了其桀驁不馴的外觀，風格理念前衛且時尚，並採用了函數式的設計語言。車內配有數碼儀表盤，功能近似於HUD（即平視顯示器，此技術廣泛應用於航空器，其利用光學反射的原理，將重要的飛行相關資訊投射在飛行員面前的一片玻璃上面）。此外，中控台配有特大尺寸的顯示屏，配有的紅色按鍵極具視覺沖擊力。Tuatara搭載了一台由SSC自主研發的7.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力可達到1350匹馬力，通過一款7速SMG序列式變速器或7速手動H型換檔變速器傳輸給後輪。這一動力系統使得Tuatara的百公里加速時間僅為2.78秒，最高時速可達443km/h，令布加迪威航也難以企及。在最高時速狀態下，Tuatara的油箱僅夠支撐車輛跑上7分鍾。不過這款車型對油品的要求並不苛刻，據說95號汽油足以滿足它的運作。
No.3布加迪威航Grand Sport Vitesse
在2012年的北京車展上，布加迪推出了一款威航特別版——威航16.4 Grand Sport Vitesse。其外表華貴而不失雍容，全黑車身配以紅色包圍的設計，給人十分鮮明的視覺沖擊。前臉部分，特別版威航延續了布加迪家族的風格傳統，通過復制布加迪百年限量版車型上帶有LED日間行車燈的大燈燈組，令其科技感十足。車身側面則將空氣動力學的原理發揮得淋漓盡致：威航的線條圓潤而光滑，行駛在強風之中也不會有何閃失；座椅上方等處的進氣口則完全是為了滿足威航W16中置發動機的超級需求。紅色噴塗的20英寸輪輻為飽受高負荷的碳纖陶瓷剎車系統提供更多散熱輔助。此外，布加迪的工程師還特意為威航Vitesse配備了一款由米其林量身打造的能夠適應超過400km/h時速的防爆胎，該車前後輪尺寸分別為265/30 R20和365/30 R20的規格。
內飾部分，威航Vitesse特別版所採用的翻毛皮質和啞光材質透露出低調的奢華，並且給予了充足的駕乘空間；由翻毛皮革包裹而成的三輻方向盤手感一流，還附加了換擋撥片和喇叭控制鍵。中控部分大面積碳纖維飾板的裝飾及大量啞光部件的應用時刻提醒著駕駛者威航Grand Sport Vitesse的高貴血統。
布加迪威航Grand Sport Vitesse所搭載的8.0L W16四渦輪發動機擁有1200馬力和1500牛·米的極限動力，而431km/h的極速和2.5秒的百公里加速使其成為敞篷跑車無可匹敵的速度之王。傳動方面，該車配備了大眾旗下最頂級的7速DSG雙離合變速箱。不過，在極速狀態下，即便容量100升的油箱完全裝滿，也只能維持發動機工作12分鍾。
No.4 柯尼塞格CCXR
CCXR是瑞典柯尼塞格汽車公司旗下的頂級超跑，整車以CCX為平台打造，目的是打破CCX在挑戰極速時所遇到的瓶頸。CCXR的誕生同樣是為了和勁旅品牌布加迪一爭高下。
外觀部分，CCXR承襲了CCX兇悍且極具侵略性的風格。車身部分所採用其獨創的「碳纖維鑽石編織技術」在陽光的照射下可使整車發光，如閃耀的鑽石一樣熠熠生輝。柯尼塞格的外形兼顧了空氣力學和提升發動機散熱效果，車身內外則大量採用碳纖維打造，整車質量僅為1280千克。內裝部分，柯尼塞格CCXR顯得簡約而低調，除了應有的方向盤、儀表版、排檔桿、踏板等配置外，就是兩張Sparco的碳纖維座椅能奪人眼球了。賽車的內飾該有的東西並不少，高檔皮革的痕跡隨處可見；恆溫空調、懸掛調整按鍵、倒車影像、藍牙音響系統一應俱全；筒形座椅、中控台、方向盤則完全以碳纖維製成。此外，柯尼塞格CCXR延續了CCX的剎車性能，前輪382mm的大尺寸底盤與八點式卡鉗搭配上後輪362mm底盤與六點式卡鉗。CCXR的百公里制動距離僅為32米。
柯尼塞格CCXR是一款以CCR為基礎開發的生物燃料跑車，搭載了一款鑄鋁4.8L V8渦輪增壓發動機，配備了連續多點燃油噴射裝置和Rotrex增壓器，可使用E85、E100生物燃油、98號（或以上型號）汽油或者將三種混合起來使用。傳動配備的是帶換擋撥片的6速變速器，能將換擋行程降低15%。 當單獨採用汽油發動機時，CCXR的最大功率達到888bhp；當採用E85生物燃料時，最大功率能達到1010馬力(1018bhp)/7000rpm，在5600rpm時輸出最大扭矩1080Nm。強勁的動力輸出可以令其在僅僅2.9秒的時間內加速至100km/h，最高時速則高達400km/h以上。
No.5 蘭博基尼Veneno Roadster
2013年8月，蘭博基尼首席行政官史蒂芬·溫科爾曼(Stephan Winkelmann)證實，在該年三月的日內瓦車展上發布的Veneno限量超級跑車將會迎來其敞篷版本，全球限量九輛，每輛 售價預計高達330萬歐元(約合人民幣2690萬元)，相比其硬頂版還高出了一成。此後不久，蘭博基尼Veneno Roadster敞篷版的官方宣傳圖得以公之於眾。該款車型是蘭博基尼為慶祝其成立50周年而特別打造的，融入了設計師們大量的心血與汗水。
