道岔新聞宣傳

A. 什麼是pc 梁橋

PC梁應用於跨座式單軌交通系統建設，它是跨座式單軌交通系統中機車、PC梁、道岔三大關鍵技術之一。跨座式單軌PC梁的製造工藝、模板技術也可應用於其它高精度檢製品的製造。技術原理：PC梁是一種預應力檢結構；它重和車輛導向雙重功能。PC梁梁體採用後張法預應力施工工藝，採用鋼絞線、YM型錨具、鋼筋骨架、一次性內模等。PC梁採用高精度可調式模板技術和預留調整新工藝製造。高精度可調式鋼模板可精確調整各種梁長、跨度、梁高以及平面曲線、豎曲線以及復合曲線；預留調整工藝控制預應力引起的梁體變型，從而保證梁體製造精度。

PC軌道梁架設與安裝技術

重慶，一座古老而文明的山城，高樓大廈依山傍水而建，構成了一道獨特而美麗的風景，正在建設中的重慶輕軌較新線又將為這座美麗的山城增添一道亮麗的風景線，重慶輕軌較新線自重慶市渝中區較場口至大渡口區新山村，總長17.41公里，其中，一期工程較場口至大堰村設計長度14.288公里，含臨江門隧道和大坪隧道兩處，即2.443公里。道路上高架段長8.8公里，其餘線路位於懸崖峭壁的佛圖關森林公園內。全線設地下車站三座，道路上高架車站8座，地面高架車站三座，軌道梁頂面距道路高度一般在9米以上，平均約14米，PC軌道梁呈「工」字型，寬0.85米，高1.5米，頂面和兩側面均為車輛行駛面，頂面為走行面，上側面為導向面，下側面為穩定面，PC軌道梁最大梁長22.5米，最大重量62噸，重慶市跨座式單軌交通工程是我國西部大開發十大重點工程項目之一，也是我國建設的第一條跨座式單軌交通線路，其施工技術及施工組織均無現成經驗可借鑒，輕軌設計線路最大縱坡為60‰，最小曲線半徑為100米，最大橫坡達12％，國外PC軌道梁架設均採用專用平板車運輸，汽車起重機架設。而重慶輕軌較新線沿線多為隧道、懸崖、山坡、道路狹窄段，無法全採用汽車起重機架設。為了確保重慶較新線PC軌道梁架設施工進度及架梁施工安全，擔負這一任務的重慶市軌道交通總公司和中鐵十一局集團公司經過反復論證，研製了跨座式單軌JQ60型架橋機和YL60型運梁車進行PC軌道梁架設，這一施工方法目前在國內外尚無先例，一期工程全線PC軌道梁總數為1591榀，從2002年9月28日開工至2003年11月25日已經全部架設與安裝完畢。
二、施工組織及創新技術
基地建設——為了安全、高效完成較新線一期工程PC軌道梁架設任務，進行現場施工管理的中鐵十一局集團有限公司成立了重慶輕軌項目部，項目部由工程技術部、安全部、計財部、物資設備部和辦公室組成，下設架運隊、線調隊、龍門吊工班、維修工班和架子工班，為了架梁的需要，我們分別在大堰村和馬家堡各設立了一處架梁基地，架梁基地設有存梁場和龍門吊兩台，保證了梁片的順利中轉和吊裝需求。在大堰村架梁基地修建了舒適、適用的輕剛彩瓦活動板房及生活設施，並為辦公室和每間職工宿舍配備了空調，確保了職工吃得飽、睡得好，能以旺盛的精力投入施工生產。
架運設備研製及施工工藝——重慶輕軌PC軌道梁既是運營車輛的載體，又是運營車輛的行走軌道，區別於鐵路及其它類型輕軌在鋼軌上行走的特點。我們與科研單位研製了跨座式單軌JQ60型架橋機和YL60型運梁車，運架設備走行部分根據跨座式PC軌道梁結構形式採用跨座式膠輪走行方案，以滿足在大縱坡、小半徑曲線的樑上行走的要求。走行驅動系統採用立式液壓傳動迴路，車體採用了計算機自動控制液壓調平技術，以克服曲線段PC軌道梁橫向超高，使車輛車體在行進架梁過程中始終保持水平。控制系統採用分步式計算機網路控制技術。為了論證架運設備架設梁片的安全性和可行性，公司特邀有關專家、學者進行反復論證，此種架梁方式得到了專家、學者的肯定。日前，架運設備在湖北省一次性通過技術鑒定，鑒定委員會認為跨座式單軌PC軌道梁運架設備JQ60型架橋機、YL60型運梁車總體方案構思新穎、性能達到設計要求，為國內首創，其綜合技術達到國際先進水平。
施工工藝
龍門弔取梁——梁場內兩台龍門吊利用專用吊具，在距梁端1.6米范圍內夾緊梁片，同步起升至一定高度後將梁片平移至運梁車上部。
安放梁片——兩台龍門吊將梁片同步落下，並使梁片落在運梁車車體的兩台拖梁小車上，利用梁片夾緊裝置，將梁片同拖梁車固定。
運梁車運梁——運梁車帶梁前行至已對位完畢的架橋機後部停車，利用過渡軌將運梁車拖梁軌道與架橋機拖梁軌道相連，同時將運梁車動力電源和控制線路接在架橋機介面上。
喂梁——解除拖梁小車與運梁車的約束，通電後在適當位置兩台運梁小車同步向架橋機喂梁。當1號拖梁小車進入架橋機車體適當位置停車，使1號拖梁小車與架橋機拖動機構相連接，2號拖梁小車與運梁車拖動機構脫離，然後利用架橋機拖動機構使兩台拖梁小車同步運行。
