海員宣傳

A. 很多船員招生廣告年薪10萬是忽悠人的還是真實的

滿意回答也不盡然，首先，委培不是騙人，這種說法太武斷，如果都是騙人的話那國家幹嘛還允許這樣的公司開設呢？海事局早就都給取締了，既然沒有取締那就有存在的意義，並不像你說的全是騙人的。船員如果都不找公司，那船員在船上出了事或是遇到那些不講信譽的船員，這會給船東帶來很大麻煩，這些麻煩又該誰去負責？比如說某位幹部船員答應上一條船，但臨上船前改變主意又不上了，這時他的出境已經開好，船東沒有辦法臨時找人，而船上缺少幹部船員又沒辦法開船，這樣的話就會給船東造成每天幾十萬的滯港費用，而船東對這種個人船員又沒有辦法，只能認倒霉，但如果是簽約船員的話，就不會出現這種問題，一旦有船員敢這樣做，公司就會對他採取制裁和管制，避免船員出現自由散漫不負責任的思想，有效的維護了船東的利益和船員市場的穩定，讓船員市場更加井然有序。其次，找委培公司一定要找那種海事局認可的，有船員服務機構許可證的，因為只有這樣的服務公司才具備給船員辦理證書的資格。因為船員的海員證書是必須經過公司才能辦理，自己是沒有辦法到海事局辦理的，因為海員證牽涉到開出境，每開出一份出境公司就會擔一定的風險，這個風險是指船員偷渡、在船上出現重大事故等等，出現這些問題以後公司都會負一定的責任。再有一點，滿意回答裡面第三項說勞務派遣許可證花5萬元就能在勞動局辦理，純粹是瞎扯，海員服務機構的許可證必須到海事局辦理，並不在勞動局，從這一點上看他真是誤人子弟，不懂裝懂，自己還沒弄明白，就在這里誤導他人。還有他說有勞務外派資質的大部分都是國企，其他的就都是騙子，是不是太武斷了，就算有不讓人滿意的地方，也不能開口閉口就說人家是騙子呀？如果別人這樣說你你樂意嗎？而且騙子是什麼概念大家都知道，不做調查就隨便給人扣上這頂帽子是不是有點太偏激了？而且滿意回答里說的這些也偏離了提問者的題目，他問的是船員招生廣告年薪10萬是不是真的，就船員工資而言這個確實不假呀，船員的工資高是全世界公認的，何以引來你那些個話呢？最後，就算你現在真的是一名船員，或者是自由船員，那請問你當初去航海學校怎麼去的？就算你是統招分數夠了去的，那有幾個學生能考上呢？那些分不夠但又非常想去的學生怎麼辦？是不是通過委培公司才能去到像天津理工、重慶交通等這樣的好學校的呢？你說的自己去讀的學校都是一些私立學校，確實能自己去，但從教學和管理還有畢業證的含金量能和國家名牌大學比嗎？還有就是難道你辦海員證沒有通過公司嗎？難道你換適任證沒有通過公司嗎？單海員證和出境證明你不找公司擔保就辦不了，既然找了公司，也知道公司必不可少，為什麼又說出這些沒良心的話出來？說實在的，公司就怕遇到像你這種得了便宜還賣乖的，覺得公司賺你錢了，就不依不饒，但你說人家開公司不為賺錢光為你服務，人家公司一家老小不吃飯嗎？不用活著嗎？就你是人，人家別人就不是人了？真是可笑至極！有些船員的證書出現問題，想多花些錢求著公司給他換證，因為他的證出現問題了自己實在是沒辦法也辦不了，這時候公司是不是伸出了援助之手為他排憂解難了？如果如你所說沒有公司，那就眼睜睜的看著他學習畢業以後上不了船換不了證，讓三年時間和金錢白費了嗎？沒有公司你能做到嗎？做人良心得擺正了。你這里只說公司的壞處，怎麼不提好處？任何事情都有他的兩面性，沒有好處只有壞處，那國家還不早就把這些公司給查封了？？？？？請大家來評一評。

