機務班組宣傳

『壹』 怎樣宣傳廣播站

校園廣播站作為一塊校園內的宣傳喉舌，唯一純聲媒體，一直秉承嚴謹務實，創新進取的精神，配合學校各項中心任務的同時，傳播校園新聞信息，豐富學生課餘生活，抒發學子心聲，弘揚職教精神，建設校園文化。

每日播音分早上、中午、下午及晚上4個時段。在節目內容安排上，我站既重視突出新聞是廣播宣傳的主體，又力求兼顧聽眾的不同口味，體現欄目與內容的豐富性及多樣性。希望廣播節目能給您的業餘生活增添光彩，能在您緊張忙碌的生活之餘帶來歡笑和舒心。
「青春之聲」廣播站在每周一到周五的課外活動時間播音，主要欄目有：

早7：00-7：30《新聞直通車》（早間新聞）：我們會在第一時間將國內外最新的新聞播報給大家

中午11：50-12：30

周一：人與自然 周二：健康之聲

周三：美文閱讀 周四：感動中國

周五：回顧歷史

下午2：00-2：25

周一：音樂地帶 周二：藝術天地

周三：詩詞賞析 周五：校園之聲

周五：科技創新

晚6：00-6：30

音樂天地：為您放送優美的樂曲

播音員職責
1、認真負責廣播站的播音工作，認真履行職責，不得無故不到或遲到，凡不到或遲到者應承擔相應責任，凡累計三次以上者，責令離開廣播站。如果播音員當天有事需提前向負責人請假。
2、播音員應做好播音前的相關准備，如播音資料、磁帶、等，播音時使用准確流利的普通話，各播音員要有自己的主持風格，內容要求豐富新穎、積極健康。
3、播音不準提前、超時，要以認真的態度做好節目。
4、熟練掌握播音設備的操作程序，愛護播音器材，注意搞好播音器材的維修、保養工作。
5、定期對自己的欄目做一總結評價，存在哪些問題，並對自己做適當調整，以求達到更好的效果。
6、未經批准，不得私自將播音器材或相關資料借出，不得私自帶閑雜人員進入播音室。
7、播音員每天的播音情況都要記錄在工作本上，作為期末評定個人成績的參與。
編輯職責
1、配合播音員，對每期節目進行策劃編輯。在節目進行中，做好監制工作，並能專心投入到節目中。

2、對工作認真負責，並應不斷學習，努力提高自己的編輯水平。
3、播音結束後認真作好相關記錄（包括點歌及節目的相關情況）。
4、認真完成站長交給的其他任務。

值班人員職責
1、值班人員（包括當日當次播音員、編輯及相關人員）必須在開播前十分鍾到站，監督播音員准時開播。
2、直播中，播音員對設備操作若有不當，應及時提醒，保證播音質量要提醒播音員控制好時間。
3、值班人員要做好詳細的紀錄，包括對播音過程和對播音質量所做出的評價。
4、結束後，清點各種資料，如發現設備有何異常，應及時反映。
5、結束後關機、斷電並關好門窗。
6、認真聽取廣播的節目，及時給播音人員以意見和建議。

我們宣傳部的工作理念是：高質量，高標准，高要求 ，上檔次，上台階，上水平！

「青春之聲」廣播站是一個富有朝氣、團結向上的集體，這里的每期節目，集娛樂性、廣泛性、創新性於一體，會帶您進入一個繽紛的嶄新世界。「青春之聲」廣播站有個小小的奢望，那就是讓我們的聲音叫醒所有的耳朵。讓您跟著耳朵的步伐走入我們的校園之聲。
老師、同學們，行動起來吧！拿起你的筆，把你的最新發現寫給我們；動動你聰明的頭腦，把你那有創意的想法告訴我們，讓我們共創一流廣播站！

