車站宣傳安全

Ⅰ 車站網站宣傳稿

1、購票：先到售票廳買票；或者在網上購票。
2、檢查：在進站口物品檢查，就是火車站候車大廳的門口，有專業的安全檢查機器將你的隨身攜帶的物 品，放到上面檢查完畢進站即可；
3、候車：隨後就是候車，在你的車票發車時間，要在那個候車廳候車，上面都有指示的，可以按照車票 上的指示候車；
4、檢票：在上車的時候進站台時候才檢票的，這個只要隨著大隊人走就行了，還有就是注意你的車次火 車站都有廣播提示和電子顯示屏，上都有提示的；
5、上車：車到了，開始檢票，檢票完畢，進站台就可以等上列車了；
6、入座：然後按照火車票上的指示找車廂和座位號；
3注意事項
1、進入候車廳沒有時間限制
2、驗票是在上火車的時候和在車上乘務員要查票的時候，還有到站出火車站的時候

Ⅱ 車站的標准化安全文化怎麼做

2.2.2.3 機構和職責---負責人---2.企業主要負責人應組織實施安全標准化，建設企業安全文化。
制定安全文化建設計劃或方案；
文件：主要負責人組織和參與安全生產標准化建設的記錄；
安全文化建設計劃或方案。
安全標准化實施方案中要有企業安全文化建設內容

Ⅲ 各位大俠們，汽車站對外宣傳除了安全理念，還有什麼理念比較好。最好是社會提倡的理念

安全：人身安全，財產安全
衛生：個人衛生，公共衛生
素質：公共場合不大聲喧嘩，公共車司機的素質，公共車上不玩耍打鬧……
道德：世風日下不做礙人眼的親密動作，愛心讓座……

Ⅳ 車站安檢宣傳標語

為了您和他人的安全，請主動配合安檢。

Ⅳ 棗庄山亭交警深入汽車站宣講交通安全

棗庄市公安局山亭分局交警大隊組織民警深入人員密集場所開展「守規則除隱患、安全文明出行」主題宣傳教育活動。圍繞「守規則除隱患、安全文明出行」宣傳主題，通過發放宣傳材料、警民現場互動、事故案例剖析等形式，宣傳交通安全法律法規，教育引導廣大市民學交法、守交規，自覺摒棄交通陋習，杜絕交通違法行為，清除影響安全出行的風險隱患。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 誰知道汽車客運站安全生產工作需要做些什麼高分求教！！！！

汽車客運站安全生產規范

時間：2008/02/28

第一章 總則

第一條 為規范汽車客運站安全生產管理工作，強化汽車客運站安全生產主體責任，根據《中華人民共和國安全生產法》 、《 中華人民共和國道路運輸條例》 及有關法律、行政法規和規章，制定本規范。

第二條 本規范適用於所有等級汽車客運站（以下簡稱汽車客運站）的安全生產管理工作。

第三條 汽車客運站經營者應當貫徹執行國家有關安全生產的法律、行政法規和政策，按照本規范，制定安全生產管理目標、安全生產管理制度、業務操作規程和監督管理規則，並組織實施。

第四條 交通主管部門和道路運輸管理機構應當加彈對汽車客運站的安全生產監督，督促汽車客運站經營者履行好安全生產源頭管理職責。

第二章 安全生產管理職責

第五條 汽車客運站安全生產管理的總體目標是把住汽車客運站安全生產源頭關，有效預防和減少因汽車客運站源頭管理不到位而引發的安全生產事故。

第六條 汽車客運站經營者應當堅持「安全第一、預防為主、綜合治理」的安全生產方針，落實安全生產主體責任。

第七條 汽車客運站的法定代表人是安全生產第一責任人，全面負責汽車客運站的安全生產工作。分管安全生產的領導對安全生產負直接的領導責任，其他分管領導對分管業務范圍的安全生產工作負責。汽車客運站領導和工作人員應當實行「一崗雙責」制，既對分管的業務工作負責，又對分管業務范圍的安全生產工作負責。

