冠道宣傳冊

① 冠道有carplay功能嗎

冠道的Carplay功能是非常實用非常人性化的設計。可以把蘋果手機的諸多功能映射到中控顯示屏內。實現、導航顯示、音樂播放、接打電話等功能。而370全時四驅的冠道則配備更智能的Honda Connect智導互聯功能，實際體現比Carplay更好用。

② 廣汽本田冠道AWD全時四驅是什麼意思

全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。英文把"All Wheel Drive"簡寫"AWD"。

全時四驅的差速器可以是粘結耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前後輪、左右輪之間有一個轉速差。在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。

(2)冠道宣傳冊擴展閱讀

四驅汽車分類

四驅汽車的驅動系統一般分為：分時四驅、全時四驅和適時四驅。

1、分時四驅

由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是SUV車型中最常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。

2、全時四驅

車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控性能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。

3、適時四驅又稱為實時四驅

它由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。

③ 起價22萬，1.5T/2.0T兩套動力，八款配置！新款本田冠道購車手冊

文/磊磊

昨日，廣汽本田宣布旗下中型大五座SUV——2020款廣汽本田冠道正式上市正式上市，新車此次共推出六款車型配置，廠商建議零售價分別為：

而對於打算購買2.0T車型的高端玩家，我們的推薦車款是官方指導價29.28萬元的四驅尊享版，畢竟買到了高配，多花點錢上個四驅也是有必要的，否則不如直接上個完全滿足代步訴求，動力也確實夠用的1.5T車款。並且就性價比來說，2.0T四驅中配車型相比2.0T兩驅低配貴出1.3萬元，不僅多出四驅系統，配置上還多出後駐車雷達、感應後備廂、車頂行李架、前排手機無線充電功能、GPS導航系統、導航路況信息顯示、道路救援呼叫、原廠互聯/映射、車聯網、12喇叭、單色車內氛圍燈等一套配備，足稱物有甚至略超所值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 與冠道縱享時光——試駕新款冠道370TURBO