『貳』 我們需要排練一個小品,想找一個關於飛機機務人員的生活工作的搞笑能體現機務人員

馬上冬天就到了，也就是迎來了機務人員最苦逼的日子了，這個時候，沒有搞笑！只有無窮的工作和無限的熱情投入到無盡的班組建設活動當中去！

『叄』 機務段整備車間有那些班組

你說的是大整備？ 分為，整備工，上沙的，整備司機，調車員，信號值班員，隔離開關監護。 要是大整備的話還包括檢修 檢修有又包括很多崗位。

『肆』 求一篇「鐵路機務系統機車整備班組管理經驗論文」 1000字左右。。。

鐵路運輸是我公司生產經營運行極為重要的「大動脈」，每年鐵路運輸的總量占公司進出廠物資總量的85%以上，尤其是近幾年來，公司加大工藝結構調整，加速發展，加快向「國家特大型企業」、「中國南方建材精品基地」兩大目標邁進。隨著第一輪、第二輪技改項目的竣工投產，公司生產能力大幅度提高，進出廠物資總量，特別是鐵路運輸量也急劇增長。在此背景下，運輸部作為鐵路運輸的組織者嚴陣以待，著眼大局，創新管理，克服運能不足、設備老化、人員精簡等困難，在提升運輸高效管理，保障鐵路動脈暢通方面開展了實有成效地工作。而實施以半軍事化促進運輸整體效益提升為目的的鐵路運輸高效化管理，是達到降低運輸成本，提高運輸能力和經濟效益，實現鐵路運輸由粗放型管理向規范化、高效化管理的戰略轉型，滿足公司生產擴張的有益途徑。據統計，鐵路運輸總量由1997年的1184萬噸增至2004年的2227萬噸，鐵水運量則由1997年的87萬噸增長到2004年的360萬噸，增幅分別達 %和 %。同時，生產崗位人員減少四百多人。 一、創新管理思路實現運輸跨越式發展遵守基礎 我們先來關注一組數據：鐵路運輸總量97年1180萬噸－04年2227萬噸；鐵水上山量97年87萬噸－04年360萬噸；局車停時97的24小時－04年14小時；區間運輸：97年197萬噸－04年316萬噸；進出廠車輛97年183輛－04年393輛；在崗人員97年2240人－04年1650人；機關科室98年8個科室――04年4個科室；管理人員98年114人－04年86人；機車狀態：蒸汽機車12台，內燃機車15台，其中蒸汽機車全部進入淘汰，超齡期限。 運輸總量在逐步攀升，崗位人員在逐年減少，機車動力嚴重不足，運輸部在短短幾年內靠什麼取得如此驕人的成績？答案只有一個，創新管理機制，在創新中尋求運輸突破。一、創新運輸模式，發揮運輸最大潛力滿足公司生產需要。近幾年來，公司生產規模不斷擴大，產能與運能的矛盾進一步惡化，運輸部在管理機制上明確規定了相關部門責任與權力，強化了運輸生產管理體制和監督體制，建立適應公司發展運輸長效機制，對現有的運輸組織全部實行動態管理，全程監控。同時，打破傳統運輸組織模式，採取以變應變，以變制變的運輸組織模式，突出重點落實「以裝促卸，以卸定裝的原則」加速車輛周轉，提高運輸效率。其中鐵水上山保供方案，8#、7#高爐技改運輸方案，壓縮局車停時，區間普貨運輸正點方案等，均在原有的制度上、措施、管理上、考核上進行創新突破。就鐵水上山而言，全長24公里鐵路線，區間4個庄，彎道多、道口多，確保運輸安全是一件難以想像的事，但運輸人卻做到了。從制定第一套鐵水上山運輸方案起，到隨時做到滿足公司鐵水上山需要。運輸部採取了因崗設人、分段管理、逐步提高的鐵水上山高效化管理措施，科學的決策、嚴謹的管理，確保了公司鐵水上山由「量」到「質」的快速轉變，為公司加速發展提供堅實的運輸後盾。二是優化人事制度改革，實現准軍事化管理。人力資源發揮與運輸管理有機的結合，為運輸部近幾年發展奠定了扎實的基礎。97年運輸部在崗人員為2240人，04年運輸部在崗人員為1650人，大批在崗人員的優化精減給運輸管理工作帶來意想不到的難度，為了充分發揮在崗人力資源的有效發揮，2002年7月，運輸部率先在全部推行實施在崗人員崗薪工資制。由原來的崗位工資向崗薪制轉變，以「工效掛鉤原則」，「以崗定薪原則」、「兼顧公平原則」、「按貢獻大小原則」四大原則進行勞動人事分配資源改革。