外觀方面，蘭博基尼Veneno Roadster基於硬頂版改進而來，兩者在造型方面有著很高的相似度，不過敞篷版整車的前臉設計更顯前衛與激進。Veneno Roadster的外觀設計極具未來感：向後延伸的匕首形前大燈、寬大的U形進氣格柵、血盆大口般的後輪進氣口以及尾部狹長的LED燈組，都為車型平添了幾分奇幻的色彩與攻擊性。有消息稱Roadster雙座敞篷版將採用拆裝式碳纖維車頂板。Veneno的車身也選擇了碳纖維材質，前後副車架使用鋁合金以控制整備質量。動力方面，蘭博基尼Veneno Roadster搭載的是一台源自Aventador LP700-4的6.5L V12發動機，經過了完善的系統調校，該發動機的最大功率可達750馬力，傳動部分與之相匹配的是7速ISR變速箱。藉助四驅系統將動力分配到四個車輪，這台V12發動機能夠令Veneno Roadster的極速為354km/h，從靜止加速到100km/h則能控制在3秒以內。
No.6 法拉利La Ferrari
2013年3月5日，日內瓦車展，作為Enzo車型的換代產品，法拉利La Ferrari正式亮相，這款高性能公路跑車僅限量生產499輛。「我們決定將這款車型命名為LaFerrari。」法拉利總裁盧卡·迪·蒙特澤莫羅宣稱，「這款為法拉利收藏家們量身打造的超級跑車，絕對是公司又一非凡力作。La Ferrari充分體現了品牌獨一無二的特性，無與倫比的工藝以及大膽創新的設計理念，包括我們在F1領域獲得的寶貴經驗。」 La Ferrari的車身架構在設計初期就給法拉利的設計團隊帶來了挑戰。當時的目標是在採用體積龐大的混合動力系統的前提下，實現理想的重量分布以及緊湊的軸距。最終結果正是所有重量集中於車輛前後軸之間並盡量降低車身重心（降低了35毫米），從而保證了前所未有的空氣動力效率及緊湊而舒適的空間，它採用了剪刀式的車門。
駕駛艙的布局在這方面起到了非常重要的作用，給人以強烈的賽道感受，潛藏極速狂飆的霸氣。駕駛位置類似於單座賽車，在設計時參考了法拉利F1車隊車手費爾南多·阿隆索和菲利普·馬薩的建議。車內配備了功用齊全的方向盤，換擋撥片更長，更符合人體工程學原理；排擋座上面分布有各種F1變速箱的控制功能。
法拉利La Ferrari的底盤運用了四種以上不同類型的碳纖維，由賽車部門採用與F1賽車一致的生產工藝鑄造而成，動力上的成就在於一套幾乎直接從F1賽車移植過來的HY-KERS系統，不過其更多是為性能服務，降低油耗倒不是首要目的。La Ferrari的核心動力源於一台6.3L V12自然吸氣發動機，可達到800Ps的最大功率和700Nm的最大扭矩。得益於法拉利控制所有車載系統的專利邏輯晶元，La Ferrari展現出超凡極致的性能表現和操控性。法拉利LaFerrari的百公里加速時間低於3秒，極速在350km/h以上。
No.7 阿斯頓·馬丁one-77
在2009年6月的巴黎車展上，英國豪華汽車品牌阿斯頓·馬丁推出了旗下首款超級跑車——one-77。其名稱含義為全球限量77台，每一款車型又都是獨一無二的。該車於2011年4月的上海車展進入國內，中國地區的配額僅為5台。盡管四千多萬的售價非常龐大，但5台車型早在正式展出前夕便迅速售罄。
與大多數超跑不盡相同的是，one-77的外形有著更為強烈的親和力，整體柔美華麗。作為一款體現古典美學的GT型跑車，阿斯頓·馬丁one-77的線條又表現出了一種猛獸般的力量感：側面錯綜復雜的線條則完全依靠工匠的手工打造，凸顯了車型至高無上的身份；光滑的車尾渾然一體，除去可升降的尾翼外，甚至連道接縫都看不到。但別為了該車沒有行李箱而懊惱，因為對one-77而言它就是個累贅。為了讓氣流均勻地引向格柵後面的散熱器，工匠們對其每一條金屬隔斷都進行了單獨的銑削。修長的車頭比例是採用前中置發動機的因素，使總重370千克的動力總成可由前後軸共同承擔。
阿斯頓·馬丁one-77的內飾布置極為奢華，手工縫制的座椅採用最高級別的真皮，精緻的金屬裝飾帶有手工拋光的痕跡。造型獨特的跑車型碳纖維座椅由名廠Sparco製作，半苯胺皮革則是由經驗老道的技師手工縫制，舒適性不言而喻。阿斯頓·馬丁one-77搭載的是世界頂級的7.3L V12自然吸氣發動機，最大功率高達750馬力，百公里加速僅需3.5秒便可以完成。在義大利納多高速環路對阿斯頓·馬丁one-77的路試表明，要想將其開到350km/h的極速，並非難事。
No.8 帕加尼Huayra
在2011年的日內瓦車展上，帕加尼發布了旗下頂級超跑——Huayra。據悉，Huayra將代替Zonda，成為帕加尼品牌的主力車型。在西班牙語中，Huayra為「風神」之意，也延續了Zonda（風之子）的命名規則，顯示出帕加尼對這款超級跑車性能的信心。帕加尼Huayra的中國市場價為2300萬起。