吊梁、出梁——當1號拖梁小車運行至1號吊梁小車取梁位置時，停車，解除梁片與拖梁小車的約束，1號吊梁小車將梁片吊至適當的位置後，1號吊梁小車與2號拖梁小車同步前行。當2號拖梁小車位於2號吊梁小車的取梁位置時，停車，解除2號拖梁小車與梁片的約束，2號吊梁小車將梁片吊起後同1號吊梁小車同步前行。此時兩個拖梁小車可退回運梁車內並停於正確位置，拆掉過渡軌及電源線。運梁車返回基地取梁。
對位、落梁——當兩台吊梁小車到達架梁位置後，停車，兩台吊梁小車同步落梁並通過吊梁小車橫移機構使梁片支座錨栓孔與錨栓對位，緊固錨栓並安裝指型板後，架橋機解除0號柱基本節約束，回縮機臂，進入走行狀態，依序進入下一梁片架梁處。
特殊工況技術攻關
針對重慶輕軌較新線架運過程遇到的大坡道、小曲線、大橫坡、S型曲線、隧道、車站地段的架運難題，進行了技術攻關，針對重慶輕軌較新線楊家坪、謝家灣和馬家堡地段的大坡道，架梁時為了控制架橋機、運梁車和梁片不下滑，制動安全可靠，架橋機、運梁車採用了三套制動方式。即：第一，採用液壓驅動自身的閉鎖制動；第二，採用動制動；第三，採用靜制動。有效地保證了架橋機對位、架梁和運梁車對接時的安全。在大坡道架梁時，分上坡和下坡兩種方式，上坡架設時降低0號柱，頂高1號柱，使機臂保持在水平狀態；下坡時降低1號柱，頂高0號柱，並且自製加長節，使機臂保持在水平狀態；這樣就保證了出梁的安全。針對重慶輕軌較新線謝家灣鋼箱梁、大坪隧道進口小曲線、大橫坡地段運梁，實時橫向調平技術，是運梁車行走控制的難點。根據梁片設計要求和線路線形特點，通過對國內外實時調平及控制的技術調研，確定採用工業計算機以及高精度水平感測器等組成調平系統，並且在架設小曲線、大橫坡地段之前，在大堰村架梁基地進行了12%橫坡段上運梁的調平試驗，實時橫向調平已達到了設計要求，保證了運梁車的運梁安全。針對重慶輕軌較新線大堰村基地試車線、出入段線的S型曲線地段，架梁時梁片無法從運梁車通過過渡軌進入架橋機車體內的難點，採用了在架橋機尾部設置爬桿，把拖梁小車從運梁車體內轉至架橋機內，架橋機與運梁車共同載梁行走和橫移拖梁小車，並在實施過程中嚴格控制梁片支墊位置、機臂回縮距離和走行速度，始終有效的控制架運設備的行走軸重，從而有效地解決了S型曲線地段的架設難題。重慶輕軌較新線有臨江門和大坪兩處地下隧道，由於在隧道內架梁將受到隧道空間的限制，架橋機最高點距離梁片頂面只有4.2米空間，在這種工況下，梁片能夠通過吊梁小車順利的從架橋機車體內拖出，但1號與2號拖梁小車與梁片的後支座無法避開。為了解決這一難題，採用手拉葫蘆把1號和2號拖梁小車放在PC梁片上，隨同梁片一起從架橋機車體內拖出，待梁片落到位置後，再松開手拉葫蘆，把拖梁小車放置在手推車上，用手推車把拖梁小車送到隧道內臨時搭設的爬桿下方，用電動葫蘆把拖梁小車再吊起放置在運梁車上，成功的架設了隧道內的PC軌道梁。重慶輕軌較新線沿線車站由於結構的特殊性，中間通道空間窄小，為了解決架運設備順利架設並通過的難題，與建設單位、設計單位及線下土建施工單位協商，採取暫緩車站站台板施工的有效方法，梁片架設完畢後再進行站台板的施工，架設後的梁片必須經過線形調整，其目的是使線路整體達到圓滑、平順，局部錯台消除，以保證運營車輛行車安全、平穩、舒適和耐久使用。由於這類線路的線形調整在國內屬於第一次，且線形調整的項目要求精度高，無任何經驗可借鑒，我們成立了線形調整隊，經過近半年時間的摸索、攻關，總結出一整套的、成熟的線形調整工藝，我們專門購買了美國攜帶型小型千斤頂來進行梁片的橫向、縱向及高程調整，並結合工程實際特點加工製作了調梁工機具和調梁小車，滿足了調梁的需要，保證了施工人員安全及施工進度。採用JQ60型架橋機和YL60型運梁車，樑上行走和架運梁安裝技術，與國外採用汽車吊技術相比較，減少了城市道路的交通干擾和電力電纜線等城建設施的大范圍拆遷，降低了工程造價，省工、省時，提高了工作效率。位今後架設此類型的輕軌線路積累了豐富的經驗。國務院副總理曾培炎、建設部副部長汪光濤、重慶市副市長甘宇平及市人大、政協等領導多次親臨現場視察、指導，並給予了高度評價。國內外先後組織人員到施工現場參觀學習，在架設工程中及貫通典禮時，中央電視台、科技日報等多家新聞媒體進行了廣泛的宣傳報導。從2002年9月28日開工至2003年11月25日，重慶輕軌較新線一期工程PC軌道梁已經全部架設完畢，開發了一系列創新技術，填補了國內空白，達到了國際先進水平。

