⑴ 寧波軌道交通1號的宣傳語是什麼
不明---誰要是敢欺負我，我就把他掛在尾巴上！！
⑵ 重慶軌道交通公司宣傳工作作得很差很差，98%的本地市民都不知道某號線從哪兒經過些什麼站到達哪裡。最最起
CRT1（已通車）朝天門（暫不開通）—小什字—較場口（換乘二號線，暫不換乘）—七星崗—兩路口（換乘三號線）—鵝嶺—大坪（換乘二號線）—石油路—歇檯子—石橋鋪—高廟村—馬家岩（暫不開通）—小龍坎—沙坪壩
CRT1（正在建設）楊公橋—烈士墓—磁器口—石井坡—雙碑—賴家橋—微電園—陳家橋—大學城（從磁器口出來，將以高架橋的形式）
CRT2（已通車）較場口—臨江門—黃花園—大溪溝—曾家岩—牛角沱—李子壩—佛圖關—大坪—袁家崗—謝家灣—楊家坪—動物園—大堰村—馬王場—平安—大渡口—新山村（其中較場口站、臨江門站和大坪站為地下站）
CRT2（正在建設）新山村西—互助村—劉家院子—茄子溪—白居寺站—大江廠—前家岩—魚洞
CRT3（已通車）兩路口（換乘一號線）—牛角沱（換乘二號線）—華新街—觀音橋—紅旗河溝（換乘六號線，暫不開通）—嘉州路—鄭家院子—唐家院子—獅子坪—重慶北—龍頭寺—童家院子—金渝—金童路—鴛鴦—園博園 - 翠雲 - 長福路
CRT3（已通車2011.12.30）二塘—六公里—五公里—四公里—南坪—工貿（暫不開通）—銅元局（暫不開通）—……—回興—雙龍—碧津—江北機場
CRT3（正在建設）魚洞—金竹—魚胡路口—學堂灣—大山村—炒油場—岔路口—九公里—麒龍—八公里
CRT6（正在建設 1期）上新街—小什字—大劇院—江北城—五里店—紅土地—黃泥磅—紅旗河溝—松樹橋—大龍山—冉家壩—光電園—竹林公園—大竹林—黃桷坪—禮嘉
CRT6（正在建設 2期）茶園—邱家灣—長生橋—劉家坪—上新街
禮嘉—金山寺—曹家灣—蔡家—向家崗—北碚—天生—五路口
CRT6（正在建設 支線一）禮嘉—平場—黃茅坪—高義口—會展中心
最終站點，將以重慶軌道交通公布站點為准。
⑶ 寧波軌道交通網的宣傳語
甬往直前，能上能下。
⑷ 軌道交通報紙有哪些
您好！我是一名報紙收藏愛好者。在報紙收藏界，軌道交通類報紙一般屬於行業報。既然是行業報，那麼其專業性決定了讀者范圍，因此市面上基本沒有零售的說法，一般僅在北京等大城市存在象徵性、宣傳性的零售。較為專業的此類報紙有人民鐵道報、北京鐵道報、中原鐵道報等，通常需要訂閱。地方性報紙如春城地鐵報等，地域特色較濃郁，生活參考價值往往高於行業價值，基本上只要開通地鐵的城市都會在當地地鐵站免費限量發放。此外，還有企業報和學校報，如中國北車集團的企業報、各地交通職業學校的校報等。以上所有報紙分為日報、周報或不定期出報。希望能幫到您，謝謝！
⑸ 我國各個城市軌道交通企業如何構建自己的企業文化啊
（一）從單方到多方——經營方創建到利共體創建