外觀方面，Huayra採用了復古的鷗翼門構造，為車型增添了幾分時尚元素；固定在前翼子板上的外後視鏡柔美而典雅，這樣的設計是不會妨礙低矮車門的順利開啟。帕加尼Huayra整體造型相比Zonda變化明顯，加寬了的前臉部分大氣飽滿。在帕加尼Huayra的車身上運用了大量的碳纖維材料，車架等部件則以碳鈦合金進行打造。這種合金產品既有碳纖維材料的輕量化特性，同時也具備鈦合金的高強度，整車質量控制在3000磅（1350千克）左右。內飾方面，帕加尼Huayra延續了Zonda的布局和奢華感，選擇以不同顏色的皮質、鋁質和碳纖維材質對車內空間進行布置。中控台上藍色的觸摸式顯示屏能夠實現導航、播放音樂等功能。Huayra的內部空間也比Zonda寬敞許多，既增加了乘坐舒適性也不會讓乘坐者感到很壓抑。此外，帕加尼Huayra還裝備了藍牙接駁功能，為駕乘者帶來高品質的尊貴服務。
帕加尼Huayra搭載的是由賓士AMG公司所提供的代號為M158的6.0L V12雙渦輪增壓發動機，最大馬力輸出超過700匹，最大扭矩高達1000Nm。經過賓士工程師的調校，這台發動機的油耗得以降低且完全符合歐洲最嚴格的排放標准，85升的大油箱設計保證了Huayra的續航里程。
No.9 帕加尼Zonda R
義大利超跑製造商帕加尼（Pagani），早在2007年便做出了其首款超跑Pagani Zonda R的發布預告。Zonda意為風之子，以此作為車型命名自然是暗示帕加尼的跑車有著風一般的速度。而作為Zonda高性能賽車版本的Zonda R，動力性能更是不容小視。
盡管Zonda R和Zonda F的外形極為相似，不過Zonda R的部件中僅有10%是繼承自 Zonda F。帕加尼公司為Zonda R打造了全新調校的懸架系統、六前速順序式變速箱、碳纖維車身以及源自航空技術的供油系統。Zonda R軸距較Zonda F加長了47毫米，全長增加了394毫米，輪距加寬50毫米。經過風洞試驗反復改進的車身在高速巡航和低速急彎中能夠提供更大下壓力，穩定性更高。車尾配有可調式擾流翼和車底氣流擴散器；鎂合金超輕輪轂採用賽車式的單螺母鎖緊，換上氣壓懸架系統。帕加尼Zonda R的內飾工藝精湛。雖然是賽車版，但是駕駛員與乘客座椅均是定製的座椅，以提供最佳的支撐。數字化的儀表組能提供所需的一切重要駕駛信息，可以監測每一時刻車子的單獨某組件的工作情況。車內的高性能氛圍強烈，中控台上的儀表組讓油料、速度、轉速、發動機等信息一目瞭然。而在超跑車款上極少見的Hi-Fi音響系統，則使了車主在體驗駕駛樂趣的同時，還能享受音樂的盛宴。
帕加尼Zonda R搭載德國AMG的6.0L V12雙渦輪增壓發動機，在7500rpm時可輸出551kw/750hp的最大功率，最大扭矩可達到710N·m。這樣的資本令Zonda R的百公里加速僅需要2.7秒，最高時速在350km以上。操控方面，除了車身以碳纖維打造外，底盤也採用碳纖維做為主要材質，四油箱設計的概念則來自於GT賽事。而在軸距延長之後，Zonda R的路行能力則更顯平穩。
No.10 柯尼塞格Agera R
在2012年的日內瓦車展上，瑞典柯尼塞格汽車公司推出了Agera 超級跑車的升級版本——Agera R。相較於原型車Agera，柯尼塞格在Agera R身上做了一系列的優化工作。Agera R的外觀造型繼承了柯尼塞格的家族式特徵，整體線條極致優雅，其長寬高分別為4293/1996/1120毫米，軸距為2662毫米。柯尼塞格Agera R的單體地盤為70千克，凈車重僅為1330千克，使其超群的性能得以發揮。它採用前後雙叉臂的懸掛、雙向可調節VPS空氣液壓減震器以及柯尼賽格自主研發的Z-style防翻滾桿。Agera R後懸上還採用了一種Triplex 的減震結構。
盡管Agera R定位為超級跑車，但在豪華配置的裝備上卻毫不吝惜。車子的標准裝備還包括了：雙安全氣囊，可分離可收納的帶有玻璃車頂的硬頂篷，電動玻璃窗，適應性後風翼，可調節的踏板、方向盤及座椅，碳纖維陶瓷剎車碟，運動型防鎖死剎車系統，液壓提升系統，四點式賽道用安全帶，衛星無線電導航裝置，智能LifePo4電池組，空調裝置，數字示警以及信息系統，輪胎壓力示警裝置，真皮地毯，車頂儲存裝置等等。選配裝備則包括了特製的真皮，鉻鎳鐵合金的排氣尾管，前部的小風翼，前座椅加熱功能，車頂滑雪板承載裝置，冬季輪轂套裝等等。
動力方面，柯尼塞格Agera R搭載的是一台5.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力達到1115匹，最大扭矩為1200牛米。匹配一款7速雙離合變速器。扭矩峰值則為885磅·英尺/4100轉每分。發電機轉速在2,700 到6,170轉每分之間就可以輸出737磅·英尺的扭矩，如果採用E85的生物燃油，那麼發電機轉速在1099 到6900轉每分之間的超寬范圍之內就可以輸出超過737磅·英尺的扭矩。盡管柯尼塞格Agera R的理論最高時速可達443km/h，不過全款Agera車型均被限速為375km/h。