第八條 汽車客運站經營者應當不斷完善安全生產管理體系，健全安全生產管理機構，保障安全生產投入，落實吝部門的安全生產管理職責，規范各崗位的工作程序。

第九條汽車客運站經營者應當對進出汽車客運站的人員、車輛進行嚴格檢查，確保「三不進站」和「五不出站」。

「三不進站」是指：危險品不進站、無關人員不進站（發車區）、無關車輛不進站。

「五不出站」是指：超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、「出站登記表」未經審核簽字不出站。

第十條 汽車客運站經營者應當與道路旅客運輸經營者簽訂安全責任協議，依法明確雙方的安全責任。

第十一條 發生安全事故和險情時，汽車客運站經營者應當按照《生產安全事故報告和調查處理條例》 等有關規定，及時報告相關部門。

第十二條 汽車客運站經營者應當配合有關部門組織開展安全宣傳、安全檢查、事故處理、責任追究等工作，對有關部門提出的防範和整改措施，應當嚴格落實。

第三章 安全生產基礎保障

第十三條 汽車客運站應當依法設置安全生產管理機構或者安全生產管理崗位，組織落實汽車客運站各項安全生產管理制度，督促相關人員切實履行安全生產管理職責。

第十四條 汽車客運站應當配備安全生產管理人員，並保持安全生產管理人員的相對穩定。三級以上汽車客運站應當配備專職安全生產管理人員，四級以下汽車客運站配備專職或者兼職安全生產管理人員。專職和兼職安全生產管理人員數量應當適應工作需要。汽車客運站安全生產管理人員應當具備安全生產管理經驗，熟悉各崗位的安全生產業務操作規程。

第十五條 汽車客運站經營者應當制定安全生產業務操作規程，對各崗位工作人員有關安全生產的活動予以規范。

第十六條 汽車客運站經營者應當制定對所屬工作人員特別是安全生產管理人員年度及長期的繼續教育培訓計劃，明確培訓內容和年度培訓時間，確保相關人員具備必要的安全生產知識和安全生產管理能力。安全生產管理人員每人每年應當接受20 小時以上培訓。

第十七條 汽車客運站經營者應當每季度至少召開一次安全生產工作會議，每月至少召開一次安全例會，分析查找安全生產管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環節。發生重、特大事故後，汽車客運站經營者應當及時召開安全生產分析通報會，對事故當事人的聘用、培訓、考核、上崗以及汽車客運站運營管理等情況進行倒查，並對有關責任人進行處理。

第十八條 汽車客運站經營者應當將安全生產管理指標進行細化和分解，制定階段性的安全生產控制指標，並根據安全生產責任進行考核和獎懲，定期公告考核和獎懲情況。

第十九條 汽車客運站經營者應當建立和完善安全生產管理登記台賬和檔案，妥善保管備查。

第二十條 汽車客運站經營者應當保障安全生產經費投入。安全生產經費投入應當不低於上年度汽車客運站客運代理費總額的0.5 % ，專項用於安全生產支出，主要包括：安全生產設施設備購置和維護、安全生產檢查和評價、安全教育培訓、應急救援演練、事故的搶險救災和善後處理工作等。

安全生產經費年度結余可以轉入下年度使用，當年安全生產經費不足的，超出部分按照正常成本費用渠道列支。

第二十一條 汽車客運站經營者應當積極採用新技術、新設備，推行現代化科學管理方法，不斷改善安全生產條件。

第二十二條 汽車客運站經營者應當為客運駕駛員和乘務員提供必要的服務設施和臨時休息場所。

第二十三條 汽車客運站經營者應當按國家有關規定配備安全消防設備和消防器材，並確保齊全有效。

第二十四條 汽車客運站經營者應當制定有關自然災害、客運量突增、公共衛生以及其他突發事件的應急預案。應急預案應當包括報告程序、應急指揮、通信聯絡、應急設備的儲備以及處置措施等內容。