B. 鐵路各種道岔各有什麼優缺點

單開道岔有主線和側線，通過尖軌的動作實現道岔的開通，側線開通和正線開通由轉輸機控。

三開道岔相當於兩組異側順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。因此，常用於鐵路輪渡橋頭引線、驅峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開道岔由一組轉轍器、運行條件較差，非十分困難時，不輕宜採用。

復式交分道岔相當於兩組對向鋪設的單開道岔，實現不平行股道的交叉，但具有道岔長度短，開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等優點，因而能節約用地，提高調車能力並改善列車運行條件。交分道岔由菱形交叉、轉轍器和連接曲線等部分組成。

(2)道岔新聞宣傳擴展閱讀

為了提高列車在經過道岔時的車速，降低旅客的不舒適感和防止貨物移位，可以採用大號數道岔。比如，我國鐵路規定正線道岔一般用18號，國外高速鐵道上採用14、16、18、20、22、33、34號道岔。如果單是為了安全，也可限制列車過道岔的速度。

鐵路上推廣使用可動心道岔，徹底根除了有害空間的弊端，列車通過道岔時就平穩安全多了。如果能加大道岔曲線半徑，還可以適當提高行車速度。

道岔的特點就是結構復雜，道岔的構造要比普通的線路復雜的多，因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。此外道岔中還有一個與電務作業相關的轉換設備，整體可以當作一個機電結合的設備，因而道岔比普通線路復雜的多。