⑶ 世界上有哪些令人羨慕的豪華車

世界上有蘭博基尼、法拉利、萊斯萊斯、邁巴赫、賓利令人羨慕的豪華車。

1、蘭博基尼

蘭博基尼作為全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標志之一，擁有霸氣的外表，蘭博基尼一貫秉承將極致速度與時尚風格融為一體的品牌理念，不斷創新並尋求全新品牌突破。

2、法拉利

法拉利(Ferrari)是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車。

5、賓利

賓利汽車公司(BentleyMotors Limited)是舉世聞名的豪華汽車製造商，總部位於英國克魯。1919年1月18日，公司由沃爾特·歐文·本特利創建。一戰期間，賓利公司以生產航空發動機而聞名，戰後，則開始設計製造汽車產品。

⑷ 「屠龍勇士」重出江湖—SSC

近日SSC發布了Tuatara的量產宣傳片，也正式意味著這台十年前的速度猛獸即將重出江湖。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 超級跑車蘭博基尼毒葯vs西爾貝比賽視頻

結果一定是西爾貝虐暴蘭博基尼

⑹ 世界十大跑車標志

No.1 SSC Tuatara2011年8月5日，來自美國的超級跑車製造商西爾貝(Shelby Super Cars，SSC)攜旗下新一代超級跑車Tuatara亮相於上海恆隆廣場的展示活動，證明西爾貝品牌已經吹響了進軍中國市場的號角。Tuatara的含義是一種源自紐西蘭的大型蜥蜴，SSC Tuatara的外觀部分充分借鑒了這種動物的身體特徵，盡可能降低車輛的風阻系數。此外，Tuatara在毛利語中的本意為「背上的尖峰」，而SSCTuatara的尾部就擁有鋒利的翼尖，因此以這個看似古怪的詞彙作為這款超跑的名稱，可謂恰如其分。輪胎方面，SSC Tuatara採用米其林專為其打造的高性能胎，尺寸達到了345/30 R20。值得一提的是，SSC Tuatara是世界上首款採用單片式碳纖維輪圈的車型。輪輻的設計成了渦輪式，每個輪圈的重量僅有5.9kg。內飾部分，SSC Tuatara契合了其桀驁不馴的外觀，風格理念前衛且時尚，並採用了函數式的設計語言。車內配有數碼儀表盤，功能近似於HUD（即平視顯示器，此技術廣泛應用於航空器，其利用光學反射的原理，將重要的飛行相關資訊投射在飛行員面前的一片玻璃上面）。此外，中控台配有特大尺寸的顯示屏，配有的紅色按鍵極具視覺沖擊力。Tuatara搭載了一台由SSC自主研發的7.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力可達到1350匹馬力，通過一款7速SMG序列式變速器或7速手動H型換檔變速器傳輸給後輪。這一動力系統使得Tuatara的百公里加速時間僅為2.78秒，最高時速可達443km/h，令布加迪威航也難以企及。在最高時速狀態下，Tuatara的油箱僅夠支撐車輛跑上7分鍾。不過這款車型對油品的要求並不苛刻，據說95號汽油足以滿足它的運作。 No.2 布加迪威航Grand Sport Vitesse在2012年的北京車展上，布加迪推出了一款威航特別版——威航16.4 Grand Sport Vitesse。其外表華貴而不失雍容，全黑車身配以紅色包圍的設計，給人十分鮮明的視覺沖擊。前臉部分，特別版威航延續了布加迪家族的風格傳統，通過復制布加迪百年限量版車型上帶有LED日間行車燈的大燈燈組，令其科技感十足。車身側面則將空氣動力學的原理發揮得淋漓盡致：威航的線條圓潤而光滑，行駛在強風之中也不會有何閃失；座椅上方等處的進氣口則完全是為了滿足威航W16中置發動機的超級需求。紅色噴塗的20英寸輪輻為飽受高負荷的碳纖陶瓷剎車系統提供更多散熱輔助。