俄航宣傳片

㈠ 俄航的飛機，如果行李在登機口登機的時候發現過大，會有怎樣的結果是出安檢口再去托運

你好！樓主經過安檢之後的行李一般都是可以帶上飛機的，如果樓主在登機口被機場相關人員發現行李過大的話，他們就會給你一張手寫的行李票，等你到了飛機上之後會有專門的人負責行李的托運的。

㈡ 昨天俄羅斯航空展飛機失事是真的嗎

2016俄羅斯航展時間: 5月19日至21日! 你是做夢, 看見俄羅斯航展飛機失事嗎...?

㈢ 俄羅斯出入境注意事項有哪些

俄羅斯出入境注意事項：

進入俄羅斯境地時要先通過海關檢查，填寫相應的申報表。在出入俄邊境口岸時，一定要注意了解俄海關關於禁止帶入或帶出俄羅斯境的物品清單，及免稅限量帶出商品的規定。應將自身攜帶的外匯美元，金銀首飾、名貴物品、攝像機等填 寫清楚並收好，等到回國時可憑報關單將這些物品帶回。

乘坐飛機前往俄羅斯，可以免費托運行李一件，重量不能超過20千克，長、高、寬合計不能超過269厘米。隨身攜帶的行李長．高．寬合計不能超過115厘米。

乘火車攜帶的物品是有重量限制的，超過一定的重量，邊檢人員會收取課稅。在邊境海關時，攜帶的外匯和外幣入境是沒有限值的，但是攜帶的美金數超過500美元時要走紅色通道，不超過的走綠色道，申報表不會被蓋章。但是盧布是不會被允許帶出境的。

(3)俄航宣傳片擴展閱讀：

有些東西是不能攜帶的：

1、有價證券（支付單證和旅行支票）；

2、各種形式的貴金屬和寶石，其他臨時攜帶入出境的裝飾品除外；

3、武器彈葯等爆炸危險物品；

4、麻醉品、精神葯物、毒葯、以及烈性葯品和其他類似葯品；

5、名畫、雕塑、聖像、古錢幣、勛章、紀念章、和郵票等文物；

6、放射性物品；

7、瀕危野生動物、植物及其製品；

8、無線電技術設備或其他組合和輔助機器；

9、涉及國家機密，具有散發性宣傳法西斯，對社會、種族、民族、宗教常識敵意，並帶有色情的印刷品、影、視、照片資料；

10、用於生產和商業活動的物品。

㈣ 俄羅斯旅遊注意事項有哪些

莫斯科和彼得堡夏季涼爽適中，九月以後天氣開始漸涼，冬季大多數情況下氣溫保持在零下五到十五度左右。聖彼得堡夏秋季節多雨，須帶好雨傘，請您根據不同季節適當增減衣物。

莫斯科平均氣溫表：

1月：-9/-162月：-5/-33月：-8/04月：10/15月：19/86月：21/10

7月：23/138月：22/129月：16/710月：9/311月：2/-312：-5/-10

乘坐飛機禁止攜帶小刀等利器，錢、證件、金銀首飾和相機等貴重物品一定要隨身攜帶，不要放在托運行李中。使用飛機上的衛生間時請不要往馬桶中扔廢紙和雜物，在洗手池下方或側面有專門的垃圾箱。俄航飛機上的送餐程序為先冷後熱，依次是冷飲，冷餐盒，熱餐盒，熱茶和咖啡，因此則開始送飲料的時候是沒有開水和熱茶提供的。

㈤ 如何評價電影《火海凌雲》

戰斗民族的洪荒之力
文/夢里詩書

《火海凌雲》是一部帶有鮮明俄式風格的災難電影，誠然對比好萊塢那出色的節奏掌控，前段冗長的人物鋪墊，讓人不免錯以這是一場航空公司的肥皂劇，但電影在後段開始持續發力，不僅有著足夠驚險刺激的生死救援，更讓人所見戰斗民族的洪荒之力。

電影的前段雖有著對官僚主義的諷刺和偶然為之的幽默，可整體來說已與《火海凌雲》的命題跑偏了軌道，長達一個多小時的時長里，其所見導演近乎無法在災難中去樹立人物，而要通過大量的鋪墊來理清脈絡，且能看出在能力不足的情況下又有著太大的野心，希望透過主人公來建立愛情、親情、友情、正義、人道等等，但這些元素其實在後段的災難中也能被一一展現，這使前段繁雜的構思只是成為了食之無味的雞肋。

當東拉西扯了過半時長後，這場尷尬的職場愛情終於走向了災難片的正軌，雖然最終成功救援的結局是不可更替的金科玉律，但透過火山起飛與空中轉移兩場環環相扣的驚險戲碼，仍然做到了令人目瞪口呆的刺激，而在劇情細節上，一面兩場驚險中穿插的那場投票表決，彰顯以人性的偉岸，另一面在成功救援後，電影也有著一反好萊塢英雄的歡呼圓滿，而是一場帶有著鮮明俄式電影風格的結尾，做到了首尾呼應的耐人尋味。