C. 最近關於地理的新聞，謝謝。就是1,2月之內的。

1、湘江下游連發死魚事件 環保監測稱水質未超標

年8月底至9月底，湘江中下游衡陽、株洲、湘潭河段，接連發生大面積死魚事件。目前，沿線部分百姓出現擔憂心理。3日，記者從環保部門了解到檢測結果，湘江水質並未出現污染超標問題，死魚原因有待進一步調查。 更多內容見 http://news.qq.com/a/20101003/000980.htm

2、海南陵水山體滑坡

10月3日，海南省陵水黎族自治縣境內的吊羅山區發生山體滑坡事件、125名遊客和13名吊羅山林業局工作人員被滯留山中後，海南省和陵水縣有關部門迅速成立現場指揮小組，指揮現場救援工作。記者從陵水縣委、縣政府獲悉，目前救援方案已基本確定，將於4日上午根據天氣變化情況擇機開展救援行動。

吊羅山林區位於海南省南部陵水黎族自治縣境內，是中國珍稀的原始熱帶雨林區之一，山區地勢險峻，山體土質情況復雜，強降雨後極易發生山體滑坡和泥石流等自然災害。

http://news.qq.com/a/20101004/000154.htm

3、

回答人的補充 2010-10-04 18:13
3、強風來襲瓊州海峽抗風等級8級以下客滾船停航

受海上強風影響，10月3日9時30分起，瓊州海峽抗風等級8級及8級以下客滾船全部停航，瓊州海峽海上交通受到較大影響，僅有7艘船隻可以繼續運行。

據介紹，自9月30日20時瓊州海峽實行抗風等級7級以下船隻停航以來，3天內，瓊州海峽始終受到海上強風的影響，3日上午開始風力增強，因此提高了停航等級。

海南省氣象台3日11時發布強風警報稱：未來三天：北部灣海面，海南島樂東、東方到海口一帶海面，陰天有大雨，東北風6級－7級，陣風8級；文昌、瓊海到三亞一帶海面，陰天有暴雨，東到東北風6級－7級，陣風8級，海南島四周沿海各港口繼續懸掛強風一號風球，提醒過往船隻注意避風。

海事部門建議，由於未來三天內海峽航運仍將受到強風天氣影響，旅客應盡量選擇空中交通出入瓊島，避免因船隻緊張、過海時間較長而影響了行程。

http://news.qq.com/a/20101003/000917.htm

回答人的補充 2010-10-04 18:21
4、印尼東部大雨導致山洪暴發

10月4日，印尼東部巴布亞省一個區因連夜大雨導致山洪暴發，已造成13人死亡，數十人失蹤。

印尼國家災害管理中心發言人卡爾多諾(Priyadi Kardono)說，西巴布亞省Teluk Wondama區，因3日晚間連夜傾盆大雨，造成4日清晨山洪暴發。

http://news.qq.com/a/20101004/000767.htm

5、科學家稱金星上雷電風暴和地球極為相似

4日報道，在金星的表面上，除了得忍受高溫和強大的空氣壓力以外，還得小心厚厚的硫酸大氣層里，可能正在上演著閃電風暴。盡管地球和金星這兩顆行星有著截然不同的大氣層，但令人驚訝的是，雷電風暴卻極為相似。

「金星和地球常常被稱為雙胞胎行星，因為它們有相類似的大小、質量和內部結構，現在更進一步發現，這對異卵雙胞胎，甚至在雷電生成上都是如出一轍。」進行該研究的團隊領導人，加州大學羅素博士，在本周的歐洲行星科學大會上提出了他們最新的發現。

科學家早已從「金星號」和「先鋒金星軌道器」等早期行星任務傳回的結果得知，金星上有閃電，最近伽利略號宇宙飛船公布的光學和電磁波證據，同樣顯示金星可產生閃電，證實地面望遠鏡所拍攝到在金星上的雷電情景。