第四章 安全生產管理制度

第二十五條 汽車客運站經營者應當建立危險品查堵制度，採取以下措施防止易燃、易爆和易腐蝕等危險品進站上車：

（一）制定危險品檢查工作程序，規范危險品查堵工作；

（二）設立專門的危險品查堵崗位。在進站口等關鍵環節對進站旅客攜帶的行李物品和托運行包進行安全檢查，對查獲的危險品要進行登記並妥善保管或者按規定處理；

（三）配備必要的檢查設備。一級汽車客運站應當配置行包安全檢查設備；二級以下汽車客運站應當積極創造條件安裝使用行包安全檢查設備，提高危險品查堵效率和質量。

第二十六條 汽車客運站經營者應當建立車輛安全例行檢查制度，按照《 汽車客運站營運客車安全例行檢查項目及要求｝} （見附件）的要求，對營運客車進行安全例行檢查，並採取以下措施防止不檢或漏檢的車輛（因車輛結構原因需拆卸檢查的除外）出站運行：

（一）指定專門的安全例檢人員。安全例檢人員應當熟悉客車結構、檢驗方法和相關技術標准，並經汽車客運站考核合格；

（二）設置專門的檢查場地，配備汽車安全檢驗台及必要的儀器、設備；

（三）嚴格填寫車輛安全例行檢查表。對符合要求的客車，安全例檢人員應當填寫車輛安全例行檢查表，加蓋汽車客運站安全例行檢查印章，並經簽字後出具「安全例檢合格通知單」。

「安全例檢合格通知單」24 小時內有效。汽車客運站調度部門在調度客車發班時，應當對其「安全例檢合格通知單」進行檢查，確認完備有效後才准予報班。

第二十七條 汽車客運站經營者應當建立出站檢查制度，對出站客車和駕駛員的相關情況進行檢查，嚴禁不符合條件的客車和駕駛員出站運營。

對出站客車主要檢查「安全例檢合格通知單」、行駛證、《 道路運輸證》 、客運標志牌和實載旅客人數等；對駕駛員主要檢查駕駛證、從業資格證件等。

經出站檢查符合要求的客車和駕駛員，汽車客運站出站檢查人員應當在「出站登記表」上進行記錄，並經受檢客車駕駛員簽字確認。

第五章 安全生產監督規則

第二十八條 汽車客運站經營者應當建立客運站內部監督機制。安全生產管理人員負責監控汽車客運站的安全生產運營，向客運站法定代表人或者分管安全生產的領導負責，報告安全隱患，提出預防措施和整改建議。

汽車客運站法定代表人或者分管安全生產的領導應當積極採納安全生產管理人員提出的預防措施和改進建議，並及時組織人員予以落實和整改。

第二十九條 汽車客運站經營者應當適時組織開展安全生產檢查活動。重點檢查所屬工作人員的安全生產業務操作規程和各項安全生產管理制度的貫徹執行情況。

第三十條 汽車客運站經營者應當適時組織有關專家對客運站的安全生產管理體系進行評價，並根據評價報告，對安全生產隱患和存在的問題進行及時整改和處理，並完善安全生產管理措施。

第三十一條 汽車客運站經營者應當建立安全生產舉報制度，公開舉報電話號碼、通信地址或者電子郵件信箱，充分發揮乘客、新聞媒體及社會各界對客運站安全生產管理的監督作用。汽車客運站經營者對接到的安全生產舉報和投訴應當及時予以調查和處理。

Ⅶ 車站安全管理的原則是什麼

安全第一，預防為主，綜合治理。明確指出了安全工作的重要性，它是處理安全工作與其他工作關系的總原則、總要求。城市軌道交通企業在組織生產活動時，必須優先考慮安全，當安全和生產發生矛盾時，必須先解決安全問題再生產。