B. 海員日的介紹

為慶祝世界第一個海員日，中國舉辦「2011年中國海員大會」，將通過宣傳貫徹海員權益保護的規章和國際公約、開展「海員日」慶典、「海員發展」主題演講、開通「中國船員招募網」、舉辦《中國海員圖片展》、表彰全國十佳海員等一系列活動，向中國65萬名海員致以節日問候。來歷2010年，馬尼拉外交級峰會通過了國際海員培訓、發證和值班標准公約（STCW公約）及其相關規則的里程碑式的修訂，通過了為紀念來自全世界各個國際航運貿易團體的海員對世界經濟和社會一體化所做出的貢獻來特地設立的年度紀念日「世界海員日」。之所以選擇6月25日作為紀念日，是由於在當天正式通過了修正案的緣故。

C. 現在 當海員怎麼 樣

我是老船員，說一下：
1.如果你想學普通船員就算啦，現在普通船員（就是水手、機工）上船很難得。為什麼那麼多公司還培訓呢？因為培訓時他們可以掙錢，培訓完你求著中介上船又要給他們送禮，上了船他們又可以從你工資上扒層皮。到海運信息網上看看普通船員的工資保證你不會干啦，實習期沒有工資，高工資的船不會要你新手的。
2.如果想學高級船員（三副、三管輪）就自己直接去學校，學費也就兩萬多，千萬別信委培，他們要你三四萬，還把你控制住啦。等畢業了考出證來，有公司去學校招生的。不過現在新證三副三管輪也過剩啦，要有心理准備。到中國海事服務網、海運信息網等網站上多了解些知識，看看船員們怎麼說的，千萬別信廣告。
3.至於說什麼央視報道，就不要信啦，了解這個行業的記者基本沒有，所謂的報道或專題節目，都是一些公司或學校花錢請他們做的，而這些公司都是些中介或船員販子公司，學校都是些招生招不夠的學校。海員缺乏缺的是高水平的管理級船員，而這種船員絕不是高考二三百分、經過兩年培訓、又經歷補考才考出來個證書的學生能做到的。
4.海員這個行業自古就有，為什麼近幾年被宣傳或者說做廣告的這么厲害呢？其實真正缺船員的時間是06~09年，那段時間由於全球經濟過熱，航運達到高潮，造成船員短缺。於是大量的培訓學校和船員中介在07、08甚至09年才辦起來，隨著經濟危機，航運業也進入低谷，大量船舶停航，根本不需要那麼多船員；但學校和公司都辦起來啦，怎麼辦？做宣傳、打廣告，真不行連蒙帶騙。

D. 海員日的相關習俗與活動

國際海事組織去年在菲律賓馬尼拉召開的《海員培訓、發證和值班標准國際公約》(簡稱STCW公約)締約國外交大會上，為期一天半的「2011年中國海員大會」，將通過宣傳貫徹海員權益保護的規章和國際公約、開展「海員日」慶典、「海員發展」主題演講、開通「中國船員招募網」、舉辦《中國海員圖片展》、表彰全國十佳海員等一系列活動，向中國65萬名海員致以節日問候。

E. 是高級海員的請進~

想做船長就要報考駕駛專業，在校系統的學習兩年時間，以你的學歷報考駕駛專業應該沒問題，駕駛的難點就是英語要求高。我是學輪機的，因為英語不好，所以沒有選擇駕駛，駕駛的優點是工作的環境好，因為駕駛台很乾凈，缺點是責任大，因為船的事故基本都是和駕駛有關，駕駛同級別的薪水要比輪機的高點，但是不相差很多，待遇應該來說還算是可以的，剛學校出來的駕駛三副和輪機三管換了證之後薪水都在一萬左右，至於二副大副和船長，你也不用想的那麼長遠，先考慮三副的薪水就可以了，做什麼都是一步一步的來，三副三管具體多少也要看公司的情況，最低不會少於1萬元，船上的生活平時是很無聊的，這個你應該也能想像的到，特別是跑遠洋的更無聊，不過好處是你可以周遊世界，選擇海員這一行首先要耐得住寂寞，好的船舶也有一些娛樂設施，比如一些歐洲的船就比較好，日本的船不注重舒適，還要處理好人際關系的重中之重。高級海員的前景還是很樂觀的，央視報道2012年高級海員缺口達8萬，祝你好運。。。