正在繞行金星的「金星快車號」(宇宙飛船)，正藉由放電頻率、次數密度以及在200到500公里高度上的空間分布情形等觀察，對金星上的電磁場進行著一些研究。金星在這個區域的電磁信號與閃電，強於地面上的信號，因為這里的背景磁場很弱，電磁波的傳播也較慢，但電磁波的電磁能量流通量卻與地球類似。

D. 鐵路如何除雪 新聞

目前有三種方法：
1.掃雪。傳統的方法，但是需要人員較多，作業效率低，而且不適用於雪融化後又結冰的情況，因為掃不掉。
2.噴燈。用噴燈，帶著小煤氣罐，用火燒，將水蒸發干。作業效率較低，所需人員多，負重大。
3.電熱道岔。這是目前最先進的，往往用於高鐵線路，是在道岔上通電，下雪後開啟，電加熱使雪融化

E. 有誰熟悉 山東省棗庄市的趙坡煤礦的情況

山東豐源煤電股份有限公司趙坡煤礦位於滕州級索鎮境內滕北煤田南部，1984年10月破土興建，井田面積6.3平方公里，1991年投入試生產。伴隨著祖國的改革開放，這座煤礦發生了天翻地覆的變化。

今年是我國改革開放30周年。30年的奮斗，30年的創造，30年的辛勞，30年的輝煌。我們偉大的祖國經濟發展，政治穩定，社會進步，民族團結，各項事業興旺發達。一個偉大的國家，正意氣風發地走在中國特色的社會主義康莊大道上。伴隨著祖國的改革開放，位於滕州級索鎮境內滕北煤田南部的趙坡煤礦也發生了巨大的變化。

一、在改革開放、經濟建設大潮中成長發展，成就非凡。

改革開放以來，伴隨著偉大祖國的繁榮昌盛，趙坡煤礦也在不斷的發展，不斷的成長，不斷的壯大。特別是1994年以來，在黨政領導班子的帶領下經過14年的風雨兼程，14年的篳路襤褸，趙坡煤礦在時代的高速路上跑出了令人驚訝的「高速度」，迎來了發展的春天，礦井生產能力由1994年的54萬噸增長到2007年的69萬噸，煤礦從2003年至2007年分別以92.16分，93.17分，94.76分，95.57分，97.54分的好成績，連續五年獲得煤礦安全程度評估A級礦井，2008年獲得煤礦安全程度評估5A級礦井。趙坡煤礦還先後獲得山東省煤礦安全生產「雙基」建設先進單位、山東省安全質量標准化一級礦井、山東省煤炭系統安全生產先進礦井、山東省「一通三防」安全示範礦井、山東省防治水安全示範礦井、山東省煤炭行業十佳煤礦、棗庄市突出貢獻單位、棗庄市明星企業。

幾十年來，在各級領導的大力支持下，趙坡煤礦領導班子帶領廣大幹部職工面對市場經濟洶涌大潮，以勇立潮頭唱大風的豪邁氣勢，運籌帷幄，搶抓機遇，果斷決策，在激烈的市場競爭中艱難探索、前進、拓展，他們堅持以市場為向導，以改革為動力，以提高效益為根本，以安全生產為重點、以科技進步為依託，不斷加強精細化管理，形成了適應社會主義市場經濟體制的經營機制，使企業得到了長足發展，一年一大步，一步一個新台階，連續5年杜絕了輕傷以上事故的發生，三大文明建設呈現出蓬勃發展的嶄新局面。

二、煤礦建立時，煤炭市場不景氣，煤礦舉步維艱，企業發展，路在何方？

趙坡煤礦剛剛投入試生產時，由於國家宏觀經濟過熱，煤炭市場低迷，煤炭價格跌落，煤礦庫存暴滿，經濟效益銳減。同時，因礦井籌建時投資的2000多萬元的貸款進入還貸高峰，職工工資拖欠達三個月之久，再加上企業管理不到位、措施不得力，一時間，全礦偷盜成風，違紀成習，工農關系緊張致使職工顧此失彼，人心浮動，企業陷入困境。趙坡煤礦舉步維艱，該向何處發展，路在何處？趙坡煤礦領導大膽決策，在困境之時，正是利用了改革開放經濟建設的大環境，堅持走制度管理、科學發展、技術進步、文化建設的路子，全礦幹部職工以堅定不移的決心、負重奮起的氣魄、真抓實乾的作風、雷厲風行的節奏，一項一項抓實，一環一環擰緊，幾經曲折，幾經磨難，終於走出了困境，走向成功。