崗薪制的實施拉大了收入分配差距，加速了崗位市場化運作，加大了活工資分配比重，促進了員工崗位競爭，調動了員工的工作積極性和主動性。同時，運輸部在推進崗薪制過程中，重點向管理人員、工程類專業技術人員、苦、臟、累、險、班組長等關鍵崗位傾斜。同時對在崗人員進行准軍事化管理，實地一人多崗制，定人定崗多元化管理，推動運輸向高效化發展轉變。三是加大鐵路技改，挖掘運輸潛力，實現公司鐵路運輸自動化。2000年以來，運輸部採用鐵路技改總包的方式，先後投入2700萬資金進行鐵路技術發行完成大小技改區計20多項，其中站場布局的改造，鐵路微機聯鎖運用，鐵路基礎設施項目改造以及無線調車系統的推廣為公司發展提供運輸保障。同時，先進的工藝和先進的設備為運輸後期發展創造了條件。 二、運輸措施鏈節化，為保障運輸可持續發展提供執行平台。 生產翻番，節奏加快，作為公司生產大動脈，鐵路運輸從局車進廠、編組、上線、分流、排空、檢修等一系列過程，其中哪個環節失去控制都將影響到鐵路運行的整體高效，對公司高效生產產生影響。因此，要實現運輸的高效化，則必須對運輸全過程實行節點控制，把半軍事化的管理理念滲透到每一個運輸作業環節，確保每個環節環環扣扣，如工藝鏈一樣協調有序，重點要對運輸組織中存在的難點、慣性問題和制約運輸高效的關鍵因素進行系統梳理，運用「布置、檢查、落實、反饋、考核」的閉環管理原則，制定相應的運輸控制流程以及每個環節的考核標准，形成完善的運輸考評體系。通過對與關鍵點相關因素實施控制，確保高效運輸得到全面深化，加速車輛周轉，壓縮局車停時，保障鐵路動脈暢通滿足公司高效化生產格局的需要。同時針對不同時期，運輸任務目標的差距，不斷優化運輸組織，完善運輸措施，將功夫下在內部。一是不斷調整山下站間小運轉開行方案，淡化站間區間，站間小運轉列車的開行對數在確保一定數量的基礎上爭取多開，確保車輛的快速上線，壓縮局車停留時間，局車停時由1997年的20.1小時降至2004年的14小時。二是調整新周線區間運行圖，努力挖掘新周線區間的通過能力，增開區間鐵水列車和小運轉列車。鐵水列車由原來的日開行十對增至十三對，小運轉列車由原來的日開行3對增至4對。區間運量由1997年的197.4萬噸增至2002年的310萬噸。三是不斷優化渣鐵罐的運輸組織，根據公司煉鐵煉鋼的生產需要，不斷調整渣鐵罐的行車組織方案。鐵水運量由1997年的87萬噸增至2004年的360萬噸，鐵渣運量也由1997年的95萬噸增至2004年的164萬噸。四是緊跟公司發展的步伐，根據運能整合運量，確保進出廠列車的接發暢通，確保作業車輛的及時取送，最大限度發揮現有運輸設備的潛力。完成的鐵路運輸總量由1997年的1184萬噸增至2004年的2227萬噸，進廠數量由1997年的日均進廠183輛增至2004年的日均進廠393輛。 三、人員的素質再造，為創造運輸的高效業績提供人才高地。 生產結構調整，節奏加快，滿足跨越式發展過程中對運輸的人力資源配置同樣提出了更高的要求。而同時，鐵路運輸科技創新全面推進，為素質建設發揮最大效益奠定了了可能。微機聯鎖技術和平面無線調車系統的廣泛應用，對扳道員崗位的整合發揮了巨大作用。同時，隨著運輸設備技術的信息自動化、微機化、高效化實現過程中，先進的技術裝備簡化了運輸工作繁瑣程序，但同時也對設備可持續運轉提出了更高要求。如果設備維護保養水平、對設備狀況分析、判斷能力和設備維修水平跟不上，必將給運輸保產帶來巨大的影響。如何維護保養好設備，保障設備正常運行？突出重點要進一步提高設備專業技術人員的水平，加快科技專業隊伍的培訓，切實從強化內部技術隊伍素質入手，採取行之有效的手段，加大設備專業技術人員隊伍的培訓力度，盡快培養出一大批的、能熟練掌握高、精、尖設備技術的人才，尤其重點針對機車動力和微機聯鎖系統等重要崗位，加大技術培訓、勞動競賽和崗位練兵力度，以適應運輸設備自動化、連續化、高效化程度不斷提高的要求，培訓全員化，以高素質隊伍創造高效的運輸業績。