此外，布加迪的工程師還特意為威航Vitesse配備了一款由米其林量身打造的能夠適應超過400km/h時速的防爆胎，該車前後輪尺寸分別為265/30 R20和365/30 R20的規格。內飾部分，威航Vitesse特別版所採用的翻毛皮質和啞光材質透露出低調的奢華，並且給予了充足的駕乘空間；由翻毛皮革包裹而成的三輻方向盤手感一流，還附加了換擋撥片和喇叭控制鍵。中控部分大面積碳纖維飾板的裝飾及大量啞光部件的應用時刻提醒著駕駛者威航Grand Sport Vitesse的高貴血統。布加迪威航Grand Sport Vitesse所搭載的8.0L W16四渦輪發動機擁有1200馬力和1500牛·米的極限動力，而431km/h的極速和2.5秒的百公里加速使其成為敞篷跑車無可匹敵的速度之王。傳動方面，該車配備了大眾旗下最頂級的7速DSG雙離合變速箱。不過，在極速狀態下，即便容量100升的油箱完全裝滿，也只能維持發動機工作12分鍾。 No.3 邁巴赫Exelero德國賓士汽車公司旗下的頂級豪華品牌邁巴赫於2009年在德國柏林發布了一款名為Exelero（編號為SW38）的超級跑車。該款跑車誕生的目的或許有些「大材小用」：是專門為德國富爾達（Fulda）輪胎公司測試輪胎性能而製造的。該公司希望通過邁巴赫Exelero得到同等級跑車輪胎行駛時的試驗數據，以便開發出更適合超跑使用的專用輪胎。不論Exelero能否得到量產，都有資格載入史冊。邁巴赫Exelero 由義大利著名設計師Stola進行操刀，同時邁巴赫設計中心和德國普福爾茨海姆學院的學生們也參與了該車的設計。Exelero延用了20世紀30年代流行的設計風格，寬大的車頭和車前輪防塵罩復古典雅。同時，其流線誇張的整車曲線，掃帚形的車尾設計，又帶來了現代時尚的元素。在車頭設計上，Exelero刻畫出了猛獸般的前臉特徵：醒目的標志性的鍍鉻前散熱器格柵酷似猛獸的巨口；鑲嵌在拱起的前輪防塵罩上的鳳眼形組合前大燈，如同猛獸的炯炯雙眼。而在車尾設計上，五組尾燈呈線形依次布置在車尾的兩側讓Exelero的現代氣息更為凸顯。內飾風格則和邁巴赫57大同小異，只因空間的緊湊及定位的特殊性以致無法將所有的高端配置收入其中。這款存世稀少的超級跑車，搭載的是一台與邁巴赫57S如出一轍的6.0L V12雙渦輪增壓發動機，該發動機經過AMG公司的進一步強化之後，在轉速為5000r/min時可輸出515kW的最大功率，而1020N.m的峰值轉矩，在發動機轉速達到2500r/min時便毫無保留。此外，邁巴赫Exelero還配備了賓士特有的5擋自動變速器和富爾達23英寸後輪(輪胎型號為315/25 ZR23)。雖然整車自重達到2660 kg，但充沛的動力性還是讓Exelero爆發力十足，0～100km/h的加速時間僅為4.4秒，比邁巴赫57S快了將近1秒。 No.4 柯尼塞格CCXRCCXR是瑞典柯尼塞格汽車公司旗下的頂級超跑，整車以CCX為平台打造，目的是打破CCX在挑戰極速時所遇到的瓶頸。CCXR的誕生同樣是為了和勁旅品牌布加迪一爭高下。外觀部分，CCXR承襲了CCX兇悍且極具侵略性的風格。車身部分所採用其獨創的「碳纖維鑽石編織技術」在陽光的照射下可使整車發光，如閃耀的鑽石一樣熠熠生輝。柯尼塞格的外形兼顧了空氣力學和提升發動機散熱效果，車身內外則大量採用碳纖維打造，整車質量僅為1280千克。內裝部分，柯尼塞格CCXR顯得簡約而低調，除了應有的方向盤、儀表版、排檔桿、踏板等配置外，就是兩張Sparco的碳纖維座椅能奪人眼球了。賽車的內飾該有的東西並不少，高檔皮革的痕跡隨處可見；恆溫空調、懸掛調整按鍵、倒車影像、藍牙音響系統一應俱全；筒形座椅、中控台、方向盤則完全以碳纖維製成。此外，柯尼塞格CCXR延續了CCX的剎車性能，前輪382mm的大尺寸底盤與八點式卡鉗搭配上後輪362mm底盤與六點式卡鉗。CCXR的百公里制動距離僅為32米。