目前，城市軌道交通文化的創建主要是由城軌交通企業作為主體來進行，這在發展初期是有其必然性和合理性的，但是隨著軌道交通作為城市生態的基礎設施壯大成長，居民的出行越來越依賴於它，發展為人流量巨大的公共空間，各方的利益訴求和互動行為成為城市軌道交通文化建設的重要因素，其文化的發展和建設必然的要由經營企業的單方主體轉變為利共體共建的多方主體。在這其中，政府作為城市軌道交通規劃、創建和運營基礎的支持力量，它會在基本的方向和價值取向上影響著城軌文化的建設，同時隨著政府對於文化建設力度的加強，也會更多的直接參與到城軌文化的建設當中來，利用這一公共空間影響市民。城市軌道交通衍生的文化產品大多是由合作企業製作和發行的，這些衍生的文化產品也是城軌文化的重要組成部分，這也意味著市場上會逐漸發展出一批對城軌文化有著深刻的理解，且經驗豐富的專業服務機構。居民作為城軌交通的使用者，也會越來越積極的參與到城軌交通文化中來，並且起到不可小覷的作用。參與方式主要有：提出意見和需求，參與相關活動，遵守相關規定，表現出良好的行為，這些很大的影響城軌文化的建設。還有，就是社會各方利用城軌空間開展的各種公益活動，也會促進城軌文化的發展，並產生了非常廣泛和良好的文化影響。
（二） 從一維到多維：空間視覺到全面要素。
過往的城軌交通文化以空間視覺上的要素為主要建設內容，包括車站的造型設計、文化牆的打造，海報等等，而未來的文化趨勢是基於人的體驗和感受而進行的全面要素的創建，除了上述提到的空間視覺，包括工作人員的服裝、地鐵卡、宣傳物等其他的視覺設計，車站人員的服務行為，設備設施，服務流程，播報的語音和音樂，以及各類文化活動等等，總之，所有跟城市軌道交通有關的，可看、可感、可知的要素都將會是文化建設的內容。
（三） 從線域到全域：線站載體到全城載體
目前城軌交通文化的建設主要的載體為各個車站，以及線路，圍繞著車站和線路進行相應的文化建設，如，如南京地鐵1號線以南京特色的地域文化為主題，在線路的各車站分別圍繞著主題建設有不同的文化牆。合肥地鐵開通了廉潔文化傳播線。成都地鐵3號線建設為熊貓主題列車。但是城軌交通文化與城市文化本身是密不可分的，它既是在城市文化基礎上的產生的，同時也可反過來對城市文化的發展起到巨大的推動作用，因為相對於城市文化來說，城軌文化的建設、形成和完善的速度要高，主體相對聚焦，且人為控制因素較多，可塑性強。所以可以通過城軌文化的建設來拉動城市文化的建設。這就意味著城軌文化的建設不會僅僅局限在線路和車站上，而是可以擴展到全城，以整個城市為載體，地鐵上蓋的物業，或者城軌周邊的文化區域的建設，都可以圍繞著城軌文化進行密切互動，真正的讓城軌文化成為城市文化的一張名片。
（四）從品牌到文化：外創品牌到內建文化
當前城軌文化的建設往往都以品牌建設為抓手，通過創建品牌車站、品牌線路、服務品牌來打造城軌文化。在文化建設初期，通過品牌入手是有效的，能夠較好的調動資源，以及較快的見到成效，並且能夠鮮明的傳達自身的文化建設理念和特色。但品牌的建設更多是指向外在的傳播，是對外表明身份，它應該是文化的外在表現，而不是文化本身。所以城軌文化建設的未來方向是深入到文化的內在建設，也即是要把城軌文化的「道法術器」豐富完善，扎實落地。
（五）從上令到下行：高層要求到基層自主。
望題主和網友採納感謝。
⑹ 急求！！重慶軌道交通集團宣傳部門的電話是多少
重慶市渝北區金開大道西段 重慶軌道交通大竹林基地 郵編：401120 電話：023-68002222
打上面的客服問他們就好了。
⑺ 適合小工作室拍企業宣傳片的搖臂軌道
樓主是哪裡的？北京的話可以來我這里試用兩米五的小搖，我想出掉換大搖。