本田宣傳冊

⑴ 本田CR-Z詳細資料參數

本田表示 CR-Z 代表的是「Compact Renaissance Zero」。 這款CR-Z搭載的是一款1.5升的四缸汽油發動機，同時配備了本田的Integrated Motor Assist混合動力技術。依照曝光的宣傳冊，這款汽油發動機可輸出114馬力的動力，而匹配的電動機可使動力再提升14馬力。組合扭矩輸出被提升至164磅-英尺。 與本田現有的其他混合動力車型不同，這款CR-Z將通過提供一款6速的手動變速箱來迎合狂熱的車迷。此外還提供有一款6速的自動變速箱供消費者選擇。依據宣傳冊中的數據，這款CR-Z能夠在9.7秒內從靜止提速至60英里/小時。 這款CR-Z的內飾設計延續了「高科技與動感」的設計風格，最為突出的是採用了一個非常未來派的儀表盤。這款CR-Z的量表叢依據駕駛模式的不同(Econ、Normal與Sport)可以發出三種不同顏色的光。這款CR-Z的內飾設計非常輕快、寬敞，採用了許多網孔狀的材料。 編輯本段外觀：概念味道十足 從CR-Z的整體設計風格來看，它更像是一台具有CROSS風格的轎車與跑車的交叉車型。 CR-Z的前臉突出而飽滿，運動感、概念味十足，和奧迪R8有幾分相似之處。 進氣格柵採用了「大嘴」式設計，這在本田車系中尚屬首次。三條塑料格柵向外翻起，顯得非常另類。 在進氣格柵外側有兩條凸起的折線，和機器蓋子上的折線匯合，最終匯入A柱，給人感覺鋼勁有力。 CR-Z的大燈沒有什麼特別之處，菱形的設計和思域有幾分相似之處，非常精神。 一體式保險杠完全融入前臉，沒有明顯分界。前臉下方的霧燈是標準的跑車風格。 從側面看，CR-Z的車身加入了不少跑車的元素，雙門設計讓其看起來短小精幹，小巧的門把手和車身融為一體。 圓潤的車頂線條配合有稜有角的車窗個性十足。車門底部一條上揚的折線配合貫穿車門並微微上揚的腰線，增加了CR-Z的肌肉感和運動感。 19英寸鋼輪轂不僅給CR-Z帶來強勁有力的行駛性能，而且也更凸顯了它新銳的形象。 CR-Z的尾部設計和普銳斯有幾分相似之處，上揚的後擾流板不管是從空氣動力學角度來看，還是從設計美學角度來說都非常不錯。 尾燈為銳利的三角形，三排LED燈平行分布，運動風格表現地淋漓盡致。 本田CR-Z的後保險杠十分寬大，與後翼子板融為一體。後保險杠下面是黑色的擴散器裝飾條，這也是標準的跑車配置。 編輯本段內飾：另類風格凸顯 CR-Z除了外觀的設計另類運動之外，內飾的設計也讓人驚嘆。 如果非要找出中規中矩之處，那就要算是方向盤了，四幅式多功能方向盤加入了鍍鉻裝飾條，運動不少，但是這樣的設計屢見不鮮。 方向盤後面是另類儀表盤，單筒式造型猶如火箭發動機噴管一般沖擊著駕駛者眼球，藍色的背景光顯得非常神秘。所有信息除了轉速使用儀表顯示外，其他信息均為電子顯示。 在儀表盤兩側分布著兩個菱形的空調出風口，和多功能按鈕，這和一般轎車或者跑車的中控台設計完全不同，十分前衛。巨大的顯示屏設置在駕駛席控制區域的最右端，顯得有點孤單，直觀感覺不是很好。 CR-Z車門設計也很是別致，車內門把手帶有金屬裝飾，品質感十足。車門的開啟開關為一個小按鈕，並帶有金屬鑲邊，小巧精緻，但是操作起來是否真的方便則要到北京車展現場才能揭曉。 CR-Z的運動座椅包裹性不錯，針織質地感覺非常柔軟舒適。這款車的座椅分為深色和淺色兩種配置，消費者可以根據個人喜好進行選擇。 在尺寸方面，本田CR-Z長4080mm，寬1740mm，高1395mm，軸距為2435mm，比飛度略短，完全是A級小車的標准。也正是因為這樣的尺寸限制了CR-Z的乘坐空間。 美版車型是典型的雙座設計，後排為兩個巨大的儲物盒，大大增強了車內空間的實用性。日版車型的後排雖然設置了座椅，但是因為車頂線條向後大幅傾斜，因此，後排只適合小孩或者寵物乘坐。 不管是美規車型還是日規車型，CR-Z後排靠背或儲物盒蓋均可以放倒，放倒後像地面一樣平整的行李廂，容納大件行李不在話下。 編輯本段動力系統：環保與性能並存 在動力方面，CR-Z搭載一台來自本田飛度的1496毫升直列四缸引擎，它採用了i-VTEC可變氣門正時和升程技術，最大功率111馬力/6000轉，峰值扭矩106磅-英尺（約合144牛米）/4800轉。 與Insight一樣的是，2011款CR-Z也採用了並聯混合動力系統，電動機由鎳氫電池提供電能。電動機的功率為13馬力，通過本田工程師的復雜計算，CR-Z的綜合輸出功率為122馬力/6000轉，峰值扭矩128磅-英尺/1000-1500轉（約合174牛米）。 在變速箱方面，該款車將配有兩種變速箱，分別是6速手動變速箱和CVT變速箱。這是全球首款搭載6速手動變速箱的混合動力車，同時，CVT標配款車型還增設了換檔撥片，增加了駕駛的便利性。 CR-Z混合動力系統增加了三種駕駛模式，可以通過儀錶板上的按鍵在經濟、正常和運動（Economy, Normal or Sport）三種模式之間進行選擇，而內部的轉速表周圍背景光也可根據選擇的不同模式分別發出綠色，藍色和紅色與之配合。每種模式結合不同的節氣門反應，助力轉向，引擎轉速和輸出功率。 網上復制過來的，找個車在國內沒上市，而且很少有人會去關注本田的車，所以國內對這款車的認知會比較少