為此我們一方面在實施全員培訓，努力打造運輸金牌員工的同時，採取崗薪向一線關鍵崗位、基臟累險崗位、班組長以及復合型技術人才傾斜的政策，運用政策鼓勵員工立足崗位一崗成才，一崗多才，切實打造了適合形勢發展的復合開展人才隊伍，並出現了一線調車員崗位緊缺的現象。另一方面，對調車員等其它關鍵性崗位，則根據運輸部實際情況進行內部調劑，並通過作業方式的轉變（由原來的「四班二運轉方式」改 「三班二運轉方式」），扭轉了過渡階段人員不足、工作任務繁重的困難局面。另在方面以「向素質要效益，向素質降成本」的管理創新為主線，根據運輸面臨的新形勢、新要求，組織管理和科技人員開辟運輸創新管理論壇，使我們的運輸管理工作不斷注入新的思想內涵，使員工隊伍素質實現較大的變化和飛躍的同時，攪動思想，關心員工的熱點問題。對於一度以來一鋼廠停與開的問題上，我們在做好扎實的思想教育，廣泛宣傳「只要好好乾，崗位一定有」的觀念基礎上，通過多種渠道的教育引導，消除員工心中顧慮，以平穩的心態投入日常的工作之中。同時落實廠務公開，宣傳崗位變動的做法，按照「公開、公平、公正」的原則，做到崗位競爭上崗，使每位員工都能充分認識到過渡期間的崗位調整措施，從而穩定了員工隊伍，確保了企業安定團結的良好局面。在確保正常生產方面，根據崗位實際情況，一面對運輸部山片人員繼續留守在原崗位工作，暫不作調整。8#高爐、煉鋼廠的鐵水運輸，由山下片人員承擔新增的工作。為保證工作的順利進行，一面在道口員、扳道員等看管性崗位適當使用勞務工性質（通過返聘原運輸部責任心強的退休、退養人員），以填補相應在的人員空缺，以超常規的方法思路，高產的組織手段，較好的滿足了當時運輸保產的需要。 四、創新運輸特有文化，為運輸的安全高效運行提供了粘合劑。 在運輸部，爭當運輸人，爭當模範黨員，創紅旗支部，鑄鐵軍隊伍是運輸部近幾年來營造企業文化的一個亮點。為了打造成一支高水平、高素質的運輸部隊伍。運輸部圍繞運輸中心，安全生產實際，深入開展「爭當運輸人，我能做什麼？」「壓局車，降成本，我能做什麼」、「家企安全聯保活動」大討論。並通過演講形式，交流形式，化壇形式，讓員工自覺參與進來，達到共同關注、共同努力、通力協作的目的，從而營造出良好的運輸氛圍。 1、創建學習型團隊，打造成紅旗支部。堅持思想政治工作與運輸生產同步提高的原則，著重抓好黨員素質教育，黨員業務教育，黨組織戰鬥力。以創新特色支部工作為目標，堅持每月黨支部例會，每季紅旗黨支部評比，每年召開思研工作經驗交流會，增強了支部戰斗堡壘作用。與此同時，深入開展「黨員設崗、定責、創新」主題活動。通過支部設崗、黨員選崗、共同定責、模範帶動，為廣大黨員搭建一個展現的舞台，成為運輸線上一面旗子。 2、黨員成為運輸安全新屏障。近幾年來，公司生產大發展對運輸保產的要求越來越高。為此，運輸部在加強對黨員的形勢教育的同時，把運輸安全工作面臨的壓力、困難，應對的措施，工作要求以及存在的風險告訴廣大黨員，讓黨員主動擔擔風險，勇挑重擔，切實發揮黨員的先鋒模範作用。如今，在140公里鐵路線上，到處都有黨員的身影，「我是黨員，我是運輸人」已成為運輸部190名黨員自覺行動。 3、樹立以人為本，共築安全運輸屏障。建立員工檔案，家庭通訊地址，關心員工生活，幫助一線員工解決實際問題。運輸部堅持樹立以人為本，努力營造人與安全和諧氛圍。近幾年來，運輸部黨政領導堅持逢年過節深入區間鐵路沿線看望長年駐守在一線的廣大員工，讓員工時刻感受到組織上的關心，全心的投入到工作中。在構築安全運輸屏障，運輸部在04年全部范圍內開展「親情互動保安全活動」，內容包括致全部員工家屬一封信，安全演講，安全巡迴展，家庭安全漫畫，安全書信評比，安全管理論壇。通過活動的開展，進一步創新了安全教育活動形式，調動了員工的積極性和主動性。
企業鐵路運輸創新管理經驗交流

