保時泰宣傳

⑴ 網報獵豹眾泰、華泰等車企申請破產，這難道又是車企的「免費廣告」

10月10日，網曝一份某股份銀行的內部郵件稱，因媒體報道獵豹汽車、眾泰汽車(3.400, 0.14, 4.29%)、華泰汽車等四家車企年底將進入破產程序，該銀行要求對這四家車企上下游產業鏈情況展開內部風險排查，隨後該郵件在市場廣為流傳。就此，獵豹汽車今日回應媒體稱，進入破產程序子虛烏有。眾泰汽車發表聲明稱此為虛假信息，並已對公司聲譽造成嚴重損害，眾泰汽車已經向公安部門報案。

眾泰汽車則發表聲明稱，「此為虛假信息，已對眾泰汽車的聲譽造成嚴重損害，眾泰汽車已向公安部門報案」。眾泰汽車在聲明中表示，「對於捏造虛假信息並發布者，以及在本聲明發布後繼續傳播虛假信息者，將保留追究其相應法律責任的權利，以維護眾泰汽車的合法權益」。

⑵ 雷諾卡繽來襲，它是如何成為SUV中的「變裝俠」的

想到，眾泰是這樣的眾泰。

說這話的是跟我一個車，坐在副駕位置上的張哥。

張哥是浙江臨安人，他是汽車兵出身，現在做人力資源的工作，再這兩天的接觸中，我才知道，張哥其實就是現實版的「鄭秋冬」。

雖然他沒有胡歌那樣帥氣，自己的「獵場」范圍和層次也遠不及鄭秋冬，但多年的「獵場搏殺」也成就了他如炬的慧眼。

因為常年跟各種各樣的人打交道，張哥說自己一眼就能看出這個人的大體性格，然後選擇相匹配的溝通方式，為求職者選擇最適合他的職業。

這種能力也體現在張哥選車上，因為是汽車兵出身，所以張哥愛車，愛玩車，愛換車。

不管是現在的蒙迪歐，還是過去的某自主品牌，張哥選車的特點按我的理解是「老炮兒」級的——性價比高、操控好、毛病少。

對於眾泰的第一印象，張哥說都是來源於網路。

不得不說，眾泰是一個有很多故事的品牌，它被泡在段子里，就像是白酒里頭的中葯，倒出一杯，抿上那麼一小口，就能讓車友們「醉了醉了」、「美了美了」。

他接觸的是眾泰T600 Coupe(參數|圖片)的1.8T版本，一摸車，張哥的認知就刷新了。

如果放在兩年前，把眾泰和現代放在一起，那一定會被人說瘋了。但實際上這兩個車還有很大的機會「相遇相殺」。

一方面，現在車企的重點市場在區域，三四及以下線的城市很重要。

區域消費者的特點是要實惠，重產品力，輕品牌，像韓系這樣的二線合資品牌，本身就缺少品牌號召力。

另一方面，十二萬級用戶的使用場景相對單一，加上二胎潮，大空間是剛需。T600 Coupe的軸距為2807mm，新ix35的軸距是2640 mm，這是級別的碾壓。

而在動力方面，眾泰T600 Coupe的1.8T發動機最大功率和峰值扭矩都比現代ix35大，動力性能也更加出色。

雖說在排量上1.8T和2.0L相比差點意思，雖說賬面數據也不是實際駕駛體驗，但我們不能否認，對於那些對品牌不太敏感的用戶來說，十二萬選誰，還真是顯而易見。

盡管我沒有試駕1.8T版本的車型，但在1.5T版本上，也與張哥有著一樣的感受。

千島湖區的道路略窄且多彎道，經常是一個拐連著另一個拐，雖然坡道不算陡，但依然算是不大不小的挑戰，眾泰T600 Coupe的1.5T車型的側向支撐確實很不錯，你開起來會感覺到一個字「穩」。

而且一些貼心的「黑科技」也讓你覺得這部車「值」。

⑶ 眾泰嚴重資不抵債導致母公司破產，是否沒有挽救的可能性

想必很多人對於眾泰這個公司並不會陌生，畢竟在所有國產汽車當中，眾泰汽車因為生產的所有車型都是模仿一些豪車的品牌，所以在當初還是非常火熱的，不過最近她因為母公司資不抵債申請破產而上了熱搜。對於眾泰這個品牌，很多人還是有一定感情的，那麼他的公司還有沒有挽救的可能性呢？對於這個問題，我將會從以下幾點進行分析。