三、利用經濟建設大環境走制度管理、科學發展、技術進步、文化建設的路子，企業實現大發展。

1、進行制度改革，加強銷售管理，提高經濟效益。

為走出困境，趙坡煤礦先後進行分配製度、人事制度、經營方式三條線管理制度改革。在工資分配中，體現按勞分配、傾斜一線的原則，激發職工干勁；人事制度中實行礦聘幹部，全員合同制，加強勞動紀律；銷售經營中，提高煤炭質量，凈化運銷環境，在客戶中樹立起趙坡煤礦人人廉潔自律，一心為客戶的良好形象。客戶上礦購買煤炭，銷售人員笑臉相迎、禮貌接待，詳細介紹原煤價格、發熱量、揮發分、灰分、含硫情況及運輸費用。趙坡煤礦加強運輸管理，對大宗購煤統一安排車輛，杜絕在運輸過程中摻矸使假，以次充好。該礦還給大宗購煤運輸車輛制定路耗標准，對路耗超限的車輛追究車主經濟責任用來賠償客戶損失，得到客戶好評。趙坡煤礦還制定了靈活的銷售策略，他們不但坐等客戶上門購買，而且還走出去。在南方江蘇經濟發達地區設立辦事處宣傳推廣趙坡煤礦，銷售人員主動外出調研，開拓市場協調關系推銷煤炭，精心組織裝車裝船外運，出現了產銷兩旺的喜人局面，取得了不凡的成績。在加大銷售的同時，趙坡煤礦還把目光放在「強化內功、深挖內潛、開源節流」上，全面節支降耗，堵塞管理漏洞。制定並完善了成本管理體系，大力壓縮管理費等各類可控性費用；嚴格工程招投標制度，深入推行比價采購；廣泛開展了清倉查庫、修舊利廢活動，集中回收井下廢舊物資，有效地降低了噸煤成本。此外，該礦還應用現代手段，大力推進企業管理現代化。安裝並應用了COA辦公自動化系統，實施了ERP物資管理系統，大大提高了工作效率和企業管理水平。這些措施的實施極大的提高了該礦的經濟效益，實現了利潤快速增長，職工收入連年實現了大幅增長，全礦綜合實力不斷增強，逐步發展成為一個在滕北煤田中響當當的煤礦。

2、堅持科技興礦，強化安全管理促進安全生產。

經濟實力提高了，趙坡煤礦不忘「科技技術是第一生產力」，不斷加大礦井的科技投入，堅持科技興礦戰略。

趙坡煤礦連年加大安全投入，不斷提高礦井裝備水平。礦每年都投入近1000萬元用於礦井安全設施裝備改造。近幾年，先後投入600多萬元，用於礦井通風系統改造、回採工作面防塵系統改造、更換禁止使用和淘汰的電氣設備、安裝主要運輸軌道司控道岔等；投入500多萬元，用於井下膠帶輸送機安裝電控和集中監控系統及單體支柱監測系統改造等。投入359萬元，用於掘進工作面「雙風機、雙電源、自動切換」、安全監控系統升級改造；投資340餘萬元，對礦井主扇風機、井下供電系統進行了改造，礦井通風、供電能力大大提高；投資60多萬元，安裝了副井絞車電控系統。同時，為提高礦井機械化水平，近期又投入400多萬元，安裝了高檔普采工作面。

在加大安全投入的同時，趙坡煤礦還全面加大了礦井的信息化、自動化「四大系統」建設，全力打造數字化礦山。先後投資600多萬元，建成了安全生產信息調度監控系統、信息網路平台、工業電視、集中控制系統。實現了對礦井瓦斯、C0、風速溫度、風機狀態、風門開關、供電等各個環節的24小時監控，為實現安全生產提供了可靠保障。