柯尼塞格CCXR是一款以CCR為基礎開發的生物燃料跑車，搭載了一款鑄鋁4.8L V8渦輪增壓發動機，配備了連續多點燃油噴射裝置和Rotrex增壓器，可使用E85、E100生物燃油、98號（或以上型號）汽油或者將三種混合起來使用。傳動配備的是帶換擋撥片的6速變速器，能將換擋行程降低15%。 當單獨採用汽油發動機時，CCXR的最大功率達到888bhp；當採用E85生物燃料時，最大功率能達到1010馬力(1018bhp)/7000rpm，在5600rpm時輸出最大扭矩1080Nm。強勁的動力輸出可以令其在僅僅2.9秒的時間內加速至100km/h，最高時速則高達400km/h以上。No.5 蘭博基尼Veneno Roadster2013年8月，蘭博基尼首席行政官史蒂芬·溫科爾曼(Stephan Winkelmann)證實，在該年三月的日內瓦車展上發布的Veneno限量超級跑車將會迎來其敞篷版本，全球限量九輛，每輛^[1]售價預計高達330萬歐元(約合人民幣2690萬元)，相比其硬頂版還高出了一成。此後不久，蘭博基尼Veneno Roadster敞篷版的官方宣傳圖得以公之於眾。該款車型是蘭博基尼為慶祝其成立50周年而特別打造的，融入了設計師們大量的心血與汗水。 外觀方面，蘭博基尼Veneno Roadster基於硬頂版改進而來，兩者在造型方面有著很高的相似度，不過敞篷版整車的前臉設計更顯前衛與激進。Veneno Roadster的外觀設計極具未來感：向後延伸的匕首形前大燈、寬大的U形進氣格柵、血盆大口般的後輪進氣口以及尾部狹長的LED燈組，都為車型平添了幾分奇幻的色彩與攻擊性。有消息稱Roadster雙座敞篷版將採用拆裝式碳纖維車頂板。Veneno的車身也選擇了碳纖維材質，前後副車架使用鋁合金以控制整備質量。動力方面，蘭博基尼Veneno Roadster搭載的是一台源自Aventador LP700-4的6.5L V12發動機，經過了完善的系統調校，該發動機的最大功率可達750馬力，傳動部分與之相匹配的是7速ISR變速箱。藉助四驅系統將動力分配到四個車輪，這台V12發動機能夠令Veneno Roadster的極速為354km/h，從靜止加速到100km/h則能控制在3秒以內。 No.6 法拉利La Ferrari2013年3月5日，日內瓦車展，作為Enzo車型的換代產品，法拉利La Ferrari正式亮相，這款高性能公路跑車僅限量生產499輛。「我們決定將這款車型命名為LaFerrari。」法拉利總裁盧卡·迪·蒙特澤莫羅宣稱，「這款為法拉利收藏家們量身打造的超級跑車，絕對是公司又一非凡力作。La Ferrari充分體現了品牌獨一無二的特性，無與倫比的工藝以及大膽創新的設計理念，包括我們在F1領域獲得的寶貴經驗。」 ^[2]La Ferrari的車身架構在設計初期就給法拉利的設計團隊帶來了挑戰。當時的目標是在採用體積龐大的混合動力系統的前提下，實現理想的重量分布以及緊湊的軸距。 最終結果正是所有重量集中於車輛前後軸之間並盡量降低車身重心（降低了35毫米），從而保證了前所未有的空氣動力效率及緊湊而舒適的空間，它採用了剪刀式的車門。駕駛艙的布局在這方面起到了非常重要的作用，給人以強烈的賽道感受，潛藏極速狂飆的霸氣。駕駛位置類似於單座賽車，在設計時參考了法拉利F1車隊車手費爾南多·阿隆索和菲利普·馬薩的建議。車內配備了功用齊全的方向盤，換擋撥片更長，更符合人體工程學原理；排擋座上面分布有各種F1變速箱的控制功能。法拉利La Ferrari的底盤運用了四種以上不同類型的碳纖維，由賽車部門採用與F1賽車一致的生產工藝鑄造而成，動力上的成就在於一套幾乎直接從F1賽車移植過來的HY-KERS系統，不過其更多是為性能服務，降低油耗倒不是首要目的。La Ferrari的核心動力源於一台6.3L V12自然吸氣發動機，可達到800Ps的最大功率和700Nm的最大扭矩。