F. 關於海員...

下面是我寫給別人的你看看吧，希望對你有用。
1.委培都是騙人的，都是些招生中介或船員販子。現在普通船員和新證三副、三管輪過剩，正規公司不會大打廣告招委培生的，他們都是在學生畢業時去學校招生。
2.考不上的話，自己找中專類的或大學的成教學院（繼續教育學院）去念，也不怎麼要求高考成績。不知道的話，可以按騙子公司的廣告上的學校挨個去問，大多數都收自己去的，而且花錢絕對比委培的少，畢業時再找單位。
3.航海類的本科院校排序是1大連海事大學、2上海海事大學、3武漢理工大學、4集美大學，他們也都有高職專業、成教學院（不要求成績，自己去上，別信委培）。比較好的航海類專科有青島遠洋船員職業學院、廣州航海高等專科、上海海事職業技術學院、江蘇海事職業技術學院（也都有成教，不要求成績，自己直接聯系學校就行）。我說的這些原來都是交通部所屬的大中專院校，從五六十年代都有啦，在海運圈裡有很高的認同度。不像有的地方本科並了個海運技校或初中中專甚至漁業技校，連老師都沒找齊，可能有的老師連遠洋貨船是啥樣還不知道，在地方政府的支持下就搞起了航海教育，甚至本科都有，誤人子弟，耽誤國家，影響行業。
4.好多不了解海運行業的人都以為招船員或委培船員的什麼船務公司都是有大輪船的大公司，那你就錯啦。現在絕大多數船公司已將船員這塊業務剝離，交給了船員公司。真正的船東並不會去到處打廣告招船員的，他們有更大的業務等著去做。正規的船員公司都跟數量不等的船東有著長期合作關系，他們有的本來就是從船公司那裡分離出來的，這樣他們就有相對穩定的船舶供他們的船員來工作，船員公司從船公司那裡掙取管理費。還有一些船員公司為外國船東服務，與他們建立合作關系，把船員派到外國船東的船上工作，這就是船員外派，也是一種勞務輸出。現在市場上有一些公司並沒有合作船東，也沒有外派船員資質，甚至並沒有取得海事局的認可，就扯起了虎皮，到處招人和委培船員。他們收的錢遠多於培訓費和辦證書的實際花費，人家不可能白忙活。你可能會說，人家可是跟我們簽了合同的。請記住你們簽的合同在維護你的權益時就是廢紙，對招人的公司來說就是拴住你的鏈子。培訓完以後，非正規公司由於沒有合作船東，也沒有船員外派資質，他們就會去找正規的船員公司推銷自己的船員，他們就成了所謂的二級代理，說白了也就是個中介。在船員缺乏的時候，這也沒太大問題，二級代理們能從一級代理那裡分到一部分船員管理費，再從船員工資上扒層皮。問題是現在普通船員包括新畢業的高級船員並不缺乏，更不要說新培訓出來的普通船員啦。這樣就出現了船員實習期沒有工資，普通船員上不去船的現象。上不去船可沒有人發你工資。好不容易等到公司通知你上船啦，工資也是被扒了幾層皮，壓低再壓低的。這時候大家都會想，我離開這種非正規公司投奔到正規公司或做自由船員不行嗎？對不起，你可是跟人家簽了合同的，證書是人家辦出來的，別管是以哪家公司的名義辦的。反正離了他們你開不出出境證明，上不了船；沒人家同意你的海員證不能注銷，你也辦不出新的海員證。就是你拿著自己的全套證書又有何用，徹底被人家拴住啦！這樣你上船的話，人家給低工資，扒層皮；不上船，培訓時已經掙過你的錢，又不用發你工資，隨你便。
5.騙子們都把自己包裝的好像很正規，其實這種什麼船務公司、船員服務公司、船舶技術咨詢公司花50~100萬就可注冊，驗資完後還可以把錢轉走；勞務派遣許可證，5萬元在勞動局就可以辦理；有的公司持有海事部門頒發的乙類船員服務機構許可證，這兩個證並不能說明他們就能外派船員，外派船員的資質是商務部（原外經貿部）認可頒發船員勞務外派資質證書的，全國也就六七十家，絕大大部分都是國有企業； 所以這些騙子公司就是有船員派出去也是做得二手或三手的生意，船員的工資都被扒了幾層皮啦！有的公司打著香港XX集團、XX船務公司的旗號，誇大宣傳，實際上「香港集XX集團、XX船務公司」是子虛無有，或者跟他們沒有任何關系，往自己臉上貼金，以此來吸引學生及家長。「香港XX集團、XX船務公司」自己花3000港幣就可以在香港注冊的，行內人稱為「紙公司」，意思是除了注冊的一張紙外啥也沒有。
6.騙子們喜歡找一些往屆的學生出來現身說法，其實這個學生要麼還沒畢業，要麼只是沒有工資的實習了一次，以後也上不去船的；包括跟老闆打工的小夥子、小姑娘們好多也不是太清楚（因他們只負責招生和培訓），只有老闆清楚是在騙人（幫學生聯系工作只能自己負責，這可是商業秘密）。
7.我是一名老船員，不是招生的也不是開公司的，只是跟大家講清楚這裡面的情況，很多掛船務公司的委培學生、招海員、海乘的都是純粹的招生公司、人販子公司，掛羊頭賣狗肉的，根本就不能安排就業，它們承諾的都是騙人的，請大家小心。