對於城市軌道交通而言，要求城市軌道交通運營企業把主要心思和精力用在落實預防措施上，針對生產過程中可能出現的不安全因素，預先採取防範措施，消除和控制它們。做到防微杜漸、防範於未然。

(7)車站宣傳安全擴展閱讀

編組站和區段站統稱為技術站。它們辦理的技術作業種類大致相同，都辦理列車的接發、編解、機車乘務組的更換、機車整備及車輛檢修等作業。但二者又有區別：區段站以辦理無調中轉車流為主，改編車流較小，辦理少量區段列車和摘掛列車的改編作業；

而編組站按照編組計劃要求，除辦理通過車流外，主要是解體和編組直達、直通、區段、摘掛及小運轉等各種貨物列車，以辦理改編車流為主。

Ⅷ 求關於汽車站安全服務的演講稿。

尊敬的各位領導、評委和職工朋友：
我演講的題目是：用激情撐起鐵路安全一片天今天，車站演講比賽的主題是「安全生產依靠誰」？ 當看到這個題目時，我想每個人的心裡都有一份答案。安全生產到底依靠誰，有些人會說，安全生產依靠上級的監管，依靠管理制度的完善，有些人會說，安全生產依靠安全第一的思想教育，依靠基礎裝備水平的不斷提高。而我，作為鐵路運輸生產戰線上的一名普通員工，我認為，安全生產就是依靠我們年輕一代對鐵路事業為之奮斗的激情。
激情是什麼？激情是生命的一種存在形式，激情與生命同在。電視劇《激情燃燒的歲月》您也許看過，細細品味其中，您是否和我一樣，從那漫漫硝煙、從那血與肉的拚殺、從那如火如荼的場面中，感受到一種激情，一種軍人的激情，一種為國家、為民族、為事業燃燒不息的激情？
戰爭雖然離我們遙遠，但那種為國家，為民族浴血奮戰的激情卻永遠延續下去，它延續在和平年代裡，延續在鐵路發展中，延續在安全生產上。激情無處不在。一代代鐵路人胸中無限澎湃的激情，伴隨著我們行進在安全生產的漫漫歷程中，走過春夏秋冬、走過酸甜苦辣、走向成長、走到今天。
今天，我們不禁要問，安全與激情到底有著怎樣的聯系？安全為什麼依靠激情，我想說：
安全依靠激情，因為激情可以迸發責任感。責任是天，是鐵路安全生產賴以生存的源源動力；責任是我，是我用無限激情時刻保持的高度警惕；責任是擎起的利刃，具有斬斷一切事故根源的力量與鋒芒。因為有責任，我們才足以從微小的細節中發現事故的隱患；因為有責任，我們才可以從不斷變換的安全問題上積累進步的經驗。
安全依靠激情，因為激情可以激發事業心。因為有激情，我們的心中才能不斷升騰出追求事業的渴望，因為對事業的渴望，才讓我們在平凡的崗位上安心工作，奉獻到底。
安全依靠激情，因為激情可以歷練高素質。只有高素質才能堅強我們的意志，只有高素質，才能讓我們一次次在安全難題面前游刃有餘。
安全依靠激情，因為激情可以讓我們在平凡的崗位上閃耀光輝。我們只是鐵路運輸生產戰線上一個平凡的小兵，在鐵路發展的大潮中，也許無法創造出輝煌的價值。但是我們有激情，激情如花，綻放出青春的風采；激情似火，升華出生命的價值！驚天動地固然壯美，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全生產的天空里，不用光芒萬丈，只要激情不熄，哪怕只發射出一點點光輝，也足以成為一顆耀眼的明星。
朋友們，安全生產需要我們的激情，安全生產更加依靠我們的激情，激情可以迸發勇氣、激情可以迸發責任、激情可以迸發出更大的力量，讓我們在鐵路轟轟烈烈的跨越式發展大潮中，再次燃燒激情吧：於無聲處創造自我價值，為鐵路安全竭盡綿薄之力，用青春激情撐起鐵路安全一片明媚的天空。
我的演講完了，謝謝！