同時，趙坡煤礦還重視職工小改小革，鼓勵職工自主創新，為安全建設添磚加瓦。該礦給裸體巷道兩幫加設了特殊鋼絲護網，有效杜絕了矸岩因風化脫落所構成的安全隱患，確保巷道行人安全；還安裝ZJT提升機用隔爆兼本質安全型變頻調速電控設備，該設備能及調速控制和電機保護為一體，對非同步電動機輕重負荷進行控制，可大幅降低設備運行能耗，達到節能降耗，安全生產延長設備使用壽命等目的。

趙坡煤礦還狠抓「雙基」建設、開展「三創」活動。以「雙基」建設為切入點，狠抓基層和基礎工作，深入開展了以「放心工程、精品工程、明星區隊」為主要內容的「三創」活動。並投入近千萬元進行了四大改造（井上下安全文化走廊、員工洗浴中心、職工宿舍樓裝修、工業文化廣場）；投資200多萬元，購置了大巷乘人車，新建了架空乘人裝置。目前，全礦井的安全質量標准化水平全面深化升級，員工的生活環境和工作條件極大改善。

安全是企業永恆的主題。在提高經濟效益，加大科技投入的同時，趙坡煤礦黨政一班人始終將安全工作擺在一切工作的首位，堅持「安全為天，效益為地，質量為本」的指導思想，貫徹「管理、裝備、培訓」並重的原則，牢固樹立「安全第一」的思想，唱響安全生產主旋律。

該礦制定了嚴格的安全制度，嚴格根據安全規程，強化安全管理，促進安全生產。

首先，明確責任目標，推行目標管理，提高全員安全意識和整體風險意識。每年年初，礦上把安全生產的任務指標層層分解量化到工區、班組，並層層簽訂安全生產目標責任書，使責任目標人人明確。同時，推行全員安全風險抵押金制度，使每個員工自覺的增強工作責任心和風險意識，真正從思想上擺正「安全與生產，安全與效益，安全與集體和個人」的關系，為保證全年的安全生產奠定堅實的基礎。

其次，強監督，抓現場，保安全。一是推行幹部下井帶班制度，現場管理人員現場交接班和班後匯報制度。重點環節重點控制，管理人員深入井下，靠前指揮，查找隱患，及時根除，做到超前預防，防患於未然。二是抓好工程質量，完善質量保證體系。實施全員、全過程、全方位的質量監控，建立了重獎重罰、經濟手段與行政手段並用的質量管理機制，使工程質量一級品率達99％以上。三是嚴格監督檢查，嚴懲「三違」。採用定期和不定期相結合的檢查方法，搞突查、抽查、巡查、復查，有效地制止了「三違」現象的發生。還經常舉辦「三違」圖片展覽，把礦井生產中普遍存在的「三違」現象一一展示與眾，讓員工對什麼是「三違」、「三違」有什麼危害有一個明確的認識和深刻的印象，在思想和行動上拒絕「三違」。同時，加大「三違」處罰力度，對「三違」人員實行嚴厲的經濟處罰和行政處理，使「三違」人員既丟位子、又丟票子、還丟面子，促進「三違」人員在思想深處徹底轉變，趙坡煤礦從深層次分析「三違」產生的原因，把改善工作條件，降低勞動強度與「三違」幫教有機結合起來，從源頭上減少和控制「三違」現象的發生，使「三違」現象得到有效遏制，從而達到消除安全隱患增強安保意識，達到安全生產的目的。

再次，強化培訓教育，提高整體素質。安全工作的好壞，與幹部職工尤其是廣大管理幹部的素質高低是密切相關的。趙坡煤礦採取了「走出去，請進來」和「自主培訓」「多級聯動」相結合的辦法，多層次、多形式、多手段、多內容的對幹部職工大規模、立體化教育和培訓。幾年來，共外出培訓4200多人次，自主辦班240期次，培訓幹部職工8700多人次，使安全教育培訓保持了長流水、不斷線。另外還充分利用報紙、廣播、黑板報、安全簡報、「三違」亮相台、宣傳櫥窗等形式對員工進行安全生產法律法規、安全思想和安全技術知識教育，將每周五定為安全培訓教育日，長年堅持不斷。