如何看待這次的事件？

這次的事件就告訴我們，一個企業如果想要在市場當中長久的生存下去，那麼產品的質量就必須得到保證，同時也必須有一定的創新性才可以，不斷的通過模仿和炒熱度來達到市場的佔有率，是不會持久的，眾泰的公司破產就完美地體現這一點。所以希望新的公司如果想要得到良性發展，一定要提高自己的創新性，當然前期為了吃飯做一些妥協也是可以的。

⑷ 怎麼把眾泰z700宣傳背景音樂下到u盤

把自己關到小黑屋，看一次宣傳片，用手機錄下來！！！不謝

⑸ 宣傳上說眾泰T700的空調帶PM2.5過濾，是真的嗎

是真的,空調不光能過濾PM2.5還能發射負離子,相當的實用。

⑹ 天天看車，聽過這幾個國產新能源嗎

電車時代的到臨已經是不可逆的事實，層出不窮的電車品牌就像是當時共享單車時代的來臨時一般，各種顏色款式的車讓人眼花繚亂。但是有這三款電車，甚至連經常關注汽車的朋友都很少聽說，那到底會不會算是被忽略的國民好車呢，我們一起來看一下這三款國產純電動，十萬以內的售價300公里以上的續航。
漢騰 幸福e+
廠商指導價：59800元——69800元
漢騰汽車成立於2013年11月，前身是江西藍途汽車，投資方為鐵牛集團。巧的是，我們熟知的「保時泰」的背後實際控制人同樣為鐵牛集團，也就是說漢騰和眾泰是一對「親兄弟」。然而說歸說，漢騰X7的年銷量曾一度超過50000台，也算是旗下的明星車輛。
外觀
也不知是否跟「保時泰」師出同門的緣故，寶馬的前大燈，捷豹的前網，大眾的霧燈。但是且不說外觀如何，在這個價位，買一輛純電動除去外觀，內飾配置自然也很重要。
內飾配置
雖然是一輛售價6萬出頭的電動車，但該有的配置並不亞於燃油轎車。像是多功能方向盤，電子液晶儀表盤，無鑰匙進入和一鍵啟動。頂配車型更是加裝了10.4英寸的大屏，帶有藍牙和MP5。換擋是採用旋鈕式換擋，以及電子駐剎，同時前排兩個安全氣囊頂配車型搭配了倒車影像，這幾個配置還算的上是良心配置。
座椅採用的是類似賽車式的桶椅造型，這樣的設計雖然富有動感也較少見，不過實用度卻不，頭枕不能單獨調節對於舒適性還是有一定的影響。
動力
幸福E+峰值功率達到42kW，峰值扭矩達到180N?m，百公里能耗低於12.2kWh。對於這樣一款車來說，這樣的動力瞬時加速更猛。
哪吒N01
廠商指導價：66800元——139800元
哪吒汽車是合眾新能源旗下的汽車品牌，雖然在上市前是名不見經傳，但是其背後團隊卻很是精彩。早期的創始人是奇瑞新能源汽車項目負責人，總裁則是來自北汽新能源，設計副總裁則是來自紅旗的設計師。而車輛的定位則是針對1-2線城市的新移民和3-5線城市的有一定消費能力的小鎮青年。暫且不談定位是否准確，這個產品力到底能不能讓消費者為他買單呢？
外觀
哪吒的外觀還是很有自己特色，只不過設計上並不算是出彩。但畢竟是自主設計幾乎看不到任何抄襲的痕跡，封閉式格柵有著很明顯的新能源特點。在氣勢上也很符合SUV該有的樣子。
內飾配置
內飾設計簡潔明快，按鍵較少，10英寸全系標配的大屏比較惹眼。全液晶儀表盤雖然有不同的顏色區分只不過界面堆疊的太滿，不利於讀取。雖然車價不高，但好在部分內飾採用的都是軟塑料。
配備全景影像是很有性價比的功能，但是呈像質量甚至比不上十年前的諾基亞手機，解析度低並且噪點多拼接也有些許畸形，只能說勉強夠用。自動空調在這個級別的電動車上有所出現還是比較值得贊賞的。主駕駛座椅帶有電動6向調節還是很厚道。
除此之外哪吒N01也是三款車中唯一一輛帶有電池預加熱功能，在冬天低溫時可以通過放電來保障電池健康。
動力
哪吒N01採用了一台最大功率55KW的電機，最大扭矩175牛·米。數據上能看出來這樣的一台車還是更加適合平時通勤等日常使用。駕駛模式有標准和ECO兩種，日常駕駛還是相對平順的。對於他所言，前60KM/H或許還是相對輕快，超過60KM/H就要有耐心了。
國機智駿GC1
廠商指導價：68800元——83800元
對於這個牌子或許很多人聞所未聞，畢竟2017公司才建立，而他的最大的股東是專門做中高端汽車進出口業務的國機集團，世界500強企業中排名第250位，有著很強的產品實力。
外形小巧時尚，前臉採用家族式語言。雖然不太了解他的家族式語言，不過旗下的幾台車確實很像。GC1的外觀圓潤，包豪斯風格晶鑽的切割大燈，貝倫斯主義的日間行車燈。燈源效果如何不得而知，但是名字和風格也是非常高大上了。車身流線型的線條，和蝶翼一體式尾燈。外表都是十分個性的存在，也深受女性車主的喜愛。
內飾配置
內飾的風格與遠在大洋另一端的義大利國民QQ——菲亞特500略像。撞色的內飾設計可愛俏皮，空調出風口的設計也是非常具有自己的風格。用車企自己的宣傳，就是方中帶圓。GC1同樣具有多功能方向盤，10.1英寸的中控大屏和電動調節後視鏡。同樣的是賽車式桶椅，好在座椅更加寬大。
動力
國機智駿GC1車輛最大功率55kw最大扭矩170牛·米，這個數據中規中矩。只不過相較於另兩台車的售價，有一些功能的配置還是略顯性價比沒有那麼高。像是採用的是盤式制動且沒有上坡輔助，有無鑰匙啟動卻沒有無鑰匙進入。並非全液晶儀表盤，也不支持遠程啟動。而以上這些功能另外的兩輛車都有配備，這個性價比可見一斑。
寫在最後：
這三款車作為通勤來說是一個很好的選擇，外觀上的個性，配置上的性價比也是相當高。對於追求輕巧並且科技感的年輕人或小家庭值得入手一輛
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⑺ 偶遇漢龍曠世，與路虎真假難辨！2.0T渦輪增壓帶四驅

