新能源汽車調研策劃書

Ⅰ 調研策劃書怎麼寫

你也沒說明是什麼項目，給你舉例說吧。 包括這幾點1 在市場地位處於劣勢的時候百事應該怎麼做？2調研與世博會期間百事可樂市場調研 一.市場分析
◆ 1.消費者分析
廣東省開啟飲料市場已有幾十年的歷史，開始主要是以國內的飲料
品牌佔主要地位，人民也鍾愛著國品，可到了1981年隨著百事可樂進軍中國，就開始改變中國的各品牌的飲料佔有率。到了1984年，可口可樂及百事可樂佔了約16%左右的市場佔有率，在短短4年的時間內，能有這樣的成果，令人刮目相看。時至今日百事可樂與可口可樂成為了廣東地區甚至中國飲料業的熬頭。
年輕人，他們熱愛運動，追求時尚，他們經常飲用的產品主要是百事可樂與可口可樂、第五季、果汁、與冰紅茶。他們喜歡購買有時尚感的飲料。經過統計分析調查問卷所獲的資料表明：年輕一代的消費者比較鍾情於百事可樂（佔34%），可是可口可樂的也不上上下也（佔20%），形勢有點逼迫。還有其他的飲料的忠實者。

從消費者購買心理的角度來看，消費者購買飲料的心理主要有：
買味道：從之前我們調查顯示（見輕怡可樂調查報告），41%的人認為口感好重要，所以味道是飲品商生產首先顧及的重點。
買名氣：在同一檔次的產品中，那個品牌響就購買那個品牌的產品，在公共場所群體消費更是如此，消費者購買的主要是心理滿足感，與自豪感。我們的調查顯示，有21%的人認為品牌是主導他們購買產品的最主要因素之一。
買情節：飲料是集會的主要消費品，消費時講究情調與氣氛。
買功能：飲料的功能多種多樣，可樂與茶能清腸胃，果汁含有豐富的維生素C，蒸餾水更體貼人的身體，給人吸收大量的水分，幫助人體的內部循環。
附：影響消費者的主要購買因素

◆ 2.競爭對手分析
【1】是由可口可樂為代表的國際品牌，營銷特徵：有品牌效應，有人員促銷，促銷手段非常豐富；形成了以某個地區為主而向外映射的優勢,並建立了全國性的營銷渠道，生產管理先進，企業資本雄厚，有實力成為全國的強勢品牌。
可口可樂的健怡可樂,在中國市場有絕對的優勝,可口可樂比百事可樂早12年進入中國,在中國受眾心目中有著不可磨滅的印象.它是百事可樂的頭號對手,所以可口可樂推出的健怡可樂,和百事可樂的輕怡可樂在低熱量的市場上所佔分額相當。
【2】是以第五季可樂和非常可樂為代表的國內品牌。其營銷特徵是：有較好的品牌效應，較多的人員促銷；形成了以某個地區為主而向外映射的優勢，並建立了大范圍的營銷渠道，生產管理較先進，可成為區域性強勢品牌，並有實力向全國進軍。
【3】是城市內小型企業生產的產品他們沒有品牌效應，以較低的市場價格吸引顧客，生產管理落後，主要面對的是農村市場。
可樂類產品市場已形成了以，百事可樂、可口可樂為領導品牌的市場領導者，而其他的包括百事在內的三個市場主流品牌形成「三追一」局面。一些小企業數量眾多但影響力小，但會長期共存。
◆ 3.市場前景預測
可樂在我國有著一個相對成熟是市場,消費心理消費模式也基本上形成,但高層容量仍有潛力可挖. 輕怡可樂是以「無糖、不影響體形」，並且走品牌路線進入市場的，而現在市場上無糖可樂只有輕怡可樂與可口可樂的健怡可樂。而兩個品牌的市場銷售分額也不高。所以市場還有很大的潛力。近幾個季度以來,越來越多的消費者選擇不含卡路里的輕怡可樂作為提神飲料，從而帶動了輕怡可樂的銷量。