得益於法拉利控制所有車載系統的專利邏輯晶元，La Ferrari展現出超凡極致的性能表現和操控性。法拉利LaFerrari的百公里加速時間低於3秒，極速在350km/h以上。 No.7 阿斯頓·馬丁one-77在2009年6月的巴黎車展上，英國豪華汽車品牌阿斯頓·馬丁推出了旗下首款超級跑車——one-77。其名稱含義為全球限量77台，每一款車型又都是獨一無二的。該車於2011年4月的上海車展進入國內，中國地區的配額僅為5台。盡管四千多萬的售價非常龐大，但5台車型早在正式展出前夕便迅速售罄。與大多數超跑不盡相同的是，one-77的外形有著更為強烈的親和力，整體柔美華麗。作為一款體現古典美學的GT型跑車，阿斯頓·馬丁one-77的線條又表現出了一種猛獸般的力量感：側面錯綜復雜的線條則完全依靠工匠的手工打造，凸顯了車型至高無上的身份；光滑的車尾渾然一體，除去可升降的尾翼外，甚至連道接縫都看不到。但別為了該車沒有行李箱而懊惱，因為對one-77而言它就是個累贅。為了讓氣流均勻地引向格柵後面的散熱器，工匠們對其每一條金屬隔斷都進行了單獨的銑削。修長的車頭比例是採用前中置發動機的因素，使總重370千克的動力總成可由前後軸共同承擔。阿斯頓·馬丁one-77的內飾布置極為奢華，手工縫制的座椅採用最高級別的真皮，精緻的金屬裝飾帶有手工拋光的痕跡。造型獨特的跑車型碳纖維座椅由名廠Sparco製作，半苯胺皮革則是由經驗老道的技師手工縫制，舒適性不言而喻。阿斯頓·馬丁one-77搭載的是世界頂級的7.3L V12自然吸氣發動機，最大功率高達750馬力，百公里加速僅需3.5秒便可以完成。在義大利納多高速環路對阿斯頓·馬丁one-77的路試表明，要想將其開到350km/h的極速，並非難事。 No.8 帕加尼HuayraNo.9 帕加尼Zonda RNo.10 柯尼塞格Agera R在2012年的日內瓦車展上，瑞典柯尼塞格汽車公司推出了Agera 超級跑車的升級版本——Agera R。相較於原型車Agera，柯尼塞格在Agera R身上做了一系列的優化工作。Agera R的外觀造型繼承了柯尼塞格的家族式特徵，整體線條極致優雅，其長寬高分別為4293/1996/1120毫米，軸距為2662毫米。柯尼塞格Agera R的單體地盤為70千克，凈車重僅為1330千克，使其超群的性能得以發揮。它採用前後雙叉臂的懸掛、雙向可調節VPS空氣液壓減震器以及柯尼賽格自主研發的Z-style防翻滾桿。Agera R後懸上還採用了一種"Triplex "的減震結構。盡管Agera R定位為超級跑車，但在豪華配置的裝備上卻毫不吝惜。車子的標准裝備還包括了：雙安全氣囊，可分離可收納的帶有玻璃車頂的硬頂篷，電動玻璃窗，適應性後風翼，可調節的踏板、方向盤及座椅，碳纖維陶瓷剎車碟，運動型防鎖死剎車系統，液壓提升系統，四點式賽道用安全帶，衛星無線電導航裝置，智能LifePo4電池組，空調裝置，數字示警以及信息系統，輪胎壓力示警裝置，真皮地毯，車頂儲存裝置等等。選配裝備則包括了特製的真皮，鉻鎳鐵合金的排氣尾管，前部的小風翼，前座椅加熱功能，車頂滑雪板承載裝置，冬季輪轂套裝等等。動力方面，柯尼塞格Agera R搭載的是一台5.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力達到1115匹，最大扭矩為1200牛米。匹配一款7速雙離合變速器。扭矩峰值則為885磅·英尺/4100轉每分。發電機轉速在2,700 到6,170轉每分之間就可以輸出737磅·英尺的扭矩，如果採用E85的生物燃油，那麼發電機轉速在1099 到6900轉每分之間的超寬范圍之內就可以輸出超過737磅·英尺的扭矩。盡管柯尼塞格Agera R的理論最高時速可達443km/h，不過全款Agera車型均被限速為375km/h。

