紙橋承重宣傳語

A. 紙橋承重該怎麼做

1.把紙裁剪成小塊做成一個個小紙桶，幾個紙筒粘合在一起做成捆綁立住當橋墩，並排紙筒粘合在一起成子彈帶裝做橋面，如果橋面承重不到標准可以在上面多鋪一層，講究點的可以用紙捻成很細的紙繩做出拉索。

2.橋面紙折成M形截面，相當於雙槽鋼形狀。橋的樣式為拱橋時，先量出要搭橋的地方的長度,然後把每張報紙按長的2/3計算，計算出需要的報紙的張數(墊底的)，然後把一張一張在1/6處疊起來，然後把寬的那一段的兩邊互相對折(兩邊的三分之一處互相對折)，最後在那對折（正反正反），從寬的最左邊折起，折的次數越多可以承受的就越重)，如果有多的話，用同樣道理多做一座橋搭在上面。

3.把報紙捲起來4卷然後兩卷兩卷連起來再用稀漿糊加上紙巾包起來，一張一張沾濕了貼上去幹掉了就會變得很硬很硬。

4.把紙折WWW形的,垂直放 WWW形狀垂直擺放，力學性質很穩定，各個條間互相支撐。

5.每張紙先用膠水加固（全部塗過後風干），再塗一次捲成紙卷再相互錯開用膠水黏結
重點是製作堅實的底面。把報紙裁出幾條手掌寬的條來，正反折幾折，形成幾層厚、一指寬的紙條。然後把紙條豎起來，粘接成蜂巢狀。

6.先把紙捲成細的卷，要卷緊。這個卷能承受的壓力不會很大，而且越長承受的壓力就越小，越易被壓壞。但是卷能承受的拉力是很大的，是調整結構把這些卷全變成受拉構件。在非要受壓不可時，把紙卷截的短些，用很多細的紙卷在這個受壓的地方共同承受壓力。

7.將紙折成波浪狀的最好，就是拿一張，沿著寬一小部分向紙內折疊，然後和剛才寬相等的長度反向折疊，直至將這張紙折完。（就是從前方看是一個個三角形），橋架設計為：用3個三角形組成的上短，下長的等腰梯形。
8.MMM形狀,受力均勻，承受力強，稱重大。

B. 紙橋承重

如果是7英尺的話，這題將沒法做，如果是7 inch那還行。
下面假設兩桌間距7英寸，重物掛在中間，有方程如下：

M=PL/4
W=b*h*h/6
σ=M/W=3PL/(2b*h*h)
h=297/n
b=n*t
h/b≤4

上式中，
t為紙厚加膠水厚，紙厚約0.07mm，應按實取用。
σ為紙張抗拉強度，設為常數即可。
n為沿寬度方向切條數量。
h為切條寬度。
L為橋跨度，7英寸，合178mm
P為承重量，通過上列方程求其最大值即可。

製作時，最好用高強度厚紙，用高強度結構膠，不要用502等脆性膠

C. 關於紙橋承重，急！！

23厘米……
密封的杯子還有可能吧。
折成扇子的形狀。
把杯子放平然後用多根繩子（輕一點的）分別拴在紙橋的不同點上，用圓形的硬紙固定，別直接用繩子固定。至少8個點吧……

D. 紙橋承重,急!

大學做過試驗

把紙裁剪成小塊 做成一個個小紙桶

幾個紙筒粘合在一起做成捆綁 立住當橋墩

並排紙筒粘合在一起 成子彈帶裝 做橋面

如果橋面承重不到標准 可以在上面多鋪一層

講究點的可以用紙捻成很細的紙繩做出拉索（看看金門大橋那樣）

這樣是最節約紙張就最大受力的狀態

E. 紙橋承重比賽

WWW形狀垂直擺放,力學性質很穩定,因為它們各個條間互相支撐.而拱形因為紙是軟的,所以放了重物中間會下凹,不穩定,中國的拱橋穩定是因為材料是堅硬的石頭,把這個原理用於紙就不可把紙裁剪成小塊 做成一個個小紙桶

幾個紙筒粘合在一起做成捆綁 立住當橋墩

並排紙筒粘合在一起 成子彈帶裝 做橋面

如果橋面承重不到標准 可以在上面多鋪一層

講究點的可以用紙捻成很細的紙繩做出拉索（看看金門大橋那樣）

這樣是最節約紙張就最大受力的狀態以了.那你可以給橋加上橋墩的啊，捲成圓柱體來做橋墩然後在塗上膠水,在用線縫起來可以承載更大的重量啊，

F. 一張A4紙的紙橋承重

載重：600克。

1、卷兩根紙桿，控制好大小，長度稍大於15，就是跨度，控制好紙的用量 。

2、折兩條紙帶，不用太厚，因為紙帶的抗拉能力很強，長度要比紙桿長1/3左右 。

3、把兩根紙桿中間每隔一定長度加短的橫桿將他們連起來，使得寬度不小於5就行了 。

4、將紙帶的兩邊與紙桿兩邊分別連接起來，然後卷四根根稍短的紙桿對稱的將紙桿撐在紙帶上就可以了。最後形成一個上邊長下邊短的等腰梯形。四根短的紙桿也就從梯形的下頂點開始撐住上面紙桿的中間 。