偶遇漢龍曠世，與路虎真假難辨！2.0T渦輪增壓帶四驅

如果退回到十年前，那時候的國產車市場簡直就是「模仿秀」，由於缺乏設計能力，很多國產新車直接照搬海外品牌的設計，把這種玩法做到極致的應該就是眾泰汽車，其中眾泰SR9達到巔峰模仿的程度，與保時捷macan豪華SUV差別不大，外觀只要換個標志，大多數路人很難分辨。不過眾泰汽車現在遇到了不小的問題，2020年沒有新車上市，車展也不參加了，下一步究竟會不會破產？這還是未知數，眾泰的處境也就說明模仿這條路走不通。

問題來了，你覺得漢龍曠世這款車霸氣嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑻ 大家來聊聊眾泰E200pro的續航怎麼樣

續航能力一般般，不是特別強，認真回答希望可以幫到你。

⑼ 永遠停留在了2020年，哪幾個汽車品牌要跟大家說再見了

永遠停留在了2020年，哪幾個汽車品牌要跟大家說再見了？2020年是汽車市場頗為動盪的一年，持續兩年的車市寒冬沒有褪去，疫情的影響又為汽車行業雪上加霜。2020年汽車市場噩耗連連，多家車企先後傳出了破產、退市的消極信號。今天，咱們站在2021年的起點上，回顧2020年跟大家說再見的幾家車企。