G. 我要讀海員，急，星海航務么樣呀在我們學校做了宣傳的

呵呵 個人覺得是很好的 我是武漢交通職業學院的在讀海員 這學校做外派超級強 我們學校很多的統招生都是這公司外派出去的 外派能力是有目共睹的 你可以去那公司看看 我也是武漢一家航務公司的 可是這倒霉公司根本就安排不了 你好好去看看吧 不過我有個朋友就是這公司外派出去的 要了解的話可以問我 謝謝

H. 船員招聘廣告詞

你忍心蝸居在不到10平米的小屋裡嗎？
你忍心看著自己的女友和你奮斗一輩子還供不起一套房嗎？
你忍心看著你父母縮衣節食把僅有的一點養老金還要幫你還房貸嗎？

在拚命工作的兄弟們，讀書有個鳥用，上班何等辛苦，
這里才是實現你夢想的地方---加入我們，待遇從優，工裝備全，一條大褲衩，一雙人字拖，一把AK47，底薪800美元，全天移動式海景套房，多勞多得，干一票大都市購房不再是夢想，干兩票，躋身上層社會，直接與奧巴馬對話不再是距離。別再猶豫了，給你一片海域，換你一生奇跡!

還等什麼呢？

---索馬裏海盜人事部

I. 日照盛達國際最近在我們這里宣傳遠洋船員招人，說做遠洋技工水手一個月八九千工資有這么高嘛

工資差不多吧，基本工資加上亂七八糟的其他收入，差不多。這個公司不太了解 ，但是只要找個有執照的公司問題都不是很大。 總比那些執照都沒有大街上招船員的強。 遠洋船員都得培訓 。你說的應該是普通船員 。多久不清楚， 我只知道高級船員需要上大專或者本科 本人就是高級船員。希望採納……

J. 關於海員

公司的信譽度參差不齊，有些規模小的就是完全的中介公司，會收取很多的費用，你的工資也沒保障，要簽公司的話一定要對公司的具體情況調查清楚以免上當受騙。
關於海員，分為高級海員和普通海員，高級海員根據適任證書種類分等級，有甲乙丙丁之分，每個等級裡面還根據航海區域以及船的噸位劃分級別。甲一是最好的三千總噸以上無限航區。一般跑遠洋的都是甲類，乙類就是沿海，丙類跑內河長江航線，丁的話就是漁船了
培養甲類海員的院校有南通航運職業技術學院，江蘇海事，上海海事，大連海事等等丙類的有武漢航院，廣州航院等等
航海專業培養的是駕駛類高級船員屬於甲板部，而輪機專業培養的是輪機高級船員是屬於機艙部，建議你還是學航海，航海的層次級別比輪機要高，而且日後工作工資也高一截呢。另外輪機的日後工作在機艙那個噪音一天到晚的都是柴油機的轟鳴，耳朵會有職業病的。
航海大證等級在學歷上規定要取得甲類無限航區證書至少大專學歷，航海專業是專業相較強的專業，在同等學歷下，適認證書的考試也就是大證考試的通過才是重中之重。大證通過並且畢業後有一年實習期，實習期一般是沒有工資的，要是找中介上船還要中介費，但是簽了公司的就不要費用了公司還會發補助，甲類白皮三副一般在300到400美金左右一個月，還會有值班或者掃艙等等的勞務外快，一般情況的話加起來實習期可以拿到3000人民幣以上。航海時長一年後換出三副證書工資就會在2250美金左右。三副航海時間累計達到18個月就可以直接換成二副證書，工資就會在3000美金左右。輪機和航海的實習期和換證時間一樣，但工資在同等級別比如三副和三管三副的工資高個兩三千以上。二副之後想升大副就要到海事局考試了，和三副大證一樣考七門。