5、紙橋，顧名思義，就是用紙做的橋，其中的科技含量、知識密度以及對材料的性能認識特別高。紙橋形式各異，在常見的紙橋結構中多採用復合截面，造型上多採用三角形、矩形、梯形、拱形、卒形及其他一些形式。

6、在施壓過程中，橋的破壞樣式是多種多樣的，有結構點受壓破壞、紙帶受拉破壞、桿件受彎破壞及其他破壞。從承重的大小可以看出一個結構形式是否合理，橋的各構件的協調是否到位。小小的紙橋卻能夠承受上百公斤的重量，體現了結構和力學的完美結合。

最後做工要精細，如果要加高橋面的話可以在橋的兩端加四根柱就可以，作為橋墩，比賽時是沒限制的。

(6)紙橋承重宣傳語擴展閱讀：

紙橋起源於英國曼徹斯特大學，是該校學生的一項科技活動.

由於紙橋「原理易懂、實踐性強、易於操作」的特點，已被全國許多著名大學引進，深受廣大同學的喜愛。舉辦紙橋大賽不僅可以提高大學生的綜合素質及創新能力，激發學生的潛能，還可以展現大學生創新、進取的精神風貌。

2003年，首屆「建工杯」紙橋大賽在哈爾濱工程大學舉辦。

2005年，第二屆全國大學生結構設計競賽在浙江大學舉辦，以紙作為比賽材料。

G. 紙橋怎麼做承重能力最強

我們學校紙橋比賽的時候，我們用兩張A1紙和膠水做橋的時候，跨度50厘米，寬10CM質量小於150克。然後在中間承重，我們組的承了51.5千克，拿了冠軍。
你這個雖然只有一張A4紙，但是跨度只有15CM，寬度5CM
載重才600克，是完全可以達到的
1
卷兩根紙桿，控制好大小，長度稍大於15就行了，也就是跨度，控制好紙的用量，不能用得太多
2
折兩條紙帶，不用太厚，因為紙帶的抗拉能力很強，長度要比紙桿長1/3左右
3
把兩根紙桿中間每隔一定長度加短的橫桿將他們連起來（加4根就可以了，中間2根，兩個邊緣各一根），使得寬度不小於5就行了
4
將紙帶的兩邊與紙桿兩邊分別連接起來（這時只帶由於更長會垂下來），然後卷四根根稍短的紙桿對稱的將紙桿撐在紙帶上就可以了。最後形成一個上邊長下邊短的等腰梯形。四根短的紙桿也就從梯形的下頂點開始撐住上面紙桿的中間
最後做工要精細，做的好的話應該5千克是沒問題的。如果要加高橋面的話可以在橋的兩端加四根柱就可以了，作為橋墩，我們比賽時是沒限制的
祝你成功！

H. 紙橋承重總結心得

說起橋，大家再熟悉不過了。橋是一種用來跨越障礙的大型構造物。確切地說是用來將交通路線 （如道路、鐵路、水道等）或者其他設施 （如管道、電纜等）跨越天然障礙 （如河流、海峽、峽谷等）或人工障礙 （高速公路、鐵路線）的構造物。
橋的目的是允許人、車輛、火車或船舶穿過障礙。橋可以搭在河谷或者海峽兩邊，又或者起在地上升高，越過下面的河或者路，讓下面交通暢通無阻。
造橋的材料多種多樣，有木頭、石頭造的橋，還有鋼鐵造的橋。
你還聽說過哪些材料造的橋呢？
玻璃能造橋嗎？可能你不知道，但確實有玻璃造的橋。最早的玻璃橋在保加利亞，橋面、欄桿、扶手等都是用特種玻璃製成的。這座橋長12米，寬8米，載重18噸。走在這晶瑩透亮的橋上，你似乎進入了美麗的童話世界。
紙能造橋嗎？也能，但紙橋決不是畫在紙上的假的橋。造橋的紙是用一種新的原料製成的，強度很高。美國科學家用這種紙造了世界上第一座紙橋。這座紙橋長15米，寬3米。人走在紙橋上，完全不必擔心它會斷裂，連兩三噸重的汽車也能從橋上通過呢！
鹽能造橋嗎？我國青海省的察爾汗鹽湖上，就有一座萬丈鹽橋，是當地老鄉在厚厚的鹽層上造出來的。它既無橋墩，又無欄桿，整個橋面平整光滑，坦盪如砥，看上去，幾乎同城市裡的柏油馬路無兩樣。鹽橋的養護方法十分奇特。平時，一旦橋面出現坑凹，養路工人從附近的鹽蓋上砸一些鹽粒，然後到路邊挖好的鹽水坑裡滔一勺濃濃的鹵水，往上一澆，鹽粒很快融化，並凝結在路面上，坑凹處便完好如初。這座鹽橋由於橋面過於光滑，汽車開得太快，就會打滑翻車，所以，橋頭的木牌上限定最高時速不得超過每小時80公里。所以，汽車開過鹽橋要用一個多小時。1979年，人們又在這座橋上修了一條鐵路。從此，火車也可以在鹽橋上通行無阻了。
這些真是奇妙的橋啊！
希望我能幫助你解疑釋惑。