『伍』 鐵路機務安全宣傳標語

1.
鐵路連著你我他，安全暢通靠大家

2.
鐵路安全高於一切，護路責任重於泰山

3.
人民鐵路人民護，護好鐵路為人民

4.
愛護鐵路光榮，破壞鐵路犯罪

『陸』 檢修機務班組安全活動記錄範文怎麼寫

7、每周班前會布置安全工作情況
班前會時間

主講人

應到

實到

內容:班前會
班組每周至少要召開一次班前會，班組長要在會上布置生產任務同時講安全，安全員要把會上講的內容記錄下來。

班前會時間

主講人

應到

實到

內容:
班前會時間

主講人

應到

實到

內容:
班前會時間

主講人

應到

實到

8、___月安全活動
活動時間

主持人

應到

實到

安全學習內容:
班組每月要進行二次安全學習，安全員要把學習的內容記錄下來。

安全合理化建議記錄:
班組要號召大家經常提合理化建議，要把大家提出的合理化建議，記錄下來，經過分析採納，驗證是好的建議要推廣。並應給建議者一定獎勵。

9、安全(周、日)檢查活動及事故隱患整改情況
檢查時間

檢查人

存在問題:班組要對本班組區域內的設備、設施、環境每周至少檢查一次，檢查情況做好記錄，檢查出的隱患及時消除。班組無力整改的要及時上報有關部門進行整改。

整改記錄:

檢查時間

檢查人

存在問題:

整改記錄:

『柒』 機務部都有什麼職位

機務部主要有以下的職位：
一、機務經理崗位
主要職責是負責對公司所有機械設備實施全過程的綜合管理，並對設備技術狀況進行有效的控制，確保公司機械設備的安全運行，有效控制公司維修、原材料等變動成本，努力提高公司機械設備的管理水平。其在行政上對公司總經理負責，在業務上與集團機務總監對口。
工作職責：
1、貫徹執行集團公司的設備管理要求；
2、根據公司生產需要，協助總經理制定本公司設備長遠發展規劃；
3、負責組織、制定公司機械設備管理規章制度和機械設備操作流程並組織實施；
4、負責組織對公司機械設備的更新、采購及技術改造計劃的制定實施；
5、負責審批設備的維修、保養計劃，加強設備管用養修的控制；
6、負責組織解決設備出現的重大技術難題；
7、負責組織機械設備的普查工作，保證設備完好，安全設施齊全有效，杜絕重大事故的發生；
8、定期對設備成本使用情況進行分析，加強設備單車成本核算，做到合理配置、調配設備；
9、負責對相關崗位人員的安排、調配，並檢查、督促各崗位人員的工作完成情況；
10、負責對各相關供應商和新進入產品的審核、批准；
11、負責對機械設備備品、備件的采購計劃以及設備維修方案的審核和監督執行；
12、負責公司設備的安全管理，對重大機損事故組織調查處理；
13、負責組織對工人和技術人員的培訓、考核和評定工作；
14、組織開展技術革新、合理化建議和設備評優工作；
15、完成總經理交辦的其它臨時性工作。
二、機務主管崗位
主要職責是具體貫徹執行公司的設備管理制度，負責公司所屬機械設備的運行管理和維修管理，制定機械設備保養、維修和改造計劃，具體負責機械維修工作的組織安排和實際執行，負責維修人員的管理及維修車間、維修現場的管理，制定機械設備的備件采購計劃，參與機械設備的更新及選型購置。其直接對機務經理負責。
工作職責：
1、負責公司所有機械設備的檔案管理，做到齊全真實，能夠全面反映設備的運行現狀；
2、負責機械設備的運行管理，制定機械設備的保養計劃，並具體組織實施，把好保養質量關，確保公司設備無失養、失控情況的發生；
3、定期檢查所有機械設備，認真填寫檢查記錄並存檔，對檢查出的問題及時安排整改；
4、負責日常維修工作的組織安排、實際執行，負責維修設備的完工驗收，對維修質量進行把關，組織生產急需設備的搶修；
5、指導協助修理工的維修工作，對維修方案有制定實施權；
6、監控維修作業過程和維修環境，確保維修工作的安全進行，對威脅安全的行為和作業方案有制止和否決權；
7、負責維修車間的定置管理和文明生產，監督規范修理工的行為保持維修車間和維修場地的整潔；
8、負責監控維修工具的使用，杜絕非正常損壞及丟失情況的發生；
9、負責維修車間設施、設備的管理，及時修復損壞設施，保持設施的完好；
10、負責編制備件采購和外加工計劃，嚴把備件質量關；
11、具體負責與維修服務商的溝通聯系，負責修復設備的驗收；
12、負責對各供應商進行把關評測，對選擇供應商及備件品牌、價格有建議權；
13、加強技術學習，組織修理工進行技術交流，促進維修隊伍技術水平的提高；
14、參與機損、維修事故的分析，對維修事故做分析報告，並制定防範措施；
15、參與機械設備的更新改造及選型配置，推廣新技術、新工藝、新材料的應用；
16、負責對舊件進行鑒定，帶領修理工積極開展修舊利廢和廢件再利用，為減少維修成本獻計出力；
14、定期匯總分析設備維修及備件使用情況，整理上報指定的技術報表；
15、完成領導交辦的其它臨時性工作。
三、機務統計崗位
具體負責機務部各種技術數據及經濟指標的匯總統計，定期對成本使用情況進行分析並上報各種數據報表，負責各種文件資料的管理保存。其直接對機務經理負責。
工作職責：
1、負責機務所屬各種檔案和資料的管理；
2、匯總每日司機的交接班記錄，統計機械的每日運行台時和運行公里數，並提供機務主管作為保養依據；
3、負責建立健全公司機務的各種統計台帳；
4、負責公司所屬設備的單車成本核算，經濟指標報表的統計分析工作；
5、負責統計每日機械的作業量和油耗情況；
6、負責機械設備各項數據指標的收集整理工作；
7、負責設備經濟指標完成情況的分析工作；
8、負責定期報表的統計上報工作；
9、完成領導交辦的其它臨時性工作。
四、機械修理技工崗位
具體執行公司所有機械設備的維修、保養工作，保障設備維修效率和維修質量。其直接對機務主管負責。
工作職責：
1、按照機械維修委託單具體執行相應的維修、保養工作；
2、作業中嚴格執行操作規程，相互之間做好配合，杜絕違規違章操作，確保安全；
3、作業中認真按照修理作業規范操作，嚴禁有應付修理的情況發生，確保修理質量，減少設備的返修；
4、修理作業中對不能解決或發現有特殊情況的要及時向主管匯報，不能私自做主。
5、修理過程中發生領料、計劃采購，要嚴格執行公司的相關規定；
6、對主管領導作業過程中有違反操作規程或影響安全、質量的的違章指揮情況有制止和反應的權利；
7、對在作業中發現的特殊問題，以及對本崗位的業務工作有建議權；
8、作業中、及作業後要確保維修區域的整潔，做到車走地面凈及時清理，並做好維修車間的內外清潔工作；
9、做好相應維修工具的使用和保管，嚴禁異常損壞和丟失。接到維修指令後，要及時響應，以最快速度到達維修現場，白天不超過10分鍾，晚上不超過半小時；
10、日常加強對設備的檢修，對發現的問題及時反應；
11、配合機務主管做好設備的定期檢查；
12、要加強學習，提高維修技能，增強獨立作業能力；
13、作業中要發揮主觀能動性，舉一反三，加強備件修復及改代，對好的想法及時提出來，確實為設備成本的下降出力；
14、對領導交辦的臨時工作認真執行。
五、（班、組長）崗位
具體負責本班組設備日常檢查監控，負責班組安全和生產組織工作，直接對部門主管負責。
工作職責：
1、該崗位人員負責本組司機交接班及日常保養的監督和檢查，確保交接班及保養質量；
2、除完成自己工作的同時，負責本崗位司機生產任務的組織安排，監控生產質量；
3、督促、指導本組司機的生產操作行為，杜絕非正常操作行為的發生；
4、負責檢查、收集本組作業設備的運行狀況，判斷設備故障級別；
5、對本組的生產和設備狀況與機務隨時溝通，對不能解決的問題及時反應；
6、對簡單問題負責組織司機進行搶修；
7、對修復的機械負責驗收，對維修質量進行把關。