Ⅸ 如何提高車站員工的安全意識

一、要有安全文化素質是企業員工必備素質的認識。
血的教訓要求員工必須具備安全文化素質。事故的發生不僅給傷亡員工及其家屬帶來不幸，也給企業、社會造成巨大損失。因此企業的可持續發展和員工的健康安全必然要求我們的員工有「過硬」的安全文化素質。
「要我安全」向「我要安全、我會安全、我能安全」的轉變過程中，必須要求員工有良好自覺行動，而員工安全文化素質的高低直接關繫到員工在安全工作上的主動性、積極性和有效性。
安全已逐步成為企業員工的第一需要，這也是員工從切身利益出發提高自身安全文化素質的源動力。
二、樹立員工安全文化素質是事故「天敵」的觀念。
提高員工安全文化素質是根除事故隱患和事故發生的有效措施和基礎工程。
安全文化素質的提高有利於拒絕違章指揮。違章指揮主要是管理者不顧安全生產，違反安全生產法律、法規及規章制度，而盲目指揮生產，或強令他人冒險作業，一般會釀成群死群傷的重特大惡性事故，危害極大。員工安全文化素質的提高，自然就要求管理者勿忘安全，尊重人的生命，員工敢於大膽拒絕違章指揮。
安全文化素質的提高有利於制止違章作業。員工違章作業是沒有正確樹立安全價值觀。無知違章是因缺乏安全知識；失誤違章是因操作技能不嫻熟或設計不科學造成的；故意違章是存在僥幸心理。員工之間常年工作在一起，彼此性格、脾氣、愛好等相互了解，更能及時糾正違章，把事故隱患消滅在萌芽狀態。員工之間的相互監督、員工家屬提醒和督促是控制違章作業的頭道防線。
安全文化素質的提高有利於避免短期行為。短期行為的特徵是忽視安全基礎設施建設，以損害員工安全和健康的長遠利益來換取眼前利益。避免短期行為除了嚴格的法律、法規、合同約束外，要依靠員工群眾，同短期行為作堅決的斗爭，保護自己安全合法權益。
安全文化素質的提高有利於督促隱患整改，避免事故的發生。事故並不在於事故本身而是對事故以及隱患的麻痹思想，同類事故的連續發生是沒有深刻吸取事故教訓所致，事故來源於麻痹便是很好的總結。員工安全文化素質高，能發現和督促隱患整改，從而避免一切可以發生的事故，做到警鍾長鳴。
三、要有提高員工安全文化素質的措施。
任何工作在開始前沒有計劃、沒有措施，就很難得到落實，安全文化素質的培養是一項長期性的工作，更要有相應的措施才能保障，主要有在以下幾方面的措施：
加強安全教育、安全培訓體系建設。安全教育培訓是一種多樣性、多層次、多形式的繼續工程教育培訓，目的是加快員工安全價值觀的形成。「三違」現象其中一個重要原因就是安全知識缺乏，而知識貧乏必然會帶來行動的愚昧，因此應大力抓好三級安全教育、三不傷害教育、班組安全教育培訓和安全員的教育培訓，一方面提高員工現有安全技能和安全管理能力，另一方面引導員工注意熟悉與自己職業相關的安全科學知識，樹立屬地管理意識。
開展形式多樣員工喜聞樂見的安全技能比賽、提合理化建議、員工身邊無違章、班組無事故等群眾性活動，多方位的安全文化滲透，引導員工增強安全意識，提高安全防護能力。
應用各種宣傳窗、黑板報、徵文、知識競賽等，寓教於樂，對員工安全文化素質起到潛移默化的效果。
加強班組安全建設，夯實安全基礎。班組是企業安全工作的落腳點，是安全生產的前沿陣地，班組安全建設為實現安全生產標准化、規范化、制度化奠定了堅實的基礎。