⑵ 本田XR-V怎麼樣值得買么

東風本田XR-V動力強匹配無級變速箱、ACC自適應巡航是一款不錯的車，值得購買。

XR－V最大的亮點在於新增了1．5T動力配置來取代從前的1．8L自然吸氣發動機。新增的1．5T發動機與思域同款，最大馬力117匹，最大扭矩220N·m，匹配CVT無級變速箱，官方百公里加速8．9秒。

尺寸方面，東風本田XR-V長寬高分別為4275/1770/1605mm，軸距為2610mm，軸距與廣汽本田繽智相同。

動力方面，新車搭載1.8L自然吸氣發動機或1.5L地球夢發動機可選，前者最大功率為136Ps。傳動系統，與之匹配的是6速手動變速箱或者CVT變速箱。

(2)本田宣傳冊擴展閱讀：

買車注意事項：

一、車的油耗

現在的油價只漲不跌的，雖說每次加油也就幾百塊錢，但是如果長時間的加油呢？加油每年的費用也要幾千吧，所以在買車的時候，最好選那些油耗較小的車子，喜歡手動擋的車子也最好買手動擋，能省就省。

二、車里的各種高配置

當你為了省錢而去買了一台低配置的車子，然後又去4S店裡加裝這些裝置，對於價格來說，這樣裝也是不能省錢的，因為4S店不是什麼善茬，其實對於GPS上面的，自己在網上買自己安裝是最好的。

三、保險

在買車的時候，我們還要考慮車子的各種保險，像是交強險和三者險，這是必須要買的，所以這樣下來，保險也會是一筆不小的開支，所以在買車之前一定要考慮好。

四、保養

另外再車子買回去之後，每跑個一萬公里就需要去做次保養，這個相信大家都是知道的，而且每次保養的情況也要根據車子的情況而定，一般車子要是沒事也就幾百塊錢，但是如果出了問題，那就需要幾千塊了，所以在買車前這些可都是要考慮的哦