二. 產品分析
◆ 1．百事可樂洞悉青年消費者在可樂市場上占的重要地位，於是採用「明星」策略贏取了青年消費者對百事品牌的高忠誠度；為了進一步開發青年消費者市場，百事推出「輕怡百事可樂」，以「無糖，不影響體形」的特點進入市場。
◆ 2.產品策略
在產品的口感上，要努力去迎合廣東消費者的口味，盡量清甜爽口一點。認為只有消費者喜歡的產品才有市場。
加大輕怡可樂的個性化，百事獨特、創新、積極人生的品牌個性。
企業為消費者提供的的不止是產品本身，而是一種整體滿足感。產品質量的優劣是衡量產品的重要標志，價格的高度在障礙著人們的購買欲。
輕怡百事可樂在三個層次與消費者形象溝通：
產品因素：低熱量。好味道。
情感因素：健康的。運動的，自信的。
個性魅力：有魅力的，好交際的，有活力。
◆3.產品的問題點與機會點
問題點：
【1】廣東市場競爭激烈，知名的飲料品牌很多，也有了固定的消費群體。
【2】消費者也已經形成了一定的消費習慣。
【3】百事輕怡可樂知名度還是一般,很多受眾還不知道與不了解。
【4】競爭對手實力相當。要在廣告宣傳上下工夫。
【5】據調查顯示，輕怡可樂的口感與味道有待改善。
【6】百事的輕怡可樂在在它本國市場銷售分額是46%。而在中國只有4%利潤就不高，分額太小

Ⅱ 寫創業計劃書（新能源汽車），投資分析怎麼寫急急急

節能環保大旗下,新能源汽車成為我國國家戰略。中國石油對外依存度高達50%以上,30%以上的石油被汽車消耗。日益加重的能源與環境壓力使得發展新能源汽車成為行業發展的必然,也為我國汽車行業實現彎道超車提供可能。

新能源汽車行業目前尚處於發展初期,未來空間廣闊。新能源汽車行業處於初期表現在電池技術、發展路徑、目標客戶以及銷量上。一是電池技術存在爭議,動力電池日韓以錳鋰三元材料電池為主,國內以磷酸鐵鋰電池為主,硫鋰、鈦鋰等新材料處於不斷研發之中。二是發展路徑爭議。我國希望跨過混動,直接進入電動時代,因此政策主要是扶持電動汽車。新能源汽車銷量最大的美國市場,混動和電動汽車銷量各佔一半。三是目標客戶爭議。

美國以TESLA 為首的高價車成為富裕階層的時尚,國內是以比亞迪為首的服務於普通大眾的車型。四是國內去年銷量僅萬輛水平,美國電動車銷量佔比也僅3%左右(含混動汽車)。

新能源汽車的政策扶持不斷,從研發到市場都受到廣泛關注。技術進步以及成本的不斷下降,三年前的電池與目前的電池從技術指標到價格都不可同日而語。以磷酸鐵鋰電池為例,成本下降40%,新能源汽車市場進入高增長時代成為可以預期的事情。

新能源汽車產業鏈的投資機會。新能源汽車產業的價值鏈將圍繞最為核心的電池業務展開,並向上延伸至上游資源(鋰、鎳、稀土)領域、鋰電池製造、充電站及設施、電氣系統(驅動電機、控制系統)、向下延伸到整車(乘用車、客車)。

投資策略。估計2014 年上半年各地政府出台扶持政策前後股價有表現機會。目前整個市場主要由政府推動,因此我們判斷有國企背景的電池企業、客車企業,將在初期承接訂單時受益較多。重點推薦鋰電產業鏈較全的比亞迪、杉杉股份。關注:以開發和鋰電池生產為主的成飛集成、德賽電池、億緯鋰能、風帆股份;以生產鋰電池核心部件的當升科技、中國保安、新宙邦、多氟多、拓邦股份、滄州明珠、欣旺達;以上游資源為主的天齊鋰業、贛鋒鋰業、西藏礦業;以電機生產和核心材料為主的中科三環、包鋼稀土、寧波韻升、大洋電機;以充電站及相關配套設施的國電南瑞、許繼電氣、中恆電器;客車生產的宇通客車。

風險提示:新能源汽車市場啟動遲滯;大盤系統性風險

Ⅲ 新能源汽車發展現狀的調查方式

你看看他的文章就懂了！其實現在的電動車都是垃圾！