疫情下復工宣傳報道

A. 星越助我來報到，疫情期間有它保護很安心！

這次新冠肺炎讓整個春節假期都在一直延長，看到有的網友調侃說公司再不開門就要倒閉了，調侃中也有著成年人對於生活壓力的無奈。我們公司在2月14號情人節當天開工了，但是明文規定只允許私家車上下班，要是有車一族才能正常回公司報道。其實也可以理解公司的擔憂，現在疫情還是挺嚴重的，如果上班途中搭乘公交車、地鐵啥的，感染病毒的可能性就很大了，公司每天那麼多人辦公，秉持對每一位員工的人身安全和公司的整體秩序的考慮，公司這樣規定也是盡最大的可能來杜絕病毒的傳播。作為員工也只能多理解，盡自己的全力去做好疫情防護工作。

再看看我的大福星

疫情期間，有星越幫助我順利復工，回歸正常的生活，也希望武漢的朋友們能早日回歸正常的生活和工作！

B. 疫情下汽車人 | 一個東風員工的復工隨筆

▲東風各事業部專門安排員工返漢復工。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 疫情復工復產手抄報內容

排版可以買一本書或者隨便網上找幾個圖。

內容的話，可以有這些內容:
1國內外疫回情現狀（國內各答省、國外，各種人數，每日更新，註明日期）
2國內外抗疫科研最新進展（如xx國疫苗研究現什麼階段，何時能量產、xx國最新研究發現病毒的xxxx特徵.、xxxx對疫情發展趨勢提出新論斷......)
3領導講話（xxx在某地巡察時/某會議指出xxxxx，工廠幹部xxx發表重要講話...）
4個人抗疫情須知（比如不造謠不傳謠、戴口罩勤洗手、少聚集多通風等等......)

5工廠與抗疫相關規定(工人：門衛進出、宿舍衛生、食堂就餐、車間作業等具體行為准則，工廠：口罩分發、消毒葯水、日常檢疫防疫記錄等）

D. 疫情還未控制住，為何依舊堅持要復工

現在疫情還沒有徹底控制住，還存在蔓延的可能，但是有部分工廠部分企業已經復工了，就是正常開始工作，可能比原先開始工作的時間推後了半個月左右，但是企業承受不住了，仍然要正常開始工作。

企業復工是迫不得已，當然企業復工的時候也做了一定的安全保障，比如說要求員工戴口罩就餐，保持一定距離，這些小的作用還是有的，但是仍然有一些企業因為提前復工而導致大規模疫情傳播的現象，網路上有相應的報道。

E. 傳統淡季疊加疫情影響，車企的復工與銷售「比想像更艱難」

2020年一季度，車市正在「風雨」中踉蹌前行。

一方面，因為購車需求集中在年底釋放，春節期間屬於車市的傳統銷售淡季，直到四月之後才會有所恢復；另一方面，突如其來的新型冠狀病毒疫情，導致汽車行業從生產端到銷售端接連受阻，無疑讓各大車企「雪上加霜」。

車企復工情況總體比預期晚

隨著疫情的持續蔓延，2020年春節假期從2月2日開始不斷被延長，已經到了2月17日或是更久之後。

截至目前，根據澎湃新聞的調查，部分車企已經在2月10日證實復工，但考慮到疫情較為嚴重，部分企業宣布將復工日期推遲到2月17日，包括豐田汽車、華晨寶馬，以及位於疫情最為嚴重的湖北地區車企。

2月10日，據《歐洲汽車新聞》報道，受新型冠狀病毒對全球供應鏈的影響，日產將暫時關閉其位於日本西南部九州島嶼的工廠，成為了第一家受疫情影響而在日本停產的車企。

作為日產聯盟夥伴的雷諾汽車也未能「倖免」，2月10日，雷諾稱由於中國的供應鏈中斷，其韓國子公司雷諾三星汽車(RenaultSamsungMotors)將從2月11日起在釜山停產四天。

此外，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）也表示，如果中國零部件供應商不能很快復工，其在歐洲的一家工廠可能關閉2-4周。由此可見，位於中國的汽車配件企業已經在全球汽車供應鏈體系中占據重要位置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 疫情當下，復工路上哈弗F7帶我披荊斬棘，帶給我的最強防護！

來勢洶洶的新冠肺炎，讓春節假期一再延長，在家中閉門不出是為防控疫情做貢獻，然而生產和生活還要繼續，回到工作崗位上為社會創造價值，也是為防疫做出的另一種貢獻。昨天我也結束了假期，開始了「復工潮」，然而接下來一段時間如何出行，是擺在復工者面前的另一個難題。城市出於疫情防控的要求，已經暫停了公共交通，即便是沒有暫停公共交通的城市，公交交通這類人員密集場所也是較為容易發生交叉感染的「危險地帶」，因此，有著車內獨立空間的自駕出行，成為了相對安全的方式。

而且不得不提的是20款的小七更加重視的健康和環保方面，升級之後的哈弗F7除了配有粉塵過濾系統、PM2.5過濾系統以及獨有的香氛系統，其座椅、內飾等包覆用料均採用了無害材質，確保坐在車內呼吸到更加健康舒心的空氣，關注車內空氣質量，才是對車友們真正的關愛。我覺的疫情當下，能夠有一台護我安全的車真的是一生的一大幸事，而小七真的讓我很安心！

G. 全面加強防控舉措 應對疫情車企開啟復工新模式

目前來看新型冠狀病毒疫情還沒有得到有效抑制，使得春節之後很多車企生產線陷入「停擺」，部分供應鏈也出現的「斷檔」。不過，除去疫情最為嚴重的湖北地區車企，大多數車企給出的復工時間都在2月10日左右，確實有不少企業在這天進入了復工狀態，主要涉及復工的部門集中在銷售、公關、行政等崗位，基本開啟在家「雲辦公」的模式。對於製造生產環節的開工時間還是無法明確給出時間表，這一切還是要看疫情的控製程度和社會秩序的恢復時間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 上海已經復工，它是如何形成「防控閉環」的

全國各地，現在新型冠狀肺炎患者數量的增長已經呈現下降趨勢。上海現在的疫情情況已經確診333例，已治癒186例，死亡2例。根據報道，從2月19日0至12時，上海沒有新增的確診病例。也就是說上海已經連續36小時沒有新增病例。從2月19日起，上海各界的復工復產工作就已經逐步展開。

返崗復工的企業增多，但疫情並沒有反彈，上海的“非接觸”式防控；人民的自覺；政府的宣傳都起到了很大的作用。

I. 直面疫情 | 關於「復工」這件事，再一次為中國車企帶來成長

本報記者高莘

「對大部分疾病負有責任的社會環境和物質環境，反過來又被如此深遠地改變了人的生活的文明所塑造。」

「如果說社會進步了，那也是所有社會成員合作努力的結果。」

——《疾病與人類文明》

亨利?歐內斯特?巴格里斯特

在采訪中，這些製造商們都表達了對全國打贏這場沒有硝煙的戰爭的信心。他們同時認為，隨著疫情的逐步退去，中國的汽車市場或許會迎來新的增長拐點。而到時，消費者對汽車的訴求點、購車方式，汽車企業的經營方式和管理方式或許都會發生變化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。