⑶ 東風本田-思域2019款 180TURBO CVT尚悅版 國VI能夠更換中橡狼牌安全防漏輪胎嗎

型號適配都是可以的，它本身是耐刺扎防漏氣輪胎國家標準的主要起草制定單位，產品主打安全舒適性能，前期由於市場宣傳做的還不是很到位，大部分人可能都沒聽過。

⑷ 首推CROSSTAR樂趣版，東風本田LIFE購車手冊

12月15日，東風本田首款小型車LIFE正式上市，TA還有一個很萌的中文昵稱「來福醬」。此次共推出4款車型，分為SPORT和CROSSTAR兩個系列，官方指導價為9.78-11.28萬元。作為一款合資小型車，本田LIFE全系標配透鏡式LED大燈/日間行車燈、16寸鋁合金雙色輪轂、7英寸液晶儀表盤、6安全氣囊等配置，雖然價格不算便宜，但是性價比還是比較突出。今天，我們就來聊聊哪款車更值得購買。

寫在最後：當別的車企都在推出越來越大的車時，東風本田為何要逆流而行呢？其實筆者一直認為，近幾年小型車市場的萎縮，並不是因為市場需求萎縮了，而是小型車在品質方面的表現跟不上消費需求的迭代。東風本田推出的LIFE來福醬，恰巧填補精品小型車這個領域的空缺。雖然從指導價來看，這款車確實不便宜，但筆者相信來福醬依然會有不錯的市場表現。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 五羊本田125發動機的技術參數

壓縮比9.2:1 最大功率8.45 最大扭矩8.82 最高轉速10500 油耗2升百公里 最高速95 自重114

⑹ 為什麼有的2.0t車才184匹馬力，而本田1.5t就有194匹馬力

所以說，如果你要對比兩台車的動力，絕不是坐在家裡吹著空調看看網上的參數就能做到的。大排量的車未必就比小排量的動力強，小功率的發動機也未必就比大功率的弱，想要真正了解動力性唯有親自試駕，而宣傳冊上的那些參數隨便看看就好，別太當真，根本反應不了實際情況。

總而言之，大排量的車功率反而不如小排量的情況並不奇怪，因為排量和最大功率之間本來就沒有直接聯系。發動機的工作特性是一門極其復雜的學科，人類摸索了上百年的東西哪裡是宣傳冊上幾個小小的數字可以說得清楚的，多一份對科學的敬畏，對一份對他人的盲從，真正學會獨立思考才能更懂車！

⑺ 本田xrv怎麼樣值得買嗎

在SUV車型中，緊湊SUV是最受歡迎的，例如合資的本田CRV、大眾途觀、自主的哈弗H6、吉利博越都是很受歡迎的，基本上都能夠滿足一般家庭的用車需求。然後就是小型SUV，這個級別可以說比較適合大多數年輕人的選擇。

本田XRV——外觀

在外觀方面，本田XRV給我的第一印象其實就是很普通的一個造型，特別是長時間沒有更新，而現在很多車型在外觀上都下了很大的功夫，所以外觀上其實沒多大優勢，當然，這是小編個人的感覺，不喜勿噴！4270*1772*1605mm的長寬高看上去還行吧，這個尺寸停車非常輕松。尾部也是很簡潔的風格，不過相比之下，小編個人更喜歡前臉多一些。

本田XRV——內飾

內飾依舊很簡單，大多數網友表示希望本田XRV能夠早點換代，特別是內飾看上去確實比較廉價。空間上，軸距為1610mm，不過正常小家庭使用沒問題的。

本田XRV——動力

本田XRV動力方面搭載的是一台1.5L和1.8L的自然吸氣發動機，最大馬力分別為131匹和136匹，最大扭矩為155牛米和169牛米，傳動方面均匹配CVT無級變速箱，還有一台底盤的6擋手動變速箱。

優點：

作為家用小型SUV，本田XRV1.8L的發動機在日常的動力表現上讓人比較滿意，行駛過程相對較為平順，動力響應較快。據統計高速與市區的綜合油耗為百公里6.5升，燃油經濟性不錯，車輛總體較為穩定，基本的大問題很少。另外，在二手車市場，本田XRV相比同級別車型，保值率相對讓人比較滿意。

缺點：皮薄，內飾簡陋，以及行駛過程中的隔音方面、舒適度、異響等等小毛病大部分車主表示都存在。