⑺ 世界十大最貴跑車排名

1. 法拉利
頂級跑車法拉利跑車對客戶的數量會有所限制，所以它每年的客戶不會超過5000人。法拉利跑車進入中國十多年，在中國銷售了100多輛車。中國在整個法拉利跑車版圖上還是一個總量遠不及美國的潛在市場，不過毋庸置疑，中國消費者的購買力無比巨大。因此，法拉利跑車在今後幾年，要把中國做成全球第五或第六大市場

2. 蘭博基尼LP640,參考售價：278.5萬元
蘭博基尼全新emurcilagoLP640的外形猶如一艘太空戰艦，無論從哪個角度看都能給你足夠的震撼力。蘭博基尼LP640使用的是6.5升V12發動機，汽缸的內徑更寬，長度更深，相比原來的6.2升V12發動機，新款的6.5升發動機能夠在8000轉的時候爆發出631馬力。同時配合6擋新變速箱，蘭博基尼LP640的百公里加速成績僅為3.4秒。為了能讓車子在高速行駛之下保持穩定，這款車也裝備了不少增強空氣性能的部件。

3. 賓利歐陸GTC,參考價格：358萬元
歐陸GTC敞篷跑車採用全輪驅動技術，所有車輪上應用了空氣懸架，全新的6升W12汽缸雙渦輪增壓發動機，百公里加速時間僅為4.8秒，最高時速可達318公里，是全球速度最快的雙門四座轎跑車，是不折不扣的「速度之王」。

4. 邁巴赫62, 參考價格:近800萬元
邁巴赫62搭載的是賓士的V12發動機，排量為5.5升，百公里加速只需要5.4秒，最高車速則達到250km/h。
世界上沒有兩款邁巴赫是相同的，因為每一輛邁巴赫都是為其主人量身定做的，即使你在上面鑲金鑲玉，邁巴赫也同樣會滿足你的要求。因此，即使是邁巴赫的工作人員，也很難告訴你每一款邁巴赫汽車的確切價格，邁巴赫62超過700萬元的國內售價只具有指導意義。雖然已到天價，目前在中國，邁巴赫已經銷售出100多輛。

5. 勞斯萊斯「幻影」,參考價格：550萬元
「幻影」雖然是龐然大物，但採用V12發動機能夠在5.7秒鍾之內加速到每小時100公里，最高時速可達241公里。具備多種新功能：後備箱蓋不是向上開，而是從中間向外打開；後車門上具有可以把雨傘彈出的功能；輪胎撒氣後還可繼續行駛200公里。

6. 世爵C8,參考價格：588萬元
世爵是荷蘭世界級豪華車品牌，已經有100多年的歷史。C8是先進的中置發動機雙座跑車，搭載一台4.0升V8自然吸氣發動機，百公里加速少於4.5秒，極速在300km/h以上。世爵C8車身以輕量化結構和純粹的設計元素為特色，同時更不可思議地採用了新工程技術防劃傷功能。

7. 保時捷911 Turbo Cabriolet ,參考價格：208.5萬元起
新款911TurboCabriolet延續911系列有著20年歷史的經典敞篷軟頂造型，三層軟頂可以在大約20秒內完成自動收展操作，使車輛重心進一步降低。

8. 瑪莎拉蒂總裁, 參考價格：173萬元～196萬元
從散發古典風格濃厚的橢圓中網開始，閃亮的金屬網格與三叉戟標志都會直白地告訴認識這款車的人，瑪莎拉蒂總裁是一輛繼承賽車血統的義大利超級轎跑車。

9. 奧迪R8超級跑車,參考價格：178.5萬元起
奧迪R8超級跑車正式在中國上市。奧迪R8是國內市場同等價位和排量車型中唯一一款具備賽車基因的超級跑車。

奧迪R8配備了4.2升V8FSI發動機，發動機開價就已過百萬元。匹配的是6擋手自一體變速箱，再加上奧迪quattro全時四輪驅動系統，百公里加速僅需4.6秒，最高時速達到了301km/h。奧迪R8的價值還體現在，與量產車不同，真正的超級跑車都是手工打造的精品之作。

10. 捷豹XK敞篷跑車,參考價格：152萬元
全新捷豹XK最顯著的製造特色體現在捷豹輕量車身技術上。捷豹XK敞篷跑車配備四凸輪軸、4.2升自然進氣的V8發動機，最高電子限速250km/h，百公里加速只需6.3秒。