這部作品給人最大的觀感在於仿若看了兩場不同類型的電影，導演尼古拉·列別捷夫並沒有能去逆轉80年蘇聯同名電影中就已然存在的問題，正如那在情感上也濫用的洪荒之力，太多的情感線索實則難以立體呈現電影寄望的縱深，毫不誇張的說劇情銜接的斷層使電影即便刪減三分之一的時長亦並不會對其產生多麼大的影響，而這寶貴的時間本可以更多的去在災難面前挖掘以人性的深度，這也是這部電影真正應當著點的內在。

無以否認《火海凌雲》作為一部災難片的精彩，但也難掩於其自身劇情斷層的短板，如何在不迷失自已風格情況下營造緊湊的節奏，掌控好這戰斗民族的洪荒之力，或許也是俄羅斯動作電影未來所要真正思考的問題。

㈥ 我想去古巴，去過古巴的朋友來幫忙下

我只知道能從北京飛古巴，法航 荷航 俄行應該都行，走俄航路過莫斯科...
肯定還要到北京辦古巴護照，旅遊簽證需要護照首頁復印件、照片、申請表、往返古巴的機票、古巴酒店訂單、境外旅遊醫療保險（只認中國人保和中國平安兩家的）、簽證費。普通的三至五個工作日出簽，古巴這地方，你東西齊全，不會拒簽的...

你可以先用人民幣換點歐元帶過去，別帶美元。
你可以向三環路上的幽靈求助，他非常專業

㈦ 美國和俄羅斯航空航天發展史

美國的：

美國是世界上較早開展航天活動的國家，活動規模和技術水平居世界前列。

發展概況

20世紀初，R.H.戈達德開始研究和試驗固體火箭，後發表著作論證向月球發射火箭的可能性。1921年，他轉向研究液體火箭發動機，並於1926年發射了世界上第一枚以液氧、汽
油為推進劑的液體火箭。1936年，加利福尼亞理工學院的T. von卡門等人也開始研製液體火箭。第二次世界大戰結束後，美國在繳獲的德國V—2火箭的基礎上開始研究大型火箭和導彈。陸軍在W.von布勞恩等德國專家的幫助下，於1945年發射了V—2火箭，1949年開始研製「紅石」彈道導彈，1954年制定用「丘辟特」C火箭(「紅石」導彈作為第一級)發射衛星的「軌道器」計劃。美國海軍利用V—2火箭技術研製「海盜」號探空火箭，並從l949年開始飛行試驗。美國空軍於1954年開始研製「宇宙神」洲際彈道導彈，並提出以這種導彈為基礎發射衛星的方案。為了不影響彈道導彈的研製，美國決定由海軍以「海盜」號探空火箭為基礎，研製發射衛星的「先鋒」號運載火箭。1957年蘇聯成功發射人造衛星，促使美國在執行「先鋒」號計劃的同時抓「軌道器」計劃。1958年1月31日用「丘辟特」C火箭(改名「丘諾」1號火箭)成功發射美國第一顆人造衛星「探險者」1號。為了加速發展航天事業，美國在1958年2月成立了國防部高級研究計劃局，並在同年10月成立主管民用航天活動的國家航空航天局。從1961年開始實施「阿波羅」登月計劃，1969年7月首次把兩名宇航員送上月球，並安全返回地球。從1972年起，美國航天活動的重點轉向開發和利用近地空間，並開始研製太空梭。1982年11月太空梭進行首次商業飛行。

美國的航天活動包括軍用和民用兩個部分，分別由國防部和國家航空航天局負責。國防部和國家航空航天局均有獨立的科研和試驗機構、發射基地和測控系統，並與政府其他部門、高等院校和私營企業廣泛協作。美國主要的航天器發射場是空軍東靶場、西靶場和國家航空航天局的肯尼迪航天中心。從1958年到1984年底，美國使用了8種運載火箭：「先鋒」號、「丘諾」號、「紅石」號、「雷神」號、「宇宙神」號、「偵察兵」號、「大力神」號、「土星」號和太空梭，共發射了1019個航天器，居世界第二位，耗資約1700億美元。

人造衛星應用

從1958年至1984年底，美國共發射人造地球衛星923顆，包括科學衛星、技術試驗衛星和應用衛星，其中應用衛星約佔加呢。60年代初和以後，相繼發射了偵察衛星、氣象衛星、導航衛星和測地衛星。1964年8月19日發射了世界第一顆地球靜止軌道試驗通信衛星，使衛星通信進入實用階段。從70年代起，預警衛星、地球資源衛星相繼投入使用。到80年代，在繼續改進原有幾種應用衛星的同時，又發射了廣播衛星、跟蹤和數據中繼衛星等。