眾泰汽車

不同於以上兩家車企，獵豹汽車前身是正兒八經的軍工企業，但是改制後的獵豹汽車缺乏自主創新能力，並且質量問題成為壓倒獵豹汽車的稻草，最終獵豹汽車以破產、退市為結局。吉利汽車宣布託管獵豹汽車，只是吉利並沒有對獵豹汽車進行技術扶持，而是僅僅當作了代工廠。至於獵豹汽車未來是否會重來，廣大網友基本都持負面意見。

⑽ 據說，這是眾泰花費3年打造的原創新車，眾泰TS5

據說眾泰這次花費了36個月的時間「精心設計打造」了這款新車，安全配置更加誇張，竟然用了5年的時間，底盤也來自ZFA全新平台，並且採用了全新的家族設計，新車命名「TS5」。這是我們從眾泰汽車微信公眾號中了解到的全新推廣信息，在很多人都以為眾泰要退市的時候，眾泰汽車竟然用這種方式來回應。只是現如今的眾泰汽車，還有人願意相信嗎？尤其是它所宣傳的新平台、新設計和安全配置。這是我們從眾泰汽車微信公眾號中了解到的全新推廣信息，在很多人都以為眾泰要退市的時候，眾泰汽車竟然用這種方式來回應。只是現如今的眾泰汽車，還有人願意相信嗎？尤其是它所宣傳的新平台、新設計和安全配置。不過這次眾泰推出的這款新車，在外觀上還沒找到「仿品」的影子，確實有了一些自己原創的味道。分體式大燈，多幅式中網，貫穿式尾燈雖然都是時下最流行的設計，甚至連車身腰線都沒有其他車的影子，但眾泰TS5確實這次做到了真正的原創嗎？內飾部分，這款車也完全看不出來它到底模仿了誰，別的不知道，反正方向盤上的「Z」絕對是原創的。整個內飾看起來還不錯，多功能方向盤、大尺寸的儀表和中控屏，看起來也挺高端，擋桿設計的也挺時尚。另外這款車在尺寸上也完全按照國內消費者的理念打造，長寬高分別為4625*1840*1618mm，軸距為2700mm，在同級別里比較突出。突然的正經可能真的讓很多消費者有點一時接受不了，但或許這次眾泰真的如宣傳中的自己有了新「泰」度？畢竟亞里士多德曾經說過「如果學習只在於模仿，那麼我們就不會有科學，也不會有技術」，說不定眾泰這次真的開竅了。提起眾泰這個汽車品牌，估計大部分人投來的目光都是鄙夷的，只有少部分的「社會青年」對它格外喜愛，因為它能圓了自己的「豪車夢」。一直以來，眾泰幾乎所有車型都在模仿，在眾泰這里你可以買到「保時捷Macan」、「大眾途觀」、「奧迪A6」等等車型，尤其是廣為人知的眾泰SR9，一度曝出精神小伙通過改裝拿它來撩妹的新聞。就是這樣一個靠模仿生產熱門車型而發展的車企，在當年竟然憑借出色的模仿能力圈了一大波粉。甚至為了讓車迷們能夠圓了自己的豪車夢，眾泰汽車竟然毫無避諱的推出官方改裝業務，主動為車主圓夢。在經歷了今年的疫情之後，很多底層車企都在用盡全力掙扎生存，眾泰也不例外。不過眾泰汽車似乎總能在悄無聲息中留存一口氣，先是在去年年底推出全新品牌漢龍，並且生產出了「漢龍攬勝」，現如今又要推出自己的「原創」新車，猶如「打不死的小強」。不過，眾泰想要努力挽回形象，難度稍微有點大。畢竟國內消費者只看臉的時代就快要過去了，眾泰汽車之前取得的一些成績與國內消費者對汽車的認知有很大的關系。隨著汽車的不斷普及，再加上國內主流自主品牌的發力，像眾泰汽車這樣的邊緣車企已經很難再有翻身的機會了。前期一味靠模仿取得了不小的成就，在有條件的時候仍舊不開辟一條屬於自己的造車路，是眾泰汽車犯的最大的錯。說實話，國內很多自主品牌前期的發展都離不開對成熟車企的學習和模仿，但像眾泰汽車這樣毫無自己品牌特色的車企終究很難走到最後。