『捌』 機場地服班組名稱

包括職務：秘書．會計．IT，人事．行政．總務．美工．企劃等部門外，另有航空管理部門．旅客業務部門，航空貨運部門等等， 都屬於地勤人員。

在航空公司地面工作的人員，具體有值機（國際值機和國內值機）、安檢、VIP客服、調配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。調配主要是指揮飛機降落、運行車輛停靠位置等。

VIP客服是指各大航空公司設在機場為會員服務的服務人員。易登機是貴賓室服務人員，主要為貴賓辦理自購票至登機一切手續及相應服務的工作人員。

工作內容，國內航線勤務工作內容是在機場櫃台辦理旅客報到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票（即為旅客更換登機牌），在候機室內引導旅客通關候機，登機並作廣播服務，提醒旅客登機及貴賓服務工作或廣播尋找已到未登機的旅客，另外勤務人員還須與空中廚房聯系餐點、失物尋查旅客申訴。地勤人員是航空公司對旅客的第一線員工需有良好的服務態度和耐心 。

(8)機務班組宣傳擴展閱讀：

廣義包括機場、航空公司以及其代理企業為旅客、貨主提供的各種服務，以及空管、航油公司、飛機維修企業等向航空公司提供的服務。 狹義主要是指向航空公司、機場等相關機構為旅客提供的各種服務。

在機場地勤人員一般的待遇都是W6的薪資。就是5000的的工資（扣除3金後還有4000左右）。再加上補助800元（飯貼300，車貼300，電話費貼200）。機場服務台的是做滿2年後是W6.7,也就是在原5000工資上加500. 其餘的都一樣 機場機務的薪資是W6。其餘的都一樣。

《全國空中乘務專業規劃教材:民航地勤服務(第3版)》從航空旅客運輸的狹義角度，將地勤服務的范圍限定在航空公司、機場等相關企業為旅客提供的各種服務，如售票服務、通用服務、值機服務、行李服務、安檢服務、聯檢服務、引導服務等。教材的基本框架也是這樣展開的，其用意是盡量按照旅客所能接觸到的地勤服務流程來編排《全國空中乘務專業規劃教材:民航地勤服務(第3版)》內容。

『玖』 鐵路機務安全宣傳標語

1. 鐵路連著你我他，安全暢通靠大家

2. 鐵路安全高於一切，護路責任重於泰山

3. 人民鐵路人民護，護好鐵路為人民

4. 愛護鐵路光榮，破壞鐵路犯罪