現款冠道，能從它車身上找到很多直來直去的線條，非常強烈的硬漢形象，而新款車型在原來的基礎上，前臉增添了貫穿式鍍鉻裝飾條，而車尾也增加了雙邊共四處的鍍鉻排氣，硬派形象被進一步強化。值得一提的是，新款冠道還增加了雙色車身的選擇，相信能得到更多年輕消費者的歡迎。
廣汽本田冠道在初出道之時，外界對它的外觀造型有不少爭議的地方，但後來時間和銷量都證明了這款車的外觀造型是非常成功的。 中期改款的冠道主要在外觀與配置方面作出了調整，除了外觀細節的改變，前臉加入了貫穿式鍍鉻裝飾條，車尾採用雙邊共四齣的排氣，同時也增添了雙色車身的選項。新車型將在3月31日正式上市，到時候我們將為你帶來更詳細的新車資訊，而現在就讓我們一起來看看這台車吧。
內飾方面設計變化不大，主要是配置方面，新車增配了HDC陡坡緩降系統、SDA直行駕駛輔助系統、SPORT模式（1.5T車型）、手機無線充電、腳踢式電動尾門、等離子空氣凈化系統、自動折疊後視鏡、自動大燈、Honda CONNECT2.0系統等。
空間實用性向來是冠道最自信的賣點，作為一款實實在在的「大五座SUV」，它在空間上的表現從來都沒有讓人失望過，「恐怖」的後排空間用多少拳來比劃已經完全沒意義，只要是體驗過它的人，都會被它的後排所震撼。與此同時，這款車的座椅也非常舒服，所以整個車內表現出的素質，對於國內的消費者而言，絕對是夠吸引力的。
冠道身上的這款2.0T發動機，它的輸出風格並沒有那麼暴力，或許跟你想像中的有很大的不同，它不會出現輕踩就竄的情況，所以不會像思域TYPE-R那樣時刻都觸發著你想要激烈駕駛的念頭，但這並不意味著冠道很肉，相反它的底氣很足，發動機給你的是一種綿長、細膩的輸出感。
當然，現場看車不然實際體驗，實際上冠道370TURBO車型你想開快，它也絕對不扭捏，發動機的輸出線性，同時充沛的動力也能給人很強的信心。在低扭時雖無澎湃之感，但絕不會讓你覺得很「肉」，當你繼續深踩油門，接踵而來的動力輸出暢快淋漓，宣傳的在2250-4500rpm就能迸發出的370N·m扭矩說到做到，動力可謂是隨踩隨有，帶動起這款1.8噸多的身軀毫無吃力之色。
變速箱的調校十分得當，來自ZF的9速手自一體變速箱有著很不錯的升降擋積極性。該車有三種駕駛模式，它們分別是SPORT（運動）、COMFORT（舒適）以及ECO（經濟），在不同的駕駛模式下，油門的靈敏度確實會有著一定差異。
在SPORT模式下，駕駛感會相對活潑很多，變速箱的升級擋很積極，在轉速表上快速來回擺動的指針就很好地表現了它的升降擋有多積極。在COMFORT模式下，油門響應的速度和升降擋的積極性就會平和很多，很適合在城區中淡定怡然地行駛，油門踏板並不會像運動模式下那般敏感，油門虛位變大，當然它並不會一味地慵懶，只要再踩深一點油門，動力很快就會涌現出來，這款變速箱確實很聰明，它能很好地理解駕駛員的意圖，即便是在ECO模式下，動力的表現也不過是佛系一點，但想要動力之時它可一點也不含糊。
懸掛的表現可以給中上好評，它的回彈和釋放都是一氣呵成，沒有多餘動作，過小坑小窪的時候，你不會有太明顯的感覺，震動過濾得很徹底。當懸掛經過大坑或者減速帶的時候，較長的懸掛行程又能表現出足夠的韌性，它不會為了舒適性而軟趴趴，因為那樣過坎雖然舒服，但也帶來了餘震多的副作用，而冠道對於大震動的過濾就是干凈利落。
這款車的轉彎半徑很小，車尾的跟隨性很好，再加上它原本就不錯的「三大件」，所以整台車開起來並不會覺得很笨重，雖然由於尺寸的問題不可避免會有一定的大車感，但這並不影響冠道的駕駛質感在相近價位的同級別中是數一數二般的存在，甚至用越級表現來形容它也不為過。
新款冠道有著很強的檔次感，它的設計大氣豪華又不失精緻感，很符合國內消費者的口味，再加上它在行駛質感上的優秀表現，說它是款好車並不為過。新車既對得起它旗艦級SUV的身份，也符合它所提出的「新現代豪華」世界觀。這是款綜合實力很強的車型，在國內當前的車市環境下，如此水準的冠道無疑就能做到「上下通吃」+「降維打擊」，所以我認為，新款冠道依然能在銷量上延續它在以往的強勢，並且在未來較長的一段時間里，該車穩坐「大五座SUV」第一梯隊的位置。

⑤ 本田冠道在日本怎麼稱呼

確實，日本是沒有冠道的，冠道只在中國銷售，英文名AVANCIER。
說冠道是歌詩圖底盤的還是省省吧，懸掛帶自適應減震，冠道應該是本田標目前在國內技術規格最高的車型了，未來謳歌也會用冠道的平台。

⑥ 冠道和urv那個是全球車啊，還是都是中國特供

冠道是全球車，是中國特供。

本田urv的配置

UR-V的車身尺寸為4825/1942/1670mm(長/寬/高)，軸距為2820mm，同姊妹車型冠道相差無幾。UR-V採用的本田家族式外觀設計風格十分穩重，進氣格柵與前保險杠造型圓潤流暢，中網的鍍鉻裝飾使前臉層次更加豐富。

刀鋒式大燈搭配碎鑽燈組，轉向燈、霧燈、日行燈都採用了LED光源。新車還配備了自動大燈、自適應遠近光燈等一系列便捷配置。可以說配置相當豐富。橫貫尾部的LED燈組很有辨識度，也將車尾的視覺效果拉寬。新車採用雙邊共兩出的排氣設計。