載人航天

從1961年至1984年底，美國先後實現了5項載人航天計劃，完成46次載人航天，耗費約500億美元。1961年5月A.B.謝潑德乘「水星」號飛船首次完成軌道飛行。1961年9月組建約翰遜航天中心，它的任務是設計和製造載人飛船，選拔和訓練宇航員。印年代實現了「水星」計劃、「雙子星座」計劃和「阿波羅」工程。通過前兩項計劃，解決了載人上天和返回的問題，試驗了飛船的軌道機動、交會、對接和宇航員出艙活動等技術，為實施「阿波羅」工程奠定了基礎。1969年7月至1972年12月，先後有6艘「阿波羅」號飛船完成了月球航行，12名航天員在月面上進行了科學考察。70年代美國重點實行兩項計劃：『『天空實驗室」計劃和太空梭工程。1973。1974年間以「天空實驗室」為空間活動基地，先後有3批宇航員乘「阿波羅」號飛船上去工作，開展了生物學、天文學、地球資源勘測和生產工藝方面的實驗。太空梭於1972年開始研製，1981年4月首次試驗，1982年11月投入使用。

深空探測

美國深空探測的目標是考察太陽系內的天體和行星際空間環境，重點是月球和火星，其次是金星、水星、木星和土星。1958。1968年間先後用「先驅者」號探測器、徘徊者」號探測器、「勘測者」號探測器和「月球軌道環行器」等考察了月球，包括拍攝月面照片和分析月球土壤，為實現載人登月提供了科學資料。火星探測器主要有「水手」4號、「水手」6號、『『水手」7號和「水手』，9號以及「海盜」1號和「海盜」2號。1962年發射的「水手」2號和1967年發射的「水手」5號先後在離金星35000公里和7600公里處掠過，測量了金星的大氣密度和表面溫度。1972年3月2日和1973年4月5日發射的「先驅者」10號和「先驅者」11號分別於1973年12月和1974年12月掠過木星，探測了木星的輻射帶和大氣層，拍攝了木星極區的照片。「先驅者」10號於1986年穿過冥王星的平均軌道，成為飛離太陽系的第一個航天器。1977年發射的「旅行者」l號和「旅行者」2號於1979年飛臨木星，首次臨近觀測了木星環、大紅斑和3顆木星衛星。然後又於1980年和1981年先後飛近土星，拍攝了土星的照片，提供了關於土星環結構的新資料並發現了土星的新衛星。

俄羅斯的：

1961年4 月12日, 前蘇聯成功地將航天員加加林送入地球軌道, 在世界上實現了首次載人航天, 開創了人類進入太空和開發利用宇宙的新紀元。前蘇聯共發展了五個型號的載人飛船和兩個型號的軌道站, 此外還有兩個型號的貨運飛船。
東方-1號載人飛船
發射日期 1961年4 月12日
航天員 加加林
飛行任務 世界上首次載人軌道飛行。飛行時間1 小時48分鍾。飛行目的是了解人體在航天中的生理反應。飛行中記錄了航天員的心電圖和呼吸描記圖。飛行證實了載人航天的可能性。

東方-2號載人飛船
飛行日期 1961年8月6 ～7 日
航天員 季扎夫
飛行任務 考察失重對人體的影響, 觀察人在失重狀態下進食、睡眠、操作工具、書寫和播音的能力。飛行過程中, 航天員記錄了心電圖、呼吸描記圖和胸壁沖擊圖; 還進行了電影、照片的拍攝, 收集了氣象學資料。 東方-3號載人飛船
飛行日期 1962年8 月11～15日
航天員 尼古拉耶夫

飛行任務東方-3號飛船發射後第二天又成功發射東方-4號飛船。兩天內邊續發射兩艘飛船的目的是要試驗兩艘飛船軌道編隊飛行和軌道上交會的可能性。飛行中兩艘飛船間進行了無線電聯系。
更詳細的在這里：http://blog.sina.com.cn/s/blog_532438780100bpd1.html

㈧ 為什麼俄羅斯航空准時

為什麼俄羅斯航空准時，可以和你說一個俄羅斯航空的段子：「謝！機長不殺之恩！」

話說某俄航飛機遇險，降落時出現意外，連續五次降落均失敗，直到第六次飛機終於奇跡般成功降落。「當時機艙內哭聲，歡呼聲一片！」機艙里一片掌聲歡呼聲，感謝機長不殺之恩。

正文：關於俄羅斯航空公司（俄航 Аэрофлот)，有五個常識應該牢記：

1、不管出發晚點多少，俄航都能准點到達。Flight States公布2014年5月份全球航空公司的正點率報告，三家中國航空公司都低於平均水平。最靠前的是「老大哥」國航，以65.77%的正點率排名36，東航以61.98%排名38位，39位是南航，其正點率為61.67%。拔得頭籌的是俄羅斯航空公司。

2、起飛時很少滑行，猛的抖動一下就起來了，降落則正好相反，動作依然任性豪放。
3、俄航劫機犯無一倖存。為什麼說是戰斗民族呢，他們的飛行員也是戰斗機下來的，必要時可以直接擊斃劫機犯。
4、全天候飛行。2010年冰島火山爆發，全歐洲航空癱瘓，上萬次航班取消，只有俄航在飛。
5、機型老舊。有乘坐圖-154客機的乘客，不幸座位旁邊是緊急出口，起飛以後，慢慢開始結冰，最後結了一寸厚的冰，乘客都要凍僵了，但是，俄羅斯航空的配餐是非常地道，非常考究的。