3、大力建設企業文化促進三個文明共同發展。

問渠哪得清如許，唯有源頭活水來。趙坡煤礦今天新氣象的取得離不開該礦堅持不懈的進行黨建工作，精神文明建設及企業文化建設。

在黨建工作中，趙坡煤礦堅持以班子建設為關鍵，實施政治核心工程。加強組織領導，發揮黨組織的核心作用和指導協調功能。正確處理黨政工關系，把黨組織的政治核心地位、職工的主人翁地位同市場機制結合起來，礦領導班子建成了責任共負，風險共擔，效益共創，利益共享，思想合心，工作合力，行動合拍，密切配合的領導決策集體，推動了礦三個文明建設的發展。

趙坡煤礦在思想教育上，以思想建設為保證，實施理論武裝工程。充分發揮思想政治工作的導向、保證、凝聚、促進作用，緊緊圍繞廣大職工心理上的共鳴點、利益上的關切點、情緒上的敏感點、思想上的疑難點、認識上的統一點，在服務上找題目，形成後勤全心全意服務一線，幹部全心全意服務職工，生產全心全意服務銷售的氛圍。在保證上做文章，養成後勤保證一線，安全保證生產的觀念。在凝聚上下功夫，以隊伍建設為目的，實施凝聚人心工程。為努力培養造就一支「四有」職工隊伍，礦組織實施了以生產經營為中心，用規模經濟凝聚人心；以先進典型為榜樣，用良好形象凝聚人心；以強化管理為根本，用安全生產凝聚人心；以經濟效益為目的，用分配收入凝聚人心的「凝聚工程」在促進上出成果，使廣大職工樹立了開拓進取求發展，立足本職多貢獻的思想意識，為企業提供了精神動力和思想保證，保證了企業深化改革和各項工作的發展。

加強宣傳報道，大力建設企業文化。趙坡煤礦以文體活動為載體，實施企業形象工程。充分利用節假日組織開展體育比賽、文藝演出、安全知識競賽等活動，從而陶冶了職工情操，激勵了職工鬥志，努力培養造就了「掘進、求變、凝聚、奉獻」的企業精神，成為推動企業持續、健康、穩定發展的動力保證。該礦組織開展了「節能降耗、降本增效」為主題內容的競賽活動，培養樹立了山東省先進人物孫晉貞等一批先進典型，為企業發展產生了積極的影響和帶動作用，還通過簡報、黑板報的形式宣傳礦山新聞，安全知識，節能降耗等信息，內聚人心、外樹形象。近年來，該礦多名通訊報道員受到省、市各級部門的表彰。

可以說，在改革開放30年裡，趙坡煤礦從無到有，再到發展壯大，特別是「十五」以來，趙坡煤礦全礦上下思想觀念、精神面貌發生了深刻變化，內部管理水平得到大幅提高，職工隊伍素質得到快速提高，安全建設取得了最好成績，經濟實力有了大幅提升。

歷史的畫卷輕輕翻轉，大家的奮斗歷歷再現，我們追憶昨天，總結今天，開拓明天。昨天的一切為今天奠定基礎，明天的未來激勵著今天的我們更加勤奮。今天我們展望明天，不忘昨天，不忘歷史，更不忘我們的幹部，職工和家屬為趙坡煤礦作出的卓越貢獻。

歲月流逝，滄桑巨變。30年只是浩如煙海的歷史長河中短暫的一瞬間，而對於趙坡礦人來說，它記載著幾代人苦苦探索，不斷奮進的足跡。今天我們站在新世紀，共同回首30年的風雨兼程。30年的輝煌成績，趙坡礦人譜寫了一部建設與發展的不朽篇章。

改革開放三十年來，祖國大地發生了日新月異的變化，偉大的祖國風華正茂，中華民族復興前景燦爛。以胡錦濤同志為總書記的黨中央正帶領著中國人民以更加豪邁的步伐走在社會主義康莊大道上。趙坡煤礦也在黨的領導下向美好的未來前進。

祝福我們偉大的祖國永遠繁榮昌盛！

祝願趙坡煤礦未來更加美好！
這些是我自己找的~ 其實我個人認為 趙坡煤礦不錯 工資效益都很全面，礦區離我外婆家不遠，我去過幾次 那裡還不錯的，你可以去北站做5路車（滕州-趙坡）的車去，也可以在西站外面等5路車 都可以~~~我知道能了解的也就這些了