⑦ 新款本田冠道上市，配置升級！

廣汽本田新款冠道於今日正式上市，新車共推出8款車型，官方指導價為22-33.28萬元。

動力上，全新冠道將提供1.5T和2.0T兩種動力版本，最大功率分別為193馬力和272馬力，傳動系統將匹配CVT無級變速箱和9速手自一體變速箱，部分車型還配備四驅系統。

總的來看，這一次主打「大五座」的冠道來勢洶洶，勢必要在中型SUV市場激起波浪。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 本田冠道2.0豪華裝飾需要指導

你好，建議你最好去找汽車相關專業人士咨詢下或直接到相關網站查下，謝謝，望採納！

⑨ 靈動、時尚的全新冠道的試駕體驗感受報告分享！

關注全新冠道有一段時間了，在本田SUV家族中，冠道是一款定位於中型SUV級別的車子，長寬高的尺寸分別為4858mm、1942mm、1675mm，整車設計風格偏向於運動型SUV，造型設計時尚年輕、靈動感強，全新2020款冠道的動力採用了高低搭配，分別為1.5T和2.0T兩種，低配版的很好的滿足了既喜歡其外形又有較低油耗的部分需求者，不過當前市面上主流的中型SUV都採用了2.0T的動力配置，因此如果我要換中型SUV的話，基本上也是會更多考慮2.0T的車型。在驅動方式上，冠道也給出了兩種方式：一種是前置前驅、另一種為前置四驅，雖說配合2.0T的渦輪增壓發動機，採用前置前驅已能滿足絕大多數人的出行，但是對於喜歡不走平常路、對越野或探險更感興趣的朋友們來說，四驅版的冠道或者更符合實際需求。 趁著五一假期有些時間，開車去廣汽本田看看全新的2020款冠道，來個零距離的接觸，實際體驗感受一下它的特點，對後面打算要換車的我也不失為一個參考吧，Let's Go——出發走起！
來到展廳首先就看到眼前的這款全新2020款本田冠道了， 它的車身顏色與其說威尼斯藍，不如說是寶藍更貼切， 前臉給我的亮點在於兩側霧燈及那成倒梯形的細長銀色飾條了， 對前臉中網起到了很好的勾勒及放
靈動流暢的車身造型極富有運動氣質， 一側的雙出排氣口（雙側雙出）讓人感覺到了它澎湃的動力， 炫酷的輪轂造型有些像渦扇發動機的風葉造型， 盡顯時尚和鋒銳之美。
從橫向看冠道的中網， 與上一代車型相比， 細節上的變化還是比較明顯的， 原先是六邊形的蜂窩狀中網格柵， 新款冠道的則採用了三道橫條格柵， 格柵的兩側收尾邊側的變化效果同樣不錯。
它的大燈無論從正面還是側面來看， 效果都不錯， 燈條亮起時也很有特點， 與上一代冠道的大燈仔細比較細節， 你還能發現更多的不一樣。
前側下方的霧燈， 造型特點鮮明， 與19款的霧燈相比， 無論是在造型方面亦或是霧燈周圍的裝飾設計變化上都是十分的明顯， 不管你承不承認， 至少我覺得比上一代的霧燈相對更漂亮， 霧燈上方的銀
傳統式的主駕駛車門的外側拉手， 雖然沒有特別之處， 但是感覺車面油漆質量還可以。
前面已經跟大家介紹了， 這款全新的冠道是四驅至尊版， 而且還是雙色的頂配車型， 內飾典雅奢華感俱佳由此開始。
棕色的真皮座椅做工考究、 柔軟舒適， 前排的空間則富足有餘。
多功能方向盤的造型依舊延續了上一代的樣式， 但是銀色的裝飾部分還是讓人感覺到了細節方面的變化。
這款頂配的冠道主副駕駛座椅均是電動座椅， 並且都帶有座椅加熱和通風功能， 另外可以看出副駕駛座椅前下方的腿部空間十分寬敞。
副駕駛前的儲物箱打開看看， 儲物箱的式樣與普通的無異， 到時儲物箱上方的淺棕灰式的木質紋理裝飾板引起了我注意， 看著還不錯。
來到冠道的後排看看， 座椅的質感看上去真是不錯， 而且真實座感也很舒服， 前後排的距離也是非常的寬敞， 中部的空間也是比較舒暢。
帶分區溫度控制的後排中央出風口， 但是感覺出風口稍稍有些偏小。
俯瞰前排空間及內飾設計布局， 從觀感上來說，全新冠道的前排設計格調比較細膩， 布局合理，雅典、小資格調盡顯。
來看看後排空間， 510升的空間對於一款中型SUV來說還是非常合適的， 是居家外出旅行能攜帶更多物品的可靠保障。
這個把手直接控制座椅放倒， 這倒是非常方便的操作設計， 就在後備箱一側。
手一拉拉手， 右邊一排的座椅就被放倒了， 確實非常的方便。
打開新冠道的引擎蓋來看看， 這款頂配車型的發動機是2,0T的， 動力輸出最大扭矩為370牛米， 最大功率200千瓦。
冠道2.0T的發動機核心就在這里了。
准備試駕， 先登記一下試駕資料。
這就是冠道試駕車了。
這輛試駕車就是剛才展廳的那輛， 由於當天來了新車， 也是巧的很可以試駕這輛頂配車。
啟動發動機，准備先行試乘。
發動接通電源，中控液晶顯示亮起。
停車後，工作人員在介紹中控液晶屏的操控， 感覺冠道的中控操控也是十分簡單的， 而且功能一點也不少。
副駕駛內側局部的裝飾設計確實還不錯， 做工也很精緻。
車子停在路邊一側， 試駕前先來一組全新冠道的戶外照看看。
冠道的側後的造型觀感優良， 側臀的線條飽滿有力。
左右雙側的雙出排氣口帥氣十足。
如果剛才在展廳拍的前排空間照不足以體現它的寬敞的話， 那這張照片可以讓大家看到它的完美大空間了。
進入駕駛座位， 首先看一下中控液晶屏上的信息提示。
液晶儀表盤顯示狀態。
試駕的本田冠道車鑰匙展示一下。
起步前由於打了右側指示燈， 在中控顯示屏上可以直接看到側向的影像， 這是全景影像的一部分， 這對駕駛人員來說可以沒有死角的對側向進行有效觀察。
後排座椅與前排座椅的距離接近70公分長， 寬適程度可見一斑。
後排中央出風口上的數字顯示當前車內的溫度為20℃， 這就是它的分區溫度顯示功能。
電動尾門開啟中。
尾門的開啟角度很高， 即使是一米八五的個頭也不會碰到頭。
白天行車，日間行車燈自動開啟。
雙排雙出的冠看著真是非常給力， 試駕途中的動力也印證了這一點， 深踩油門的加速感十分有力， 感覺很爽。
整個尾部造型就如同冠道的定位那樣， 非常具有運動SUV的特質， 在試駕過程中，指向性、操控靈敏度、 制動性方面都十分的可靠， 而且駕馭過程中座椅座感舒適， 視線觀察很開闊。
靠路邊一側停靠， 准備來個百米加速測試， 通過試駕實操，讓我對冠道這款車是刮目相看， 科技性、主動安全配置、自適應巡航、 車聯網等配置完全符合如今大家對車輛配置方面的需求。
通過這次對全新冠道的靜態全方位的觀察以及動態體驗的駕乘後，個人覺得冠道的中高配車型是相對值得推薦的，不管是車輛的顏值、內外尺寸空間、還是動力、油耗、配置、安全性方面，都比較適合對車輛有較高品質追求的人們，以上就是我對全新冠道的看車試駕體驗的分享了，非常感謝大家的欣賞，歡迎一起來交流。

⑩ 本田urv和冠道是中國特供車嗎

你好，urv和冠道是中國特供車，urv和冠道是一個平台車型，兩款車型成本不大，個人認為冠道相對好一些，在維修保養方面冠道相對更有優勢。